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[发明专利]一种降低高速列车弓网离线率的受电弓弓头结构-CN201910596406.3在审
发明人：高国强;李宇星;魏文赋;桂志远;段绪伟;杨泽锋;吴广宁 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2019-07-03 - 公布日： 2019-10-15 - 主分类号： B60L5/20 文献下载
摘要：本发明公开一种降低高速列车弓网离线率的受电弓弓头结构，包括：受电弓弓头托架；滑板支撑件，设置在所述受电弓弓头托架上方，所述滑板支撑件底面正中位置设置有车载变压器取电端子；受电弓弓头滑板，固定在所述滑板支撑件顶面，所述受电弓弓头滑板与外部接触网上的接触线滑动电接触；本发明提供的受电弓弓头结构，在不改变受电弓弓头滑板的前提下，在滑板与受电弓弓头托架之间加装弹性元件，使滑板支撑件与受电弓弓头托架之间实现弹性连接，不改变正常运行时接触线与滑板的接触特性，在发生弓网离线时，可以有效减小弓网离线距离，其结构简单、造价低廉，并易于滑板或受电弓弓头的更换。
受电弓弓头滑板支撑件弓网离线托架弓头滑板高速列车接触线车载变压器滑动电接触弹性连接弹性元件接触特性外部接触正中位置底面顶面加装减小取电

[发明专利]受电弓弓头和受电弓-CN202110306837.9在审
发明人：李春茂;林佳慧;杨泽锋;魏文赋;阴国锋;陈琦琛;杨林;李豪;黄樟林 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2021-03-23 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： B60L5/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种受电弓弓头和受电弓，所述受电弓弓头包括两个碳滑板、弓头支撑座以及位于所述两个碳滑板之间的弓角，两个所述碳滑板通过两个滑板支撑座支撑固定，所述弓头支撑座平行于两个所述碳滑板的延伸方向并固定于两个所述滑板支撑座之间，所述受电弓弓头还包括导轨，所述导轨固定于所述弓头支撑座和所述滑板支撑座上并连接所述弓角，并且，所述弓角可相对于所述导轨滑动。本发明所提供的受电弓弓头和受电弓，能够有效解决现有受电弓弓角与受电弓弓盆之间绝缘性能弱的问题。
受电弓弓头受电弓

[实用新型]一种四滑板受电弓弓头-CN201922457098.4有效
发明人：陈建伏;陈政融 -专利权人：湖南天顺地铁科技有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： B60L5/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种四滑板受电弓弓头，包括弓头支架、安装在弓头支架上的两组弓头滑板以及连接在弓头滑板两端的弓角，弓头滑板两端分别通过弓头座固定在弓头支架上，所述弓头座包括轴承座、轴承、调节板、转轴、碳滑板支撑架，轴承座固定在弓头支架上，轴承设置在轴承座上部，调节板设置在轴承座一侧，并通过转轴与轴承转动连接，调节板的两侧分别固定有碳滑板支撑架，碳滑板支撑架内侧与轴承座之间留有间隙，每组弓头滑板包括并列设置的两块碳滑板，两块碳滑板分别固定在两块碳滑板支撑架上。本实用新型的碳滑板可向前后方向发生一定角度的偏转，从而可自转地水平跟随接触线，能减少或消除碳滑板偏磨，延长碳滑板使用寿命。
一种滑板受电弓弓头

[实用新型]一种弓头支撑托架及弓头-CN202121157055.5有效
发明人：吕阶军;王喜亮;汪发现;陈珍宝;蒋聪健;冯叶;陈明国;李军;王秋红 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2021-05-27 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： B60L5/20 文献下载
摘要：本实用新型提供一种弓头支撑托架及弓头。所述弓头支撑托架包括滑板托架及设置在所述滑板托架两端的弓角，所述滑板托架的上端设有用于安装碳滑板的安装腔。与相关技术相比，本实用新型提供的弓头支撑托架通过设计沉降的滑板托架，使碳滑板安装时，能够与弓头支撑托架形成嵌装的结构，使安装后的上表面形成连续的弓头轮廓线，保证弓头具有优良的气动性能，能够适应时速400
一种支撑托架

