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[实用新型]一种装载机多路阀结构-CN201220381450.6有效
发明人：何贤剑;杨党昆 -专利权人：浙江海宏液压科技股份有限公司
申请日： 2012-08-02 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： F16K11/07 文献下载
摘要：本装载机多路阀结构包括阀体和动臂阀杆，阀体内设有可使液压油通过的回油腔、提升油腔、左二级油腔、进油腔、中油腔、右二级油腔、下降油腔，动臂阀杆依次穿过回油腔、提升油腔、左二级油腔、进油腔、中油腔、右二级油腔、下降油腔，动臂阀杆上开设有五个能使动臂阀杆与各油腔配合形成四位七通Q型滑阀机能的环形槽，动臂阀杆上具有使各个油腔连通在一起的浮动位结构。动臂阀杆上的浮动位结构使得各油腔均相通，从而使执行机构能自动适应工作路面的状况进行有效工作。
一种装载机多路阀结构

[发明专利]一种液压轨距调整器及其使用方法-CN201711175505.1有效
发明人：邢义军 -专利权人：邢义军
申请日： 2017-11-22 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： E01B29/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种液压轨距调整器及其使用方法，其技术方案要点是：包括基座，基座内设有升降油腔，升降油腔与外接升降注油装置相连，升降油腔内密封滑移连接有升降油杆；升降油杆的上端固定连接有主壳体，主壳体内设有一中油腔、两个分别位于中油腔两侧的横向主油腔，中油腔与外接横向注油装置相连，横向主油腔一端与中油腔内部相通，另一端贯穿于主壳体的左侧或右侧，每个横向主油腔内均密封滑移有横向油杆，横向油杆为方形杆，横向主油腔为方形油腔；横向油杆内设有横向副油腔，横向主油腔背离横向主油腔的位置内设有夹持部，夹持部能对铁轨产生夹持作用；上述液压轨距调整器能先将铁轨与地面相分离，后移动铁轨的位置，以大幅度提升铁轨移动的稳定性。
一种液压轨距调整器及其使用方法

[发明专利]合页闭门液压缓冲器的设计方法-CN202310711102.3在审
发明人：吴志财;朱柏;李里 -专利权人：长沙庆品科技有限责任公司
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： E05F5/08 文献下载
摘要：合页闭门液压缓冲器的设计方法，包括油缸，活塞杆、活塞、蓄能弹簧和油封，油封将油缸内腔分隔为无油腔和位于无油腔下侧的有油腔，活塞位于有油腔中，蓄能弹簧位于无油腔中，活塞将有油腔分隔为上油腔和下油腔，油塞杆上开设连通上油腔和下油腔的过油通道，在油缸内安装可调节过油通道过油量的阀针，活塞可活动的装在活塞杆上，活塞随活塞杆的向上运动而与活塞杆分开形成过油间隙联通上油腔和下油腔，阀针随活塞杆的向下运动而调节过油通道的过油量，设计蓄能弹簧的刚度以调节带动活塞杆向上运动所需的油缸转动力，设计阀针的形状和位置以调节活塞杆向下运动的速度。
合页闭门液压缓冲器设计方法

[实用新型]一种自适应撑地支腿-CN202220095937.1有效
发明人：何清华;单葆岩;田德俊 -专利权人：山河智能装备股份有限公司
申请日： 2022-01-14 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B63B21/50 文献下载
摘要：一种自适应撑地支腿，包括缸筒和作为支腿的活塞杆，所述缸筒内设有公共油腔和与公共油腔连通的注油口，所述缸筒内设有隔板将缸筒分隔为多个与公共油腔连通的支油腔，所述支油腔相互平行布设，所述支油腔的上端与公共油腔连通，每个支油腔的下端内安装有活塞杆，所述活塞杆的底部伸出支油腔作为支撑端，所述活塞杆外壁与支油腔内腔之间通过密封装置密封。
一种自适应地支

