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[发明专利]用于车辆传动系部件的致动器和制造该致动器的方法-CN202111403085.4在审
发明人：萨蒂亚纳拉亚南·拉加万;丹尼尔·R·班科维奇 -专利权人：美国轮轴制造公司
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： F16H48/19 文献下载
摘要：所述致动器包括第一滚珠坡道板、第二滚珠坡道板和多个滚珠。所述第一滚珠坡道板由压缩粉末金属形成，且坡道具有比滚珠坡道部件的其余部分中的至少一部分更高的密度。一种制造所述致动器的方法包括：压实金属粉末以形成所述第一滚珠坡道板的坯体，所述坯体包括围绕一轴线设置的环形本体和固定地联接至所述环形本体并围绕所述轴线周向间隔开的多个坡道；以及通过向每个坡道的坡道面施加力来局部致密化所述坯体的所述坡道
用于车辆传动部件致动器制造方法

[发明专利]螺旋式观光坡道及其建造方法-CN202211621989.9在审
发明人：陈艳阳;冀会会;李冉;魏艳军;朱富斌;陈志兆 -专利权人：上海市建筑装饰工程集团有限公司
申请日： 2022-12-16 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： E04F11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种螺旋式观光坡道及其建造方法，该螺旋式观光坡道包括若干坡道分段，坡道分段之间依次连接；坡道分段包括底板、盖板，底板呈V型结构，盖板覆盖在底板上方，底板的V型结构和盖板之间形成腔体；腔体内还设有支撑在腔体内的内隔板；底板靠近螺旋外侧还设有用以螺旋式观光坡道中间段牵引的拉索锚固端。发明的螺旋式观光坡道采用若干段坡道分段分别建造后组装的方式，坡道分段采用底板、盖板、内隔板的组合方式形成立体式的坡道分段，底板和盖板围合形成三角形更加稳定，保证了结构的强度，满足安全需要。
螺旋式观光坡道及其建造方法

[发明专利]基于实时质量识别的商用车辆坡道起步辅助控制方法-CN201810817315.3有效
发明人：王洪亮;彭湃;石秉良;李楠;皮大伟;王尔烈;王显会 -专利权人：南京理工大学
申请日： 2018-07-24 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开一种基于实时质量识别的商用车辆坡道起步辅助控制方法，包括：(10)阻力参数获取：测得坡道角度；预设车辆空载质量为汽车质量；(20)坡道阻力计算：根据坡道角度和汽车质量计算坡道阻力；(30)起步动力计算：计算驱动力和制动力；(40)车辆坡道起步：进行坡道起步控制；(50)车辆后溜判别：纵向若加速度小于阈值，转至(60)汽车质量识别计算步骤；否则转至(70)车辆起动判别步骤；(60)汽车质量识别：将车辆实际质量设为汽车质量，转至(20)坡道阻力计算步骤；(70)车辆起动判别：车辆仍未起动时,转至(40)车辆坡道起步步骤。本发明的商用车辆坡道起步控制方法，起步控制准确、及时，适应性好。
基于实时质量识别商用车辆坡道起步辅助控制方法

[实用新型]一种防滑拼接坡道-CN202222900264.5有效
发明人：胡高锋 -专利权人：嘉兴市锋美机械制造有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： E04F11/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种防滑拼接坡道，该防滑拼接坡道包括坡道本体，所述坡道本体上设置有加长板，所述加长板的侧边设置有第一固定杆和第二固定杆，所述第一固定杆的一端固定设置在加长板的侧边，所述第一固定杆的另一端连接在所述坡道本体的侧边，所述第二固定杆的一端转动设置在所述加长板的侧面，所述第二固定杆的另一端连接在所述坡道本体的侧面。本实用新型提供的防滑拼接坡道，通过在坡道本体上方安装加长板延长了坡道的长度，从而使得坡道可以适用更多的高度差。
一种防滑拼接坡道

