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[发明专利]用于车辆的制动系统的主制动缸、制动装置、具有这种主制动缸的制动系统以及用于制造主制动缸的方法-CN201880082704.4在审
发明人： M·基斯特纳;S·汉斯曼;D·弗希;O·布斯曼;U·鲍尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2018-10-11 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： B60T8/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的制动系统的主制动缸（10），具有：主制动缸壳体（12）；初级活塞组件（14）；次级活塞组件（16）；以第一预紧力被预紧在初级活塞组件（14）和次级活塞组件（16）之间的初级弹簧机构（20）；和以第二预紧力被预紧在次级活塞组件（16）和主制动缸壳体（12）的壁组件（12a）之间的次级弹簧机构（22）；其中所述次级弹簧机构（22）的第二预紧力大于所述初级弹簧机构（20）的第一预紧力。同样，本发明涉及一种用于车辆的制动装置以及一种用于车辆的制动系统。此外，本发明涉及一种用于车辆的制动系统的主制动缸（10）的制造方法。
用于车辆制动系统制动缸装置具有这种以及制造方法

[发明专利]车辆液压制动系统-CN201080059043.7有效
发明人： H·德鲁克恩米勒 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2010-10-29 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： B60T7/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆液压制动系统(1)，该车辆液压制动系统具有主制动缸(2)，具有防滑控制功能的车辆制动系统(1)通过隔离阀(3)连接在主制动缸上。本发明提出采用弹簧加载式液压蓄能器(8)作为踏板行程模拟器(7)，该弹簧加载式液压蓄能器可通过差压控制的模拟器阀(9)与主制动缸(2)连接。当车辆制动系统(1)中的制动压力大于主制动缸压力时，模拟器阀(9)打开，否则该模拟器阀(9)处于关闭状态。若隔离阀(3)例如在防滑控制期间处于关闭状态，则主制动缸(2)在工作时会通过打开的模拟器阀(9)将制动液挤入到液压蓄能器(8)中，从而在该隔离阀(3)关闭的情况下能够至少近似出现习惯的踏板特性。
车辆液压制动系统

[发明专利]电子气动式制动控制系统-CN201680035169.8有效
发明人： F·泽曼;M·克拉博特 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2016-04-15 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆的电子气动式制动控制系统(1)，其包括：电子控制单元(7)，用于操控通过压缩空气提供单元(2)供给压缩空气的电子气动式驻车制动阀组件(5)；从所述电子气动式驻车制动阀组件分出的控制管路(8)，用于控制弹簧储能器制动缸(12)的压缩空气输入和排气；通过供给管路(10)在输入侧与所述压缩空气提供单元(2)连接且在输出侧与所述弹簧储能器制动缸(12)连接的、通过所述控制管路(8)操控的中继阀(6)，用于输出存在于所述控制管路(8)中的空气压力；可手动操作的机械式行车制动操纵元件(15)，用于通过行车制动供给管路(14)控制行车制动缸(16)的压缩空气输入和排气。单稳态的、可气动操纵的控制阀(19)包括通过所述行车制动供给管路(14)操控的控制接口(21)，该控制阀在稳定的切换状态中将输出侧的、接入大气的空气排出开口(20)和输入侧的排气管路(17)相互分开并且在不稳定的切换状态中将它们相互连接，其中，所述排气管路(17)适于通过所述行车制动操纵元件(15)的操纵使所述弹簧储能器制动缸(12)排气。
电子气动式制动控制系统

