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[实用新型]一种抗岩爆多段耗能支护装置-CN202122037770.1有效
发明人：李克钢;徐港;李明亮;秦庆词;张文涛;娄颖豪;陈则黄 -专利权人：昆明理工大学
申请日： 2021-08-27 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： E21D11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种抗岩爆多段耗能支护装置，属于隧道支护技术领域。支护装置包括杆体、增阻耗能装置Ⅰ、吸能弹簧和增阻耗能装置Ⅱ，增阻耗能装置Ⅱ位于增阻耗能装置Ⅰ内侧，吸能弹簧安装在增阻耗能装置Ⅰ、增阻耗能装置Ⅱ之间，增阻耗能装置Ⅰ包括增阻套管Ⅰ、角形增阻块Ⅰ和角形增阻块Ⅱ，增阻耗能装置Ⅱ包括增阻套管Ⅱ、楔形增阻块Ⅰ和楔形增阻块Ⅱ。
一种抗岩爆多段耗能支护装置

[发明专利]一种高速列车增阻减载方法及结构-CN202111665073.9在审
发明人：张旭;车海林;向文俊;党育辉;柴建忠;高旭;王秀香;柳荣星 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： B60T1/16 文献下载
摘要：本申请提供了一种高速列车增阻减载方法，包括：构建具有翼型截面的增阻板，在增阻板后缘设置能够与增阻板相对转动的增升装置；将具有增升装置的增阻板通过传动机构安装在高速列车顶部；当需要对高速列车进行增阻时，控制增阻板与高速列车顶面呈垂直状态；当需要对高速列车进行减载时，控制增阻板与来流呈某迎角状态，且控制增升装置相对于增阻板转动，改变增升装置与增阻板之间的偏转角度以增大升力。本申请提供的高速列车增阻减载方法不仅可以实现列车运行中阻力的增加，而且可以在高速列车加速或高速行驶时，通过增阻板和增加装置来提供升力，降低高速列车的负载及对铁轨的摩擦阻力，实现高速列车的快速提速以及降低高速行驶时电力资源的消耗
一种高速列车增阻减载方法结构

[发明专利]棱锥型增阻离轨装置自稳定构型优化方法-CN202310584884.9在审
发明人：杨科莹;张若楠;张景瑞 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本发明公开的一种棱锥型增阻离轨装置自稳定构型优化方法，属于航天器姿态动力学与控制领域。本发明建立棱锥型增阻离轨系统三维姿轨耦合动力学模型，进而将棱锥型增阻离轨系统姿态模型简化至轨道平面，基于所述棱锥型增阻离轨系统姿态模型进行非线性分析，基于分析所得规律得到棱锥型增阻离轨装置稳定构型约束条件，在此约束条件下提出基于解析表达的棱锥型增阻离轨装置构型优化方法，进而得到使得棱锥型增阻离轨装置稳定性最好的棱锥型增阻离轨装置最优构型，进而实现棱锥型增阻离轨系统有效面积最大化，提高离轨卫星的离轨效率。本发明能够解决低地球轨道卫星寿命末期离轨采用增阻装置由于姿态无规则翻滚导致的离轨效率降低和易受冲击断裂问题。
棱锥型增阻离轨装置稳定构型优化方法

[发明专利]一种新型分级增阻让压装置-CN202310326934.3在审
发明人：李安云;李森;谢雄耀;康鑫;康元锋 -专利权人：中铁十五局集团有限公司;中铁十五局集团城市轨道交通工程有限公司;同济大学
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： E21D21/00 文献下载
摘要：本发明提供一种新型分级增阻让压装置，包括杆体，设于杆体顶端外周的第一增阻环和固定第一增阻环的螺帽，设于第一增阻环外周的第一增阻套、设于第一增阻套外周的第二增阻套和设于第二增阻套外周的托盘，其中，第一增阻套和第二增阻套的底端分别一体设有第一定位封头和第二定位封头，第一定位封头和第二定位封头的中部皆设有通孔供杆体穿过，第一增阻套的长度小于第二增阻套，杆体的底端端部设有便于插入的椎体，本发明充分发挥结构优势，重复利用各构件，使资源利用率更大化，且装置工艺简单、操作方便，最大程度减轻工人劳动强度，投入小；还可通过延长第一增阻套和第二增阻套的长度满足更大的岩体变形量的要求，在安装时可及时施加预应力。
一种新型分级增阻让压装置

