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[发明专利]应用圆锥摆的滚珠丝杠式忆惯容器装置-CN202010758918.8在审
发明人：张孝良;朱志远;聂佳梅;陈龙 -专利权人：江苏大学
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： F16F15/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种应用圆锥摆的滚珠丝杠式忆惯容器装置，该惯容器装置包括应用圆锥摆的滚珠丝杠式忆惯容器装置，包括速度相关型滚珠丝杠式忆惯容器装置或位移相关型滚珠丝杠式忆惯容器装置。所述速度相关型滚珠丝杠式忆惯容器装置包括速度相关型丝杠旋转滚珠丝杠式忆惯容器装置或速度相关型螺母旋转滚珠丝杠式忆惯容器装置。所述位移相关型滚珠丝杠式忆惯容器装置包括位移相关型丝杠旋转滚珠丝杠式忆惯容器装置或位移相关型螺母旋转滚珠丝杠式忆惯容器装置。发明采用圆锥摆取代传统飞轮，获得了一种惯质系数随相对速度或相对位移变化的力控制特性，提供一种惯质系数可变的滚珠丝杠式忆惯容器装置，克服了惯容器惯质不变和液力忆惯容器寄生阻尼较大的缺点。
应用圆锥滚珠丝杠式忆惯容器装置

[发明专利]一种曲柄连杆式机电惯容器装置-CN202010716824.4有效
发明人：杨晓峰;何涛;沈钰杰;刘雁玲;符昊;宋航;刘昌宁;杨艺 -专利权人：江苏大学
申请日： 2020-07-23 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F16F7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种曲柄连杆式机电惯容器装置，由曲柄连杆式惯容器与圆筒型直线电机耦合而成。其中，曲柄连杆式惯容器利用曲柄连杆机构将驱动直杆的往复直线运动转化为飞轮的往复旋转运动，从而产生惯性效应，形成惯容器，丰富了惯容器的结构种类。此外，由于曲柄连杆机构的结构特点，使得曲柄连杆式惯容器能够在大载荷冲击下稳定运转，拓宽了惯容器的应用范围。对曲柄连杆式惯容器的主要部件进行材料选定，保证了曲柄连杆式惯容器工作性能的稳定。同时，通过圆筒型直线电机与外端电路相连接，实现了曲柄连杆式机电惯容器馈能、被动控制和主动控制三种工作模式。
一种曲柄连杆机电容器装置

[发明专利]一种轮毂驱动汽车用气体机电惯容器馈能装置-CN202310598267.4在审
发明人：黄佳润;杨晓峰;杜甫;李谕;沈钰杰;宋羿霏;濮子清;沈佳琦;刘雁玲 -专利权人：江苏大学;中国北方车辆研究所
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F16F9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种轮毂驱动汽车用气体机电惯容器馈能装置，包括气体式惯容器、与气体式惯容器连接的直线电机，所述气体式惯容器与直线电机之间还设有缓冲行程室，所述气体式惯容器的上方焊接有上吊环，所述直线电机的下方焊接有下吊环本发明的有益效果是，本发明所述的轮毂驱动汽车用气体机电惯容器馈能装置，由气体机电惯容器和直线电机耦合而成，利用螺旋铜管中流体的的流动惯性来实现惯容器的作用效果，与液体惯容相比具有更高的线性程度；其螺旋铜管内的液压油仅在两个液塞内
一种轮毂驱动汽车气体机电容器装置

[发明专利]一种减振装置及洗涤设备-CN202110741339.7在审
发明人：许升;金学峰;马双双;郝兴慧;郝世龙;吴迪 -专利权人：青岛海尔洗衣机有限公司;青岛海尔智能技术研发有限公司;海尔智家股份有限公司
申请日： 2021-07-01 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种减振装置及洗涤设备，减振装置包括，阻尼器；惯容器，与所述阻尼器连接；弹性件，至少套接在所述惯容器的外周，用于与所述阻尼器和惯容器配合提高减振效果。本发明的减振装置将阻尼器、惯容器以及弹性件三种减振结构元件集为一体，提高了减振效果；另外，阻尼器与惯容器串联，弹性件与惯容器和阻尼器并联，使得减振装置的整体的轴向长度较短，保证了减振装置的稳定性；再者，由于振动减振装置被拉扯或挤压的过程中，弹性件，惯容器和阻尼器可同时发挥减振作用，进一步提高了减振效果。
一种装置洗涤设备

