“独立冷却水路”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果1275411个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]一种可拆卸式水冷衬套-CN201520896946.0有效
发明人：雷晓娟;尤立;冯雁;张凯博;梁军;刘云峰;赫连旭阳;王乃周;贾文锋;李光;李华伟;陆大刚;王峰 -专利权人：中信重工机械股份有限公司
申请日： 2015-11-12 - 公布日： 2016-03-30 - 主分类号： F16C37/00 文献下载
摘要：一种可拆卸式水冷衬套，其设置在轴承与轴承座之间，用于冷却轴承，水冷衬套以可拆卸方式嵌套在轴承座内，其由水冷衬套和沿水冷衬套圆周设置的冷却水路组成，所述的冷却水路由多条直线冷却水路和多条弯线冷却水路组成，相临的两条直线冷却水路通过弯线冷却水路实现首尾相接，直至所有水路串联在一起形成具有进水口与出水口的可拆卸式水冷衬套。本实用新型的水冷衬套上设有冷却水路，是独立可拆卸结构，方便检修更换，降低检修成本。
一种可拆卸水冷衬套

[发明专利]具有冷却水路机构的注塑模具-CN201810897893.2在审
发明人：何小强 -专利权人：昆山天匠精密模具有限公司
申请日： 2018-08-08 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： B29C45/73 文献下载
摘要：本发明提供一种具有冷却水路机构的注塑模具，其包括相互配合的上模与下模，所述上模和下模分别设置有相互匹配以形成注塑汽车格栅的型腔，所述汽车格栅注塑模具还具有与所述下模相连以对型腔内汽车格栅进行冷却的冷却水路机构，所述冷却水路机构包括分别与所述下模相连的第一冷却水路和第二冷却水路，其中所述第一冷却水路于横向方向上位于所述第二冷却水路的旁侧，所述第一冷却水路具有可循环进出水的第一冷却管道，所述第二冷却水路具有独立且并排设置的一对进本发明具有冷却水路机构的注塑模具能够使其冷却水路机构快速、均匀地对注塑形成的汽车格栅进行冷却，进而提升产品质量，缩短产品的成型周期。
冷却水路汽车格栅注塑模具下模注塑上模冷却并排设置成型周期出水管道横向方向冷却管道进出水可循环腔内匹配配合

[实用新型]一种适用于不同加工直径的精雕机刀头冷却机构-CN201921847757.9有效
发明人：许立峰;贺谦;刘秋阳;王昌环;宋东亮 -专利权人：深圳市诺峰光电设备有限公司
申请日： 2019-10-30 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： B44B1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种适用于不同加工直径的精雕机刀头冷却机构，包括主冷却水路及至少二条分冷却水路，主冷却水路与外部的冷却水循环系统连接，冷却水循环系统将冷却水循环导入主冷却水路内；分冷却水路并列连接于主冷却水路上；分冷却水路设置在精雕机的机头上，分冷却水路上设有至少二个喷水嘴，各喷水嘴沿相同的倾斜角度朝设置于机头下部的刀头设置；分冷却水路上设有独立的水阀；各分冷却水路上的喷水嘴朝刀头设置的倾斜角度不同，以使不同分冷却水路上的喷水嘴射出至不同加工直径的精雕位置本实用新型实现冷却液对精雕机加工平台位置的全覆盖，有效地减少了人工调整更换喷水嘴的情况，减少了精雕机闲置时间，有效地提升精雕产能。
一种适用于不同加工直径精雕机刀头冷却机构

