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[发明专利]一种双涵道压气机外涵道流场的调控机构及其方法-CN202210168524.6在审
发明人：吴松洋;高兴;尹海宝;孟德君;韩文俊 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-02-23 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种双涵道压气机外涵道流场的调控方法，包括：在多个涵道比X下，计算外涵道内选定位置与进口处，在发生气流堵塞时的总压比W；检测外涵道内选定位置的总压P2，以及进口处的总压P1，计算外涵道内选定位置与进口处的总压比Y；在外涵道内选定位置与进口处的总压比Y，小于对应涵道比X下发生气流堵塞时的总压比W超过设定值时，以外涵道流场调控机构控制外涵道有效流通面积增大；在外涵道内选定位置与进口处的总压比Y，大于对应涵道比X下发生气流堵塞时的总压比W超过设定值时，以外涵道流场调控机构控制外涵道有效流通面积减小。此外，本申请涉及一种双涵道压气机外涵道流场的调控机构，可用以实施上述的调控方法。
一种双涵道压气机外涵道流场调控机构及其方法

[发明专利]一种适应变来流角度低损失可调支板的外涵结构-CN201711498236.2在审
发明人：米攀;黄磊;陈乾明;安利平;潘小娟;李晓军;刘治呈 -专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2017-12-27 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： F02K3/04 文献下载
摘要：本发明属燃气涡轮类发动机中核心驱动风扇和高压压气机设计领域，提供一种适应变来流角度低损失可调支板的外涵结构，第二外涵进口位于CDFS静子(5)出口与高压压气机转子(7)进口之间的机匣上，第二外涵的外涵支板采用分段可调结构本发明针对CDFS与高压压气机之间的第二外涵进行重新设计，通过对第二外涵的进口位置、第二外涵上流道、第二外涵下流道及第二外涵支板结构进行特殊设计，使其在保证高压压气机具有较好进口流场品质情况下，实现不同涵道比下的引气量要求，并能在不同来流角度下很好地控制第二外涵内的流动损失，保证第二外涵出口流场品质较好。
高压压气机可调支板低损失支板高压压气机转子出口流场核心驱动进口流场进口位置可调结构流动损失燃气涡轮重新设计上流道下流道风扇气量涵道机匣静子进口分段发动机保证出口

[发明专利]间隙控制系统及引气装置-CN202110286920.4在审
发明人：隋冬雨;田兴江;董菲菲 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-03-17 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F01D11/02 文献下载
摘要：本发明间隙控制系统及引气装置，在尽量减少对外涵道流场的影响，同时提到收集到的外涵道的总压。用于从外涵道引气的引气装置包括引气窗口，该引气窗口设置有栅格，所述栅格包括一组翼型件，该引气装置还包括支板，所述支板提供所述引气窗口，并用于限定外涵道的内流道，所述支板具有前倾角，并且所述翼型件的叶尖探出该引气窗口，以便于伸入到外涵道的流场。
间隙控制系统装置

[发明专利]涵道风扇外涵道及无人机-CN201811286914.3在审
发明人：陈方豪 -专利权人：顺丰科技有限公司
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： B64C11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种涵道风扇外涵道，包括外涵道壁和内涵道壁，所述内涵道壁从内端至外端向所述外涵道的轴向的外侧倾斜。还公开了一种无人机，包括机身及设置在机身上的涵道风扇外涵道。本发明的有益效果：本发明所述的涵道风扇外涵道，能够有效平衡涵道风扇前后流场的压力差，从而大幅减小外涵道的阻力。
外涵道涵道风扇内涵道外侧倾斜有效平衡压力差机身减小流场内端外端在机轴向

[发明专利]一种涵道风扇外涵道及无人机-CN201811287016.X在审
发明人：陈方豪 -专利权人：顺丰科技有限公司
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： B64C11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种涵道风扇外涵道，包括外涵道壁和内涵道壁，所述外涵道在其中轴线处的截面的形状为翼型，所述翼型的中弧线朝向所述中轴线突出。还公开了一种无人机，包括机身及设置在机身上的涵道风扇外涵道。本发明的有益效果：本发明所述的涵道风扇外涵道，能够有效优化涵道风扇前后流场，使外涵道提供可观推力。
外涵道涵道风扇中轴线翼型内涵道机身弧线流场在机优化