[发明专利]一种单滑板弓头及其受电弓-CN201610862873.2有效
发明人：孙云嵩;张彦林;陈珍宝;陈明国;张海丰;郭瑾玉;陈敏坚;曹秀峰;李军;孙宁;王秋红 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2016-09-29 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： B60L5/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种单滑板弓头，包括弓角、弓头转轴、连接在弓头转轴两端的弹性缓冲装置、横跨弓头转轴两端的弹性缓冲装置并与弹性缓冲装置固定连接的滑板，所述弓头转轴与上臂杆的连接处距离滑板的长度，小于弓头转轴与弹性缓冲装置的连接处距离滑板的长度本发明将弓头转轴与上臂杆的连接点上移，使得与上臂的连接点相对滑板距离缩小，从而减小用于保持弓头垂直的弓头转矩，进而降低平衡杆受力，降低滑板的空气抬升力，从而降低对弹簧盒、平衡杆等部件的作用力，提高结构部件疲劳寿命
一种滑板及其受电弓

[发明专利]一种可降低电力机车弓网离线率的受电弓弓头结构-CN201310032821.9无效
发明人：郭凤仪;王喜利;王智勇;董讷;陈忠华;史艳影 -专利权人：辽宁工程技术大学
申请日： 2013-01-28 - 公布日： 2013-04-24 - 主分类号： B60L5/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种受电弓弓头结构，将现有的条形整体式弓头滑板分裂成由链板相互连接的多块滑板块，每块滑板块通过支撑弹簧与弓头托架形成弹性连接。接触导线与弓头滑板滑动接触时，只有一块滑板块受压移动，其它滑板块不动，使弓头主体能够始终保持水平状态；滑板块沿接触导线高速滑行时，即使因导线不平顺或滑板上有硬点而使滑板块产生微小弹跳，支撑弹簧也能够使滑板块与导线瞬间恢复良好接触，大大提高了滑动电接触的受流性能和跟随性能，降低了弓网离线率。
一种降低电力机车离线受电弓弓头结构

[实用新型]一种低净空隧道用受电弓上框架结构-CN201621266050.5有效
发明人：姚念良;巩志雨;吴玉启;戴云雷;李伟 -专利权人：北京中车赛德铁道电气科技有限公司
申请日： 2016-11-24 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： B60L5/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种低净空隧道用受电弓上框架结构，包括上臂、弓头、滑板，滑板固定在弓头的两端，上臂的前端与弓头的中部铰接，上臂的前部采用折弯结构。弓头在最低工作高度位置时，上臂前部的折弯结构恰好绕过所述滑板。即使受电弓在落弓位置时，仍然保证了上臂和滑板之间足够的间距，防止受电弓因降弓过快，滑板磕碰上臂造成裂纹，具有结构简单、可靠性高、防止上臂与滑板磕碰、良好的跟随特性等优点，减少机车停运及降级使用的风险。
一种净空隧道用受电弓上框架结构

[发明专利]一种流线型高速受电弓弓头-CN200910060180.1有效
发明人：张卫华;马果垒;李瑞平;梅桂明 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2009-07-30 - 公布日： 2009-12-30 - 主分类号： B60L5/20 文献下载
摘要：一种流线型高速受电弓弓头，包括弓头体、碳滑板和弓角，弓头体的截面形状呈流线形，弓头体的上表面设置有一长条形的碳滑板槽，碳滑板槽内嵌有一条碳滑板，弓头体的左、右两边各连接一流线形的板弹簧，板弹簧位于弓头体的下方位置，板弹簧的凹面设置有支撑块，支撑块与受电弓框架铰接。该受电弓弓头运行时的空气阻力小，抗冲击能力强，有利于列车的受流，从而保证列车安全、平稳运行。
一种流线型高速受电弓弓头