[实用新型]具有高效冷却效果的双层冷却水路唇模-CN202021649534.4有效
发明人：黄宁鹏;罗建民;章增宝;赵普军 -专利权人：台州市汇源模具有限公司
申请日： 2020-08-10 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： B29C45/73 文献下载
摘要：本实用新型属于吹塑模具技术领域，涉及一种具有高效冷却效果的双层冷却水路唇模。包括唇模本体，所述的唇模本体内设有两个双层冷却水路结构，两个双层冷却水路结构沿唇模本体中心线对称设置且相互独立，每个双层冷却水路结构包括两个沿唇模本体轴向间隔设置的V型冷却水路，两个V型冷却水路相互连通本实用新型冷却面积得到大幅提高，冷却效果好，保证生产出来的产品胚身光滑无缺陷。
具有高效冷却效果双层水路

[实用新型]一种新型汽车发动机冷却风扇模具水路结构-CN202120214338.2有效
发明人：年琪;陈雄;何丽萍;王宇 -专利权人：上海天怡塑胶工业有限公司
申请日： 2021-01-26 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： B29C45/73 文献下载
摘要：本实用新型公开一种新型汽车发动机冷却风扇模具水路结构，包括风扇模具，风扇模具的注塑面设置扇叶模，风扇模具的内部设置有冷却水路，冷却水路包含多组独立水路，每组独立水路均包含有进水通路、出水通路，每组进水通路和出水通路在风扇模具内均形成独立回路，扇叶模的每个叶片均对应有一组独立水路，设计合理，结构简单，每个扇叶模的叶片均采用独立水路，每条水路运水时间相同，水路在模具中分布均匀，减小模具温度变化，便风扇模具各处温度保持恒定，控温精准，模具冷却均匀，明显提高产品尺寸的稳定性，实用性能优，提高了发动机冷却风扇的加工质量。
一种新型汽车发动机冷却风扇模具水路结构

[实用新型]具有冷却水路结构的注塑装置-CN201821275233.2有效
发明人：何小强 -专利权人：昆山天匠精密模具有限公司
申请日： 2018-08-08 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： B29C45/73 文献下载
摘要：本实用新型提供一种具有冷却水路结构的注塑装置，其包括相互配合的上模与下模，所述上模和下模分别设置有相互匹配以形成注塑汽车格栅的型腔，所述汽车格栅注塑装置还具有与所述下模相连以对型腔内汽车格栅进行冷却的冷却水路结构，所述冷却水路结构包括分别与所述下模相连的第一冷却水路和第二冷却水路，其中所述第一冷却水路于横向方向上位于所述第二冷却水路的旁侧，所述第一冷却水路具有可循环进出水的第一冷却管道，所述第二冷却水路具有独立且并排设置的一对进本实用新型具有冷却水路结构的注塑装置能够使其冷却水路结构快速、均匀地对注塑形成的汽车格栅进行冷却，进而提升产品质量，缩短产品的成型周期。
冷却水路结构冷却水路汽车格栅注塑装置下模注塑本实用新型上模冷却并排设置成型周期出水管道横向方向冷却管道进出水可循环腔内匹配配合

[实用新型]压铸模模仁快速替换结构-CN201922235026.5有效
发明人：张开友;张政雄;陈光雨 -专利权人：昆山广禾电子科技有限公司
申请日： 2019-12-13 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： B22D17/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种压铸模模仁快速替换结构，至少一个公模子模仁能拆卸的固定安装于公模框内的模仁定位机构上，至少一个母模子模仁能拆卸的固定安装于母模框内的模仁定位机构上，各个公模子模仁上分别设有独立的公模排气机构和独立的公模冷却水路，各个独立的公模排气机构能给各个公模子模仁排气，各个独立的公模冷却水路分别给各个公模子模仁冷却，各个母模子模仁上分别设有独立的母模排气机构和独立的母模冷却水路，各个独立的母模排气机构能给各个母模子模仁排气，各个独立的母模冷却水路分别给各个母模子模仁冷却，本实用新型有利于提高生产效率，实现多种产品的同时压铸成型，提高生产种类要求。
压铸模模仁快速替换结构

