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[实用新型]气压助力控制装置及机动车辆复合制动机构-CN200820232627.X无效
发明人：刘成强;林连华;郝书辉;鞠吉祥;王立东;鲁恒学;宋素艳;赵金彪 -专利权人：山东时风(集团)有限责任公司
申请日： 2008-12-22 - 公布日： 2009-10-21 - 主分类号： B60T13/58 文献下载
摘要：本实用新型涉及的是一种气压助力控制装置，本实用新型还涉及利用这种气压助力控制装置的机动车辆复合制动机构。它包括气压助力控制装置、气压供给装置、至少一套液压制动装置和/或至少一套气压制动装置。本方案为气压助力控制装置通过气压助力液压实现复合制动。通过操纵气压助力液压制动总泵，打开气压助力液压制动总泵助力开关，气压供给装置产生的气体对气压助力液压制动总泵实施助力，实现气压助力液压的目的。气压助力控制装置通过管路等与液压制动装置和/或气压制动装置连接，构成机动车辆复合制动机构。
气压助力控制装置机动车辆复合制动机构

[发明专利]一种混合动力车用离合器分泵-CN201210049620.5有效
发明人：杨卫锋;宋光辉;刘飞;王秋杰 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2012-02-29 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： F16D25/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力车用离合器分泵，包括主缸体及与主缸体同轴固连的助力缸体，助力缸体内设置有助力缸活塞，主缸体内设有与助力缸活塞相连的主缸活塞，分泵上还设置有助力气压进气口及连通于助力气压进气口与所述助力缸体之间的助力气路、控制助力气压进气口与助力气路通断的控制阀，分泵上还设有控制气压进气口及连通于控制气压进气口与所述助力缸体之间的控制气路、连接于助力气路与控制气路之间的换向阀，换向阀包括连通于助力气路与控制气路之间的上下直通的阀道，阀道内设有通过气压控制的换向阀芯，本发明实现了车辆在液压和气压混合驱动模式及纯气压驱动模式两个驱动模式节能、快速的转换，提高了工作效率，使车辆运行可靠性提高。
一种混合动力离合器

[实用新型]混合动力车用离合器分泵-CN201220071129.8有效
发明人：杨卫锋;宋光辉;刘飞;王秋杰 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2012-02-29 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： F16D25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了混合动力车用离合器分泵，包括主缸体及与主缸体同轴固连的助力缸体，助力缸体内设有助力缸活塞，主缸体内设有与助力缸活塞相连的主缸活塞，分泵上还设有助力气压进气口及连通于助力气压进气口与所述助力缸体之间的助力气路、控制助力气压进气口与助力气路通断的控制阀，分泵上还设有控制气压进气口及连通于控制气压进气口与所述助力缸体之间的控制气路、连接于助力气路与控制气路之间的换向阀，换向阀包括连通于助力气路与控制气路之间的上下直通的阀道，阀道内设有通过气压控制的换向阀芯，本实用新型实现了车辆在液压和气压混合驱动模式及纯气压驱动模式两个驱动模式节能、快速的转换，提高了工作效率，使车辆运行可靠性提高。
混合动力离合器

[发明专利]一种助力式空气压缩机及气压动力机-CN200810089417.4无效
发明人：柴佳辰 -专利权人：柴佳辰
申请日： 2008-03-31 - 公布日： 2009-10-07 - 主分类号： F04B35/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种助力式空气压缩机及气压动力机。本发明应用杠杆原理，用较小的助力动力装置带动空气压缩机工作，向气压动力机提供所需的高压气体，构成了能耗低、污染小的气压动力机。其中助力杆5的结构是本发明的关键设置，助力杆(5)通过支点(6)连接空气压缩机连杆(7)，且支点(6)靠近助力杆(5)的D点，由此设置用较小的助力动力即可驱动空气压缩机工作，实现了用高压气体推动动力机运转的目的
一种助力空气压缩机气压动力机

[实用新型]离合器助力器-CN201220515403.6有效
发明人：陈坚锋 -专利权人：陈坚锋
申请日： 2012-09-29 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： F16D48/04 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种离合器助力器。它解决了现有技术设计不够合理等技术问题。包括助力器壳体和固定在助力器壳体上的助力缸总成，在助力器壳体内设有气压活塞和连接在气压活塞上的推杆，在推杆上套有作用在助力器壳体和气压活塞上的弹簧，其特征在于，所述的助力缸总成包括液压缸体和设置在液压缸体上的气压缸体，所述的液压缸体和气压缸体连为一体式结构，所述的气压缸体和助力器壳体之间设有导气管。与现有的技术相比，本离合器助力器的优点在于：设计合理，结构简单，使用寿命长，维护简单，体积小节省安装空间，性能可靠，维护成本低。
离合器助力器

