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[发明专利]一种碳陶刹车盘的制备方法-CN202010729737.2在审
发明人：曾立宏;周继煜;杨正茂 -专利权人：贵阳天龙摩擦材料有限公司
申请日： 2020-07-27 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： C04B35/83 文献下载
摘要：本发明提供了一种碳陶刹车材料的制备方法。该方法通过将低密度碳/碳坯体置于硅粉浸渍浆料中，浸渍完成后烘干，然后将硅粉浸渍后的碳/碳坯体装入硅化处理炉中，高温下碳坯体内的硅粉与坯体表面的沉积碳原位发生熔融化学反应，形成SiC陶瓷相。且工艺简单，实施方便，渗硅量易控易调，形成的陶瓷相弥散性、均匀性好，残留硅含量低，性能稳定。
一种刹车制备方法

[发明专利]碳陶复合材料加热器及制备方法-CN201911302476.X有效
发明人：廖寄乔;石磊;邓华峰;李丙菊;李军;王冰泉;彭信辉;刘学文;王跃军;龚玉良 -专利权人：湖南金博碳素股份有限公司
申请日： 2019-12-17 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： C04B35/577 文献下载
摘要：本发明公开了一种碳化硅分布均匀、制备成本低的单晶炉用碳陶复合材料加热器制备方法，它包括以下步骤：⑴制备陶瓷浆料；⑵制备碳陶复合材料加热器湿坯；⑶制备碳陶复合材料加热器干坯；⑷粗加工；⑸气相沉积；⑹精加工；本发明实现了在室温下通过物理方式将陶瓷粉体及包括石墨粉或石墨烯的润滑剂引入到碳纤维预制体中，经气相沉积后制备得碳陶复合材料加热器，具有工艺简单，生产周期短，制备成本低，导电性能好等特点；通过调整碳陶复合材料内陶瓷含量，能很好的控制碳陶复合材料的电阻率；制备的碳陶复合材料加热器的开气孔率为1﹪～9﹪，密度为1.5g/㎝3～2.3g/㎝3
复合材料加热器制备方法

[实用新型]冶金分析用低碳低硫坩埚-CN01257353.1无效
发明人：荣金相 -专利权人：荣金相
申请日： 2001-11-19 - 公布日： 2002-10-02 - 主分类号： G01N25/00 文献下载
摘要：本实用新型的结构是,它有带内腔2的坩埚体1,所述坩埚体1的外底面中部有圆台3,该圆台3中部有一小圆形凹坑4,坩埚1体上端口的内径和外径分别为24mm、19mm,内腔2的深度和底部直径19mm和16mm,坩埚体1的高度为24mm,由此为用户提供了一种填补市场空缺的24型产品。本产品因结构特点而自身热损小,其重量轻、容积不变,实际使用时能使热量集中在标样上,有效提高了熔融温度和标样熔化速度。
冶金分析用低碳低硫坩埚

[发明专利]-100℃低温无缝钢管钢的生产方法-CN201510881757.0在审
发明人：胡茂会;黄国玖;冯文全;杨文明 -专利权人：攀钢集团成都钢钒有限公司
申请日： 2015-12-03 - 公布日： 2016-03-09 - 主分类号： C22C38/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种-100℃低温无缝钢管钢的生产方法，先采用超高功率电弧炉冶炼，控制钢水终点碳≤0.04％和终点磷≤0.003％，出钢时加入Al球和CaBaAlSi复合脱氧剂脱氧，然后经LF精炼，采用大渣量隔离空气操作，用Ca线处理改变夹杂物形态，接着VD真空处理，最后采用圆坯连铸机保护浇铸圆管坯，直接用于轧管得到低温无缝钢管。本发明生产的-100℃低温无缝钢管钢质纯净度高，气体含量低，有害元素P、S含量低，生产流程短，成本低，市场竞争力强，可广泛推广应用。
100 低温无缝钢管生产方法

