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[发明专利]大扭矩联轴器-CN201410840614.0在审
发明人：赵颖;贺明荣 -专利权人：天津华建天恒传动有限责任公司
申请日： 2014-12-30 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： F16D3/56 文献下载
摘要：本发明公开了一种大扭矩联轴器，包括传动轴、对称设置于传动轴两端的轮毂和法兰，所述轮毂的外径大于传动轴的外径，且所述轮毂固定连接在传动轴上；所述传动轴两端的轮毂分别用多个空间连杆与法兰连接。该大扭矩联轴器不仅能够传递大扭矩，而且传递大扭矩时的对中性好、调节偏差能力佳。
扭矩联轴器

[实用新型]大扭矩联轴器-CN201420856027.6有效
发明人：赵颖;贺明荣 -专利权人：天津华建天恒传动有限责任公司
申请日： 2014-12-30 - 公布日： 2015-07-15 - 主分类号： F16D3/56 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种大扭矩联轴器，包括传动轴、对称设置于传动轴两端的轮毂和法兰，所述轮毂的外径大于传动轴的外径，且所述轮毂固定连接在传动轴上；所述传动轴两端的轮毂分别用多个空间连杆与法兰连接。该大扭矩联轴器不仅能够传递大扭矩，而且传递大扭矩时的对中性好、调节偏差能力佳。
扭矩联轴器

[实用新型]一种卧式大扭矩测试仪-CN202122263797.2有效
发明人：王思涵;贾坤坤 -专利权人：上海舜诺机械有限公司
申请日： 2021-09-17 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： G01L5/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种卧式大扭矩测试仪，属于测试仪器仪表技术领域。包括行吊组件、测试台组件、桥架护栏组件和大扭矩测试仪组件，大扭矩测试仪组件包括机座、传动轴、扭矩仪、轴承座、铜套、连接轴、方驱轴、过渡套和轴端挡圈，扭矩仪设置在机座上，扭矩仪的一端设置有传动轴，传动轴的两侧设置有手柄，传动轴的一端设置有连接轴，连接轴与传动轴之间设置有轴承座，轴承座上设置有轴承，连接轴与传动轴通过轴承连接，连接轴的一端设置有方驱轴，方驱轴上设置有过渡套和轴端挡圈，轴承座和方驱轴上均设置有油杯。通过提供一种卧式大扭矩测试仪，可以直接反应出立面上的扭矩值，且测量的扭矩值范围大，最大可测试70KN的扭矩，使用时更加方便省力。
一种卧式扭矩测试仪

[发明专利]一种柔性取力器和传动方法-CN201910190842.0在审
发明人：刘景平;邢孔将 -专利权人：广州沁凌汽车技术科技有限公司
申请日： 2019-03-14 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： B60K25/02 文献下载
摘要：本发明属于动力传动设备领域，公开了一种柔性取力器，包括与外设的发动机传动连接的一级传动轴，其特征在于，还包括二级传动轴，所述的一级传动轴与二级传动轴之间设有提升一级传动轴至二级传动轴的输出扭矩的第一传动单元和提升一级传动轴至二级传动轴的传动速度的第二传动单元该系统的设计思路主要是通过简化设计来实现大负载条件下低速大扭矩启动和小扭矩高速工作的目的，避免大负载在高速大扭矩启动时造成发动机熄火或电机烧损，以及避免动力传动装置快速磨损的问题。同时，本发明还提供一种采用该柔性取力器的传动方法，该方法能耗低、对设备特别是离合器的摩擦副的损耗小，能够将设备的寿命提高到10年以上。
二级传动轴一级传动轴取力器传动传动单元大负载动力传动设备动力传动装置大扭矩启动低速大扭矩发动机传动发动机熄火输出扭矩离合器对设备小扭矩烧损外设磨损能耗电机摩擦

