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[发明专利]跨座式单轨替换梁单渡线道岔设备-CN201810406010.3在审
发明人：余锋;牛均宽;都武;张立学 -专利权人：中铁宝桥集团有限公司
申请日： 2018-04-30 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： B61L5/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种跨座式单轨替换梁单渡线道岔设备及变线方法，道岔整体安装于基础底板上，两台支撑台车一分别用于支撑位于梁替换道岔回转中心处的前曲线道岔梁和后曲线道岔梁，且前曲线道岔梁和后曲线道岔梁间为曲线衔接梁且曲线衔接梁安装于固定支撑墩上，用于衔接前曲线道岔梁和后曲线道岔梁，两台支撑台车二分别用于支撑位于梁替换道岔回转中心处的直线道岔梁，驱动走行装置为道岔转辙提供动力及支撑直线道岔梁，由驱动走行装置中的驱动齿轮与齿条啮合，推动道岔驱动走行装置移动，从而拖动直线道岔梁沿预定位置旋转一定的角度，与对应的轨道梁对接形成岔道；锁定装置采用插销锁定形式，道岔旋转到位后，锁定销插入锁定槽实现锁定。
曲线道岔道岔驱动走行装置替换道岔梁回转中心处跨座式单轨渡线道岔支撑台车锁定衔接支撑岔道拖动插销锁定齿条啮合道岔转辙固定支撑基础底板驱动齿轮锁定装置预定位置整体安装轨道梁移动

[实用新型]跨座式单轨替换梁单渡线道岔设备-CN201820634638.4有效
发明人：余锋;牛均宽;都武;张立学 -专利权人：中铁宝桥集团有限公司
申请日： 2018-04-30 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： B61L5/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种跨座式单轨替换梁单渡线道岔设备，道岔整体安装于基础底板上，两台支撑台车一分别用于支撑位于梁替换道岔回转中心处的前曲线道岔梁和后曲线道岔梁，且前曲线道岔梁和后曲线道岔梁间为曲线衔接梁且曲线衔接梁安装于固定支撑墩上，用于衔接前曲线道岔梁和后曲线道岔梁，两台支撑台车二分别用于支撑位于梁替换道岔回转中心处的直线道岔梁，驱动走行装置为道岔转辙提供动力及支撑直线道岔梁，由驱动走行装置中的驱动齿轮与齿条啮合，推动道岔驱动走行装置移动，从而拖动直线道岔梁沿预定位置旋转一定的角度，与对应的轨道梁对接形成岔道；锁定装置采用插销锁定形式，道岔旋转到位后，锁定销插入锁定槽实现锁定。
曲线道岔道岔驱动走行装置替换道岔梁回转中心处跨座式单轨渡线道岔支撑台车锁定衔接支撑岔道拖动本实用新型插销锁定齿条啮合道岔转辙固定支撑基础底板驱动齿轮锁定装置预定位置整体安装轨道梁移动

[实用新型]一种磁浮道岔-CN201821283135.3有效
发明人：高尚康;龙志强;王武亮;梁潇;陈峰;肖溪玥;李烨;傅庆湘 -专利权人：湖南磁浮技术研究中心有限公司
申请日： 2018-08-09 - 公布日： 2019-03-12 - 主分类号： E01B25/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种磁浮道岔，包括导轨、呈S形的曲线道岔梁和与曲线道岔梁连接的驱动装置，驱动装置能够控制曲线道岔梁沿导轨平移运动，且在曲线道岔梁移动过程中，曲线道岔梁的两端能够分别与需要换线的两条轨道的端部连接形成连续轨道本实用新型公开的磁浮道岔采用平移S形的曲线道岔梁来连接需要换线的两条轨道，在换线过程中无需进行弹性弯曲，实现了提高磁浮道岔运行可靠性的效果；同时曲线道岔梁自身线型平缓，提高了列车的通过速度。
曲线道岔磁浮道岔换线本实用新型驱动装置导轨运行可靠性弹性弯曲端部连接控制曲线连续轨道平移运动移动过程平移道岔梁轨道列车

