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[实用新型]用于矿用宽体车的举升系统和矿用宽体车-CN202222063104.X有效
发明人：陈红;张伟;刁家夫;成海阔 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2022-08-05 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： F15B11/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于矿用宽体车的举升系统，所述举升系统包括：举升泵(1)，所述举升泵的进油口与液压油箱(6)流体连接；举升阀(4)，所述举升泵的出油口与所述举升阀的进油口流体连接；和举升油缸(5)，所述举升阀的出油口与所述举升油缸流体连接；其中，所述举升系统还包括能量再生装置，所述能量再生装置包括蓄能器(9)和阀组件，所述蓄能器与举升油缸和举升阀的进油口流体连接，所述阀组件配置成使得当举升系统进行下降操作时，举升油缸中的至少一部分液压油能够被充入蓄能器；以及当举升系统进行举升操作时，蓄能器内的液压油能够与举升泵输出的液压油合流后经由举升阀被供给到举升油缸。
用于宽体系统

[发明专利]一种液压同步驱动重物的方法-CN202111500163.2在审
发明人：沈浩;陈俊龙;陈建;曾华 -专利权人：上海电气液压气动有限公司
申请日： 2021-12-09 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： F15B11/22 文献下载
摘要：本发明提供一种液压同步驱动重物的方法，该方法通过每个所述举升油缸上的位移传感器实时监控每个举升油缸的举升高度，并两两比较各举升油缸的高度差，当任一对举升油缸的高度差超出设定位移差范围，则关闭该对举升油缸中举升速度最快的举升油缸对应的主二位三通电磁球阀，使得该举升速度最快的举升油缸保持静止，直至两两比较各举升油缸的高度差重新落入所述设定位移差范围内再重新打开该关闭的主二位三通电磁球阀，继续驱动对应的举升油缸。本发明实现了采用常规压力等级的元件就能进行高精度同步举升或下降重物的优点。
一种液压同步驱动重物方法

[实用新型]车厢可卸式运输车的辅助举升装置-CN201620987452.8有效
发明人：王谊平;曾富平;杨磊;向中华;王代洪;蒋伍;窦立为;谢阳;李杰 -专利权人：重庆耐德新明和工业有限公司
申请日： 2016-08-30 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： B60P1/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车厢可卸式运输车的辅助举升装置，包括用于辅助支撑翻转架的辅助举升油缸，所述辅助举升油缸的缸体铰接在底架上设有的油缸支撑座上，所述辅助举升油缸的活塞杆向上伸出，其尾端设有的铰接头与辅助举升架设有的铰接销轴铰接，所述辅助举升架与底架铰接，辅助举升油缸的活塞杆尾端设有的铰接头用于与翻转架接触配合形成辅助举升点。可减小主举升油缸的缸杆径，减少了主举升架的受力，提高主举升架的使用可靠性。同时可减小液压系统压力，提高液压系统的使用耐久性和可靠性。
车厢可卸式运输车辅助装置

[实用新型]一种活塞杆端控制多级举升油缸-CN202121317078.8有效
发明人：周元聪 -专利权人：济南夫驰科技有限公司
申请日： 2021-06-11 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： B66F3/25 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种活塞杆端控制多级举升油缸，包括一端封闭的缸筒和缸筒内的活塞杆，活塞杆包括杆头和杆筒,杆头设置在杆筒的一端，并且其上设有进出油口一和进出油口二，杆筒内中心轴线上设有芯管，进出油口一与芯管贯通，进出油口二与杆筒相通；杆筒和缸筒之间从内到外依次设有活塞筒一和活塞筒二，并且各个筒之间在靠近杆头的一端用前盖封闭，杆筒、活塞筒一、活塞筒二另一端各设有一个活塞；通过把油缸的进出油口设置在活塞杆端的杆头上，避免油管和缸筒相连，导致油管较长，另外单级举升油缸改为多级举升油缸，在相同行程范围内，可以大大缩小缸筒的体积，避免占用大面积的车厢底部面积，大大减轻了设备的整体重量。
一种活塞杆控制多级举升油缸

