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[实用新型]汽车变速器壳体-CN201120335282.2有效
发明人：高仲明;高鹏俊;李彬;张勇 -专利权人：重庆渝江压铸有限公司
申请日： 2011-09-08 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： F16H57/03 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车变速器壳体，包括本体，该本体的左端部倾斜设有三角形的加强筋板，在加强筋板上设有竖向加强筋和横向加强筋，该横向加强筋位于竖向加强筋右边；在所述本体的左部并排设有四条竖向加强筋，从左往右依次为第一本实用新型能有效避免壳体本体的外壁残缺，从而有效降低产品报废率，结构简单、工艺易于实施。
汽车变速器壳体

[外观设计]汽车变速器壳体-CN201830058378.6有效
发明人：孟学斌;徐鹏飞;杨玉龙;任广福 -专利权人：浙江吉利变速器有限公司
申请日： 2018-02-07 - 公布日： 2018-09-21 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：汽车变速器壳体。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于支撑并包容各种传动零件，同时起到安全保护内部零件和隔绝噪音的作用。
外观设计汽车变速器壳体安全保护传动零件内部零件整体形状包容噪音支撑图片

[实用新型]一种汽车变速器操纵杆壳体装置-CN202020359318.X有效
发明人：李华 -专利权人：宁夏众信机械设备制造有限公司
申请日： 2020-03-20 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车变速器操纵杆壳体装置，包括汽车变速器操纵杆主壳体和弹簧壳体，所述汽车变速器操纵杆主壳体的一端设置有衬套口，所述汽车变速器操纵杆主壳体的另一端设置有弹簧壳体，所述弹簧壳体的另一端设置有设置有弹簧及弹簧座安装口，所述汽车变速器操纵杆主壳体的底部中间位置安装有固定底板，所述固定底板的四角位置开设有固定底板螺纹孔，所述汽车变速器操纵杆主壳体的上部中间位置安装有固定顶板，所述固定顶板的四角位置开设有螺钉孔，所述汽车变速器操纵杆主壳体的一侧中间位置设置有空挡柱销安装孔本实用新型通过设置碳化硅耐磨涂层，解决了现有的汽车变速器操纵杆壳体装置耐磨性差，使用寿命短的问题。
一种汽车变速器操纵杆壳体装置

[实用新型]一种汽车变速器转动轴和变速器壳体的安装结构-CN201220015093.1有效
发明人：宋伟;方少权;吴飞阳;罗大国;陈勇;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-01-13 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： F16H57/021 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车变速器转动轴和变速器壳体的安装结构，属于汽车技术领域。它解决了现有的变速器在后壳体向前壳体装配时，很难装配的问题。本汽车变速器传动轴和变速器壳体的安装结构，变速器包括设置在变速器内若干个带有传动轴的转动部件总成，在上述的变速器壳体上开设有若干个与上述转动部件总成对应安装的安装位，安装位为一分体结构，该安装位包括一能安装上述转动部件总成的安装孔，在壳体上的安装孔处设有一能使安装孔形成一封闭油腔的端盖。本实用新型的结构很容易使变速器转动轴和变速器壳体得到装配，提高整车的装配效率。
一种汽车变速器转动壳体安装结构

[发明专利]一种汽车变速器壳体的精准改进方法-CN201711010811.X在审
发明人：孙铮 -专利权人：十堰市常越机电科技有限公司
申请日： 2017-10-26 - 公布日： 2018-01-12 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：一种汽车变速器壳体的精准改进方法，使用较为准确的分析优化软件，对变速器壳体进行优化。不同于老式汽车变速器壳体，优化后的变速器壳体，会使壳体体积变小，质量变轻，且空间利用率更高。对于老式的变速器壳体加工工艺来说，工艺步骤繁冗，材料利用率不高，使用较为科学的加工工艺，使得加工更加便捷有效，精度及强度更容易满足加工要求。
一种汽车变速器壳体精准改进方法