[发明专利]电动汽车冷却水路、电动汽车冷却系统以及电动汽车-CN201110372347.5在审
发明人：杨洁;周晓燕;李国红;张文明 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2011-11-21 - 公布日： 2013-05-29 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：电动汽车冷却水路，其中，该电动汽车冷却水路包括至少两个单元水路(5，6)，各个单元水路分别经过电动汽车上的不同的待冷却部件，并且每个所述单元水路的两端分别与散热器(1)的进水室(2)和出水室(3)连通以各自形成循环水路此外，本发明还提供一种具有所述电动汽车冷却水路的电动汽车冷却系统以及电动汽车。本发明的电动汽车冷却水路以及由此形成的电动汽车冷却系统通过形成两个以上的独立的或并联的冷却循环水路，使得各个单元水路上的待冷却部件相对减少，从而简化了水路布置，显著减小了冷却水流动阻力，从而使得冷却水能够循环通畅，从而能够有效地对电动汽车的各个待冷却部件进行冷却。
电动汽车冷却水路冷却系统以及

[实用新型]电动汽车冷却水路、电动汽车冷却系统以及电动汽车-CN201120464743.6有效
发明人：杨洁;周晓燕;李国红;张文明 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2011-11-21 - 公布日： 2012-08-08 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：电动汽车冷却水路，其中，该电动汽车冷却水路包括至少两个单元水路(5，6)，各个单元水路分别经过电动汽车上的不同的待冷却部件，并且每个所述单元水路的两端分别与散热器(1)的进水室(2)和出水室(3)连通以各自形成循环水路此外，本实用新型还提供一种具有所述电动汽车冷却水路的电动汽车冷却系统以及电动汽车。本实用新型的电动汽车冷却水路以及由此形成的电动汽车冷却系统通过形成两个以上的独立的或并联的冷却循环水路，使得各个单元水路上的待冷却部件相对减少，从而简化了水路布置，显著减小了冷却水流动阻力，从而使得冷却水能够循环通畅，从而能够有效地对电动汽车的各个待冷却部件进行冷却。
电动汽车冷却水路冷却系统以及

[发明专利]一种发动机冷却系统-CN201711039657.9在审
发明人：杨洪震;李昌;陈晓东;胡志胜;郑久林;冶金鑫;吴鹏;范皖元;刘吉林;王宏大;王次安;王海宁;穆立侠 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-10-30 - 公布日： 2018-04-13 - 主分类号： F01P3/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机冷却系统，其包括相互独立的缸盖循环水路和缸体循环水路，所述缸盖循环水路上依次设置有缸盖水泵、缸盖，所述缸盖循环水路中的冷却水由所述缸盖水泵的出口流出后，经过所述缸盖，提供给所述缸盖水泵的入口；所述缸体循环水路上依次设置有缸体水泵、缸体，所述缸体循环水路中的冷却水由所述缸体水泵的出口流出后，经过所述缸体，提供给所述缸体水泵的入口。本发明的发动机冷却系统，其缸盖循环水路和缸体循环水路是相互独立的，能够实现对缸盖和缸体的分别冷却，还能够使得流经缸体的冷却水流量与流经缸盖的冷却水流量不同，从而使得缸体和缸盖能够同时冷却至各自最适宜的温度
一种发动机冷却系统

[发明专利]多气缸发动机冷却装置-CN201711054781.2有效
发明人：秋叶真吾;清水良行;仁科宏健;三上博亮 -专利权人：株式会社斯巴鲁
申请日： 2017-11-01 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： F01P3/02 文献下载
摘要：本发明涉及多气缸发动机冷却装置，其进行冷却以改善多气缸发动机的热平衡。向具有气缸盖的发动机循环冷却水而进行冷却的多气缸发动机冷却装置具有：排气侧冷却路，其以在气缸盖的排列有多个排气管的排气侧延伸的方式独立形成；吸气侧冷却路，其以在气缸盖的排列有多个吸气管的吸气侧延伸的方式独立形成；第一下游侧冷却水路，其使经过排气侧冷却路后的冷却水为了循环而流过；第二下游侧冷却水路，其使从排气侧冷却路进一步经过吸气侧冷却路后的冷却水流向第一下游侧冷却水路的途中；以及切换阀，其使从排气侧冷却路排出的冷却水的流路在吸气侧冷却路与第一下游侧冷却水路之间切换
冷却多气缸发动机排气吸气冷却水路冷却装置冷却水气缸盖独立形成发动机循环冷却水流向排气管切换阀热平衡吸气管延伸流路路排