[发明专利]一种高洁净度高碳钢及其低碳排生产方法-CN202311150744.7在审
发明人：赵家七;麻晗;蔡小锋;马建超;李强 -专利权人：江苏省沙钢钢铁研究院有限公司;江苏沙钢集团有限公司
申请日： 2023-09-07 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种高洁净度高碳钢及其低碳排生产方法，该高洁净度高碳钢中C质量百分数：0.5‑1.0%、P≤0.006%、N≤0.0030%。其低碳排生产方法为电炉冶炼—RH真空—大方坯连铸—开坯及修磨—高线轧制—斯太尔摩风冷—成品盘条。采用本发明技术实现高废钢比条件下低C排放、低气体含量、低杂质元素、高洁净度的控制目标。
一种洁净高碳钢及其低碳排生产方法

[发明专利]一种改善高碳铬轴承钢低倍质量及偏析指数的控制方法-CN202011187237.7有效
发明人：王海达;李超;邢筱麟;郭鑫;王兴华;刘庆强 -专利权人：建龙北满特殊钢有限责任公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： C22C33/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种改善高碳铬轴承钢低倍质量及偏析指数的控制方法，属于冶金生产技术领域。为解决现有高碳铬轴承钢铸坯组织质量低、偏析程度高的问题，本发明提供了一种改善高碳铬轴承钢低倍质量及偏析指数的控制方法，在冶炼初炼阶段采用高拉碳终点控制，出钢C含量不小于0.35％；出钢一次性加入铝锭完成沉淀深脱氧；精炼阶段控制白渣保持时间、真空环流时间、氩气软吹时间；连铸阶段采用低过热高拉速方式、二冷采用弱冷模式、首搅参数M‑MES为150A/2Hz，末搅参数F‑MES为400A/18Hz；轻压下参数采用3/4本发明控制方法提高了钢水的纯净度和成分均匀性，改善了铸坯低倍质量与中心偏析指数。
一种改善高碳铬轴承钢质量偏析指数控制方法

[发明专利]一种发动机凸轮轴用低碳锰铬钢及其制造方法-CN201010134807.6有效
发明人：申景霞;戈文英;翟正龙;孙丰军;卢栋;庄辉;马传庆;卢爱风;张海霞;范黎明;窦圣朋 -专利权人：莱芜钢铁集团有限公司
申请日： 2010-03-30 - 公布日： 2010-08-18 - 主分类号： C22C38/42 文献下载
摘要：本发明涉及一种凸轮轴用低碳锰铬钢及其制造方法，这种钢的组成按重量百分数为：C：0.17～0.22％，Si：0.17～0.37％，Mn：1.00～1.50％，Cr：1.00～1.50％，P：0.005～0.025制造方法包括冶炼及合金化、连铸浇注铸坯、热轧制工艺，电炉冶炼，终点[C]≥0.10％、P≤0.015％，1620～1650℃出钢；LF炉外精炼，VD真空脱气处理。采用全保护连铸浇注铸坯，热轧制成材。本发明的低碳锰铬钢具有高淬透性、高纯净度，用于制造大功率发动机凸轮轴。
一种发动机凸轮轴用低碳锰铬钢及其制造方法

[发明专利]一种减少低碳含硼钢小方坯角部裂纹的方法-CN201710382573.9有效
发明人：徐松;邹长东;周青峰;苏笃星 -专利权人：江苏省沙钢钢铁研究院有限公司
申请日： 2017-05-26 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： B22D11/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种减少低碳含硼钢小方坯角部裂纹的方法，包括一次冷却和二次冷却。季节或环境温度变化影响的基础上，给出连铸时合理的一次冷却水量、二冷水量控制方程，在此基础上，调整合适的二冷各区水量分配比，其中1区35～40％、除1区和末区外的中间区52～60％、末区5～8％，从而更加稳定地控制弯曲矫直区域铸坯的角部温度，合理避开低碳含硼钢的第三脆性温度区间。本发明通过优化控制低碳含硼钢小方坯连铸冷却工艺，使铸坯的角部裂纹缺陷大幅减少，裂纹发生率由原来的6.67％降低至0.5％以内，能够稳定控制铸坯的表面质量，提高最终产品的质量。
一种减少低碳含硼钢小方坯角部裂纹方法