[实用新型]一种减振装置及洗涤设备-CN202121506917.0有效
发明人：许升;金学峰;马双双;郝兴慧;郝世龙;吴迪 -专利权人：青岛海尔洗衣机有限公司;青岛海尔智能技术研发有限公司;海尔智家股份有限公司
申请日： 2021-07-01 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减振装置及洗涤设备，减振装置包括，阻尼器；惯容器，与所述阻尼器连接；弹性件，至少套接在所述惯容器的外周，用于与所述阻尼器和惯容器配合提高减振效果。本实用新型的减振装置将阻尼器、惯容器以及弹性件三种减振结构元件集为一体，提高了减振效果；另外，阻尼器与惯容器串联，弹性件与惯容器和阻尼器并联，使得减振装置的整体的轴向长度较短，保证了减振装置的稳定性；再者，由于振动减振装置被拉扯或挤压的过程中，弹性件，惯容器和阻尼器可同时发挥减振作用，进一步提高了减振效果。
一种装置洗涤设备

[实用新型]一种惯容器与阻尼同轴串联的一体式减震器装置-CN201220527293.5有效
发明人：杨晓峰;陈龙;沈钰杰;汪若尘 -专利权人：江苏大学
申请日： 2012-10-15 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种惯容器与阻尼同轴串联的一体式减震器装置。它是在传统阻尼减震器的活塞杆之上，同轴一体式的设置惯容器工作腔，并对活塞杆位于惯容器工作腔的部分设计为丝杆结构。在惯容器工作腔内的丝杆上布置滚珠丝杆螺母，将飞轮同轴安装于滚珠丝杆螺母上，惯容器工作腔将滚珠丝杆螺母限位于丝杆中段，并且螺母仅能绕丝杆作旋转运动。此结构在实现惯容器功能的同时，实现了惯容器与阻尼串联的动力学效果。采用元件融合的方法，将串联的惯容器元件和阻尼元件设计为一个等效的新减震器装置，可以有效解决车辆悬架被动机械网络结构的惯容器和阻尼串联的空间布置问题，具有结构简单合理，布置方便，提高可靠性和节约能源的特点
一种容器阻尼同轴串联体式减震器装置

[实用新型]一种一体式减振器装置-CN201220565574.X有效
发明人：陈龙;杨晓峰;沈钰杰;汪若尘 -专利权人：江苏大学
申请日： 2012-10-31 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种一体式减振器装置，具体涉及一种用于车辆悬架系统的惯容器与阻尼同轴串联的一体式减振器装置。它在传统阻尼减振器的活塞杆上同轴一体式的设置惯容器工作腔，并将活塞杆位于惯容器工作腔内的部分设计为丝杆结构，运用滚珠丝杠结构原理，在惯容器工作腔内的丝杆上布置滚珠丝杠螺母，将飞轮同轴安置固定于滚珠丝杠螺母上，惯容器工作腔将滚珠丝杠螺母限位于丝杆中段，并且螺母仅能绕丝杆作旋转运动，此结构在实现惯容器功能的同时，结合机电模拟理论，达到惯容器与阻尼串联的效果，通过一体化设计，能够有效解决惯容器在车辆悬架内的布置问题
一种体式减振器装置