[实用新型]一种新型分级增阻让压装置-CN202320667093.8有效
发明人：李安云;李森;谢雄耀;康鑫;康元锋 -专利权人：中铁十五局集团有限公司;中铁十五局集团城市轨道交通工程有限公司;同济大学
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： E21D21/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种新型分级增阻让压装置，包括杆体，设于杆体顶端外周的第一增阻环和固定第一增阻环的螺帽，设于第一增阻环外周的第一增阻套、设于第一增阻套外周的第二增阻套和设于第二增阻套外周的托盘，其中，第一增阻套和第二增阻套的底端分别一体设有第一定位封头和第二定位封头，第一定位封头和第二定位封头的中部皆设有通孔供杆体穿过，第一增阻套的长度小于第二增阻套，杆体的底端端部设有便于插入的椎体，本实用新型充分发挥结构优势，重复利用各构件，使资源利用率更大化，且装置工艺简单、操作方便，最大程度减轻工人劳动强度，投入小；还可通过延长第一增阻套和第二增阻套的长度满足更大的岩体变形量的要求。
一种新型分级增阻让压装置

[发明专利]球型增阻离轨装置自稳定构型优化方法-CN202310584954.0在审
发明人：张若楠;张景瑞;杨科莹 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开的球型增阻离轨装置自稳定构型优化方法，属于航天器姿态动力学与控制领域。本发明实现方法为：建立基于位置矢量和欧拉角描述的球型增阻离轨系统三维动力学模型，大气阻力模型中的大气阻力系数由大气状态、球型增阻离轨装置构型表征；中心引力模型中加入由带谐项系数、引力常数、地球半径、球型增阻离轨系统质量构成的摄动中心引力修正项，提高球型增阻离轨系统三维动力学模型的精度。基于所述模型将姿态模型简化至轨道平面，基于所述模型进行非线性分析，构建球型增阻离轨装置稳定构型约束条件。基于球型增阻离轨装置稳定构型约束条件，得到优化后的姿态自稳定的球型增阻离轨装置构型，进而提高球型增阻离轨装置的安全可靠性。
球型增阻离轨装置稳定构型优化方法

[实用新型]增阻让压注浆锚杆与锚索-CN201921349860.0有效
发明人：王琦;曾昭楠;江贝;蒋振华 -专利权人：山东天勤矿山机械设备有限公司;王琦
申请日： 2019-08-19 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： E21D21/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及增阻让压注浆锚杆与锚索，属于注浆装置领域。所述锚杆包括杆体、出浆孔、增阻让压机构、托盘、螺母、止浆塞、注浆口、增阻芯、增阻让压套筒；杆体为一端开口、另一端封闭的中空状结构；增阻让压机构包括增阻让压套筒和增阻芯，增阻让压套筒呈直筒状，内外均布有螺纹，通过外螺纹与螺母连接，增阻芯呈圆锥台状或波浪状，增阻让压套筒与增阻芯之间受力超过限定值，发生相对位移，滑动阻力随相对位移量增大而增大。本实用新型既可通过注浆加固破碎围岩巷道，又可在注浆巷道发生明显变形时随锚杆的增长提供逐步增大的工作阻力，达到增阻让压的效果，解决了现有注浆锚杆/锚索延伸率低，无法随围岩变形提高支护阻力的问题。
增阻让压注浆锚杆

