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[发明专利]一种二四冲程可变发动机气门机构-CN202111419041.0有效
发明人：李耀宗;张岩;张志进;李晓娟;于波;刘玮;王子玉;李玉峰 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2021-11-26 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种二四冲程可变发动机气门机构，包括四冲程凸轮、二冲程凸轮，四冲程凸轮和二冲程凸轮位于同一根凸轮轴上，且四冲程液压缸由四冲程凸轮驱动，二冲程液压缸由二冲程凸轮驱动，所述四冲程液压缸、二冲程液压缸分别通过气缸盖内部各自的油道连接至滑动腔；滑动腔一端通过气缸盖中的油道连接至执行液压缸；所述滑动腔内设有滑动阀芯，电磁阀控制滑动阀芯在滑动腔内的轴向位移，当滑动阀芯为伸出状态时，四冲程运转；当滑动阀芯为收回状态时，二冲程运转；执行液压缸用于控制气门运动本发明所述的二四冲程可变发动机气门机构，通过电磁阀控制滑动阀芯位置的改变和液压油路的切换，实现四冲程或二冲程的高速在线切换。
一种冲程可变发动机气门机构

[发明专利]一种二冲程/四冲程内燃机-CN201510328935.7在审
发明人：楼正旺 -专利权人：楼正旺
申请日： 2015-06-16 - 公布日： 2015-11-04 - 主分类号： F02B75/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种二冲程/四冲程内燃机，其将活塞式四冲程内燃机的第二缸改成二冲程，一、三缸仍然是四冲程；用一、三缸排放的废气推动第二缸二冲程再次作功后放空排放；并能够实现三缸四冲程、二冲程的组合。本发明的4-2冲程内燃机可大幅度提高燃油作功效率减少废气排放，降低噪音，优化内燃机构，节省构建工料，提升企业经济效益，降低用户耗油费用。
一种冲程四冲程内燃机

[发明专利]四冲程多缸多作用发动机-CN03114484.5无效
发明人：赵学;马希金;袁占亭 -专利权人：兰州理工大学
申请日： 2003-01-21 - 公布日： 2004-03-03 - 主分类号： F02B75/32 文献下载
摘要：本发明在每一个缸体的两个端头均有一个点火器一个进器门及一个排器门，由一个活塞分割成的两个腔体作为热机交换的燃烧室，四个燃烧室的进气、压气、点火燃烧及排气过程由两个凸轮轴进行控制，中部带销轴孔的连杆的两端各联接一个活塞，销轴固连在作行星纯滚动旋转的滚圆上，活塞推动连杆作直线运动时，销轴的直线运动使纯滚动圆在固定圆上作内切纯滚动运动；系杆轴的公转运动拖动动力输出轴旋转，构成一个双缸四冲程四作用发动机；以两个双缸四冲程四作用发动机为基本单元构成四缸四冲程八作用发动机；以三个双缸四冲程四作用发动机为基本单元构成六缸四冲程十二作用发动机；以四个双缸四冲程四作用发动机为基本单元构成八缸四冲程十六作用发动机。
冲程多缸多作用发动机

[发明专利]内燃发动机燃气转缸辅助做功节能方法-CN201210148089.7无效
发明人：黄绵坤 -专利权人：黄绵坤
申请日： 2012-05-14 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： F02B75/02 文献下载
摘要：一种内燃发动机燃气转缸辅助做功节能方法，包括如下内容：在原四冲程内燃发动机的排气冲程后增加燃气转缸辅助做功冲程和转缸排气冲程，使原发动机气缸总数为三或四的倍数的四冲程内燃发动机成为六冲程内燃发动机，该六冲程包括吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程、转缸做功冲程和转缸排气冲程；按三或四的倍数将发动机气缸分为与该倍数相同数量的组，在各组的三或四个气缸中，将按顺序工作的每两个气缸之间增设燃气转缸通道，将一个做功冲程的气缸与另外一个处在转缸做工冲程的气缸连接起来，采用通过凸轮控制的阀门控制该燃气转缸通道的通断。本发明能够有效提高内燃发动机热能转换率，降低噪音污染，比原四冲程内燃发动机更加节能和环保。
内燃发动机燃气辅助做功节能方法

[发明专利]一种多模式配气机构及其控制方法-CN201910004692.X有效
发明人：崔靖晨;隆武强;田华 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2019-01-03 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： F01L1/06 文献下载
摘要：一种多模式配气机构及其控制方法，属于发动机配气机构、变冲程驱动及辅助制动领域。它包括由凸轮轴通过花键驱动的第一轴套、制动凸轮、切换机构和制动摇臂等。第一轴套设置有进气二冲程凸轮、进气四冲程凸轮、排气二冲程凸轮、排气四冲程凸轮等，制动凸轮设置在第一轴套、凸轮轴等处。通过控制切换机构和制动摇臂，本发明实现发动机二冲程驱动、四冲程分级驱动、四冲程分级制动和二冲程分级制动等多种模式的灵活切换，达到提高车辆的动力性、经济性、安全性和运输能力；各缸配气机构交替布置，结构紧凑，满足小缸间距发动机布置要求。
一种模式机构及其控制方法