[发明专利]一种机电惯容器力学性能测试工况设计方法-CN201810620439.2有效
发明人：沈钰杰;陈龙;杨晓峰;刘雁玲;汪若尘;张孝良 -专利权人：江苏大学
申请日： 2018-06-15 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种机电惯容器力学性能测试工况设计方法，属于工程隔振领域，其主要包括以下步骤：(1)确定机电惯容器的结构形式，完成结构选型与参数设计；(2)对机电惯容器进行机械位移相关性测试；(3)检验机电惯容器的结构设计是否满足设计要求(4)变参数条件下的机电惯容器力学性能仿真；(5)根据机电惯容器装置的工作约束条件，确定力学性能测试工况参数；(6)分别进行无负载与有负载两种工况下的机电惯容器力学性能测试，评估试验结果。采用本方法可有效避免机电惯容器因元件过载而导致的损坏，提升系统的工作稳定性。
一种机电容器力学性能测试工况设计方法

[发明专利]一种基于力电类比的被动型高通隔振装置-CN202211110975.0在审
发明人：李春江;王永;李鋆胤;徐正昊 -专利权人：浙江大学
申请日： 2022-09-13 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： F16F15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于力电类比的被动型高通隔振装置。该装置由阻尼器和惯容器等部件组成，包括一个惯容器和与其相连的阻尼器；所述惯容器的一端连接振源，所述惯容器的另一端连接被隔振体并与阻尼器相连。本发明从力学‑电学类比出发，受电学高通滤波器启发，将惯容器和阻尼器串联，从而达到了隔离低频振动信号保留高频振动信号的效果。
一种基于类比被动型高通隔振装置

[发明专利]一种惯质系数可调的往复行程丝杠惯容器装置-CN202110206185.1在审
发明人：杨晓峰;何涛;任洁雨;沈钰杰;刘雁玲;宋航 -专利权人：江苏大学
申请日： 2021-02-24 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： F16F15/31 文献下载
摘要：本发明公开了一种惯质系数可调的往复行程丝杠惯容器装置，属于工程隔振技术领域。该装置包括上缸筒、轴承、丝杠、月牙销、丝杠座、下缸筒和飞轮。所述的惯容器装置依靠丝杠实现惯质系数的两级可调，丝杠设计为一根丝杠两种导程的结构，惯质系数的两级可调依靠月牙销在丝杠两种导程的凹槽中切换滑动来实现，由于两种导程凹槽首尾闭环相接，因此行程固定。该装置可实现两种工作方式：第一种是随机切换，根据实际工作的需要，对惯容器的惯质系数进行两级调整，无需调整时，固定在某一级惯质系数下工作；另一种是固定切换，惯容器处于拉伸(压缩)状态时，惯质系数为b1(b2)，惯容器处于压缩(拉伸)状态时，惯质系数为b2(b1
一种系数可调往复行程丝杠惯容器装置

[发明专利]一种滚珠丝杠式惯容器力学性能的仿真方法-CN201310240715.X有效
发明人：陈龙;孙晓强;袁朝春;张孝良;汪若尘 -专利权人：江苏大学
申请日： 2013-06-17 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种滚珠丝杠式惯容器力学性能的仿真方法，包括如下步骤：（1）建立考虑摩擦以及丝杠弹性效应的惯容器非线性力学模型；（2）进行惯容器的力学性能试验，获取惯容器的实际力学响应；（3）根据试验结果，确定摩擦力的幅值并将摩擦力从惯容器输出力中去除，得到不含摩擦的惯容器力学模型；（4）根据试验数据，采用最小二乘递推算法对模型中的参数进行辨识；（5）将参数辨识结果和摩擦力幅值代入惯容器非线性力学模型，得到惯容器力学性能的仿真结果本发明在进行惯容器实际力学性能试验的基础上建立的惯容器非线性力学模型更加符合惯容器的实际力学特征，仿真结果能够真实反映非线性因素对惯容器实际力学性能的影响。
一种滚珠丝杠式惯容器力学性能仿真方法