[实用新型]一种驾驶室举升结构及卡车-CN202022478592.1有效
发明人：易应武;朱明兵;王鹏奇 -专利权人：湖南行必达网联科技有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： B62D33/067 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种驾驶室举升结构及卡车，涉及汽车装备技术领域。该驾驶室举升结构，包括举升油缸、车架及驾驶室，举升油缸的下端与车架的外侧相连，举升油缸的上端与驾驶室相连，举升油缸的轴线沿下端至上端向车架的内侧倾斜。该卡车应用上述的驾驶室举升结构，向车架内侧倾斜的举升油缸对向车架外侧偏斜的驾驶室进行纠正，以避免驾驶室尾部向外侧偏斜过大。
一种驾驶室结构卡车

[实用新型]车载自救的举升装置-CN200520124059.8无效
发明人：王崇义 -专利权人：王崇义
申请日： 2005-12-16 - 公布日： 2007-02-07 - 主分类号： B60S9/12 文献下载
摘要：本实用新型属于用于安置单独举升、支承或调试设备的车辆改装，本实用新型的车载自救的举升装置，包括液压泵；连通液压泵和举升装置之间的油管；控制举升装置动作的液压阀；举升装置包括固定在汽车底盘两侧的两个推拉油缸；一端铰接两侧推拉油缸活塞杆的两个举升油缸；通过连接环铰接固定两个举升油缸的油缸支架；固定的两个油缸支架并固定在底盘两侧的油缸支架板；两个举升油缸的活塞杆一端铰接固定的两个连接支架；固定连接支架的支撑板由于车辆设有自救举升装置，当车辆陷入困境爬不出来时，举升装置将整车举升后向前推，完成自救。在对汽车维修保养时，也可利用举升装置，使汽车维修、换胎更加方便快捷。
车载自救装置

[实用新型]多级举升油缸平衡装置-CN202121370159.4有效
发明人：刘连国 -专利权人：东光县国新液压机械制造有限公司
申请日： 2021-06-21 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B66F3/25 文献下载
摘要：本实用新型提供多级举升油缸平衡装置，涉及举升机技术领域，包括固定支架，固定支架的内部底面靠近中心处固定焊接有固定座，固定座的一侧外表面开设有通孔，通孔的内部固定连接有支撑杆，支撑杆的两端均固定套设有固定螺母本实用新型解决了传统的举升机的油缸在使用时比较晃动，使得油缸不够平衡，导致装置使用起来比较晃动，现有的油缸在使用时，不够稳定，降低了装置的稳定性，也降低了装置的使用效率的问题。
多级举升油缸平衡装置

[实用新型]一种液压油缸的进油口安装结构-CN201420051925.4有效
发明人：姚运春;曹英杰;王敏 -专利权人：海沃机械（扬州）有限公司
申请日： 2014-01-27 - 公布日： 2014-08-13 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种液压油缸的进油口安装结构，液压油缸缸体上连接有举升阀安装座，举升阀安装座后端焊接在液压油缸缸体的圆周上，举升阀安装座的前端面为平行于液压油缸缸体轴线的平面，举升阀安装座的前端面中心设有进油孔与液压油缸缸体的缸体内腔相通，前端面的边框上分布有安装举升阀的螺钉孔。举升阀安装座平行于前端面的纵截面呈长方形，且长度方向平行于液压油缸缸体的轴线，螺钉孔分布在举升阀安装座前端面的四个角部。液压油缸与进油管对接时，将进油管管口焊接在举升阀安装座的进油孔周边即可；如果需要安装举升阀，则可以将举升阀的安装面与举升阀安装座的前端面对接，螺钉穿过举升阀的安装面拧入举升阀安装座的螺钉孔即可。
一种液压油进油口安装结构