[实用新型]一种柔性取力器-CN201920328684.6有效
发明人：刘景平;胡小龙;邢孔将 -专利权人：广州沁凌汽车技术科技有限公司
申请日： 2019-03-14 - 公布日： 2020-03-20 - 主分类号： B60K25/02 文献下载
摘要：本实用新型属于动力传动设备领域，公开了一种柔性取力器，包括与外设的发动机传动连接的一级传动轴，还包括二级传动轴，所述的一级传动轴与二级传动轴之间设有提升一级传动轴至二级传动轴的输出扭矩的第一传动单元和提升一级传动轴至二级传动轴的传动速度的第二传动单元该系统的设计思路主要是通过简化设计来实现大负载条件下低速大扭矩启动和小扭矩高速工作的目的，避免大负载在高速大扭矩启动时造成发动机熄火或电机烧损，以及避免动力传动装置快速磨损的问题。同时，本实用新型还提供一种采用该柔性取力器的传动方法，该方法能耗低、对设备特别是离合器的摩擦副的损耗小，能够将设备的寿命提高到10年以上。
一种柔性取力器

[发明专利]大扭矩执行机构扭矩综合检测装置-CN201410735897.2在审
发明人：曹式录;单明明;赵琦;高亮亮;王婷婷 -专利权人：天津埃柯特测控技术有限公司
申请日： 2014-12-04 - 公布日： 2015-03-04 - 主分类号： G01L3/00 文献下载
摘要：本发明提供一种大扭矩执行机构综合检测装置，包括大扭矩执行机构、固定机构、扭矩检测机构、制动机构；大扭矩执行机构包括执行部件和与其连接的输出轴；固定机构包括底座和位于底座上方且与其固定的底板；扭矩检测机构包括位于执行部件下方的反作用力扭矩传感器，该反作用力扭矩传感器的一端与所述执行部件固接，另一端与底板固定；制动机构包括传动轴和制动部件，传动轴一端与所述大扭矩执行机构的输出轴相接；所述制动部件包括摆臂，该摆臂通过滑动轴承固定于底座和底板之间，且其一端与传动轴连接；底座和底板之间还固定有两个制动基座，两个制动基座分置于摆臂的两侧，制动基座与传动轴轴心之间的距离小于摆臂两侧与传动轴轴心的距离。
扭矩执行机构综合检测装置

[实用新型]大扭矩执行机构扭矩综合检测装置-CN201420758426.9有效
发明人：曹式录;单明明;赵琦;高亮亮;王婷婷 -专利权人：天津埃柯特测控技术有限公司
申请日： 2014-12-04 - 公布日： 2015-05-13 - 主分类号： G01L3/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种大扭矩执行机构综合检测装置，包括大扭矩执行机构、固定机构、扭矩检测机构、制动机构；大扭矩执行机构包括执行部件和与其连接的输出轴；固定机构包括底座和位于底座上方且与其固定的底板；扭矩检测机构包括位于执行部件下方的反作用力扭矩传感器，该反作用力扭矩传感器的一端与所述执行部件固接，另一端与底板固定；制动机构包括传动轴和制动部件，传动轴一端与所述大扭矩执行机构的输出轴相接；所述制动部件包括摆臂，该摆臂通过滑动轴承固定于底座和底板之间，且其一端与传动轴连接；底座和底板之间还固定有两个制动基座，两个制动基座分置于摆臂的两侧，制动基座与传动轴轴心之间的距离小于摆臂两侧与传动轴轴心的距离。
扭矩执行机构综合检测装置

[实用新型]一种大扭矩传动轴-CN201821774268.0有效
发明人：赵学明 -专利权人：天津市太行林业工具有限公司
申请日： 2018-10-23 - 公布日： 2020-09-11 - 主分类号： F16H57/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种大扭矩传动轴，包括传动杆、大传动齿轮和小传动齿轮，所述大传动齿轮右侧安装有连接管A，所述连接管A安装于传动杆左端，所述小传动齿轮左端安装有连接管B，所述连接管B安装于传动杆右端，所述连接管本实用新型通过连接杆左端插入安装孔A内，从而将连接管A安装于连接杆左端，再通过连接杆右端插入安装孔B内，从而将连接管B安装于连接杆右端，从而实现大传动齿轮与小传动齿轮位于传动杆左端和右端的连接工作，使其可更具需要可将不同大小尺寸的大传动齿轮或小传动齿轮进行更换工作
一种扭矩传动轴