[发明专利]一种筒型凸轮式往复惯容器装置-CN202110475973.0在审
发明人：杨晓峰;何涛;沈钰杰;刘雁玲;潘奕辰;符昊 -专利权人：江苏大学
申请日： 2021-04-29 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： F16F7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种筒型凸轮式往复惯容器装置，包括：左连接块、限位轴承、筒型凸轮、圆柱滑块、外筒和花键衬套。所述的筒型凸轮式往复惯容器装置利用变种的筒型凸轮结构实现外筒的往复直线运动到筒型凸轮的往复旋转运动的转换，产生惯性效应，形成惯容器，丰富了惯容器的结构种类。此外，本发明与以往机械式惯容器装置最大不同之处在于，取消了飞轮的存在，即惯性不再依靠飞轮产生，而是由筒型凸轮自身提供，极大简化了装置的结构，运行更加稳定。
一种凸轮往复容器装置

[发明专利]一种惯容器与阻尼同轴并联的一体式减振器装置-CN201110360046.0无效
发明人：陈龙;杨晓峰;张孝良;汪若尘 -专利权人：江苏大学
申请日： 2011-11-15 - 公布日： 2012-06-13 - 主分类号： F16F15/173 文献下载
摘要：一种惯容器与阻尼同轴并联的一体式减振器装置。它是在传统阻尼减振器的阻尼工作腔之上，同轴一体式的设置惯容器工作腔，并对活塞杆位于惯容器工作腔的部分设计为丝杆结构。运用滚珠丝杠结构原理，在惯容器工作腔内的丝杆上布置滚珠丝杠螺母，将飞轮同轴安置固定于滚珠丝杠螺母上，通过固定于惯容器工作腔内两端口的限位环，将螺母限位于丝杆中段，并且螺母仅能绕丝杆作旋转运动，限位环与螺母之间的接触面设置滚珠环槽此结构在实现惯容器功能的同时，结合机电模拟理论，达到惯容器与阻尼并联的效果，通过一体化设计，该装置方便汽车工程领域应用，结构合理。
一种容器阻尼同轴并联体式减振器装置

[发明专利]一种基于液力式惯容器的线控转向系统-CN201710484112.2有效
发明人：杨晓峰;李洪昌;杨艺;刘昌宁;赵文涛;徐旭 -专利权人：江苏大学
申请日： 2017-06-23 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于液力式惯容器的线控转向系统，包括方向盘、上转向柱、齿轮齿条传动机构、液力式惯容器、回正电机、前桥、转向电机、ECU控制单元、转角传感器等。将磁流变液集成于液力式惯容器，通过改变液力式惯容器周围的磁感应强度，达到改变磁流变液的粘度，从而调节液力式惯容器阻尼力的目的。利用液力式惯容器的动惯性效应实现方向盘转向惯性的路感模拟；利用液力式惯容器中的磁流变液所具备的可调阻尼特性，实现转向助力与反馈力的优化设计。相较于传统线控转向装置而言，本发明更好的实现了转向盘的路面模拟功能，提升了车辆操纵稳定性与行驶安全性。
一种基于液力式惯容器转向系统

[发明专利]一种商用车自适应工况惯质系数可变的惯容器-CN201910998984.X有效
发明人：曹洲;李旭林;王印;赵鹏飞;孟令建;王俊娇;梁津;王星斌 -专利权人：陕西汽车集团有限责任公司
申请日： 2019-10-21 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： F16F15/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种商用车自适应工况惯质系数可变的惯容器，属于车用惯容器技术领域。所述惯容器包括惯容器主体、飞轮总成、变胞机构以及连杆滑块机构；惯容器主体将车架与车桥的上下运动转化为飞轮总成的转动，达到增大惯容器的“虚质量”的效果；其工作可靠、无时滞现象，在空、满载工况下，基于变胞原理，变胞机构的构型可进行自我重构和重组，当车辆在空载工况下时，惯容器工作，通过增大惯容器的“虚质量”，达到降低空载偏频的效果，且飞轮总成可根据外部激励频率自适应调节惯质系数，使惯质系数连续可变，当车辆在满载工况下时，惯容器不工作，保证悬架系统偏频为设计的满载偏频且不增加悬架系统应力，提高悬架系统使用寿命。
一种商用自适应工况系数可变容器

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