[发明专利]一种多模式配气机构及其控制方法-CN201910004411.0有效
发明人：崔靖晨;隆武强;田华 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2019-01-03 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：一种多模式配气机构及其控制方法，属于发动机配气机构、停缸及辅助制动领域。它包括由凸轮轴通过花键驱动的轴套、切换机构和排气摇臂等。轴套设置有进气二冲程凸轮、进气四冲程凸轮、排气二冲程凸轮、排气四冲程凸轮等。本发明通过在轴套切换阶段，保持制动摇臂处于失效状态，实现了制动摇臂对应凸轮的非公共基圆段内切换轴套；通过控制切换机构和制动摇臂，实现发动机四冲程分级驱动、四冲程分级制动和二冲程分级制动等多种模式的灵活切换，达到提高车辆的经济性、排放性、安全性和运输能力；各缸配气机构交替布置，结构紧凑，满足小缸间距发动机布置要求。
一种模式机构及其控制方法

[发明专利]四冲程直列式无曲轴内燃机-CN201910601589.3在审
发明人：王国际 -专利权人：王国际
申请日： 2019-07-05 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： F02B75/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种四冲程直列式无曲轴内燃机，其特征是：包括直列式四缸的活塞箱体、四个活塞、前、后箱体、四冲程齿轮齿条传动机构、启动/运行机构和输出主轴，活塞箱体包括前箱体和后箱体，输出主轴通过主轴轴承支撑在前箱体上，启动/运行机构置于后箱体中，四个活塞分别与四冲程齿轮齿条传动机构连接，四冲程齿轮齿条传动机构分别与输出主轴和启动/运行机构连接，构成四冲程直列式无曲轴内燃机起动运行系统。有益效果：本发明的起动运行系统将每个活塞60％以上的推力转变成主轴的输出扭矩，其余推力用于驱动起动/输出轴旋转及驱动其余三根齿条及介轮的运动，有效提高了四冲程直列式内燃机的工作效率。
冲程直列式无曲轴内燃机

[发明专利]基于FCE模式变冲程重整高辛烷值燃料的控制方法-CN201711414248.2有效
发明人：尧命发;王洋;王浒;刘海峰;郑尊清;米姗 -专利权人：天津大学
申请日： 2017-12-22 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于FCE模式变冲程重整高辛烷值燃料的控制方法，与发动机相连的ECU控制所述灵活缸喷油器向所述灵活缸的喷油量及所述灵活缸进气门和排气门的状态，从而根据发动机实际工况需求使得所述灵活缸的工作模式在二冲程与四冲程之间的切换；当发动机处于小负荷需要促进燃烧稳定时，所述灵活缸喷油器向所述灵活缸喷入当量比大于1的过浓燃油，所述灵活缸为二冲程工作模式，可以增加重整燃料的产量提高重整效率；当发动机大负荷需要足够的动力输出时，所述灵活缸喷油器向所述灵活缸喷入常规浓度燃油，所述灵活缸为四冲程工作模式。本发明可以将灵活缸工作模式在二冲程和四冲程之间切换。
基于 fce 模式冲程重整辛烷值燃料控制方法

[发明专利]一种多模式配气机构及其控制方法-CN201910004403.6有效
发明人：隆武强;崔靖晨;王阳;田华;冯立岩 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2019-01-03 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： F01L1/06 文献下载
摘要：一种多模式配气机构及其控制方法，属于发动机配气机构、停缸、变冲程驱动及辅助制动领域。它包括由第一凸轮轴通过花键驱动的第一轴套、由第二凸轮轴通过花键驱动的第二轴套、制动凸轮、切换机构和制动摇臂等。第一轴套设置有第一进气二冲程凸轮、第一进气四冲程凸轮、第二排气二冲程凸轮、第二排气四冲程凸轮等，第二轴套设置有第二进气二冲程凸轮、第二进气四冲程凸轮、第一排气二冲程凸轮、第一排气四冲程凸轮等。通过控制切换机构和制动摇臂，本发明实现发动机二冲程驱动、四冲程分级驱动、四冲程分级制动和二冲程分级制动等多种模式的灵活切换，达到提高车辆的动力性、经济性、安全性和运输能力。
一种模式机构及其控制方法

[实用新型]四冲程直列式无曲轴内燃机-CN201921038266.X有效
发明人：王国际 -专利权人：王国际
申请日： 2019-07-05 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： F02B75/32 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种四冲程直列式无曲轴内燃机，其特征是：包括直列式四缸的活塞箱体、四个活塞、前、后箱体、四冲程齿轮齿条传动机构、启动/运行机构和输出主轴，活塞箱体包括前箱体和后箱体，输出主轴通过主轴轴承支撑在前箱体上，启动/运行机构置于后箱体中，四个活塞分别与四冲程齿轮齿条传动机构连接，四冲程齿轮齿条传动机构分别与输出主轴和启动/运行机构连接，构成四冲程直列式无曲轴内燃机起动运行系统。有益效果：本实用新型的起动运行系统将每个活塞60％以上的推力转变成主轴的输出扭矩，其余推力用于驱动起动/输出轴旋转及驱动其余三根齿条及介轮的运动，有效提高了四冲程直列式内燃机的工作效率。
冲程直列式无曲轴内燃机