[实用新型]一种高速受电弓弓头-CN200920083000.7无效
发明人：张卫华;马果垒;李瑞平;梅桂明 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2009-07-30 - 公布日： 2010-05-12 - 主分类号： B60L5/20 文献下载
摘要：一种高速受电弓弓头，包括弓头体、碳滑板和弓角，弓头体的截面形状呈流线形，弓头体的上表面设置有一长条形的碳滑板槽，碳滑板槽内嵌有一条碳滑板，弓头体的左、右两边各连接一流线形的板弹簧，板弹簧位于弓头体的下方位置，板弹簧的凹面设置有支撑块，支撑块与受电弓框架铰接。该受电弓弓头运行时的空气阻力小，抗冲击能力强，有利于列车的受流，从而保证列车安全、平稳运行。
一种高速受电弓弓头

[发明专利]轨道交通用受电弓-CN202010611708.6在审
发明人：巴永林;山田浩二;纪刚;孔祥斌 -专利权人：成都永贵东洋轨道交通装备有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： B60L5/20 文献下载
摘要：本发明公开了轨道交通用受电弓，涉及电力车辆受电弓技术领域。本发明包括底座和升降臂和弓头，升降臂上端连接微动弓头，升降臂下端的中心转轴可转动地安装在底座上，中心转轴与底座之间设置有带动中心转轴转动的弹簧升弓装置和降弓装置；微动弓头包括弓头支架、气囊弹簧及碳滑板总成，碳滑板总成通过气囊弹簧安装在弓头支架上，且弓头支架与碳滑板总成之间设置引导碳滑板总成升降方向的导向装置。本发明在弓头结构中使用气囊弹簧和导向装置进行配合，并采用弹簧升弓装置提供升弓力，运行过程中无需气源，且提高弓头及升降臂的缓冲性能、受流稳定性及跟随性。
轨道通用受电弓

[发明专利]一种单碳滑板受电弓的导流罩和弓头组件-CN202010068377.6有效
发明人：梁坤;张彦林;陈珍宝;陈明国;冯叶;袁超;孙宁;王秋红;杨文超;李军;吕阶军 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2020-01-21 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60L5/20 文献下载
摘要：本发明提供一种单碳滑板受电弓的导流罩和弓头组件。弓头组件包括弓头悬挂、设置于弓头悬挂两侧的弓角、设置于弓头悬挂顶部的碳滑板和设置于弓头悬挂中部的转轴，转轴的中部安装有上述单碳滑板受电弓的导流罩。本发明的单碳滑板受电弓的导流罩不但能够稳定弓网接触力，还可直接安装于弓头组件的转轴上，无需使用支架固定，减少了支架所需的体积和重量，降低了弓头的重量和风阻，减轻了弓头的负担。
一种滑板受电弓导流组件

[实用新型]轨道交通用受电弓-CN202021245435.X有效
发明人：巴永林;山田浩二;纪刚;孔祥斌 -专利权人：成都永贵东洋轨道交通装备有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： B60L5/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了轨道交通用受电弓，涉及电力车辆受电弓技术领域。本实用新型包括底座和升降臂和弓头，升降臂上端连接微动弓头，升降臂下端的中心转轴可转动地安装在底座上，中心转轴与底座之间设置有带动中心转轴转动的弹簧升弓装置和降弓装置；微动弓头包括弓头支架、气囊弹簧及碳滑板总成，碳滑板总成通过气囊弹簧安装在弓头支架上，且弓头支架与碳滑板总成之间设置引导碳滑板总成升降方向的导向装置。本实用新型在弓头结构中使用气囊弹簧和导向装置进行配合，并采用弹簧升弓装置提供升弓力，运行过程中无需气源，且提高弓头及升降臂的缓冲性能、受流稳定性及跟随性。
轨道通用受电弓