[发明专利]用于车辆的制动系统和用于运行车辆制动系统的方法-CN201180052306.6有效
发明人： S.施特伦格特;M.孔茨 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2011-09-01 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： B60T8/48 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的制动系统，包括：主制动缸（10），其具有能够至少部分地调节到主制动缸中的主制动缸浮动活塞；和制动介质存储装置（12、20），预设的制动介质存储体积能够无背压地转移到制动介质存储装置中，其中，制动介质存储装置（12、20）通过能电控的第一阀（18）与主制动缸（10）以如下方式液压连接，在以低于与存储体积相应的极限调节行程的调节行程将主制动缸浮动活塞部分地调节到主制动缸（10）中的情况下，小于预设的存储体积的制动介质体积能够无背压地从主制动缸（10）通过至少部分地打开的第一阀（18）转移到制动介质存储装置（12、20）中。此外，本发明还涉及一种用于运行车辆的制动系统的方法。
用于车辆制动系统运行方法

[发明专利]具有传动打滑调节和/或行驶动态调节装置的汽车制动装置-CN97191478.8无效
发明人：彼得·蔡纳;于尔根·布赖特巴赫尔;汉斯－约尔格·沃尔夫;赖纳·海因松;安德烈亚斯·克卢格;赫尔曼·克斯;卡尔－海因茨·维尔曼 -专利权人：罗伯特·博施有限公司
申请日： 1997-09-24 - 公布日： 2002-07-17 - 主分类号： B60T8/48 文献下载
摘要：本发明公开一种防抱死调节的两管路-汽车制动装置(10)，其具有一个串联主制动缸(12)，一个与它串联的转换阀(14)，一个为每个车轮制动缸(16)提供一个制动增压阀(18)和一个制动减压阀(20)的制动压力调制阀配置为了在行驶动态调节时能迅速建立制动压力，本发明建议，在每条刹车管路(I，II)上设置一台增压泵(28)，其吸入端直接连接在主制动缸(12)上，并向连接在这些管路(I，II)上的车轮制动缸(16)输送制动液因此，即使主制动缸(12)不动作，也可以在每个车轮制动缸(16)内建立制动压力，此缸可以用公知方式调制各车轮制动压力。
具有传动打滑调节行驶动态装置汽车制动

[实用新型]一种新型冶金车辆弹簧式驻车制动装置-CN202120614408.3有效
发明人：费会新;刘翠 -专利权人：湖南港胜智能科技有限公司
申请日： 2021-03-26 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B61H1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种新型冶金车辆弹簧式驻车制动装置，包括有制动臂、瓦块、夹钳座、弹簧蓄能缸装置、传感器、摩擦副以及驱动装置；该摩擦副设置于瓦块上，瓦块设置于制动臂的一端随制动臂摆动；该弹簧蓄能缸驱动装置设置于驱动装置上，该驱动装置和弹簧蓄能缸分别于与制动臂链接，驱动装置包括有缸体、丝杆、推杆、螺母组件、弹簧以及电机；该丝杆可将电机的径向运动转换为直线运动，该推杆位于缸体内并可相对丝杆轴向来回活动地设置，推杆的外端伸出缸体外并作用于制动臂上，通过设置弹簧，利用弹簧的蓄能来进行制动(驻车)，同时依靠弹簧的蓄能保持制动力(驻车力)，本实用新型整体结构简单，可靠性更高，满足使用的需要。
一种新型冶金车辆弹簧式驻车制动装置

[发明专利]一种具有主动润滑功能的活塞总成-CN201310440522.9有效
发明人：肖晨;刘毅;李研乐;安鸿;肖维远 -专利权人：四川制动科技股份有限公司
申请日： 2013-09-25 - 公布日： 2014-01-01 - 主分类号： F16J1/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有主动润滑功能的活塞总成，包括活塞，在所述活塞底部设置有若干弹簧片，在所述活塞底部下方设置有齿圈座，所述弹簧片与齿圈座配合构成棘轮结构。本发明中的活塞在工作时，能够在弹簧片与齿圈座配合的作用下产生旋转，从而能够让自然流坠到制动缸下部的油脂通过活塞自身的转动带到制动缸上部，实现制动缸油脂在制动缸内循环，以达到主动润滑的作用。
一种具有主动润滑功能活塞总成