[发明专利]四冲程与二冲程组合循环内燃机-CN201210537206.9无效
发明人：卢勇;裴普成;刘永峰 -专利权人：清华大学
申请日： 2012-12-12 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： F02B75/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种四冲程与二冲程组合循环内燃机，包括两个四冲程燃烧循环气缸和多个两冲程非燃烧循环气缸，所述两个四冲程燃烧循环气缸和多个两冲程非燃烧循环气缸组成一个工作单元，两个四冲程燃烧循环气缸和多个两冲程非燃烧循环气缸通过稳压腔相连，所述内燃机包括一个或多个工作单元；新鲜空气进入发动机后，先进入四冲程燃烧循环气缸，历经“进气-压缩-做功-排气”四个冲程后，高温燃气被排入稳压腔，然后进入两冲程非燃烧循环气缸，经历“进气-排气”两个冲程后，再被排出发动机；本发明内燃机通过非燃烧循环气缸回收了燃烧循环气缸的燃气能量，具有工质移缸中节流损失少、能够充分利用内燃机高温气体能量的特点。
冲程组合循环内燃机

[发明专利]以四冲程发动机为主体的中冷回热内燃机-CN200810180156.7无效
发明人：韩培洲 -专利权人：韩培洲
申请日： 2008-12-01 - 公布日： 2009-04-22 - 主分类号： F02B33/38 文献下载
摘要：一种以四冲程发动机为主体的中冷回热内燃机，包括四冲程主体机(1)、压气机(23)、中间泵(20)、中间冷却器(36)和回热器(50)。由于在原来大副缸所进行的回热等压作功过程改在四冲程主体机(1)的汽缸中进行，从而使不同的汽缸得到了结构上的合并。利用四冲程发动机作为中冷回热内燃机的主体机，最大限度保留了四冲程发动机的基本结构，同时仍可实现高效率的中冷回热等压作功和燃烧作功循环过程。
冲程发动机主体中冷回热内燃机

[实用新型]四冲程活塞-CN200720007042.3无效
发明人：郑庆凤 -专利权人：郑庆凤
申请日： 2007-05-14 - 公布日： 2008-04-16 - 主分类号： F02F3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种四冲程活塞，所述的四冲程活塞包含有销孔及四冲程活塞上的小油孔，其特征在于在与四冲程活塞销孔中心线的成35度～75度夹角的四冲程活塞裙部部位设置直径大于小油孔的圆形大油孔或椭圆形大油孔本实用新型克服了发动机机体内油污堵塞四冲程活塞上的小油孔而造成四冲程活塞工作时活塞外表面与气缸壁之间摩擦过热而烧坏活塞的缺点，四冲程活塞工作的安全性大大提高。
冲程活塞

[实用新型]四冲程内燃发动机的燃气转缸辅助做功机构-CN201220215416.1有效
发明人：黄绵坤 -专利权人：黄绵坤
申请日： 2012-05-14 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： F02B41/06 文献下载
摘要：一种四冲程内燃发动机的燃气转缸辅助做功机构，包括两个气缸以及通过驱动凸轮控制这两个气缸的进气阀门、排气阀门通断的凸轮轴，这两个气缸之间设置有将这两个气缸连通的燃气转缸通道，燃气转缸通道设置有燃气转缸阀门，燃气转缸阀门与凸轮轴之间设置有控制该燃气转缸阀门通断实现燃气转缸辅助做功的凸轮。通过凸轮轴分别驱动不同凸轮控制气缸的进气、排气以及燃气转缸阀门的通断，合理处理关联气缸之间的运转关系，在原四冲程内燃发动机的基础上增加一个燃气转缸做功冲程和一个燃气转缸排气冲程，使原四冲程内燃发动机成为六冲程内燃发动机
冲程内燃发动机燃气辅助做功机构

[发明专利]异型曲柄对置式柴油内燃机-CN202011396780.8在审
发明人：郝继先 -专利权人：郝继先
申请日： 2020-11-25 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： F02B75/32 文献下载
摘要：本发明异型曲柄对置式柴油内燃机，是一个四冲程对置式内燃机，与常规四冲程内燃机最大不同的是主轴旋转一周，对置式两缸各完成一个工作循环(常规四冲程内燃机主轴旋转两周完成一个工作)设；6对缸内燃机(一左一右为一对缸)，以0°、30°、60°、90°、120°、150°的位置上各有一对缸做功，主轴旋转一周，共有12个缸均布连续做功。
异型曲柄柴油内燃机

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