[发明专利]多轴传动同步控制方法、控制器以及存储介质-CN202111000488.4有效
发明人：李琳鑫;谭才兴;罗智峰 -专利权人：深圳市汇川技术股份有限公司
申请日： 2021-08-27 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本发明公开一种多轴传动同步控制方法，其特征在于，应用于多轴传动同步控制系统，包括：计算所述左侧传动轴的第一位置偏差，以调整对应左侧传动轴的位移，并计算右侧传动轴的第二位置偏差，以调整对应右侧传动轴的位移；计算实际偏差，以调整各传动轴的位移；计算左侧传动轴的第一扭矩偏差，以调整对应左侧传动轴的扭矩；计算右侧传动轴的第二扭矩偏差，以调整对应右侧传动轴的扭矩。本发明的控制方法，实现了多个传动轴的同步控制，从而利用多个较细传动轴替代了定制大传动轴，降低了多轴传动系统的成本。
传动同步控制方法控制器以及存储介质

[发明专利]一种立式防脱落大扭矩轴联结器-CN201810808253.X在审
发明人：薛华;陈军;苗春华;喻开安;董宪彬;周航兵;朱宏武;张金亚;尹沂文;范文彬 -专利权人：江苏万兴石油装备有限公司
申请日： 2018-07-22 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： F16D1/033 文献下载
摘要：本发明涉及一种立式防脱落大扭矩轴联结器，包括传动轴一，传动轴二，上连接套，卡环，对开环，下连接套，所述的传动轴一与传动轴二连接，所述的传动轴一上设有环形槽一，所述的卡环上设有凸台，所述的凸台安装在环形槽一内，所述的卡环卡合在传动轴一和传动轴二的连接处，所述的传动轴二上设有环形槽二，所述的对开环安装在环形槽二内，所述的对开环在卡环的下方，所述的卡环外侧套有上连接套，所述的对开环外侧套有下连接套，所述的上连接套与下连接套固定连接本发明通过立式防脱落大扭矩轴联结器的设置，满足了大扭矩传动轴之间的连接，减少了轴断和轴裂现象的发生，同时了防止了传动轴之间连接在垂直方向脱落现象的发生。
传动轴对开环环形槽上连接套下连接套大扭矩防脱落轴联结卡环凸台大扭矩传动轴环卡

[实用新型]一种立式防脱落大扭矩轴联结器-CN201821170835.1有效
发明人：薛华;陈军;苗春华;喻开安;董宪彬;周航兵;朱宏武;张金亚;尹沂文;范文彬 -专利权人：江苏万兴石油装备有限公司
申请日： 2018-07-22 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： F16D1/033 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种立式防脱落大扭矩轴联结器，包括传动轴一，传动轴二，上连接套，卡环，对开环，下连接套，所述的传动轴一与传动轴二连接，所述的传动轴一上设有环形槽一，所述的卡环上设有凸台，所述的凸台安装在环形槽一内，所述的卡环卡合在传动轴一和传动轴二的连接处，所述的传动轴二上设有环形槽二，所述的对开环安装在环形槽二内，所述的对开环在卡环的下方，所述的卡环外侧套有上连接套，所述的对开环外侧套有下连接套，所述的上连接套与下连接套固定连接本实用新型通过立式防脱落大扭矩轴联结器的设置，满足了大扭矩传动轴之间的连接，减少了轴断和轴裂现象的发生，同时了防止了传动轴之间连接在垂直方向脱落现象的发生。
传动轴对开环环形槽上连接套下连接套大扭矩防脱落轴联结本实用新型卡环凸台大扭矩传动轴环卡

