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[实用新型]增扭器-CN200620044802.3无效
发明人：彭树庆;龙纯喆 -专利权人：上海斯巴洛克精密紧固件有限公司
申请日： 2006-08-14 - 公布日： 2007-09-12 - 主分类号： B25B17/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种增扭器，包括扳头、反力臂、内齿圈、行星减速机构和扭矩扳手，所述行星减速机构设置在内齿圈内，其特征在于，还包括应变片、数显装置和外套；所述内齿圈近反力臂一侧外壁设有凹槽，外套套设在凹槽外，所述应变片固定设置在凹槽内，应变片与数显装置通过导线连接，所述数显装置固定设置在增扭器外壁上。本实用新型通过将应变片设置在近反力臂一侧，使增扭器的输出扭矩不受行星减速机构机械效率变化的影响，扭矩值真实、可靠的增扭器，具有使用效果好、经济成本低等优点。
增扭器

[实用新型]一种增扭双速电机-CN201220702389.0有效
发明人：晁会岩 -专利权人：宁波拉德驱动技术有限公司
申请日： 2012-12-18 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： H02K7/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及电机技术领域，尤其是涉及一种增扭双速电机，包括外机壳，外机壳内设有主电机，所述主电机一端配合轴接有一增扭电机，增扭电机包括增扭电机轴，增扭电机轴套设有增扭定子，增扭定子配合连接有增扭转子，增扭转子与增扭定子之间设有增扭铁芯，增扭铁芯与增扭转子之间设有增扭磁钢，增扭铁芯一端连接有增扭线包和增扭引出线，增扭电机轴与主电机之间键连接有单向器，本实用新型在汽车起动和爬坡时，主电机与增扭电机通过单向器配合同时动作，以此来增加扭力，来减少起动和爬坡时的油耗，而在正常行驶时，通过单向器使增扭电机与主电机分离，增扭电机停止工作，通过主电机带动即可。
一种增扭双速电机

[实用新型]便携式增扭器-CN201320718897.2有效
发明人：郭连安;朱继红;李东亮;徐元元;杨长瑞 -专利权人：永城煤电控股集团有限公司
申请日： 2013-11-15 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： E21D20/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种便携式增扭器，它由增扭器芯和增扭器座组成，其中，增扭器座四周均匀固定连接有若干固定腿，固定腿下端连接固定卡，固定腿之间连有拉杆以进一步加固固定腿。本实用新型结构简单、实用，使用时将与增扭器座连接的带有固定卡的固定腿将增扭器直接卡在锚杆机的扶手上即可作业，无需人工再辅助操作；省工、省力、消除了安全隐患。
便携式增扭器

[发明专利]一种电动卷膜器-CN201810670692.9在审
发明人：黄梅 -专利权人：台博胶粘材料（东台）有限公司
申请日： 2018-06-26 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： A01G9/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动卷膜器，包括增扭电机轴套及设置在增扭电机轴套内的增扭电机，增扭电机轴套的一端连接减速装置，减速装置的另一端固定有轮盘，减速装置的底部固定在底座上，底座的一侧固定有限位总成，限位总成固定在增扭电机轴套的底部，限位总成的内部设置有调节器，调节器的一端连接有调节按钮，调节器的另一端通过传动齿轮连接太阳齿，太阳齿的一端连接增扭电机，太阳齿的另一端连接有行星齿，行星齿的另一端连接有卷膜轴，卷膜轴的另一端穿过轮盘外接；该种新型电动卷膜器，调节器连接在太阳齿上，通过控制调节按钮可控制整个卷膜器的转速，从而实现控制卷膜速度的目的；将原有的电机改为增扭电机大大增加了卷膜器的扭矩。
增扭一端连接调节器电机轴套太阳齿电动卷膜器减速装置电机限位总成卷膜器卷膜轴行星齿底座轮盘控制调节按钮传动齿轮内部设置可控制原有的按钮卷膜外接穿过