[发明专利]一种运输装置-CN201310367344.1有效
发明人：田立杰;王建亭;张虎让 -专利权人：东营胜利慧岩石油装备有限公司
申请日： 2013-08-21 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： E21B19/14 文献下载
摘要：该运输装置包括斜坡道和坡道支座，坡道支座设在地面上，斜坡道一端与钻台面连接，另一端与坡道支座连接；坡道支座上设有变角轨道及控制其移动的动力装置，变角轨道靠近斜坡道的一端设有用于在斜坡道上移动的前端滚轮，变角轨道远离斜坡道的一端设有后端滚轮；变角轨道上设有可滑动的移动坡道，移动坡道上连接有用于控制其移动的第一液压缸，移动坡道远离变角轨道的一侧设有用于存放管杆的台面。
一种运输装置

[发明专利]一种坡道基坑钢管撑换撑施工方法-CN201210528868.X有效
发明人：刁晓翔;王辉;郭君;刁宁;王端阳 -专利权人：天津住宅集团建设工程总承包有限公司
申请日： 2012-12-07 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： E02D17/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种坡道基坑钢管撑换撑施工方法，它包括以下步骤：(1)在坡道外周长度方向打设支护桩，在支护桩内侧连接内撑系统，然后挖基坑；(2)在基坑内铺设坡道处底板并建造位于坡道处底板两侧的坡道内墙和坡道外墙；(3)在坡道外墙内侧施工一道边梁，在边梁上依次间隔预埋多块预埋钢板；(4)在坡道内墙内侧连接与多块预埋钢板一一对应设置的后增埋件钢板；(5)在每一块预埋钢板和后增埋件钢板之间连接钢管撑；(6)在支护桩与所述的坡道外墙之间回填回填土、铺设素混凝土转换板带；(7)拆除内撑系统；(8)浇筑坡道内、外墙混凝土、坡道顶板梁混凝土以及坡道顶板的混凝土。
一种坡道基坑钢管撑换撑施工方法

[发明专利]一种能够休憩钻具的猫道坡道以及采用其的动力猫道-CN202011014624.0有效
发明人：李世国;耿静华 -专利权人：四川宏华石油设备有限公司
申请日： 2020-09-24 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： E21B19/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种能够休憩钻具的猫道坡道以及采用其的动力猫道，属于动力猫道技术领域。本发明的一种能够休憩钻具的猫道坡道，包括坡道，还包括设置于坡道上的钻具休憩挡板组件，钻具休憩挡板组件包括设置于坡道正面的挡板、以及与挡板相连接用于驱动其在坡道正面作关闭/打开动作的动作驱动机构；当作关闭动作后，可使钻具沿坡道正面停放于挡板上；当作打开动作后，可使动力猫道的云梁能够正常的沿坡道正面上下滑动。采用本发明的猫道坡道的动力猫道当作普通机械猫道来使用时，挡板作关闭动作后，可使得钻具沿坡道正面停放于挡板上，使得猫道坡道具备使钻具在坡道正面休憩的功能。挡板作打开动作后，动力猫道能够正常使用。
一种能够休憩坡道以及采用动力

[发明专利]竖直平移用于冷存储数据存储设备的装载/卸载坡道机构-CN201980006325.1有效
发明人： J·雅戈比;D·梅尔斯 -专利权人：西部数据技术公司
申请日： 2019-07-18 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： G11B5/55 文献下载
摘要：本发明题为“竖直平移用于冷存储数据存储设备的装载/卸载坡道机构”。一种磁头减少的硬盘驱动器(HDD)的方法涉及一种装载/卸载(LUL)坡道子系统，该坡道子系统包括坡道组件，该坡道组件包括可平移杆构件和耦接到该可平移杆构件的LUL坡道构件，以及通过一组挠曲件与该坡道耦接的互连升降机接合部该坡道子系统被配置为使得响应于由HSA施加到杆的足够力，坡道的远侧端部被定位成使得HDD的记录磁盘的外周边离开坡道的远侧端部处的通道。子系统还可包括马达，该马达被配置为驱动与坡道组件附接的导螺杆旋转，以驱动坡道组件竖直平移，从而提供将可竖直平移的HSA装载到多个磁盘堆叠中的每个磁盘上和从多个磁盘堆叠中的每个磁盘卸载的功能。
竖直平移用于存储数据设备装载卸载坡道机构

