专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]液压系统的载荷均衡控制方法及系统-CN201710187971.5有效
  • 董立静;李长春;竺超今;延皓;谭启凡;薛婵 - 北京交通大学
  • 2017-03-27 - 2018-08-31 - F15B21/08
  • 本发明提供了一种液压系统的载荷均衡控制方法及系统,所述载荷均衡控制方法包括:计算每一个液压支点所受其他每一个液压支点的作用力;判断每一个液压支点所受其他液压支点的作用力之和是否为0,即判断每一个液压支点所受的虚拟是否为0;如果存在虚拟不为0的液压支点,根据所述液压支点所受的虚拟的大小和方向,调整所述液压支点的移动距离和移动方向,直至所有液压支点所受的虚拟为0;如果所有液压支点所受的虚拟为0,则液压系统的多个液压支点的载荷达到均衡本发明保证了部分液压支点失效时,大规模液压系统中剩余液压支点的自动实现载荷均衡。
  • 液压系统载荷均衡控制方法
  • [发明专利]杠杆潜伏动力-CN201010153673.2无效
  • 不公告发明人 - 刘正才
  • 2010-04-23 - 2010-08-04 - F03G7/10
  • 本发明公开了一种杠杆潜伏动力,包括对应的二套杠杆增机构,杠杆三分之一支点转向机构,杠杆支点回收机构,滚珠丝杠副传输出机构,杠杆重力增机构,联合输出机构,其中:杠杆增机构,是利用杠杆支点受力是二端的总合,如果杠杆的支点是中点使杠杆保持平衡,中支点是一端的二倍,第一级杠杆端点是一公斤中支点是二公斤,另一端输出力,达到增效果:杠杆三分之一支点转向机构,是利用十根杠杆每根夹角为17度,5根至6根之间为10度,从而达到把从0度转变成180度达到转向效果,杠杆支点回收机构和增机构相反,将回收:杠杆重力增机构,是利用动力臂和阻力臂增,滚珠丝杠副传输出机构是将杠杆压力转变为百分之九十六旋转力作功,联合输出机构,是将对应二套杠杆联合连续输出同时输出力使重力复位。
  • 杠杆潜伏动力
  • [实用新型]-CN201520279788.4有效
  • 张为民 - 张为民
  • 2015-04-23 - 2015-08-26 - F04B17/06
  • 一种回器,包括滑槽、杠杆、支点、拉绳和定滑轮,滑槽固定后;将第一支点置于滑槽内,可左右移动;中心支点与第一支点相连;第一杠杆的一端固定定滑轮;拉绳绕过定滑轮连接第二杠杆;第一杠杆、第二杠杆、第三杠杆、第四杠杆、第五杠杆之间通过连杆连接,拉绳经定滑轮拉第二杠杆向上,经第一支点拉第三杠杆向下;经第二支点推第五杠杆向上;经第三支点至中心支点;第二支点给第四杠杆向下的;第三支点给第四杠杆向上的,第四支点拉第一杠杆向下本实用新型通过不同部署的杠杆将向上的转变成另一杠杆向下的,实现了杠杆受力方向的转换,使一个活塞向下的自然拉力大于另一个活塞向上的提,两个活塞工作中上下交替运动。
  • 回力器
  • [实用新型]售货机的翻转门板-CN200920300536.X无效
  • 史元杰 - 浙江华鑫实业有限公司
  • 2009-02-10 - 2009-11-11 - G07F11/00
  • 本实用新型涉及一种带弹簧能变换受力方向的售货机的翻转门板,解决了现有技术中取货仓的门重量较大,打开需要较大的,使用不方便的缺点,翻转内门板与主体板之间通过翻转轮连接,翻转外门板的一侧设有第一支点,翻转轮的轮缘上设有第二支点和第三支点,主体板上设有第四支点,第一支点与第二支点之间连接有联动支架,第三支点与第四支点之间设有拉簧,翻转外门板关闭时,第三支点与第四支点之间的连线相交于第二支点与翻转轮旋转中心之间的连线,翻转外门板打开时,第三支点与第四支点之间的连线、第一支点与第二支点之间的连线分别在翻转轮旋转中心的两侧,通过翻转外门板与翻转轮之间通过联动支架和拉簧连接,拉簧对翻转轮产生的的方向对于联动支架对翻转轮产生的的方向发生改变,从而可以改变驱动翻转外门板所需的,在一开始需要施加较大的,打开后又只需小的
  • 售货翻转门板
  • [发明专利]一种用于控制致动机电作动器所需的控制模块-CN201180029391.4有效
  • 邓德坚 - 雷蛇(亚太)私人有限公司
  • 2011-05-27 - 2013-05-22 - G06F3/033
  • 一种用于控制致动机电作动器或一组机电作动器所需的控制模块、组件或设备。所述机电作动器例如为计算机鼠标按钮、键区或操纵杆按钮。所述控制模块包括:能联接到所述机电作动器的杠杆元件,以及与所述杠杆元件在枢转点或支点处能接合的支点元件。所述支点元件相对于所述杠杆元件的移位改变所述支点的位置。致动所述机电作动器所需的至少部分地取决于所述支点位置。通过将所述支点元件相对于所述杠杆元件移位,并因此改变所述支点的位置,使用者能改变致动所述机电作动器所需的
  • 一种用于控制机电作动器模块
  • [发明专利]一种低振动耦合的航空发动机高低压涡轮布局结构-CN202310318033.X在审