[实用新型]一种卷布辊摩擦增阻装置-CN201520644485.8有效
发明人：韩洪斌;刘三科;马天龙;张成林 -专利权人：江苏海丰机械科技有限公司
申请日： 2015-08-25 - 公布日： 2016-02-17 - 主分类号： B65H75/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种卷布辊摩擦增阻装置，属于纺织机械领域。卷布辊摩擦增阻装置，包括增阻片，顶盘，外套管，转盘，松紧带；所述的增阻片布置在转盘上，转盘外圆周设有凹槽，凹槽内布置松紧带，顶盘布置在增阻片外侧；增阻片为一组或多组平行排列布置。本实用新型提供的卷布辊摩擦增阻装置，能够增加传动结构与卷布之间的摩擦力，增加其卷布的效率，在卷布重量过大后依旧提供有效的驱动能力，确保不出现空拽或达滑的情况。
一种卷布辊摩擦装置

[实用新型]一种充填料浆管道增阻装置-CN201620750016.9有效
发明人：郑伯坤;李向东;盛佳;江飞飞 -专利权人：长沙矿山研究院有限责任公司
申请日： 2016-07-18 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： F16L55/02 文献下载
摘要：一种充填料浆管道增阻装置，包括增阻仓、阻尼仓、主动叶片、随动叶片、连接轴、轴承和阻尼液，所述增阻仓两侧固定在充填料浆管道上；所述阻尼仓安装在增阻仓上部，并填充有阻尼液；所述连接轴通过轴承固定在增阻仓和阻尼仓上；所述主动叶片和随动叶片安装在连接轴上，且主动叶片位于增阻仓内，随动叶片位于阻尼仓内。该充填料浆管道增阻装置具有结构简单可靠、使用方便、维修更换容易、设备造价低的特点并且能够在一定程度上自动调节管道阻力和流速。
一种充填管道装置

[发明专利]一种增阻型锚杆-CN201810134630.6在审
发明人：高美奔;张航;马春驰;吴钟腾 -专利权人：成都广雄科技有限公司
申请日： 2018-02-09 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： E21D21/00 文献下载
摘要：本发明提供一种增阻型锚杆，所述锚杆杆体包括连接锚尾的增阻段；增阻段与锚尾套装有可相对杆体移动的增阻装置，增阻装置包括套筒和橡胶筒，橡胶筒紧贴于所述增阻段外圆面，套筒包括可用以与杆体相对移动的活动端；杆体可穿过所述套筒本发明的有益效果体现在，增阻装置的设置实现围岩发生一定变形时，锚杆长度得到延长，使围岩中的变形能得到释放，并增加锚杆的工作阻力，再次维持围岩的稳定；套筒活动端与增阻段橡胶筒的配合设置，实现围岩发生变形时增阻装置与杆体发生相对位移从而适应围岩变形
锚杆套筒增阻装置橡胶筒围岩增阻托盘活动端杆体锚尾变形增阻型杆体移动工作阻力可拆卸的锚杆杆体锚杆锚固配合设置围岩变形相对位移相对移动外圆面紧压可用岩壁紧贴穿过释放

[发明专利]一种基于蜂窝单元结构的航天器增阻降轨装置-CN201911278431.3有效
发明人：刘卫;龚建村;刘四清;罗冰显;王荣兰 -专利权人：中国科学院国家空间科学中心
申请日： 2019-12-12 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： B64G1/22 文献下载
摘要：本发明公开一种基于蜂窝单元结构的航天器增阻降轨装置，所述装置包括：所述释放控制组件，用于控制释放装置启动；所述释放装置，用于放置增阻球，并在启动时释放增阻球；所述增阻球由多个蜂窝状密闭单元球构成，每个蜂窝状密闭单元内置升华物质本发明的增阻降轨装置启动对航天器工作状态无要求，多单元结构在工作时可有效应对微小空间碎片撞击造成的失效，提高可靠性。
一种基于蜂窝单元结构航天器增阻降轨装置