[发明专利]一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道的坡道锁机构-CN201710945808.0有效
发明人：王宏;何秀全;李美霞;陈乃龙;丁涛 -专利权人：南京康尼机电股份有限公司
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： E05B65/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道的坡道锁机构，包括两组坡道锁体，两组坡道锁体分别安装在应急逃生疏散坡道最下方踏板体的两侧边上，各坡道锁均包括锁舌、球头铰链、锁体、牵引轴、锁芯、挡块、压簧，锁芯设置在锁体内，锁体上设置有盖板，压簧安装在锁芯内，锁舌安装在锁芯上的前端部，压簧的后端设置有挡块，挡块上安装有坡道锁销轴，锁芯的后端部通过牵引轴与坡道锁连杆相连接，坡道锁连杆的端部设置有球头铰链。本发明当应急逃生疏散坡道回收到位后，坡道锁的锁舌插入锁档内，实现坡道锁闭，有效的防止各踏板体，出现晃动，发出噪声，延长使用寿命，结构简单，容易实现，操作方便，具有良好的应用前景。
一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道机构

[发明专利]可仿真实际果岭坡度变化之高尔夫球推杆练习器-CN02157274.7无效
发明人：张震德 -专利权人：张震德
申请日： 2002-12-26 - 公布日： 2004-07-07 - 主分类号： A63B69/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种可仿真实际果岭坡度的高尔夫球推杆练习器，包括一坡道由至少两片以上之坡道板所组成，该坡道板系至少一侧边与相邻之坡道板枢接，且于枢接之侧边上设有数个平滑件，该平滑件系具有相当的弹性变形力，且两端可分别稳固的嵌设于相邻之两坡道板上；数个升降调整装置系可供调整各坡道板前后及左右倾斜之坡度；一人工草皮系铺设于坡道上方。如此该坡道便可藉由升降调整装置而随心所欲的变换坡道之坡度，且可利用平滑件的弹性变形力以使各坡道板间形成平顺之弧度，而使其符合实际果岭之坡度变化，且该坡道亦可利用各坡道板间相互枢接之关系而具有方便折收以减小体积的效益
仿真实际果岭坡度变化高尔夫球推杆练习

[发明专利]深基坑坡道结构-CN200710057513.6无效
发明人：李建军 -专利权人：天津一建建筑工程有限公司
申请日： 2007-06-01 - 公布日： 2007-11-07 - 主分类号： E02D17/02 文献下载
摘要：本发明是建筑工程领域的一种深基坑坡道结构，该深基坑坡道结构由深基坑、围护结构、水平支撑架和垂直支撑架构成，在深基坑的周边垂直构建一围护结构，在围护结构的内端垂直固装有水平支撑架，在水平支撑架的下方固定有垂直支撑架，其主要技术特点是：在围护结构的一侧开有一坡道门洞，该坡道门洞在围护结构外连接一坑外坡道，该坡道门洞在深基坑内连接一坑内坡道。该深基坑坡道结构采用坑内坡道与坑外坡道相结合的方式，解决了深基坑内由于场地限制无法构建长坡道的问题。这种坡道结构便于深基坑的土方挖掘，采用普通的挖掘机及运输车即可对深基坑进行土方挖掘及运输，提高了挖土及运输的效率，缩短了施工工期，降低了施工成本。
基坑坡道结构