[发明专利]三元系结构单臂受电弓-CN201810488876.3在审
发明人：朱士友;梁东升;赖于坚;陈唐龙;马金芳;陈希隽;余泽广;卢勇;傅俊;徐向彬;巫红波 -专利权人：广州地铁集团有限公司;四川弓进电气设备有限公司
申请日： 2018-05-21 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： B60L5/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种三元系结构单臂受电弓，涉及电牵引机车上采用的，接受线网电流的受电弓技术领域。本发明包括底架、升弓弹簧、下臂杆总成、上臂杆总成、弓头总成，所述弓头总成包括弓头支架、微动弹簧、连接框、复原弹簧、滑板支架和滑板，所述弓头支架用于与上臂总成上端连接，所述滑板固定在滑板支架上，所述微动弹簧设置在弓头支架与连接框之间，所述复原弹簧设置在连接框与滑板支架之间，所述微动弹簧和复原弹簧的位移量相同。本发明的受电弓采用具有升弓弹簧、复原弹簧和微动弹簧的三元系结构单臂受电弓结构，能够更好的分散弓头归算质量，改善受电弓离线现象，提高弓网跟随性，获得较好的受流质量，降低受电弓故障率，提高运营生产效益。
复原弹簧微动弹簧受电弓单臂受电弓弓头支架滑板支架连接框三元系弓头升弓弹簧滑板上臂总成上端电牵引跟随性故障率上臂杆位移量下臂杆底架弓网离线线网机车运营生产

[实用新型]三元系结构单臂受电弓-CN201820756474.2有效
发明人：朱士友;梁东升;赖于坚;陈唐龙;马金芳;陈希隽;余泽广;卢勇;傅俊;徐向彬;巫红波 -专利权人：广州地铁集团有限公司;四川弓进电气设备有限公司
申请日： 2018-05-21 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： B60L5/20 文献下载
摘要：本实用新型公开一种三元系结构单臂受电弓，涉及电牵引机车上的，接受线网电流的受电弓领域。本实用新型包括底架、升弓弹簧、下臂杆总成、上臂杆总成、弓头总成，所述弓头总成包括弓头支架、微动弹簧、连接框、复原弹簧、滑板支架和滑板，所述弓头支架用于与上臂总成上端连接，所述滑板固定在滑板支架上，所述微动弹簧设置在弓头支架与连接框之间，所述复原弹簧设置在连接框与滑板支架之间，所述微动弹簧和复原弹簧的位移量相同。本实用新型的受电弓采用具有升弓弹簧、复原弹簧和微动弹簧的三元系结构单臂受电弓结构，能够更好的分散弓头归算质量，改善受电弓离线现象，提高弓网跟随性，获得较好的受流质量，降低受电弓故障率，提高运营生产效益。
复原弹簧微动弹簧受电弓本实用新型单臂受电弓弓头支架滑板支架连接框三元系弓头升弓弹簧滑板上臂总成上端电牵引跟随性故障率上臂杆位移量下臂杆底架弓网离线线网机车运营生产

[实用新型]一种具有减震结构的电力机车受电弓弓头-CN202021391472.1有效
发明人：顾建凯;李能;李爽 -专利权人：南京铁道职业技术学院
申请日： 2020-07-15 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： B60L5/20 文献下载
摘要：一种具有减震结构的电力机车受电弓弓头，包括碳滑板，所述碳滑板的内部设置有碳条，所述碳滑板的下端设置有支撑柱，所述支撑柱下端设置有弹性盒，所述弹性盒的内部设置有弹簧，所述弹性盒的下端外表面设置有通孔，所述弹性盒的下端设置有滑板支撑架，所述滑板支撑架的下端设置有弓头支撑座，所述弓头支撑座的下端设置有固定连接槽，所述弓头支撑座的内部设置有转动连接板，所述弓头支撑座两侧设置有紧固螺栓，所述固定连接槽的外表面设置有螺帽。本实用新型所述的一种具有减震结构的电力机车受电弓弓头，弓头拆卸便利，便于检修，减少整体报废的现象，同时弓头可转动，在上下坡时减少迎风面积。
一种具有减震结构电力机车受电弓弓头

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