[发明专利]一种带制动主缸的气压助力器-CN201410492607.6有效
发明人：柏顾清;李传武;蔡柔绿;蔡微微;汪志彪 -专利权人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
申请日： 2014-09-24 - 公布日： 2014-12-10 - 主分类号： B60T13/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种带制动主缸的气压助力器，通过气压助力器的前壳体（35）与制动主缸（20）连接，替代现有技术中采用真空助力器带制动主缸总成无法满足制动力要求，而又要求是液压制动的车辆，其通过气压助力，可以成倍地加大制动力，并且其相对体积比真空助力器带制动主缸的小，更好地满足安装要求。气压助力器中的输入推杆（3）在推动过程中任意位置停止，当气压力与液压力达到平衡时，进气阀门（C）关闭，从而实现带制动主缸的气压助力器的随动控制功能。另外，排气管（38）通过软管在驾驶室外与消音单向阀连接，有效地防止灰尘颗粒进入助力器的腔体内，保持腔体清洁，同时降低驾驶室的排气噪音。
一种制动气压助力器

[实用新型]一种带制动主缸的气压助力器-CN201420551045.3有效
发明人：柏顾清;李传武;蔡柔绿;蔡微微;汪志彪 -专利权人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
申请日： 2014-09-24 - 公布日： 2015-02-04 - 主分类号： B60T13/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种带制动主缸的气压助力器，通过气压助力器的前壳体（35）与制动主缸（20）连接，替代现有技术中采用真空助力器带制动主缸总成无法满足制动力要求，而又要求是液压制动的车辆，其通过气压助力，可以成倍地加大制动力，并且其相对体积比真空助力器带制动主缸的小，更好地满足安装要求。气压助力器中的输入推杆（3）在推动过程中任意位置停止，当气压力与液压力达到平衡时，进气阀门（C）关闭，从而实现带制动主缸的气压助力器的随动控制功能。另外，排气管（38）通过软管在驾驶室外与消音单向阀连接，有效地防止灰尘颗粒进入助力器的腔体内，保持腔体清洁，同时降低驾驶室的排气噪音。
一种制动气压助力器

[实用新型]改良型离合器助力器-CN201220511573.7有效
发明人：陈坚锋 -专利权人：陈坚锋
申请日： 2012-09-29 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： F16D48/04 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种改良型离合器助力器。它解决了现有技术设计不够合理等技术问题。包括助力器壳体和固定在助力器壳体上的助力缸总成，在助力器壳体内设有气压活塞和连接在气压活塞上的推杆，在推杆上套有作用在助力器壳体和气压活塞上的弹簧，其特征在于，所述的助力缸总成包括液压缸体和设置在液压缸体上的气压缸体，所述的气压缸体上设有进气口，在助力器壳体和气压缸体之间设有柔性的导气管，所述的液压缸体上设有进液口和出液口，所述的液压缸体和气压缸体连为一体式结构。与现有的技术相比，本改良型离合器助力器的优点在于：设计合理，结构简单，使用寿命长，维护简单，体积小节省安装空间。
改良离合器助力器

[发明专利]刹车助力控制系统及其控制方法、车辆-CN201510729702.8在审
发明人：刘杰;瞿烨;李国宏;李玉军;于淼 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2015-10-30 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： B60T13/52 文献下载
摘要：本发明提出一种刹车助力控制系统及其控制方法、车辆，包括：制动开关，用于提供制动信号；气压检测装置，用于检测大气压力；真空助力系统，用于为制动提供助力；控制器，分别与制动开关、气压检测装置和真空助力系统相连，以在接收到制动信号后，判断大气压力是否小于预设大气压力，并在判定大气压力小于预设大气压力时，进入高原模式以进一步判断真空助力系统的真空度是否小于第一真空度，以及在判断真空助力系统的真空度小于第一真空度时，控制真空助力系统启动，其中，第一真空度小于真空助力系统开启的默认真空度。本发明能够在车辆制动时，根据车辆当前大气压力来精确控制真空泵的工作时间，延长真空泵的使用寿命，提高了行车安全。
刹车助力控制系统及其控制方法车辆

[实用新型]刹车助力控制系统及具有其的车辆-CN201520860601.X有效
发明人：刘杰;瞿烨;李国宏;李玉军;于淼 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2015-10-30 - 公布日： 2016-05-25 - 主分类号： B60T13/52 文献下载
摘要：本实用新型提出一种刹车助力控制系统及具有其的车辆，包括：制动开关，用于提供制动信号；气压检测装置，用于检测大气压力；真空助力系统，用于为制动提供助力；控制器，控制器分别与制动开关、气压检测装置和真空助力系统相连，以在接收到制动信号后，根据大气压力和真空助力系统的真空度控制真空助力系统启动和关闭。本实用新型能够在车辆制动时，根据车辆当前大气压力来精确控制真空泵的工作时间，延长真空泵的使用寿命，提高了行车安全。
刹车助力控制系统具有车辆