[发明专利]一种具有空重车制动缸压力调整功能的中继阀-CN201410547519.1有效
发明人：刘亚梅;申燕飞;谢磊;朱宇;刘文军;赖宏;张俊英 -专利权人：四川制动科技股份有限公司
申请日： 2014-10-16 - 公布日： 2015-01-28 - 主分类号： B60T15/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有空重车制动缸压力调整功能的中继阀，包括阀体组成，在所述阀体组成内设置有供给阀、排风阀、均衡活塞组成、空重车活塞组成、顶杆、拉杆以及跳跃弹簧。本发明依据容积室压力变化来控制副风缸给制动缸充、排气，从而完成列车的制动、保压和缓解，且具有空重车制动压力调节功能，可以根据车辆载重吨位大小来控制制动缸压力的大小，实现根据车辆载重提供不同的制动缸压力，保证制动可靠。
一种有空制动缸压力调整功能中继

[实用新型]一种具有空重车制动缸压力调整功能的中继阀-CN201420598160.6有效
发明人：刘亚梅;申燕飞;谢磊;朱宇;刘文军;赖宏;张俊英 -专利权人：四川制动科技股份有限公司
申请日： 2014-10-16 - 公布日： 2015-02-04 - 主分类号： B60T15/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有空重车制动缸压力调整功能的中继阀，包括阀体组成，在所述阀体组成内设置有供给阀、排风阀、均衡活塞组成、空重车活塞组成、顶杆、拉杆以及跳跃弹簧。本实用新型依据容积室压力变化来控制副风缸给制动缸充、排气，从而完成列车的制动、保压和缓解，且具有空重车制动压力调节功能，可以根据车辆载重吨位大小来控制制动缸压力的大小，实现根据车辆载重提供不同的制动缸压力，保证制动可靠。
一种有空制动缸压力调整功能中继

[发明专利]制动缸和单元制动器-CN201911111072.2有效
发明人：麻野吉雄;大家秀幸 -专利权人：纳博特斯克有限公司
申请日： 2019-11-14 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： B60T13/38 文献下载
摘要：本发明提供一种能够抑制在弹簧制动器的制动力被释放后弹簧制动器的制动力不恢复这样的复位失败的制动缸和单元制动器。弹簧制动缸(10)包括：拉杆(52)，其用于进行释放弹簧制动缸(10)的制动力的操作；第1推杆(14)，其用于向传递驱动部传递制动弹簧(12)的制动力；离合器机构(40)，其用于相对于第1推杆(14)传递、阻断制动弹簧(12)的制动力；闩锁(51)，其连接拉杆(52)和离合器机构(40)，根据拉杆(52)的操作进行旋转；以及闩锁推压螺杆(60)，其用于抑制闩锁(51)相对于第1缸体(11)的中心轴线(P
制动缸单元制动器

[发明专利]一种盘式制动器的结构-CN201110260945.3无效
发明人：许西彪 -专利权人：许西彪
申请日： 2011-09-06 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： B66D5/14 文献下载
摘要：本发明公布了一种盘式制动器的结构。该发明所述缓解缸及弹簧室分别设置在缸体的两端，缓解缸于弹簧室之间设有相通的通孔，制动缸设置在与弹簧室同一端的缸体端面，制动缸为圆环截面，活塞安装在缓解缸内，导杆从弹簧室与缓解缸的中间孔中穿过，导杆的一端与活塞固定连接在一起，紧固螺栓依次穿过活塞及导杆，近而与制动体固定连接在一起，在弹簧室内设有弹簧座，弹簧座上设有蝶形弹簧，蝶形弹簧紧密压缩制动器体，在制动缸内装有环形活塞，在制动体的外端面固定有摩擦片。
一种制动器结构