[发明专利]减增阻节能车-CN201010197090.X无效
发明人：张兴亮;张轩玮 -专利权人：张兴亮
申请日： 2010-05-30 - 公布日： 2011-11-30 - 主分类号： B60C19/00 文献下载
摘要：本发明一种减增阻节能车，涉及车辆技术领域，具体是车辆轮胎(火车轮箍)对地面(火车轨)的减阻和增阻的一种节能装置。所有车辆用能都消耗在摩擦力上，要减少摩擦力，车辆出现打滑现象，同时对车辆要进行增阻来实现这一目的。有轮胎的车辆，在原来轮胎的基础上，与地面接触的轮胎面上，增加圆钢圈U型组片，这就是减阻轮胎，同时在设有增阻器，车辆在减速、增速、拐弯、特殊情况下使用增阻器，车辆直线和坡弯行驶不用增阻器，车辆节能约87％减增阻节能火车，把火车轨和火车轮箍用金属陶瓷做成，就有了减阻火车轨和减阻火车轮箍，同时在减阻火车轮箍上安装增阻器，火车在减速、增速、特殊情况下使用增阻器。火车节能约95％。
减增阻节能

[发明专利]自行走隧管道掘进机筒体外周的增阻部件-CN200910244432.6有效
发明人：卢清国 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2009-12-30 - 公布日： 2010-06-30 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本发明是一种自行走隧管道掘进机筒体外周的增阻部件，属于非开挖地下管道铺设施工领域。本发明在掘进机每节筒体的外周都加工有结构相同的环形槽，每个环形槽内都布置有结构相同的增阻环。增阻环由增阻部件沿筒体圆周搭接而成，增阻部件包括一底板、固定在底板侧面的搭接板和固定在底板表面的增阻块，在底板的一端固定有轴，在筒体外壁的环形槽内固定有挂钩，增阻部件的轴放置在挂钩内并能够在挂钩内转动，每环增阻装置的各增阻部件之间通过底板和搭接板之间进行搭接，在增阻环和筒体之间布置有撑起装置。
行走管道掘进机筒体外部件

[发明专利]充填料浆管道输送的增阻卸压系统及其使用方法-CN202111299155.6有效
发明人：江科;龚永超;林卫星;李辉;欧任泽;周礼;彭跃金;仵锋锋 -专利权人：长沙矿山研究院有限责任公司
申请日： 2021-11-04 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： E21F15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种充填料浆管道输送的增阻卸压系统，包括充填竖管、位于井下充填巷道内的水平管、连接充填竖管和水平管的转接管以及与水平管的末端连接的增阻卸压装置，增阻卸压装置与充填竖管的水平距离为2～3m；增阻卸压装置包括与水平管末端连接的消能变径管、至少一个增阻陶瓷复合管以及连接消能变径管和增阻陶瓷复合管的第一连接管道。通过上述方式，提供了一种可减小料浆在管道中的流速，并能减少对输送管道的破坏的充填料浆管道输送的增阻卸压系统。该系统只需在现有的矿山管网系统基础上增设增阻卸压装置即可，便于安装、且安装之后结构可调，适应性强；以耐磨性好的陶瓷材料为增阻卸压装置的主体材料，成本低、使用寿命长、安全系数高。
充填管道输送增阻卸压系统及其使用方法

[实用新型]充填料浆管道输送的增阻卸压系统-CN202122685928.6有效
发明人：江科;龚永超;林卫星;李辉;欧任泽;周礼;彭跃金;仵锋锋 -专利权人：长沙矿山研究院有限责任公司
申请日： 2021-11-04 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： E21F15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种充填料浆管道输送的增阻卸压系统，包括充填竖管、位于井下充填巷道内的水平管、连接充填竖管和水平管的转接管以及与水平管的末端连接的增阻卸压装置，增阻卸压装置与充填竖管的水平距离为2～3m；增阻卸压装置包括与水平管末端连接的消能变径管、至少一个增阻陶瓷复合管以及连接消能变径管和增阻陶瓷复合管的第一连接管道。通过上述方式，提供了一种可减小料浆在管道中的流速，并能减少对输送管道的破坏的充填料浆管道输送的增阻卸压系统。该系统只需在现有的矿山管网系统基础上增设增阻卸压装置即可，便于安装、且安装之后结构可调，适应性强；以耐磨性好的陶瓷材料为增阻卸压装置的主体材料，成本低、使用寿命长、安全系数高。
充填管道输送增阻卸压系统

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