[实用新型]涵道风扇外涵道及无人机-CN201821781879.8有效
发明人：陈方豪 -专利权人：顺丰科技有限公司
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： B64C11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种涵道风扇外涵道，包括外涵道壁和内涵道壁，所述内涵道壁从内端至外端向所述外涵道的轴向的外侧倾斜。还公开了一种无人机，包括机身及设置在机身上的涵道风扇外涵道。本实用新型的有益效果：本实用新型所述的涵道风扇外涵道，能够有效平衡涵道风扇前后流场的压力差，从而大幅减小外涵道的阻力。
外涵道涵道风扇本实用新型内涵道外侧倾斜有效平衡压力差机身减小流场内端外端在机轴向

[发明专利]一种多涵道进气段内涵道流场构造装置-CN202211193785.X在审
发明人：王松涛;陈英杰;王春雪;张希;王大磊;付海晏 -专利权人：哈尔滨工业大学;北京动力机械研究所
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： G01M9/04 文献下载
摘要：一种多涵道进气段内涵道流场构造装置，涉及一种流场构造装置。整流锥固定于芯轴前端，内机匣套装于芯轴外部，其后端向外延伸，涵道隔板分割内涵道和外涵道，前排导流板位于芯轴前端邻近整流锥位置，后排导流板位于前排导流板后侧，蜂窝器固定于内涵道内部后排导流板后侧，固定导叶位于内涵道内部蜂窝器后侧，可调导叶位于内涵道内部固定导叶后侧，内机匣对应区域开设豁口以允许可调导叶旋转，调节器安装可调导叶并与步进电机连接传动，外机匣间隔设置于涵道隔板外部，实验段机匣固定在内机匣后端。
一种多涵道进气段内涵道流场构造装置

[发明专利]一种多涵道风扇S2流场设计方法-CN202111565797.6在审
发明人：昌皓 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-12-20 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机多涵道风扇S2流场设计技术领域，具体涉及一种多涵道风扇S2流场设计方法，包括：确定多涵道风扇主要工作设计点以及多个重要工作设计点；对多涵道风扇主要工作设计点S2流场进行设计；对多涵道风扇各个重要工作设计点S2流场进行设计；对比多涵道风扇各个重要工作设计点S2流场与主要工作设计点S2流场的变化，对攻角、落后角进行优化。
一种多涵道风扇 s2 设计方法

[发明专利]一种降低小涵道比航空涡扇发动机外涵道气体流阻的方法-CN201410409516.1在审
发明人：刘宇;吕春光;张志舒;谢业平;邱明星;田静;王东;贾智元;杜玉洁 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2014-08-15 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： F02K3/02 文献下载
摘要：一种降低小涵道比航空涡扇发动机外涵道气体流阻的方法，通过利用整流结构降低流阻。包括：中介机匣分流环(1)、环形通道(2)、外涵道内壁面(3)和外涵道外壁面(4)，其特征在于：在小涵道比航空涡扇发动机外涵道内壁面(3)和外涵道外壁面(4)之间设置环形通道(2)，环形通道(2)一端固定于中介机匣分流环(1)后端面，另一端伸入外涵道内。本方法减小了中介机匣分流环(1)出口截面外涵道气流的突扩通道，进而减小了外涵道气流突扩损失。同时，环形通道的形面包裹高压压气机调节机构和部分核心机外部管路，进而减小了外涵道气流绕流损失。
一种降低小涵道航空发动机外涵道气体方法

[发明专利]一种双涵道核心机驱动风扇级-CN202310400760.0在审
发明人：李晓庆;徐磊;尹松;尹海宝;孟德君 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-04-14 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02K3/06 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种双涵道核心机驱动风扇级，包括CDFS转子、内涵进口导叶及其角度调节机构、外涵进口可变弯度导叶及其角度调节机构、内涵静子叶片及其角度调节机构、外涵静子叶片、前机匣本申请CDFS的内涵与后面压气机转子、压气机静子、后机匣可以组成一个相对独立的内涵压气机，通过带分流环的转子和内外涵独立静子的结构实现了CDFS的双涵布局，使气流在CDFS进口就分成两部分，一部分进入CDFS内涵道，另一部分进入CDFS外涵道，保证了内外涵道气动流场的相互独立。
一种双涵道核心驱动风扇