[发明专利]用于拖拉机液压提升器的多路阀-CN201810901916.2在审
发明人：晋玉国;郭会民;郭兆贵;钟红亮;钟继坤;刘涛 -专利权人：洛阳市荆山液压元件有限公司
申请日： 2018-08-09 - 公布日： 2018-12-14 - 主分类号： F15B13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于拖拉机液压提升器的多路阀，包括阀体，阀体内设有进油腔、油道甲、油道乙、出油腔甲、出油腔乙、回油腔甲、回油腔乙及阀杆，阀杆与阀体密闭且滑动连接；阀杆上带有分别与油道甲、油道乙、出油腔甲、出油腔乙、回油腔甲及回油腔乙相对应的环形凹槽，阀杆的操作端连接有手柄，阀体内还设置有增压腔，阀杆滑向出油腔乙所在方向时，油道甲与出油腔甲连通，油道乙与增压腔连通，阀杆内部沿轴向开设有液压复位孔，液压复位孔的进口端与增压腔连通，液压复位孔的出口端朝向阀杆的非操作端，阀杆的非操作端安装有复位装置。本发明能够在农机具的下降状态及提升状态下均具有自动复位功能，无需人工手动扳回阀杆，操作方便。
阀杆出油腔油道回油腔操作端复位孔增压腔连通拖拉机液压提升器多路阀阀体体内自动复位功能复位装置滑动连接环形凹槽人工手动提升状态下降状态手柄出口端阀杆滑进口端进油腔密闭轴向

[实用新型]用于拖拉机液压提升器的多路阀-CN201821282672.6有效
发明人：晋玉国;郭会民;郭兆贵;钟红亮;钟继坤;刘涛 -专利权人：洛阳市荆山液压元件有限公司
申请日： 2018-08-09 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： F15B13/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于拖拉机液压提升器的多路阀，包括阀体，阀体内设有进油腔、油道甲、油道乙、出油腔甲、出油腔乙、回油腔甲、回油腔乙及阀杆，阀杆与阀体密闭且滑动连接；阀杆上带有分别与油道甲、油道乙、出油腔甲、出油腔乙、回油腔甲及回油腔乙相对应的环形凹槽，阀杆的操作端连接有手柄，阀体内还设置有增压腔，阀杆滑向出油腔乙所在方向时，油道甲与出油腔甲连通，油道乙与增压腔连通，阀杆内部沿轴向开设有液压复位孔，液压复位孔的进口端与增压腔连通，液压复位孔的出口端朝向阀杆的非操作端，阀杆的非操作端安装有复位装置。本实用新型能够在农机具的下降状态及提升状态下均具有自动复位功能，无需人工手动扳回阀杆，操作方便。
阀杆出油腔油道回油腔操作端复位孔增压腔连通拖拉机液压提升器本实用新型多路阀阀体体内自动复位功能复位装置滑动连接环形凹槽人工手动提升状态下降状态手柄出口端阀杆滑进口端进油腔密闭轴向

[发明专利]夹紧油缸-CN201811293256.0在审
发明人：汪立平;吴友义;李丹丹;兰根招;邱永宁 -专利权人：江苏恒立液压股份有限公司
申请日： 2018-11-01 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种夹紧油缸，包括缸体，安装在缸体两侧的缸底和缸头，所述缸体内设有活塞、安装在活塞上的活塞杆以及设置在活塞杆末端的夹持头，所述活塞杆的内侧设有滑块，滑块和活塞杆之间相对滑动，并将缸体内部分隔成形成第一油腔、第二油腔、第三油腔和第四油腔，所述第一油腔与第二油腔相连通，所述第二油腔和第三油腔不通油，第一油腔进油，推动活塞和活塞杆移动使活塞与缸底贴合，油液进入第二油腔，推动滑块移动使滑块与夹持头贴合，使油缸处于非夹紧状态，所述第三油腔和第四油腔进油，第一油腔回油，油液推动活塞和活塞杆向右移动使油缸处于夹紧状态。
油腔活塞杆活塞夹紧油缸缸体滑块油缸夹紧状态推动活塞夹持头进油贴合油液活塞杆末端活塞杆移动缸体内部夹紧功能推动滑块相对滑动输出力移动分隔缸头回油保证

