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[发明专利]拥堵度显示装置、拥堵度显示方法、以及拥堵度显示系统-CN201110035476.5无效
发明人：财津智之 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2011-01-31 - 公布日： 2011-10-05 - 主分类号： G08G1/0969 文献下载
摘要：本发明涉及拥堵度显示装置、拥堵度显示方法、以及拥堵度显示系统，能够降低驾驶员针对所显示的拥堵度产生的不协调感。该导航装置(10)对车辆以比其他行驶区域高的频度行驶的区域、即生活圈进行学习，在当前位置位于生活圈内时，将根据交通信息(VC)中包含的旅行时间计算出的行驶速度和、从服务器发送来的拥堵度建立对应关系地进行学习，并且将从服务器发送来的拥堵度显示在显示器(31)上。另一方面，在当前位置不属于生活圈内时，将对应于车辆的行驶速度的通过学习而得到的拥堵度显示在显示器(31)上。
拥堵显示装置显示方法以及系统

[发明专利]交通信息创建装置和交通信息创建方法-CN201310068914.7有效
发明人：宫岛孝幸;平野怜司;冈田清和 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2013-03-05 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： G08G1/0969 文献下载
摘要：本发明涉及交通信息创建装置和交通信息创建方法，能够高精度地决定退出的路段的拥堵度。该交通信息创建装置具备：一致判定单元，判定退出的路段的行驶拥堵度和退出的时间点的发布拥堵度是否一致；更新判定单元，在判定为退出的路段的行驶拥堵度和退出的时间点的发布拥堵度不一致的情况下，判定是否是在退出的路段内交通信息被更新了且发布拥堵度被变更了；发布时间比例取得单元，在由更新判定单元判定为在退出的路段内交通信息被更新了且发布拥堵度被变更了的情况下，取得退出的路段内的各发布拥堵度的发布时间比例；以及拥堵度决定单元，基于各发布拥堵度的发布时间比例和退出的路段的行驶拥堵度，来决定退出的路段的拥堵度。
交通信息创建装置方法

[发明专利]常发拥堵路段的识别和筛查方法-CN201811085797.4有效
发明人：高自友;杨珍珍 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2018-09-18 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明提供了常发拥堵路段的识别和筛查方法，包括：获取历史拥堵数据，统计某个路段每天的累计拥堵时长，确定所述路段累计拥堵时长服从的概率分布，计算路段累计拥堵时长的可靠度，当可靠度超过设定阈值ε1时，则判断所述路段为常发拥堵路段；在给定可靠度的情况下，根据路段累计拥堵时长服从的概率分布，计算路段的给定可靠度的累计拥堵时长，当给定可靠度的累计拥堵时长超过设定阈值ε2，则判断路段为常发拥堵路段。本发明通过计算路段累计拥堵时长超过期望阈值T0的可靠度或在给定可靠度情况下计算给定可靠度的累计拥堵时长分别来判断是否为常发拥堵路段来判断，为交通管理部门筛查常发拥堵路段提供了准确有力的科学依据
拥堵路段识别方法

[发明专利]一种交通拥堵贡献度的计算方法-CN201710456930.1在审
发明人：范婷婷;刘英舜;袁小琳;曾思萌;叶正君;徐筱筱 -专利权人：南京理工大学
申请日： 2017-06-16 - 公布日： 2017-08-15 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种交通拥堵贡献度的计算方法。所述交通拥堵贡献度是指，引发交通拥堵的某一因素对该地区交通拥堵程度的贡献率，是一个量化指标；方法体如下针对一地区，对引发交通拥堵的指标进行n次数据调查或计算；基于14项三级量化指标对某一地区所得数据利用因子分析方法分析，得到各因子贡献率；根据所得因子贡献率计算交通拥堵贡献度；将各因素的交通拥堵贡献度进行由高到低排序。本发明通过分析各因素对某地区交通拥堵贡献度，可直观地了解该地区引起拥堵的主次因素，便于管理部门有依据地采取措施缓解交通拥堵。
一种交通拥堵贡献计算方法

[发明专利]交通拥堵溯源方法、装置、电子设备及存储介质-CN202110013774.8有效
发明人：赵骏武;韩兴广;李成宝;郭胜敏;夏曙东 -专利权人：北京掌行通信息技术有限公司
申请日： 2021-01-06 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本申请提供一种交通拥堵溯源方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质。其中方法包括：获取目标路网的路网数据及目标路网上预设时间段内所有车辆的GPS数据；根据所述路网数据和所有车辆的GPS数据确定目标路网中的拥堵路径；确定拥堵路径中的关键节点及关键节点的节点信息；根据拥堵路径上所有车辆的GPS数据和关键节点的节点信息，得到各关键节点对拥堵的贡献度；根据各关键节点对拥堵的贡献度确定拥堵路径中所有的拥堵源。相较于现有技术，本申请对拥堵路径中各关键节点对拥堵的贡献度进行分析，以找出拥堵路径中的所有拥堵源，从而能够更精准和迅速对拥堵成因进行定位。
交通拥堵溯源方法装置电子设备存储介质