[发明专利]一种涵道系统-CN201711256533.6在审
发明人：刘衍涛;徐京海;孙东红;张威;解望;吴裕平;仲唯贵;田旭 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2017-12-03 - 公布日： 2018-05-04 - 主分类号： B64C27/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种涵道系统，其属于直升机结构设计，通过改变桨叶的驱动力位置使得桨叶在涵道壁内工作的有效长度增加，并且增加了桨叶提供的气动力；桨叶的增长部分减少了涵道内的气流突变，提高了气动效果，能进一步提高效率；本发明解决了传统涵道桨叶和涵道壁存在间隙的问题，解决了涵道内部流场的突变情况，使得流场更均匀，气动噪声降低，静音效果好；本发明采用的桨叶尖部固定方法，桨叶升力到固定段的力臂可减小约一半，即桨叶所受弯矩减少一半
一种系统

[发明专利]一种低红外特征喷管-CN202010895501.6有效
发明人：张勃;王治国;陈远翔;吉洪湖 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： F02K1/82 文献下载
摘要：本发明涉及一种低红外特征喷管，包括内涵和外涵，内涵主体以及出口处均位于外涵的涵道中，外涵与内涵之间的流道为外涵流道，内涵中的流道为内涵流道，内涵和外涵的主体部分的纵切面均为圆形，其中：内涵主体至内涵出口通过平滑的圆转矩形使内涵出口为具有一定宽高比的矩形出口，内涵的出口端安装有伸缩结构，外涵流道流体能推动伸缩结构，使其伸出，减小外涵流道的宽度，从而增加外涵流道内的流体压力，迫使外涵进口处的部分流量流入内涵，被动调节内涵和外涵的涵道比。本发明通过涵道气流压力的变化对流通截面面积进行调节，有效解决了低红外辐射特征的S弯矩形喷管使用时出现的涵道比异常变化的问题。
一种红外特征喷管

[发明专利]一种涡扇发动机中介机匣-CN202310105995.7在审
发明人：张成凯;郑海亮;杨治中;刘太秋 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-02-13 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：本申请属于涡扇发动机中介机匣设计技术领域，具体涉及一种涡扇发动机中介机匣，包括：外机匣；内环，在外机匣内设置；多个支板，沿周向支撑在外机匣、内环之间；内涵侧分流环，位于各个支板后缘，其上成型有多个内涵侧流道型板；每个内涵侧流道型板对应连接在两个相邻支板之间，前端向后弯折；外涵侧分流环，连接在内涵侧分流环后端，其上成型有多个外涵侧流道型板；每个外涵侧流道型板对应覆盖在一个内涵侧流道型板上方，前端向下倾斜伸入到对应内涵侧流道型板前端向后弯折的部位内，抵靠在对应内涵侧流道型板与向后弯折的部位之间。
一种发动机中介

[发明专利]一种航空发动机多涵道前后风扇-CN202111308716.4在审
发明人：李小平;昌皓;王咏梅;尹海宝 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-11-05 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： F04D29/32 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机多涵道前后风扇设计技术领域，具体涉及一种航空发动机多涵道前后风扇，包括：外机匣；内机匣，在外机匣内设置；多级静子叶片，在外机匣、内机匣之间沿轴向设置；多级转子叶片，在外机匣、内机匣之间与各级静子叶片相间分布；分流环，在外机匣、内机匣后段之间设置，环绕外机匣、内机匣间该部位处的静子叶片、转子叶片，与内机匣之间形成风扇后段流道，与外机匣之间形成风扇外涵道；位于风扇后段流道、风扇外涵道的前部为一级可调静子叶片。
一种航空发动机多涵道前后风扇

[发明专利]一种发动机外涵机匣-CN201710038730.4有效
发明人：田大可;徐雪;李为;韩文成;刘旭阳;怀时卫 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2017-01-19 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： F02K3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机外涵机匣，属于发动机机匣设计领域。包括外机匣、内机匣、集线盒和支架；内机匣(2)套接在发动机的核心机单元体(6)上，外机匣(1)套接在所述内机匣(2)上，并与内机匣(2)之间形成流道，在外机匣(1)与内机匣(2)之间的流道内设置有若干集线盒，以因此管线，所述支架单独与核心机单元体通过螺栓进行安装，支架的另一端为圆弧型结构，与内机匣后段形成滑动连接。外机匣形成了外涵流道的上壁面，内机匣替代核心机单元体形成了外涵流道的下壁面，两者形成的流道有效的减小外涵总压损失，提高了总压恢复系数，减少了气流对发动机结构及附件产生的振动影响，提高了结构可靠性。
一种发动机外涵机匣

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