[实用新型]一种重型卡车制动系-CN201420809131.X有效
发明人：陈刚;聂坤正;杨涛;程兴亮;余波;王芳 -专利权人：北奔重型汽车重庆有限公司
申请日： 2014-12-19 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种重型卡车制动系，包括制动器和制动传动机构，所述制动器为浮钳盘式制动器，其包括制动盘、制动液软管和四个制动缸，所述制动液软管将所述制动缸与所述制动盘连接；其中左右两个制动盘上分别连接第一制动缸组和第二制动缸组，所述第一制动缸组包括制动缸A和制动缸B；所述第二制动缸组包括制动缸C和制动缸D。本实用新型中重型卡车制动系的制动器为浮钳盘式制动器，而且该制动器上设有四个制动缸，这样的制动器采用圆盘旋转，冷却效果好，不易发生变形，制动效果好；四个制动缸可以同时向制动钳传递制动力，制动力大，能够快速的实现制动操作
一种重型卡车制动

[实用新型]前后轮制动力可调的方程式赛车制动装置-CN201521031096.4有效
发明人：刘有华;许广举;王巍;李杰;李任任 -专利权人：常熟理工学院
申请日： 2015-12-14 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： B60T8/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种前后轮制动力可调的方程式赛车制动装置，包括制动踏板、通过万向节与制动踏板连接的前轮活塞杆长度调节器和后轮活塞杆长度调节器、前轮制动缸活塞、后轮制动缸活塞、前轮制动缸和后轮制动缸，所述前轮活塞杆长度调节器和后轮活塞杆长度调节器分别与前轮制动缸活塞和后轮制动缸活塞连接，并且可分别调整所述前轮制动缸活塞、后轮制动缸活塞在前轮制动缸、后轮制动缸的行程。该装置通过活塞杆长度调节器改变制动过程中制动缸活塞的行程，并利用制动缸导向管固定制动缸活塞的运动轨迹，使用时，根据前后轮制动力的分配需要，灵活调整前后轮的制动力，满足赛车的制动性能要求。
后轮制动可调方程式赛车装置

[发明专利]能流体地操作的故障安全型盘式制动系统以及具有这个系统的提升装置-CN201580006425.6有效
发明人： R·莫尔 -专利权人：玫海伟尔特股份有限公司
申请日： 2015-01-19 - 公布日： 2018-10-16 - 主分类号： B66D5/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种能流体地操作的故障安全型盘式制动系统，其包括制动缸对(2)，所述制动缸对在制动盘(1)的两侧对置地设置在一个或多个制动钳(30)中，其中，每个制动缸(3，4)包括一个制动活塞(5，6)，借助弹簧配置组件(7，8)在该制动活塞上施加指向制动盘(1)的弹力，其中，在每个制动缸(3，4)上设置有第一和第二流体接口(P1，P2)，通过所述第一流和第二流体接口能够给制动缸(3，4)输送流体，利用该流体能够在制动活塞(5，6)上施加反向于弹力的力，以降低由弹力产生的制动力，制动缸对(2)的制动缸(3，4)的第一或第二流体接口流(P1，P2)中的各一个流体接口配属有二位二通换向阀(20，21)，并且制动缸对(2)的制动缸
流体操作故障安全型盘式制动系统以及具有这个提升装置

[发明专利]用于电气动制动控制装置的阀单元-CN200780030274.3有效
发明人：乌韦·本施;约尔格·黑尔默;伯恩德-约阿希姆·基尔;哈特穆特·罗森达尔;奥特马尔·施特鲁韦 -专利权人：威伯科有限公司
申请日： 2007-07-04 - 公布日： 2009-08-05 - 主分类号： B60T17/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于电气动的制动控制装置(10)的阀单元(14)，所述控制装置(10)用来控制汽车的驻车制动器，其中，阀单元(14)具有至少一个增强空气量阀装置(64)，用于驻车制动器的至少一个弹簧蓄能制动缸为了简化制动控制装置的结构，增强空气量阀装置(64)以及控制阀(86)被整合在一个共同的统一的阀模组(112)中。
用于气动制动控制装置单元