[实用新型]一种差动杆自锁和缸内补油的压力控制二次进给油缸-CN201621254196.8有效
发明人：张民 -专利权人：张民
申请日： 2016-11-15 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种差动杆自锁和缸内补油的压力控制二次进给油缸，包括缸筒、活塞杆、A油口、B油口、A1油腔、B1油腔、差动杆、A2油腔、B2油腔、单向阀一、顺序阀一、单向阀二和顺序阀二；活塞杆滑动安装在缸筒内，差动杆设置在活塞杆内，差动杆左端插入缸筒底孔，压力油进入A1油腔推动活塞杆快进；A油口连通至A1油腔，A1油腔的右端为活塞杆，活塞杆上设置有单向阀二，单向阀二上端连通至B油腔，单向阀二底端连通至B2油腔，B油腔连通至B油口；缸筒的左端设置有单向阀一，单向阀一连通至A2油腔，A2油腔连通至顺序阀二，本实用新型油缸与二次进给控制部分集成化设计，结构更紧凑，外形更简单，更换方便，实用性较强。
一种差动缸内补油压力控制二次进给

[发明专利]一种集成液压式馈能减震器及其运行方法-CN201510889934.X在审
发明人：陈吉清;夏红阳;兰凤崇;李屹刚 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2015-12-04 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： F16F9/19 文献下载
摘要：本发明公开了一种集成液压式馈能减震器及其运行方法，油腔自上而下依次分为五个相互间隔的油腔，即I油腔、A油腔、P油腔、B油腔和II油腔；I油腔与II油腔通过A油路连通；阀体包括阀杆和间隔设置在其上的三组阀芯，阀杆穿过该五个相互间隔的油腔；阀杆的两端分别置于阀座的上控制油孔和下控制油孔，该上控制油孔和下控制油孔内分别设置有与阀杆相抵的弹簧；A油腔和上控制油孔分别通过B油路连通工作缸的下腔；B油腔和下控制油孔分别通过
一种集成液压式减震器及其运行方法

[实用新型]一种集成液压式馈能减震器-CN201521003240.3有效
发明人：陈吉清;夏红阳;兰凤崇;李屹刚 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2015-12-04 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： F16F9/19 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集成液压式馈能减震器，油腔自上而下依次分为五个相互间隔的油腔，即I油腔、A油腔、P油腔、B油腔和II油腔；I油腔与II油腔通过A油路连通；阀体包括阀杆和间隔设置在其上的三组阀芯，阀杆穿过该五个相互间隔的油腔；阀杆的两端分别置于阀座的上控制油孔和下控制油孔，该上控制油孔和下控制油孔内分别设置有与阀杆相抵的弹簧；A油腔和上控制油孔分别通过B油路连通工作缸的下腔；B油腔和下控制油孔分别通过D油路连通贮油室下油孔
一种集成液压式减震器

[实用新型]一种多级变压油缸-CN201720399226.2有效
发明人：温怡彰;邓耀顺;周性聪;苏龙保;霍志恒 -专利权人：佛山市恒力泰机械有限公司
申请日： 2017-04-17 - 公布日： 2017-11-10 - 主分类号： F15B15/17 文献下载
摘要：一种多级变压油缸，变压缸包括一级缸体、一级活塞杆和防护罩筒；所述一级缸体内安装有可推出或回收的所述一级活塞杆，所述一级缸体的内油腔由所述一级活塞杆分隔成第一油腔和第二油腔；所述一级缸体内设置有通向所述第一油腔的第一油道和通向所述第二油腔的第二油道；所述一级活塞杆内设置有油腔，所述油腔设置有可相对活动的二级活塞杆，所述油腔由所述二级活塞杆分隔成第三油腔和第四油腔。本实用新型提出一种多级变压油缸，通过对一级活塞杆的改造实现多级增压压力和多级降压压力的输出。
一种多级变压