[发明专利]自装卸垃圾车控制系统及自装卸垃圾车-CN202211373753.8在审
发明人：彭敏;颜俊雄;燕连杰 -专利权人：上海犀重新能源汽车有限公司
申请日： 2022-11-03 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： F15B11/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种自装卸垃圾车控制系统及自装卸垃圾车，本方案包括举升油缸、支腿油缸和第一阀组，其中，举升油缸的活塞杆与举升机构连接，以驱动举升机构执行举升作业，支腿油缸用于驱动支腿执行支撑作业，第一阀组通过管路与举升油缸或支腿油缸连通支腿油缸的活塞杆移动至第一预设位置时，支腿支撑到位，举升油缸的无杆腔开始进液压油；举升油缸的活塞杆移动至第二预设位置时，举升机构复位到位，支腿油缸的有杆腔开始进液压油。在进行垃圾倾倒作业时，支腿油缸完全伸出后举升油缸才能开始伸出举箱。垃圾倾倒完成后复位时，举升油缸完全缩回后支腿油缸才能开始缩回复位。从而提高了自装卸垃圾车的安全性能。
装卸垃圾车控制系统

[发明专利]一种螳螂臂前后双举升机构多功能轿运车-CN201911018512.X在审
发明人：聂志峰 -专利权人：山东科技大学
申请日： 2019-10-24 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： B60P3/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种螳螂臂前后双举升机构多功能轿运车，前立柱连接上平台，上平台、后举升小臂、后举升大臂、后举升大臂支座、下车架依次铰接，上平台、前举升小臂、前举升大臂、前举升大臂支座、下车架依次铰接，后举升小臂的腹板中部、后举升油缸、后举升油缸支座、下车架依次铰接，前举升小臂的腹板中部、前举升油缸、前举升油缸支座、下车架依次铰接，后举升小臂的腹板底部、后伸缩套管、下车架依次铰接，前举升小臂的腹板底部、前伸缩套管、下车架依次铰接
下车架铰接举升小臂举升大臂举升油缸上平台腹板伸缩套管前立柱铰接销轴轿运车双举升剪断受力销轴

[实用新型]一种提高叉车稳定性的举升架机构-CN201921956095.9有效
发明人：夏志军;王文学;郭冬;齐秋苗 -专利权人：徐州博汇世通重工机械有限责任公司
申请日： 2019-11-13 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B66F9/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种提高叉车稳定性的举升架机构，包括车架和举升架，举升架分别设在车架的两侧，举升架的一端与货架相连，车架两侧均设有两个举升油缸，其中举升油缸一铰接在车架的尾端，举升油缸二铰接在车架靠近驾驶室的位置，举升油缸一的伸缩杆与连杆的一端铰接，连杆的另一端铰接在车架的中部位置，连杆上连接举升油缸一的一端的另一铰接点与举升架的另一端铰接，举升油缸二的伸缩杆铰接在举升架的中部位置。本实用新型通过调整叉车举升重心来增强叉车的稳定性，在不增加配重结构重量的前提下，既提高举升重量，又增加叉装距离，降低整车成本。
一种提高叉车稳定性举升架机构

[发明专利]副车架可拆装的半挂汽车列车-CN03124740.7无效
发明人：曾德胜 -专利权人：曾德胜
申请日： 2003-08-11 - 公布日： 2005-02-16 - 主分类号： B62D53/06 文献下载
摘要：一种副车架可拆装的半挂汽车列车，在主车架5的前后端连接有举升装置7。举升装置7包括矩形梁和举升油缸8，矩形梁由内到外包括举升油缸伸缩臂15、内套筒10和外套筒11。内套筒10两端稍稍伸出外套筒11。举升油缸伸缩臂15一端伸入到内套筒10内，另一端则与举升油缸8座紧固相连，两举升油缸伸缩臂15在内套筒10内并排排列。在内套筒10的两伸出端和外套筒11的外壁之间连接有主车架水平位移微调油缸12，在举升油缸伸缩臂15内固定有举升油缸伸缩臂伸缩油缸16，举升油缸伸缩臂伸缩油缸16为双向油缸。伸缩油缸顶杆17通过伸缩油缸顶杆座13和内套筒10内壁相连。本发明所述的半挂汽车列车主车架和副车架、主车架和铁路货运平板车之间配合方便、操作简单。
车架拆装汽车列车