[实用新型]变速器壳体、变速器结构及车辆-CN202122777624.2有效
发明人：罗聪聪;曹高阳;寇博朝;闫鹤飞;王东风 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-12 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种变速器壳体、变速器结构及车辆，属于汽车零部件技术领域，所述变速器壳体上设有多个用于零部件安装的安装位，安装位包括用于变速器与冷却系统连接的电机水嘴，电机水嘴集成于变速器壳体的顶部，电机水嘴沿汽车的前后方向设置，且电机水嘴的进水口朝向汽车的前方。本实用新型提供的变速器壳体，在变速器壳体上设有多个安装位，变速器周围的零部件可以根据适配的位置，集成安装到变速器壳体上，能够实现各零部件的合理布局，减少各零部件零散组装占用的空间，提高车内空间的利用效率
变速器壳体结构车辆

[发明专利]一种变速器润滑系统、变速器及汽车-CN201510458108.X有效
发明人：杨冬冬;唐海锋;郝洪锐;王一博;谢立臣 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2015-07-30 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种变速器润滑系统、变速器及汽车，涉及汽车技术领域，用于减小变速壳体在汽车内的布置空间。所述变速器润滑系统包括：设置在变速器壳体中的供油口，供油口位于第一传动轴孔远离第二传动轴孔的一侧，且供油口与第一传动轴的第一传动轴油路连通；以及设置在第一堵盖中的旁通油路，旁通油路的进油口与供油口连通，该变速器润滑系统避免了在变速器壳体中设置绕过第一传动轴孔的导流油路，因而减小了变速器壳体的体积，从而减小了变速器壳体在汽车内的布置空间。本发明提供的变速器润滑系统用于对变速器中位于传动轴上的滚针轴承进行润滑。
变速器润滑传动轴变速器壳体供油口变速器传动轴孔旁通油路减小布置空间油路连通汽车汽车技术领域变速壳体滚针轴承出油口进油口导流堵盖绕过油路连通

[实用新型]变速器悬置装置、动力总成悬置装置及汽车-CN201420568332.5有效
发明人：谷玉山;王李;王中玉;杨林 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2014-09-29 - 公布日： 2015-03-11 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种变速器悬置装置、动力总成悬置装置及汽车。所述变速器悬置装置包括：悬置本体，悬置本体包括芯体，围绕芯体的侧面设有弹性件，围绕弹性件的部分侧面设有带连接板的套筒；定位支架，定位支架与连接板固定连接，在使用时定位支架与汽车纵梁固定连接；悬置支架，悬置支架与芯体固定连接，在使用时悬置支架与变速器壳体固定连接。本实用新型提供的变速器悬置装置中，悬置本体与汽车纵梁通过定位支架连接，悬置本体与变速器壳体通过悬置支架连接，因汽车纵梁和变速器壳体为汽车的原有结构，无需将其复杂化、使之与悬置本体相匹配，在保持汽车纵梁和变速器壳体原有结构的基础上，简化汽车的装配工艺。
变速器悬置装置动力总成汽车

[实用新型]一种汽车变速器导油槽的固定结构-CN201220253822.7有效
发明人：郭清臣;汤天宝;陈华;罗大国;陈勇;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-05-29 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车变速器导油槽的固定结构，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车变速器导油槽的安装不方便的问题。本汽车变速器导油槽的固定结构，包括位于导油槽上的若干个固定部，且至少一个固定部通过卡扣与变速器壳体固连。本汽车变速器导油槽的固定结构的优点在于，紧固件和卡扣具有安装简便的优点，卡扣在连接时可同时起到防止脱落的作用，在装配过程中通过卡扣将导油槽与变速器壳体相连，再通过紧固件限制导油槽与变速器壳体的相对转动，导油槽和变速器壳体的装配更容易；卡扣的卡勾和卡接瓣的交界处具有圆角，变速器壳体的卡接槽的外端部也具有圆角，卡扣卡入卡接槽更容易。
一种汽车变速器油槽固定结构