[发明专利]一种跨座式旅游观光单轨双曲线替换梁道岔-CN202210851306.2在审
发明人：仵叔强;张瑞丰;李琪英;张宁;李利军 -专利权人：中铁宝桥集团有限公司
申请日： 2022-07-20 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： E01B25/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种跨座式旅游观光单轨双曲线替换梁道岔，包括单轨替换梁道岔，所述单轨替换梁道岔中道岔梁一、道岔梁二由两根曲线道岔梁同侧布置，或由两根曲线轨道梁构成X形布置。优点：一是道岔整体采用高架式安装，可适应跨座式旅游观光单轨线路高架设计需要；二是道岔线形设计灵活，采用两根曲线道岔梁，与现有技术中采用一根直线道岔梁和一根曲线道岔梁相比，可在跨座式旅游观光单轨线路中设计为同侧曲线道岔或对称曲线道岔等特殊型式；三是道岔驱动装置设置在道岔一端台车位置，道岔回转端设置在另一端台车位置，可避免因设计整体式道岔桥对跨座式旅游观光单轨系统的景观产生影响。
一种跨座式旅游观光单轨双曲线替换道岔

[发明专利]一种道岔及空轨运输系统-CN202211327773.1在审
发明人：朱学斌;马驰;张书林;黄誉发;张群;唐玉平 -专利权人：中车株洲车辆有限公司
申请日： 2022-10-26 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： E01B25/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种道岔及空轨运输系统，属于空轨运输技术领域。所述道岔包括：道岔体包括主线部和与支线部，支线部的第一端与主线部一侧连接；曲线道岔梁可升降式地设于支线部与主线部的连接处，以在第一位置和第二位置之间切换；直线道岔梁可升降式地设于设于支线部与主线部的连接处，以在第一位置和第二位置之间切换；其中，在曲线道岔梁位于第一位置时，直线道岔梁位于第二位置，曲线道岔梁的一端与支线部对接，另一端与主线部对接，在曲线道岔梁位于第二位置时，直线道岔梁位于第一位置，直线道岔梁的两端均与主线部对接本发明道岔及空轨运输系统结构紧凑，自重轻，节约成本。
一种道岔运输系统

[实用新型]一种道岔及空轨运输系统-CN202222827944.9有效
发明人：朱学斌;马驰;张书林;黄誉发;张群;唐玉平 -专利权人：中车株洲车辆有限公司
申请日： 2022-10-26 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： E01B25/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种道岔及空轨运输系统，属于空轨运输技术领域。所述道岔包括：道岔体包括主线部和与支线部，支线部的第一端与主线部一侧连接；曲线道岔梁可升降式地设于支线部与主线部的连接处，以在第一位置和第二位置之间切换；直线道岔梁可升降式地设于设于支线部与主线部的连接处，以在第一位置和第二位置之间切换；其中，在曲线道岔梁位于第一位置时，直线道岔梁位于第二位置，曲线道岔梁的一端与支线部对接，另一端与主线部对接，在曲线道岔梁位于第二位置时，直线道岔梁位于第一位置，直线道岔梁的两端均与主线部对接本实用新型道岔及空轨运输系统结构紧凑，自重轻，节约成本。
一种道岔运输系统

[实用新型]窄轨铁路曲线道岔-CN90205953.X无效
发明人：张建利 -专利权人：煤炭工业部石家庄煤矿设计研究院
申请日： 1990-05-05 - 公布日： 1990-10-31 - 主分类号： E01B7/10 文献下载
摘要：一种用于窄轨铁路运输的曲线道岔，其道岔的辙叉、辙尖、曲线连轨及曲基本轨均由圆弧曲线构成，它和窄轨铁路普通道叉相比、具有总长度小(减少1/3)，辙叉角太的优点，这种曲线道岔用于矿坑井下运输中，可以减少运输巷道交叉点的井巷工程量及建造费用
铁路曲线道岔