[发明专利]用CSP工艺生产屈强比≤0.8的低碳薄酸洗钢的方法-CN201210444732.0有效
发明人：谭佳梅;张永锟;何金平;汪水泽;刘义滔;张帆;钱龙;李国全 -专利权人：武汉钢铁（集团）公司
申请日： 2012-11-09 - 公布日： 2013-02-27 - 主分类号： C22C38/04 文献下载
摘要：用CSP工艺生产屈强比≤0.8的低碳薄酸洗钢的方法，其步骤：冶炼并连铸成坯；在铸坯温度为1150～1180℃下进行轧制，并控制终轧温度在设定温度基础上提高10～20℃；层流冷却：前段采用水冷，并冷却到780本发明是在不改变现有低碳酸洗钢的成分，在保证抗拉强度不降低的前提下，通过调整层冷方式及层冷速度，及调整终轧温度、卷取温度，降低低碳酸洗钢的屈服强度，从而降低屈强比，以提供满足成型性能要求较高客户的使用要求的薄规格低碳酸洗钢板
csp 工艺生产屈强 0.8 低碳薄酸洗方法

[发明专利]一种船用侧板低碳铬合金材料及其制备方法-CN201510144355.2有效
发明人：张家俊 -专利权人：马鞍山市兴隆铸造有限公司
申请日： 2015-03-31 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： C22C38/46 文献下载
摘要：本发明公开了一种船用侧板低碳铬合金材料及其制备方法，所述船用合金材料的组成元素按照元素质量百分数满足下列要求：C 0.2‑0.4、Cr 3‑13、Mo 1‑3、Ni 0.7‑1.3、V 0.4‑1.0、所述船用侧板低碳铬合金材料的制备方法包括原料精选、中频精炼、真空高压气冷淬火、对铸坯进行均匀化处理、挤压成型处理、精加工处理以及硬化处理。本发明具有抗磨损、抗氧化、抗热疲劳、保证使用寿命的优点。
一种船用侧板低碳铬合金材料及其制备方法

[发明专利]海洋工程用低温韧性S355G10+M宽厚钢板及其生产方法-CN201711223171.0在审
发明人：潘中德;武会宾;吴俊平;霍松波;姜金星;于新攀;高德平;张动;曹余良 -专利权人：南京钢铁股份有限公司
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： C22C38/04 文献下载
摘要：本发明公开一种海洋工程用低温韧性S355G10+M宽厚钢板，采用低碳、Nb、Ti、Ni、Cr复合添加的成分设计，不添加V合金，原料成本低；使用320mm大断面连铸坯，在低圧缩比条件下充分发挥粗轧大压下技术，合理分配轧制道次和道次压下率，TMCP工艺技术生产出低温韧性性能优良的S355G10+M产品，轧后钢板不需要后续正火等热处理，工序成本低。
低温韧性海洋工程宽厚钢板大断面连铸坯热处理轧制成分设计工序成本技术生产原料成本后钢板压下率粗轧低碳压下正火复合分配生产

[发明专利]绢质细腻亚光陶瓷砖及其制备方法-CN201910277756.3有效
发明人：古战文;王彦君;邓江文;肖惠银;杨权;潘超宪;王永强;刘学斌;蒋俊军;王俊 -专利权人：江西和美陶瓷有限公司;东莞市唯美陶瓷工业园有限公司;重庆唯美陶瓷有限公司;江西唯美陶瓷有限公司;广东家美陶瓷有限公司
申请日： 2019-04-08 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： C04B33/132 文献下载
摘要：陶瓷砖坯料由以下组份组成：霞石粉：10％～15％；高碳泥：5％～10％；低碳泥：20％～25％；中高碳泥：10％～15％；回收废坯：5％～10％；钾钠石粉：5％～10％；铺路钠长石粉：20％～25％；废瓷粉制备工艺流程：坯体原料配料与球磨→喷雾干燥→陈腐→坯体压制成型→干燥→抛坯→喷水→施釉→图案装饰→烧成。
细腻亚光陶瓷砖及其制备方法