[发明专利]发动机冷却系统及发动机-CN201811628228.X有效
发明人：宋存存;张建康;李书召;邹立臣 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： F02F1/40 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机冷却系统及发动机，该发动机冷却系统包括设置在气缸体上的缸体冷却水路以及设置在气缸盖内的缸盖冷却水路，缸体冷却水路用于冷却设置在气缸体的上方的气缸套，气缸盖内设有冷却水腔，冷却水腔包括上层水腔和下层水腔，冷却水经由缸体冷却水路进入缸盖冷却水路对气缸盖进行冷却，气缸盖内设有不同的连通孔，不同的连通孔与上层水腔和/或下层水腔连通形成至少两条缸盖冷却水路，以对气缸盖的不同区域进行冷却。本发明通过铸造工艺孔和机加工等手段，设置多路冷却支路，对气缸盖热负荷较高部分进行强制冷却，有效改善发动机冷却效果，延长发动机使用寿命；高温冷却模块独立设计，大大简化机体结构，降低成本。
发动机冷却系统

[实用新型]分流式发动机冷却系统-CN201320892404.7有效
发明人：于松林 -专利权人：玉柴联合动力股份有限公司
申请日： 2013-12-31 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： F01P5/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种分流式发动机冷却系统，包括了两个相对独立的冷却水路，分别冷却发动机气缸体和气缸盖，两个独立冷却水路共用一个冷却水泵和一套散热器，并在所述两个相对独立的冷却水路中分别设置了独立的调温器，所述两个独立调温器的大循环出水口和小循环出水口分别汇合，并且分别连接散热器入水口和水泵入水口。本实用新型具有冷却效率高、寿命长、可靠性好、燃油经济性好、发动机水温控制精确、发动机水温波动小、易于维护、成本低等优点。可广泛适用于各种类型的闭式强制循环水冷发动机中。
分流发动机冷却系统

[发明专利]一种水冷屏、单晶硅生长装置及单晶硅生长方法-CN202111266420.0在审
发明人：王新强;张存江;白建涛 -专利权人：双良硅材料(包头)有限公司
申请日： 2021-10-28 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： C30B15/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种水冷屏，包括：水冷屏本体和设置于所述水冷屏本体内部的冷却水路，所述冷却水路至少包括两个冷却水路支路，且各个所述冷却水路支路彼此相互独立；所述冷却水路支路通过控制冷却水的供水时间或供水流量，使得硅棒在上升至某一高度时对应位置的所述冷却水路支路处于低温状态。
一种水冷单晶硅生长装置方法

[发明专利]电驱系统及车辆-CN202310463858.0在审
发明人：方艮辉 -专利权人：无锡星驱动力科技有限公司;无锡星驱科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：电驱系统包括逆变器、电机、变速器、冷却油路及冷却水路；冷却油路包括冷却电机的电机油路及冷却变速器的变速器油路，电机油路与变速器油路相互独立设置；冷却水路冷却逆变器、电机油路及变速器油路。将电机油路与变速器油路相互独立设置，解决了电机与变速器共用冷却油导致的窜油问题；采用混合冷却的方法，冷却水路同时冷却逆变器、电机油路及变速器油路，解决了逆变器的水冷与电机及变速器的油冷的冷却配置困难、冷却效率偏低的问题
系统车辆

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 100000 条