[实用新型]一种新型电动卷膜器-CN201620349404.6有效
发明人：张兵兵 -专利权人：泊头市新野温室配件制造有限公司
申请日： 2016-04-16 - 公布日： 2016-09-07 - 主分类号： A01G9/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型电动卷膜器，包括增扭电机轴套及设置在增扭电机轴套内的增扭电机，增扭电机轴套的一端连接减速装置，减速装置的另一端固定有轮盘，减速装置的底部固定在底座上，底座的一侧固定有限位总成，限位总成固定在增扭电机轴套的底部，限位总成的内部设置有调节器，调节器的一端连接有调节按钮，调节器的另一端通过传动齿轮连接太阳齿，太阳齿的一端连接增扭电机，太阳齿的另一端连接有行星齿，行星齿的另一端连接有卷膜轴，卷膜轴的另一端穿过轮盘外接；该种新型电动卷膜器，调节器连接在太阳齿上，通过控制调节按钮可控制整个卷膜器的转速，从而实现控制卷膜速度的目的；将原有的电机改为增扭电机大大增加了卷膜器的扭矩。
一种新型电动卷膜器

[发明专利]一种增程动力系统设计方法-CN202211417728.5有效
发明人：骆旭薇;欧阳宪林;曾小春;余达;李传;杨树松;付凯林;曹进选;孙政伟 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及增程动力系统技术领域，公开了一种增程动力系统设计方法，包括以下步骤：计算增程动力系统扭振模态频率；根据增程动力系统扭振模态频率选择发动机与发电机之间的连接部件；计算校核增程动力系统各部件扭振幅值，并确认扭振幅值是否满足目标；调整扭振减振器或双质量飞轮扭转刚度及阻尼，使各部件扭振幅值达到目标值。本发明通过扭振模态匹配设计计算；通过采用动力计算方法，校核动力系统振动响应；增程动力匹配设计扭振减振器及双质量飞轮；通过调整扭振减振器或双质量飞轮扭转刚度，使各部件扭振幅值达到目标值，实现了发动机与减速器及发电机之间NVH匹配设计，提高了减速器及发电机的工作平稳性及可靠性。
一种动力系统设计方法

[实用新型]二级减速电动助力转向装置-CN200720114241.4有效
发明人：周珑;王望予;杨硕 -专利权人：杭州世宝汽车方向机有限公司
申请日： 2007-09-04 - 公布日： 2008-06-25 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：该装置包括电动机、与转向轴相连的齿轮轴，其结构特点是还设置有齿形同步带减速增扭机构、循环球减速增扭机构、ECU控制器和安装在转向轴上的转矩传感器，其中齿轮轴与循环球减速增扭机构、齿形同步带减速增扭机构依次互相啮合，转矩传感器、ECU控制器、电动机与齿形同步带减速增扭机构依次相连接。
二级减速电动助力转向装置

[发明专利]电动执行单元及包括其的电子驻车制动器-CN201710763052.8在审
发明人：丛建;张胜利;闵庆付;罗涛涛;游祥 -专利权人：上海汇众汽车制造有限公司
申请日： 2017-08-30 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动执行单元及包括其的电子驻车制动器，所述电动执行单元包括壳体总成和容纳在所述壳体总成中的减速增扭机构总成，所述壳体总成包括上壳体和下壳体，所述减速增扭机构总成包括：传动装置，设置在所述壳体总成的上壳体内，用于减速增扭；力矩驱动装置，设置在所述壳体总成的下壳体内，与所述传动装置连接，用于产生力矩；所述传动装置包括第一级减速增扭机构、第二级减速增扭机构和第三级减速增扭机构，其中所述第二级减速增扭机构和所述第三级减速增扭机构由行星齿轮减速装置构成
减速增扭机构壳体总成电动执行单元传动装置电子驻车制动器第三级行星齿轮减速装置体内力矩驱动装置安装工艺使用寿命运行效率运行噪音第一级上壳体下壳体上壳下壳增扭减速容纳

[实用新型]齿形同步带减速电动助力转向机构-CN200720106715.0无效
发明人：王望予;周珑;杨硕 -专利权人：杭州世宝汽车方向机有限公司
申请日： 2007-02-14 - 公布日： 2008-04-30 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种齿形同步带减速电动助力转向机构，它包括电机(16)、蜗轮轴(11)、减速增扭机构和转向器(14)，减速增扭机构由一级减速增扭机构和二级减速增扭机构组成，所述一级减速增扭机构包括第一级主、从动齿形同步带轮(17、19)和齿形带(18)，所述二级减速增扭机构包括第二级主、从动齿形同步带轮(21、8)和齿形带(9)；齿形同步带轮(8)固定在蜗轮轴(11)上，二级减速增扭机构中的主动齿形同步带轮(21)与一级减速增扭机构中的从动齿形同步带轮(19)连接，第一级主动齿形同步带轮(17)与电机(16)连接。
齿形同步带减速电动助力转向机构