[实用新型]新型渡线道岔-CN201020279306.2无效
发明人：王爱明 -专利权人：山西兰花科技创业股份有限公司
申请日： 2010-07-27 - 公布日： 2011-02-09 - 主分类号： E01B23/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及渡线道岔，具体是一种新型渡线道岔。解决了安装现有渡线道岔的轨道不适用于无极绳绞车进行矿车牵引的问题，由道岔主线和道岔侧线构成，组成部件包括：翼轨、叉心、基本轨、尖轨、转辙装置、连接轨；连接轨含导曲线轨和直线轨，导曲线轨含固定轨、可动轨，固定轨与可动轨两钢轨轨端的配合端面与过道岔主线中心线的垂直平面重合，两钢轨轨端端面分别锻压有贯通钢轨两侧的凹槽，两凹槽拼合形成通孔；可动轨配设有转辙装置。
新型道岔

[实用新型]一种便于拼接和拆卸的轨道玩具-CN202020348611.6有效
发明人：金流洪 -专利权人：云和县金茂工艺品有限公司
申请日： 2020-03-19 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： A63H18/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种便于拼接和拆卸的轨道玩具，包括若干个曲线轨道一、曲线轨道二和直轨道一，曲线轨道一之间首尾卡合相接，曲线轨道一一端与双雄桥匝道相连接，曲线轨道一另一端与曲线道岔轨道相连接，曲线道岔轨道远离曲线轨道一一端分别与直轨道一相连接，直轨道一远离曲线道岔轨道一端与缓冲端轨道相连接，曲线轨道二之间首尾卡合相接，曲线轨道二一端与直轨道一相连接，直轨道一之间通过直轨道二相连接，曲线轨道二另一端与公桥匝道相连接，公桥匝道另一端通过桥梁轨道与双雄桥匝道相连接
一种便于拼接拆卸轨道玩具

[实用新型]一种平移型小线间距单渡线单轨道岔-CN201721432288.5有效
发明人：何翔;朱丹;张浩;耿明;卫垚;周明翔;刘辉;魏璇;张银龙;崔万里 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2017-10-31 - 公布日： 2018-07-03 - 主分类号： E01B25/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种平移型小线间距单渡线单轨道岔，包括道岔底座(14)和固定道岔梁构件，所述固定道岔梁构件之间设有多根导轨(12)，所述导轨(12)上设有渡线道岔组件及直线道岔组件，所述渡线道岔组件包括第一渡线道岔平移梁(5)和第二渡线道岔平移梁(6)，所述直线道岔组件包括第一直线道岔平移梁(7)、第三直线道岔平移梁(9)、第二直线道岔平移梁(8)及第四直线道岔平移梁(10)。本实用新型的平移型小线间距单渡线单轨道岔，在固定道岔梁构件之间设置多组平移道岔梁构件，平移道岔梁构件与道岔底座之间设置导轨和滑块，通过驱动电机驱动齿轮齿条，从而带动不同平移道岔梁构件运动，实现不同工况下的快速换撤
平移梁道岔渡线道岔平移单轨道岔固定道岔道岔梁梁构件平移型渡线小线本实用新型道岔组件导轨底座多根导轨构件运动驱动齿轮驱动电机组件包括齿条滑块

[实用新型]一种局部分步平移型单渡线单轨道岔-CN201721419448.2有效
发明人：耿明;朱丹;何翔;张浩;李文胜;卫垚;周明翔;刘辉;魏璇;张银龙 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2017-10-31 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： E01B25/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种局部分步平移型单渡线单轨道岔，包括底座(14)，所述底座(14)的两端设有固定道岔梁构件，所述底座(14)上设有导轨(12)、渡线道岔梁驱动气缸(9)及直线道岔梁驱动气缸(10)，所述固定道岔梁构件之间设有平移道岔梁构件，其包括渡线道岔梁构件和直线道岔梁构件，所述渡线道岔梁构件设于所述导轨(12)上，并与所述渡线道岔梁驱动气缸(9)连接，所述直线道岔梁构件与所述渡线道岔梁构件设于所述导轨(12)上，且与所述直线道岔梁驱动气缸本实用新型的局部分步平移型单渡线单轨道岔，通过渡线道岔梁构件运动实现单渡线通路，通过直线道岔梁构件运动实现双渡线通路，实现了多种通路的灵活转撤。
渡线道岔道岔梁梁构件渡线驱动气缸单轨道岔平移型导轨底座本实用新型固定道岔构件运动平移灵活