[实用新型]副车架可拆装的半挂汽车列车-CN03248530.1无效
发明人：曾德胜 -专利权人：曾德胜
申请日： 2003-08-11 - 公布日： 2004-09-22 - 主分类号： B61B3/00 文献下载
摘要：一种副车架可拆装的半挂汽车列车，在主车架5的前后端连接有举升装置7。举升装置7包括矩形梁和举升油缸8，矩形梁由内到外包括举升油缸伸缩臂15、内套筒10和外套筒11。内套筒10两端稍稍伸出外套筒11。举升油缸伸缩臂1 5一端伸入到内套筒10内，另一端则与举升油缸8座紧固相连，两举升油缸伸缩臂15在内套筒10内并排排列。在内套筒10的两伸出端和外套筒11的外壁之间连接有主车架水平位移微调油缸12，在举升油缸伸缩臂15内固定有举升油缸伸缩臂伸缩油缸16，举升油缸伸缩臂伸缩油缸16为双向油缸。伸缩油缸顶杆17通过伸缩油缸顶杆座13和内套筒10内壁相连。本实用新型所述的半挂汽车列车主车架和副车架、主车架和铁路货运平板车之间配合方便、操作简单。
车架拆装汽车列车

[实用新型]用于混凝土罐车控制混凝土流量的装置-CN201721539115.3有效
发明人：马永杰;张艳芳 -专利权人：马永杰
申请日： 2017-11-16 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： B28C5/42 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于混凝土罐车控制混凝土流量的装置，包括：混凝土流动槽、混凝土流出口、左侧液压油泵、左侧举升油缸、转动销轴、左侧挡板、右侧液压油泵、右侧举升油缸、右侧挡板、耳板，左侧举升油缸穿过混凝土流动槽的左侧壁，右侧举升油缸穿过混凝土流动槽的右侧壁，左侧举升油缸的一端与左侧液压油泵固定连接，左侧举升油缸的另一端通过转动销轴与耳板铰接，耳板焊接在左侧挡板的底部，右侧举升油缸的一端与右侧液压油泵固定连接，右侧举升油缸的另一端通过转动销轴与耳板铰接，耳板焊接在右侧挡板的底部，通过液压油泵和举升油缸控制左右两侧挡板进行混凝土流量控制，以达到控制混凝土流量，防止模板变形损坏的目的。
举升油缸液压油泵耳板混凝土混凝土流动转动销轴混凝土罐车右侧挡板左侧挡板铰接焊接本实用新型穿过变形损坏流量控制左右两侧挡板流出口右侧壁左侧壁

[实用新型]一种大吨位矿用自卸车举升系统-CN201220478001.3有效
发明人：郭剑锋;张冰峰 -专利权人：中国航天三江集团公司
申请日： 2012-09-19 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： B60P1/16 文献下载
摘要：本实用新型属于矿用自卸车技术领域，具体涉及一种大吨位矿用自卸车举升系统，包括举升油缸、先导控制阀和举升多路阀，在所述举升油缸上安装常开型限位开关，在所述举升多路阀的举升液控口与所述先导控制阀之间设置有举升限位阀，所述常开型限位开关与所述举升限位阀连接。本实用新型的有益效果是避免举升油缸出现拔缸现象，减小了油缸的故障率，延长了举升油缸的使用寿命，在降低维修成本的同时也提高了车辆的出勤率。
一种吨位卸车系统