[实用新型]一种运输装置-CN201320513259.7有效
发明人：田立杰;王建亭;张虎让 -专利权人：东营胜利慧岩石油装备有限公司
申请日： 2013-08-21 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： E21B19/14 文献下载
摘要：该运输装置包括斜坡道和坡道支座，坡道支座设在地面上，斜坡道一端与钻台面连接，另一端与坡道支座连接；坡道支座上设有变角轨道及控制其移动的动力装置，变角轨道靠近斜坡道的一端设有用于在斜坡道上移动的前端滚轮，变角轨道远离斜坡道的一端设有后端滚轮；变角轨道上设有可滑动的移动坡道，移动坡道上连接有用于控制其移动的第一液压缸，移动坡道远离变角轨道的一侧设有用于存放管杆的台面。
一种运输装置

[实用新型]一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道的回收机构-CN201721303436.3有效
发明人：何秀全;李美霞;陈乃龙;丁涛;王宏 -专利权人：南京康尼机电股份有限公司
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： B61D19/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道的回收机构，坡道回收机构、逃生门回收机构呈左、右对称安装在轨道交通车辆车体的前端部或者后端部，坡道回收机构用于实现坡道折叠，通过主动控制棘轮扳手转动可实现应急逃生疏散坡道折叠，为应急逃生疏散坡道的踏板机构前端支撑点；逃生门回收机构，用于辅助坡道主动回收机构，且在坡道回收时，实现位于应急逃生疏散坡道折叠的逃生门的回收。本实用新型设置有坡道回收机构、逃生门回收机构，可实现单人回收坡道的操作；增加了阻尼器和缓冲器，消除重力冲击和踏板机构回收对坡道回收机构、逃生门回收机构的冲击，结构巧妙，操作方便，具有良好的应用前景。
坡道回收机构应急逃生逃生门疏散轨道交通车辆回收本实用新型踏板机构折叠缓冲器对称安装棘轮扳手重力冲击主动回收主动控制后端部前端部折叠的阻尼器支撑点车体转动应用

[实用新型]一种水泥制品自滑行循环养护流水线-CN202021578452.5有效
发明人：赵志俊;赵士才 -专利权人：济南瑞品建材科技有限公司
申请日： 2020-08-03 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： B28B11/24 文献下载
摘要：一种水泥制品自滑行循环养护流水线，包括养护棚和小车回位区，所述养护棚内设有一条或多条养护坡道，所述养护坡道上铺有轨道，所述轨道上放置有养护小车，待养护的水泥制品放置在养护小车上，从养护坡道顶部自由下滑至底部，所述轨道上方的养护棚顶部设有喷水器；所述小车回位区包括回位坡道，所述回位坡道坡顶位置靠近养护坡道坡底位置，所述回位坡道坡底位置靠近养护坡道坡顶位置，所述回位坡道上铺有轨道，所述养护小车自养护坡道坡底卸下水泥制品后，运送至回位坡道坡顶位置，从回位坡道坡顶自由下滑至底部。
一种水泥制品滑行循环养护流水线

[实用新型]对折式多功能无障碍坡道-CN202121652021.3有效
发明人：王勇 -专利权人：常州路达曼智能科技有限公司
申请日： 2021-07-20 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： E04F11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了对折式多功能无障碍坡道，包括第一坡道主体，所述第一坡道主体的一侧通过螺钉安装有铰链板，所述铰链板远离第一坡道主体的一侧通过螺钉安装有第二坡道主体，本实用新型中通过在第一坡道主体与第二坡道主体的一侧安装有放置板，并且在放置板的底端安装有防滑垫，这样通过防滑垫可以使得该放置板与台阶处放置的更加紧密，从而可以使得该无障碍坡道可以固定的更加紧密，不会出现滑动的现象。本实用新型中通过在第一坡道主体与第二坡道主体的后端表侧安装有加强筋，这样在加强筋的作用下可以增强第一坡道主体与第二坡道主体的自身承载力，从而避免了由于承载力不足导致发生倾斜的现象。
对折多功能障碍坡道