[实用新型]一种转速跟随活塞结构-CN202222234739.1有效
发明人：陈阳;胡英杰 -专利权人：襄阳航宇机电液压应用技术有限公司
申请日： 2022-08-24 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： F02C9/28 文献下载
摘要：本申请涉及一种转速跟随活塞结构，包括：外衬套，该外衬套为空心管体结构，在外衬套的侧壁上开设有第一进油孔和第二进油孔；活塞杆，该活塞杆滑动连接在外衬套内，并将外衬套分隔成与第一进油孔连通的第一油腔，以及与第二进油孔连通的第二油腔；刹车杆，该刹车杆的一端位于第二油腔内且与外衬套滑动连接，刹车杆的另一端设有推动刹车杆压紧活塞杆的刹车油腔。本申请在自动供油模式下，活塞杆根据第一油腔与第二油腔的油压压差变化伸缩运动，实现自动调节供油量。在手动供油模式下，第一油腔油压小于第二油腔内油压，且刹车油腔推动刹车杆压紧活塞杆，活塞杆不会因第一油腔油压减小而收缩，保证了供油模式转换时发动机功率有限变化。
一种转速跟随活塞结构

[实用新型]一种可用于长行程的单出杆液压缸-CN202022816423.4有效
发明人：胡鑫;吴桂声 -专利权人：沈阳中之杰流体控制系统有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种可用于长行程的单出杆液压缸。本实用新型稳定性好、通过设置工艺油孔可替代液压系统的油管。本实用新型包括缸体、前端盖、后端盖、活塞杆和前耳环，活塞杆将缸体内部分成不相连通的油腔A和油腔D，后端盖上设置有与油腔D相连的进油孔，中空的活塞杆内同轴设置有芯管，芯管后端与压盖密封固定，芯管前端通过支撑环与活塞杆内壁滑动连接，活塞杆后端与芯管外壁滑动密封，芯管前端面和前耳环之间的油腔B、芯管与活塞杆和支撑环之间油腔C及油腔A通过分别设置在芯管和活塞杆上的压力平衡孔连通，且油腔A的内径向面积等于油腔B与油腔C的内径向面积的差值，在压盖上设置有通过芯管和油腔B相连工艺油孔。
一种用于行程单出杆液压缸

[发明专利]一种用于矿用自卸车的悬挂装置-CN201010147460.9有效
发明人：李克鹏;王玉洁;韩传强 -专利权人：三一重机有限公司
申请日： 2010-03-31 - 公布日： 2010-09-22 - 主分类号： B60G11/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于矿用自卸车的悬挂装置，包括与车桥相连的缸筒及与车架相连的活塞杆筒，所述活塞杆筒内侧与缸筒内侧构成缸筒油腔，所述活塞杆筒下端套有活塞，所述缸筒上端设有缸套，所述缸筒内侧与活塞杆筒外侧构成环形油腔，所述环形油腔分别经开设于活塞杆筒上的内阻尼孔及内阻尼单向阀通道与所述缸筒油腔连接，其特征在于：所述缸筒外侧近所述内阻尼孔处设有外阻尼机构，所述外阻尼机构内部开设有外阻尼油腔，所述外阻尼油腔由外阻尼单向阀通道分隔成上油腔及下油腔，所述上油腔经通孔与环形油腔连通，所述下油腔经外阻尼孔与缸筒油腔连通。
一种用于卸车悬挂装置

[发明专利]一种活塞式液气缓冲器-CN201110267688.6无效
发明人：吕再昌 -专利权人：吕再昌
申请日： 2011-09-12 - 公布日： 2012-02-22 - 主分类号： F16F9/088 文献下载
摘要：其技术方案为：包括缸体、中空的活塞杆、与活塞杆固定连接的活塞，活塞和缸体的底部之间形成第一油腔，在活塞杆内装有气囊，气囊的堵头外设有一个气密装置，气囊的底部与中空的活塞杆内端面之间形成第二油腔，第一油腔与第二油腔之间设有第一节流通道；在活塞杆外圆、活塞的外端面、缸体之间形成空腔，在空腔中设有聚氨酯限位块，聚氨酯限位块的外端设有导向座，把上述的空腔隔成第三油腔、第四油腔。在第三油腔与第二油腔之间设有第二节流通道；在第一油腔、第二油腔、第三油腔中装满低粘度油，在第四油腔中装的是高粘度油，气囊中装有气体。
一种活塞式液气缓冲器

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