[实用新型]一种用于反应釜的刮胶装置-CN202020137520.8有效
发明人：王香平;庄新民 -专利权人：福建汉森新材料技术有限公司
申请日： 2020-01-21 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： B08B9/087 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于反应釜的刮胶装置，包括摇杆、增扭器、和刮胶铲头，所述刮胶铲头设于所述摇杆的一端，所述增扭器设于该摇杆的另一端，所述增扭器远离所述摇杆的一端设有摇把。本实用新型可对反应釜内壁上的粘胶进行全方位的切割清除，且借助增扭装置，提高扭力，能够轻松切割顽固不易脱落的粘结胶，使残余胶水附着于铲头上，之后提至釜外进行清理，加快清理时效。
一种用于反应装置

[发明专利]车辆增扭器-CN202010799588.7在审
发明人：赵理兴 -专利权人：赵理兴
申请日： 2020-08-11 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： F02B61/06 文献下载
摘要：本发明公开了车辆增扭器，包括发动机、电启动器、壳体和转动轴，其特征在于：转动轴的一端位于壳体内且和壳体转动连接，转动轴位于壳体的部分上设有增力齿轮，壳体内设有与增力齿轮齿连接的主动力齿轮，主动力齿轮上设有传动轴，传动轴的一端延伸出壳体，发动机和传动轴延伸出壳体的一端连接，转动轴位于壳体外的部分上设有飞轮，电启动器的一端设有电启动轮，电启动轮和飞轮齿连接。
车辆增扭器

[实用新型]行星增扭器-CN202122114623.X有效
发明人：洪龙;顾斌 -专利权人：拜尔液压动力（武汉）股份有限公司
申请日： 2021-09-03 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： F16H1/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了行星增扭器，包括大齿圈，所述大齿圈的内壁设有内腔，且内腔的内部开设有润滑孔，所述润滑孔的内部安装有滚珠，所述内腔的内部设有石墨粉；硅胶盖，其设在所述大齿圈的表面；五级行星齿轮，其穿设在所述大齿圈的内部该行星增扭器，与现有的装置相比，利用石墨粉对内部齿轮组件进行润滑，粉状石墨即便掺杂灰尘，也具有良好的润滑效果，伴随齿轮运动进行润滑出料，石墨粉在行星增扭器的内部进行飞扬，能够充分对齿轮组件进行粉尘式润滑
行星增扭器

[实用新型]减速增扭器-CN200820221196.7无效
发明人：崔占营;任根成 -专利权人：任根成
申请日： 2008-11-21 - 公布日： 2009-10-21 - 主分类号： F16H1/28 文献下载
摘要：减速增扭器，由内齿圈、行星齿轮、中心齿轮、传动轴和从动轮组成，内齿圈、中心齿轮和从动轮设置在传动轴上，中心齿轮与传动轴连为一体，行星齿轮设置在内齿圈和中心齿轮之间并与内齿圈和中心齿轮咬合，行星齿轮的轮轴与从动轮连接
减速增扭器

[实用新型]车辆增扭器-CN94246700.0无效
发明人：赵理兴 -专利权人：赵理兴
申请日： 1994-11-23 - 公布日： 1995-11-01 - 主分类号： B60K17/00 文献下载
摘要：车辆增扭器，能增大车辆发动机输出动力。它包括壳体和壳体内的发动机齿轮、电起动齿轮、手摇起动齿轮、增扭器主动曲轴和从动曲轴，主动曲轴上有主动轮与发动机齿轮啮合，主动曲轴和从动曲轴的曲柄部位，分别有连杆与杠杆铰接，有支点铰接杠杆并将其分为动力臂的阻力臂
车辆增扭器

[发明专利]商用车电动助力转向器、控制装置及控制方法-CN201710451976.4在审
发明人：黄斌;蔡宙 -专利权人：深圳市知行智驱技术有限公司
申请日： 2017-06-15 - 公布日： 2017-09-19 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明涉及商用车电动助力转向器、控制装置及控制方法。该商用车电动助力转向器，由依次传递扭矩的第一级减速增扭总成、第二级减速增扭总成和第三级减速增扭总成、控制装置、传感器和驱动电机组成；当控制装置接收到传感器检测数据后，发出指令控制驱动电机输出与之采集数据相对应的扭矩和转速
商用电动助力转向器控制装置方法

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