[发明专利]对驾驶员的通知装置-CN202111201346.4在审
发明人：太田贵史 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-10-15 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： B60W50/14 文献下载
摘要：本发明提供对驾驶员的通知装置，使驾驶员能够掌握车辆周围的拥堵状态变化何种程度会引起驾驶模式进行切换。能够自动驾驶的车辆(100)在根据车辆周围的拥堵度而变化的至少一个拥堵关联参数的值为表示拥堵度比与基准拥堵度对应的基准值低的值的情况下，以第1驾驶模式进行车辆的驾驶，在拥堵关联参数的值为表示拥堵度比基准值高的值的情况下，以驾驶员的驾驶参与度比第1驾驶模式的驾驶参与度低的第2驾驶模式进行车辆的驾驶。在车辆中使用的对驾驶员的通知装置具备通知控制部，该通知控制部使车辆的显示装置进行与拥堵关联参数的值和所述基准值有关的显示。
驾驶员通知装置

[发明专利]用于交通拥堵状态预测的方法、装置及终端-CN202110602284.1在审
发明人：王腾;左军瑞;刘俭成;底哲;焦占林;王晓亮;袁磊;孟子祥;杨俊杰;吴建曜 -专利权人：中华通信系统有限责任公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明适用于交通技术领域，提供了一种用于交通拥堵状态预测的方法、装置及终端，所述用于交通拥堵状态预测的方法包括：获取历史拥堵延时数据，并基于所述历史拥堵延时数据根据多种分类方法分别建立预测模型；根据各预测模型获取预测拥堵延时指数，并获取实际拥堵延时指数；根据所述实际拥堵延时指数和各预测拥堵延时指数的匹配度确定目标预测模型，并基于所述目标预测模型获得拥堵延时指数，以完成交通拥堵状态预测。本发明通过目标预测模型预测出的拥堵延时指数精确度高，且拥堵延时指数可以直观地体现交通拥堵状态，提高了交通拥堵状态预测的准确率。
用于交通拥堵状态预测方法装置终端

[发明专利]基于突变理论的电网大停电交通拥堵度评估方法-CN201510050690.6有效
发明人：刘建琴;肖晋宇;王智冬;齐芳;彭冬;王帅;刘自发;任薛东;张晓晴;张在宝;陈一潇 -专利权人：国家电网公司;国网北京经济技术研究院;华北电力大学
申请日： 2015-01-30 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：一种基于突变理论的电网大停电交通拥堵度评估方法，以基本路段为出发点，选取评价指标，然后根据突变模型，依据底层指标的数据逐级向上计算，得到大停电后的基本路段拥堵度，并采用车辆行驶里程作为权重对路网体系中各基本路段进行加权，得到加权道路网的交通拥堵度。本发明通过采用突变级数评价法对大停电后路网交通拥堵度进行量化评估，克服了评估指标权重分配及指标量化方面主观性强的缺点，通过本发明的计算可以得到大停电后路网交通拥堵度的评估值，对于等级划分标准，获得相应的拥堵等级状况，据此，交通部门可以评估路网的拥堵严重程度并采取相应的应急措施。
基于突变理论网大停电交通拥堵评估方法

[发明专利]一种交通拥堵控制策略生成方法及装置-CN202210864140.8有效
发明人：王秀云;张天禹;李德盼 -专利权人：青岛海信网络科技股份有限公司
申请日： 2022-07-20 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本申请提供了一种交通拥堵控制策略生成方法及装置，该方法包括识别任一交通路段在待识别时段对应的时间类型和天气类型，从拥堵指数库中匹配出符合该交通路段在待识别时段对应的时间类型和天气类型的多个拥堵指数值，若多个拥堵指数值中存在m个拥堵指数值满足拥堵阈值，则确定该交通路段在待识别时段为常发拥堵路段，基于该交通路段在m个拥堵指数值对应的m个统计时段的第一警力执勤时长，确定该交通路段在待识别时段具有的警力覆盖度估计值，并在确定该交通路段在待识别时段具有的警力覆盖度估计值不满足警力覆盖度阈值时，生成该交通路段在待识别时段对应的拥堵控制策略，如此可以实现有效配置作为常发拥堵路段的交通路段的警力资源。
一种交通拥堵控制策略生成方法装置

[发明专利]路网数据处理方法、装置与设备-CN202010074919.0在审
发明人：冀晨光;谷骞;刘凯奎 -专利权人：阿里巴巴集团控股有限公司
申请日： 2020-01-22 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明提供一种路网数据处理方法、装置与设备，涉及数据处理技术领域，用于降低路况预测模型的复杂度，并提升预测效果和性能。其中，该方法包括：根据连通路网的历史路况数据，确定连通路网中路段的拥堵度；根据路段的拥堵度确定路段的拥堵权重；根据路段的拥堵权重采用图划分方法对连通路网进行划分，得到多个目标子路网。
路网数据处理方法装置设备