[发明专利]航空发动机热结构件用多层陶瓷基复合材料及其制备方法-CN202111151654.0有效
发明人：罗瑞盈;崔光远 -专利权人：湖北瑞宇空天高新技术有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： C04B35/80 文献下载
摘要：一种航空发动机热结构件用多层陶瓷基复合材料及其制备方法，制备方法包括以下步骤：采用连续纤维制备出纤维预制体；在预制体内部纤维表面制备热解碳和SiC纳米线复合界面相，采用真空‑加压浸渍工艺对具有复合界面相的预制体进行致密化得到二级坯体，采用化学气相渗积工艺对二级坯体进行基体填充并进行预氧化得到三级坯体，采用化学气相渗积工艺在三级坯体中引入热解碳层并通过催化剂辅助沉积法引入碳纳米线得到四级坯体，最后通过熔融渗硅法在四级坯体表面制备SiC封孔涂层，所制备的陶瓷基复合材料孔隙率低，具有抗烧蚀、耐腐蚀特性，在高温有氧条件下仍能保持优异的力学性能。
航空发动机结构件多层陶瓷复合材料及其制备方法

[发明专利]一种碳陶复合材料火箭发动机喷管喉衬的制造方法-CN201711476150.X在审
发明人：刘汝强;王殿春;李宗乐;杜勇 -专利权人：山东国晶新材料有限公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： C04B35/83 文献下载
摘要：本发明涉及一种碳陶复合材料火箭发动机喷管喉衬的制造方法，属于碳纤维复合材料制备技术领域，包括步骤如下：制备碳纤维预制体；将碳纤维预制体装入真空感应炉中，炉内抽真空后充入第一种保护气，使用天然气和丙烷作为碳源气体在指定温度下进行化学气相沉积，得到碳/碳坯体；将碳/碳坯体装入真空高温热处理炉中，炉内抽真空后充入第二种保护气，在设定温度下对坯体进行热处理；利用机械加工处理热处理后的坯体表面，再按照设定的图纸要求进行加工，得到碳陶复合材料喷管喉衬的半成品；将硅粉熔融浸渗喉衬半成品；进行最终加工，所得喉衬密度低、热膨胀系数低、韧性好、抗热震性能好，提高了喉衬材料的可靠性，可以满足火箭发射的要求。
喉衬碳陶复合材料火箭发动机喷管碳纤维预制体热处理保护气抽真空炉内碳坯半成品装入真空高温热处理炉碳纤维复合材料化学气相沉积制备技术领域火箭发射抗热震性能热膨胀系数真空感应炉机械加工喷管喉衬坯体表面碳源气体图纸要求丙烷硅粉浸渗坯体熔融制备加工制造天然气

[发明专利]陶瓷－金属和陶瓷－陶瓷轻质复合材料及制造方法-CN03148324.0无效
发明人：贾海荣 -专利权人：贾海荣
申请日： 2003-07-01 - 公布日： 2005-01-19 - 主分类号： C04B35/56 文献下载
摘要：此发明与制造低比重且致密的陶瓷与金属、陶瓷与陶瓷的复合材料及其工艺有关。这类低比重高致密度的复合材料，可以用于制造轻装甲及其它对材料的性能和重量都有苛刻要求的工程应用。方法包括：将一种或复数种可以形成碳化物的物质粉末与一种或复数种难熔的碳化物陶瓷粉末以及碳或者一种或复数种含碳的物质均匀混合。将混合物在常温下成型。得到的多孔粉坯在一种含碳气氛中，或者不同的碳氢化合物混合气体气氛中热处理，使含碳气氛分解而产生的碳沉积在多孔的粉坯内外；将含有足够当量碳的粉坯在高温下热处理，使粉坯形成一个连续的碳化物陶瓷骨架。
陶瓷金属复合材料制造方法