[实用新型]一种汽车变速器倒挡轴的安装结构-CN201220016612.6有效
发明人：汪洋;陈勇;罗大国;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-01-13 - 公布日： 2012-09-26 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车变速器倒挡轴的安装结构，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车变速器倒挡轴安装不方便的问题。本汽车变速器倒挡轴的安装结构，包括位于倒挡轴一端侧壁上的螺纹孔一、位于变速器壳体上的让位孔和用于固定倒挡轴的紧固件，倒挡轴的另一端和变速器壳体之间设置有能够通过卡接使倒挡轴与变速器壳体定位的锁止结构。本汽车变速器倒挡轴的安装结构能够在将倒挡轴和变速器壳体固定之前，通过锁止结构限制倒挡轴的周向和轴向位置，便于倒挡轴的装配；通过可拆卸连接在壳体上的压板和位于倒挡轴上的凹槽定位倒挡轴，结构简单，拆装方便。
一种汽车变速器倒挡轴安装结构

[实用新型]一种改进的双中间轴汽车变速器壳体-CN200620108930.X无效
发明人：徐卫权 -专利权人：浙江万里扬变速器有限公司
申请日： 2006-10-23 - 公布日： 2007-11-14 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车制造类，具体是一种改进的双中间轴汽车变速器壳体，它包括变速器壳体，其特征在于：在变速器壳体前端有一弧状凸台，弧状凸台与变速器壳体为一整体结构。本实用新型的弧状凸台大大增强了变速器壳体的强度，使双中间轴变速器性能更好，使用更可靠，振动更小；弧状设计不仅美观，而且所占空间更小，安全性能更好；本实用新型易于制造，安装维修方便。
一种改进中间汽车变速器壳体

[实用新型]一种汽车变速器空档开关结构-CN201620581996.4有效
发明人： -专利权人：
申请日： 2016-06-16 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种开关结构，尤其涉及一种汽车变速器空档开关结构。包括变速器壳体，所述的变速器壳体的上部设有空档开关，所述的变速器壳体中设有换档轴，所述的换档轴中设有与空档开关呈配接状分布的感应块，所述的感应块随换档轴进行移动或旋转。一种汽车变速器空档开关结构降低操作失误，提高使用性能。
一种汽车变速器空档开关结构

[实用新型]新能源汽车变速器壳体、变速器-CN201922148985.3有效
发明人：周占占 -专利权人：无锡佑胜智能科技有限公司
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： F16H57/021 文献下载
摘要：本申请公开了一种新能源汽车变速器壳体、变速器。该新能源汽车变速器壳体包括本体，所述本体包括：第一壳体部和第二壳体部，所述第一壳体部和所述第二壳体部为一体成型，所述第一壳体部和所述第二壳体部具有圆形角度缓冲轮廓，所述第一壳体部上开设有第一转轴槽，在所述第二壳体部上开设有第二转轴槽本申请解决了新能源汽车变速器壳体效果不佳的技术问题。通过本申请提供的新能源汽车变速器壳体适用于能源汽车变速器。
新能源汽车变速器壳体

[实用新型]一种用于新能源汽车的电机变速器总成-CN202220481349.1有效
发明人：陈俊霖 -专利权人：陈俊霖
申请日： 2022-03-07 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于新能源汽车的电机变速器总成，包括电机和与所述电机传动连接的变速器；其中，所述电机包括电机壳和位于所述电机壳内部的电机组件，所述变速器包括变速器壳体和位于所述变速器壳体内部的变速器组件；所述变速器设置于所述电机轴线方向的一侧。变速器设置于电机轴线方向的一侧，通过该设置，变速器位于电机轴线方向的一端，有效的降低了电机变速器总成的体积，减少了电机变速器总成占用的空间，降低了新能源汽车的成本。
一种用于新能源汽车电机变速器总成

[实用新型]一种汽车变速器磁铁的安装结构-CN201120362995.8有效
发明人：吴飞阳;陈勇;罗大国;方少权;苟世全;宋伟;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2011-09-26 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： F16H57/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车变速器磁铁的安装结构，属于机械技术领域。它解决了现有汽车变速器的磁铁存在清理铁屑不便的技术问题。本汽车变速器磁铁的安装结构，设置在变速器前壳体上，包括磁铁和用于安装磁铁的承载板，所述的承载板通过可拆卸结构固定在变速器前壳体上，所述的磁铁通过限位结构固定在承载板上，且所述的磁铁与变速器内部相连通。
一种汽车变速器磁铁安装结构

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