  • 马艳红;洪杰;王维斌;王永锋;陈雪骑;李超 - 北京航空航天大学
  • 2023-03-29 - 2023-05-02 - F02C6/02
  • 本发明属于航空发动机总体结构布局设计领域,公开了一种低振动耦合的航空发动机高低压涡轮布局结构,包括同轴设置的高压涡轮、低压涡轮和涡轮级间承框架,所述高压涡轮的高压涡轮后轴颈与所述低压涡轮的低压涡轮轴颈之间通过中介支点可转动连接,所述涡轮级间承框架与所述高压涡轮后轴颈或所述低压涡轮轴颈之间通过后支点可转动连接,所述中介支点、所述后支点和所述涡轮级间承框架径向同环设置,所述涡轮级间承框架位于所述高压涡轮与所述低压涡轮轴向之间,本发明通过将中介支点、后支点和涡轮级间承框架径向同环设置,优化了涡轮端转子载荷传路线,降低了涡轮端双转子间以及与承框架间的振动耦合,并提高了后支点承载能力。
  • 一种振动耦合航空发动机低压涡轮布局结构
  • [实用新型]一种高效动力传动装置-CN200720060900.0无效
  • 冯树 - 冯树
  • 2007-12-05 - 2008-08-27 - F16H1/20
  • 本实用新型公开了一种高效动力传动装置,包括动力源、缓冲器、输入轴、输出轴,动力源通过转轴与缓冲器连接,缓冲器连接输入轴,其还包括设在输入轴、输出轴间的若干个增机构,增机构包括主动齿轮、第一被动齿轮、第二被动齿轮、借齿轮、第一支点轴、第二支点轴,主动齿轮的外缘齿与第一被动齿轮啮合,第一被动齿轮与第二被动齿轮通过第一支点轴同轴连接,第二被动齿轮的外缘齿与借齿轮啮合,第一支点轴与第二支点轴连接;相邻的增机构中的前一增机构的第二支点轴与后一增机构的主动齿轮连接;输入轴与第一个增机构的主动齿轮连接,输出轴与最后一个增机构的第二支点轴连接。
  • 一种高效动力传动装置
  • [发明专利]一种双级低压涡轮转子新型布局及构形-CN202310433186.9在审
  • 洪杰;马艳红;于宗睿;王永锋;陈雪骑;李超 - 北京航空航天大学
  • 2023-04-21 - 2023-07-28 - F01D5/02
  • 本发明属于喷气式航空发动机总体结构布局设计领域,公开了一种双级低压涡轮转子新型构形布局,包括从前至后依次设置的高压涡轮、第一级低压涡轮和第二级低压涡轮,高压涡轮的高压涡轮后轴颈与第一级低压涡轮的第一级低压涡轮轴颈之间通过中介支点连接,第一级低压涡轮轴颈与低压涡轮级间承框架之间通过后支点连接,低压涡轮级间承框架位于第一级低压涡轮和第二级低压涡轮之间,从而缩短了中介支点与后支点之间的轴向距离,本发明通过将涡轮后承框架前移至两级低压涡轮之间,缩短了后支点与中介支点的距离,优化了中介支点到承框架间的传路线;并使后支点更靠近低压转子一弯振型的后节点位置,控制支点载荷,避免双转子间振动耦合。
  • 一种低压涡轮转子新型布局构形
  • [实用新型]一种自承一体化空投系统-CN201922360141.5有效
  • 陈勇;郭海军;邹长庚;张鹍;周永明;周俊明;熊江波 - 航宇救生装备有限公司
  • 2019-12-24 - 2020-10-20 - B64D1/14
  • 本实用新型公开了一种自承一体化空投系统,包括主伞系统(1)、货台系统(2)、缓冲装置(3)和车辆(4),所述货台系统(2)和所缓冲装置(3)之间设置有承机构和传机构(6),所述承机构包括待空投车辆承机构(5)和底板承机构(7),所述底板承机构(7)与所述车辆承机构(5)固定连接,所述底板承机构(7)上包括底甲板(10)、前支点(11)和后支点(12),前支点(11)和后支点(12)位于底甲板(10)两端,用于与货台系统(2)连接,所述传机构(6)包括吊挂接口(8)和传框架(9),所述传框架(9)与所述承机构(7)连接,所述吊挂接口(8)与所述主伞系统(1)连接(9)。
  • 一种一体化空投系统
  • [发明专利]设备底座支点的受力计算方法和设备底座-CN201710034771.6在审
  • 李守俊;董德智 - 青岛海尔空调电子有限公司
  • 2017-01-18 - 2017-06-13 - G06F17/50
  • 本发明公开了一种设备底座支点的受力计算方法。该受力计算方法包括确定支点个数N以及重心合力;根据支点个数N确定各个支点到重心处的转矩,其中各个支点到重心处的转矩相同;根据各个支点处的转矩以及力臂确定各个支点的受力之间的关系;根据各个支点的受力之间的关系、力臂与重心合力确定各个支点的受力。根据上述技术方案,不需要借助有限元仿真分析软件,只需要确定设备的重心合力和各个支点到重心处的距离就可以计算各个支点,计算简单、时间短,成本较低,计算效率高。同时本发明还提供了一种设备底座,包括多个支点支点处设置有减震弹簧,减振弹簧根据上述的受力计算方法确定。
  • 设备底座支点计算方法

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