[发明专利]一种共享单车计费方法、装置、系统及介质-CN202310626812.6在审
发明人：赵友军;胡庆东;王蓓蓓;曹善文;李雨涵;李创硕 -专利权人：中国联合网络通信集团有限公司
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： G06Q30/0283 文献下载
摘要：本发明公开了一种共享单车计费方法、装置、系统及介质，该方法应用于运营服务器，该方法包括步骤：获取共享单车的骑行路线；根据骑行路线获取骑行路线的拥堵度信息，并从骑行路线的拥堵度信息中得到骑行路线的不同拥堵度等级；以及，根据骑行路线的不同拥堵度等级对骑行路线进行分段，得到分段骑行路线；计算出各个分段骑行路线的费用，以及将所有分段骑行路线费用汇总得到骑行路线总费用，以完成共享单车计费。该方法能够根据骑行路线的拥堵情况进行计费，从而吸引用户骑行，进而体现出共享单车为解决城市拥堵所做的贡献。
一种共享单车计费方法装置系统介质

[发明专利]交通信息生成方法、交通信息生成装置、显示器、导航系统以及电子控制单元-CN200780026155.0有效
发明人：井野口利夫;财津智之;山田信一;吉川和孝 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信艾达株式会社
申请日： 2007-07-10 - 公布日： 2009-07-22 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明提供一种交通信息生成方法，生成车辆2行驶的道路的交通信息，其特征在于，包括：车速检测步骤(S1)，利用车速传感器(11)每隔预定距离或者每隔预定时间检测车速；拥堵度检测步骤(S1～3)，参照与表示拥堵的程度的拥堵度建立对应关系而预先设定的预定速度、预定距离数以及连接判定距离数，检测出与上述车速相应的所述拥堵度。
交通信息生成方法装置显示器导航系统以及电子控制单元

[发明专利]交通信息生成方法、交通信息生成装置以及导航系统-CN200880018996.1有效
发明人：林田辉英;财津智之;吉川和孝;长濑健儿;石川裕记 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信艾达株式会社
申请日： 2008-08-22 - 公布日： 2010-03-24 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种交通信息生成方法，其特征在于，对每个路段生成交通信息，该方法包括：车速检测步骤，利用车速传感器每隔预定距离或者每隔预定时间检测车速；拥堵度检测步骤，参照与表示拥堵的程度的拥堵度建立对应关系而预先设定的预定速度及预定距离数以及根据道路类别预定的连接判定距离数，检测与所述车速相应的所述拥堵度，在路段长度为预定范围的情况下，将与在路段的始端起的预先决定的始端起点距离以内最快的所述车速对应的所述拥堵度信息分配给该路段。
交通信息生成方法装置以及导航系统

[发明专利]收费站数据处理方法、装置、计算机设备和存储介质-CN202211504957.0在审
发明人：林嘉宝;冯志勇;石雪妹 -专利权人：北京信路威科技股份有限公司
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：所述方法包括：获取收费广场车道总长度，获取当前周期收费广场车辆车身总长度；基于当前周期收费广场车辆车身总长度与收费广场车道总长度的比例，得到当前周期收费广场车道饱和度；获取拥堵判定阈值，基于当前周期收费广场车道饱和度与拥堵判定阈值的对比结果，得到当前周期收费站的拥堵状态；基于当前周期收费站的拥堵状态，获取目标数量周期收费广场车道饱和度，对目标数量周期收费广场车道饱和度进行分析，得到目标分析结果；基于目标分析结果，确定收费站拥堵预警，将收费站拥堵预警发送到目标终端采用本方法能够提高根据收费站数据预测收费站拥堵情况的准确率。
收费站数据处理方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]交通拥堵溯源方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310507494.1在审
发明人：肖逸雄;袁昊;周景博 -专利权人：北京百度网讯科技有限公司
申请日： 2023-05-06 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本公开涉及数据处理技术领域，尤其涉及智慧交通、交通管理、交通信息处理等技术领域，具体涉及一种交通拥堵溯源方法、装置、电子设备及存储介质。具体实现方案为：从目标路网中确定待定路段，以及与待定路段相关的至少两条参考路段；其中，参考路段为待定路段的车流能够流入的路段；获取目标时段内待定路段与参考路段之间的拥堵传染距离；计算待定路段在目标时段内的第一拥堵时刻与参考路段在目标时段内的第二拥堵时刻之间的拥堵时间差；在确定拥堵传染距离与拥堵时间差之间的相关度满足预设相关度要求的情况下，将待定路段确定为目标路网在目标时段内的拥堵源头。采用本公开可以提高拥堵源头的确定精度。
交通拥堵溯源方法装置电子设备存储介质

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