[实用新型]花键渐开扭矩传动轴-CN202220213065.4有效
发明人：陶关怀 -专利权人：陶关怀
申请日： 2022-01-26 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： F16D1/04 文献下载
摘要：花键渐开扭矩传动轴，包括花键输入轴、输出传动轴及连接套；所述花键输入轴上设有螺旋花键，一花键套内设与螺旋花纹匹配的内螺旋花键套齿，花键套套于螺旋花键上同时花键套外侧固定于连接套内，在连接套内部、过螺旋花键在花键输入轴上连接一扭簧的一端，扭簧另一端与输出传动轴深入连接套部份相连。本实用新型通过将传动轴设计成花键输入轴与动力输出轴，在两轴之间设置扭簧用于缓冲花键输入轴的大扭矩输入，之后再利用扭簧旋转压缩缓冲之后传递给动力输出轴输出，可有效避免传动轴之间因扭矩过大且频繁变化造成的断裂，在结构上输入与输出合二为一，可兼容适应大扭矩输入，传动轴的应用场景更广。
花键扭矩传动轴

[实用新型]用于电驱动车辆的带辅助动力的大扭矩变速传动装置-CN202022556255.X有效
发明人：周文武;张慧;胡晓华;孙利锋;李金辉 -专利权人：浙江盘毂动力科技有限公司
申请日： 2020-11-06 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型属于电动汽车传动技术领域，尤其涉及一种用于电驱动车辆的带辅助动力的大扭矩变速传动装置。本实用新型针对现有技术中辅助电机输出的扭矩较小，导致使用场景受限的问题，提供一种用于电驱动车辆的带辅助动力的大扭矩变速传动装置，包括用于驱动输出轴的第一驱动电机和第二驱动电机，还包括具有四条传动路径的换挡组件，所述换挡组件包括若干根传动轴和若干个设置在传动轴上的传动齿轮，传动轴包括依次设置的第一传动轴、第二传动轴和第三传动轴，还包括与第三传动轴驱动连接的辅助电机。本实用新型在第三传动轴处连接有辅助电机，辅助电机通过接下来几级齿轮的传动比，能够使最终获得更大的扭矩，以适应不同使用场景的需求。
用于驱动车辆辅助动力扭矩变速传动装置

[实用新型]一种轴类零部件静扭和扭转疲劳试验台-CN202020510609.4有效
发明人：刘泰;邓红兵;周超军 -专利权人：重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司;中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2020-04-09 - 公布日： 2020-10-13 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轴类零部件静扭和扭转疲劳试验台，包括台架底座、扭转疲劳扭矩作动器、锁舌、第一传动轴、中间支撑座、扭矩传感器、第二传动轴和静扭扭矩作动器，扭转疲劳扭矩作动器、中间支撑座和静扭扭矩作动器从左到右依次安装在设置在台架底座的作动器导轨上，第一传动轴、第二传动轴分别安装在中间支撑座的左侧和右侧，扭矩传感器安装在第一传动轴和第二传动轴间，中间支撑座的左右两侧分别设置有与第一传动轴、第二传动轴相对应的锁舌，第一传动轴和第二传动轴上设置有键槽本试验台设置将进行静扭和扭转疲劳试验需要的扭矩作动器分开，减少大扭矩作动器的使用时间，节约资源。
一种零部件扭转疲劳试验台

[实用新型]一种复合材料传动连接结构-CN202021599447.2有效
发明人：舒凤金;杨纪来 -专利权人：保定凯博瑞机械制造有限公司
申请日： 2020-08-05 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： F16D1/068 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种复合材料传动连接结构，属于传动领域，包括复合材料传动轴，还包括用于与复合材料传动轴插接以传递扭矩的传动连接头，复合材料传动轴的端部为凸出端或凹陷端，传动连接头的端部为与复合材料传动轴端部相匹配的凹陷端或凸出端本实用新型通过连接处的椭圆形结构与胶黏剂的配合，能够在保证复合材料传动轴不易失效的前提下，实现了大扭矩的传递，并且能够促进复合材料大扭矩传动轴在各个传动领域的大范围应用，适用于所有复合材料的大扭矩传递。
一种复合材料传动连接结构

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