[发明专利]渡线道岔区段的进路控制方法、装置及存储介质-CN202211414378.7在审
发明人：裴颖;李德坤;代继龙;冯晓刚;曹项项;谢怡;武云霞 -专利权人：通号城市轨道交通技术有限公司
申请日： 2022-11-11 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： B61L27/10 文献下载
摘要：本发明提供一种渡线道岔区段的进路控制方法、装置及存储介质，涉及轨道交通技术领域。渡线道岔区段的进路控制方法包括：获取渡线道岔区段的第一道岔状态和第二道岔状态，并对第一轨道区段进行超限检查；在所述第一轨道区段进行超限检查的结果为不超限的情况下，基于所述第一道岔状态和所述第二道岔状态，办理列车从第一轨道线路驶入所述渡线道岔区段的进路。该方法通过获取进路上的第一道岔状态和非进路上的第二道岔状态，并对非进路上的第一轨道区段进行超限检查，在保证安全可控的前提下，提高渡线道岔区段的进路办理效率，提升线路的运转效率，适用于单渡线道岔和交叉渡线道岔的场景
道岔区段进路控制方法装置存储介质

[发明专利]一种正线道岔稳定车及其作业方法-CN201210538737.X有效
发明人：丁志周;谢江生;胡斌;李海昆;杨志宇;刘中田;汪宏 -专利权人：昆明中铁大型养路机械集团有限公司
申请日： 2012-12-14 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： E01B27/20 文献下载
摘要：一种正线道岔稳定车，包括运行司机室、动力间、作业司机室、主车架、主动转向架、从动转向架、稳定装置和自动对中装置，稳定装置两侧设置自动对中装置；每组稳定装置具有高度调节的驱动机构，还配备有振动发生器、加载驱动装置还包括一种正线道岔稳定车的作业方法。本发明的正线道岔稳定车在原轨道动力稳定车基础上进行功能扩展，增加了道岔稳定作业及自动对中功能，实现了铁路道岔区的稳定养护作业、彻底解决了稳定装置曲线收放困难的难题。
一种道岔稳定及其作业方法

[实用新型]一种正线道岔稳定车-CN201220688385.1有效
发明人：丁志周;谢江生;胡斌;李海昆;杨志宇;刘中田;汪宏 -专利权人：昆明中铁大型养路机械集团有限公司
申请日： 2012-12-14 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： E01B27/20 文献下载
摘要：一种正线道岔稳定车，包括运行司机室、动力间、作业司机室、主车架、主动转向架、从动转向架、稳定装置和自动对中装置，稳定装置两侧设置自动对中装置；每组稳定装置具有高度调节的驱动机构，还配备有振动发生器、加载驱动装置还包括一种正线道岔稳定车的作业方法。本实用新型的正线道岔稳定车在原轨道动力稳定车基础上进行功能扩展，增加了道岔稳定作业及自动对中功能，实现了铁路道岔区的稳定养护作业、彻底解决了稳定装置曲线收放困难的难题。
一种道岔稳定

[实用新型]高速磁浮道岔转辙控制时序排布结构-CN202020642153.7有效
发明人：牛均宽;李利军;余锋;吉敏廷;张宁 -专利权人：中铁宝桥集团有限公司
申请日： 2020-04-25 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种高速磁浮道岔转辙控制时序排布结构，包括，0#、2#、6#、8#点间道岔梁，根据直线‑缓和曲线‑圆曲线‑缓和曲线‑直线道岔线形要求，由五个分段函数组成的平面组合来拟合道岔钢梁的弯曲曲线，0#设置回转台车，6#驱动点移设在5#位，2#、4#位为从动台车，驱动台车布设在1#、2#、5#、8#位，对道岔梁提供侧向力，强制道岔钢梁发生弹性变形，使道岔各支点达到系统要求的预定位置，使整根道岔曲线形状满足系统要求优点：一是本实用新型由确定关键台车布置位置、是确定转辙时序关键要素、是转辙时序控制的基础；二是道岔关键台车布置位置，保证了列车过岔的舒适性和安全性。
高速道岔控制时序排布结构

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