[实用新型]汽车制动总成装置-CN202223213346.9有效
发明人：邓仲文 -专利权人：邓仲文
申请日： 2022-12-02 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B60T13/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车制动技术领域，公开了一种汽车制动总成装置，本实用新型的汽车制动总成装置包括制动泵、气压助力组件、电机助力组件以及踏板活塞杆，该制动总成装置同时设置气压助力及电机助力两种方式来进行制动助力，能够大大提高制动效率，并且该制动装置的踏板活塞杆与助力电机不产生直接机械连接，因此，当助力电机卡死而导致电机助力失效时，该制动总成装置还可以通过气压助力的方式来进行制动助力，大大降低了任意一种助力失效而导致无法有效制动的风险
汽车制动总成装置

[发明专利]一种真空助力装置及具有该装置的车辆-CN201710358629.7在审
发明人：颜中国;宋建飞;许志龙;郭鹏;肖东亮 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2017-05-19 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： B60T13/56 文献下载
摘要：本发明公开了一种真空助力装置，包括膜片、分别设于所述膜片两侧的真空腔和助力腔，所述助力腔设有压缩空气进气口，所述压缩空气进气口连接用于提供压缩空气的空气压缩机。通过空气压缩机向膜片一侧的助力腔提供压缩空气，使助力腔中的压力高于大气压强，形成与真空腔内较大的压差，相比起现有技术中大气压与真空压形成的压差而言，本申请提高了真空助力装置膜片两侧压力差，增大真空助力装置输出力，可解决真空助力车型制动力不足问题，并可使原车型减小真空助力装置尺寸、节省空间。本发明还公开了一种包括上述真空助力装置的车辆，该车辆的制动助力充足，具有较强的安全性。
真空助力装置助力腔膜片压缩空气进气口空气压缩机压缩空气真空腔压差车型大气压强节省空间真空助力制动助力输出力压力差真空压制动力减小申请

[发明专利]一种气压助力器控制阀总成及气压助力器-CN202010857945.0有效
发明人：李同占;封万程;李林儒;巨建辉 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-08-24 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B60T15/36 文献下载
摘要：本发明涉及液压制动技术领域，公开一种气压助力器控制阀总成及气压助力器。所述控制阀总成包括：阀体，包括设于其内的隔板；阀门组件设于阀体内并位于隔板的一侧，阀门组件与隔板之间形成高压气腔，阀门组件能够封堵进气孔；进气座部分嵌套于阀体内并位于隔板的另一侧；助力活塞组件设于阀体内并位于进气座与隔板之间，助力活塞组件与隔板之间形成助力气腔；助力传动组件可活动地设置于进气座内，带动助力活塞组件顶动阀门组件；限位组件设于进气座与助力传动组件之间，用于限制助力传动组件的最大行程。所述气压助力器包括上述气压助力器控制阀总成。限位组件限制助力传动组件的最大行程，进而控制助力活塞组件的最大行程，适应不同吨位的车型。
一种气压助力器控制总成

[发明专利]自行车气压助力设备-CN202010620928.5在审
发明人：蔡保源;蔡亚辰 -专利权人：蔡保源
申请日： 2020-07-01 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： B62M6/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种自行车气压助力设备，包含：传动轴组件、气压供应组件及活塞气缸组件，通过该气压供应组件对该活塞气缸组件充压，以通过该气压供应组件对该传动轴组件施加正向旋转扭矩，用于在预设的踩踏助力角度范围对自行车提供前进助力
自行车气压助力设备

[实用新型]一种基于制动能回收的汽车刹车助力系统-CN202021869931.2有效
发明人：宋志涛;宋宜霖;张晓宇;宋一晨 -专利权人：宋志涛
申请日： 2020-09-01 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： B60T13/52 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于制动能回收的汽车刹车助力系统，包括制动能回收装置、空气压缩机、空气过滤装置、高压储气瓶、气压调节装置、助力泵；制动能回收装置回收制动能并转化成电能储存，制动能回收装置连接空气压缩机，为空气压缩机提供电能，空气压缩机进气口连接到空滤装置，将空气过滤后进行压缩，空气压缩机出气口连接到高压储气瓶将高压气体储存在高压储气瓶中，高压储气瓶通过管路连接到气压调节装置，气压调节装置通过管路连接到助力泵对于燃油发动机汽车或者电动汽车来说，当汽车发动机停车熄火或者电动汽车断电时，该助力系统由于高压储气瓶中的高压气体的存在，仍然能够输出高压气体，助力泵仍然能够产生刹车助力。
一种基于制动回收汽车刹车助力系统

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