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[实用新型]自行车走线结构-CN201320547943.7有效
发明人：金晓宇 -专利权人：捷安特（中国）有限公司
申请日： 2013-09-04 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： B62K19/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种自行车走线结构，包括车架管、刹车线和变速线，刹车线的两端分别定位连接于刹车把和刹车器，变速线的两端分别定位连接于调速把和变速器，其特征在于：设有刹车线外壳和变速线外壳，变速线外壳和刹车线外壳的一端均定位且连通于车架管，变速线外壳和刹车线外壳的另一端分别定位于调速把和刹车把，刹车线和变速线一端分别活动对应穿设过刹车线外壳和变速线外壳，再同时活动穿设过车架管，刹车线和变速线一端穿出车架管的部分对应连接于刹车器和变速器。该走线结构不仅可以有效保护刹车线和变速线免受损害，而且可以使自行车的外观更简洁。
自行车结构

[发明专利]电动车辆的变速控制装置-CN201380074358.2有效
发明人：月崎敦史;丰田良平;日比利文;金子丰 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2013-12-27 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： F16H61/10 文献下载
摘要：提供一种能够抑制发生频繁换挡的电动车辆的变速控制装置。该电动车辆的变速控制装置装载于具有作为驱动源的电动发电机(MG)和连接在电动发电机(MG)的变速机输入轴(6)侧的自动变速机(3)的电动车辆，具备使用预先设定的变速线来进行自动变速机(3)的变速控制的变速控制器(21)，其中，作为变速线，上述变速控制器(21)具有设定为优先提高电力消耗率的电耗费优先变速线和设定为优先抑制变速频率的驱动优先变速线。而且，设为以下结构：在使用电耗费优先变速线的变速控制完成后，在规定时间的期间内使用驱动优先变速线。
电动车辆变速控制装置

[发明专利]用于自动变速器的控制装置和控制方法-CN201510374164.5有效
发明人：小坂宏四郎;桑原清二;近藤贵裕 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-06-30 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： F16H61/10 文献下载
摘要：本公开涉及用于自动变速器的控制装置和控制方法。用于自动变速器(30)的控制装置包括ECU(100)。ECU存储N‑1速度下变速/N‑2速度下变速/N‑1速度上变速/和滞后线。滞后线是N‑1速度上变速线以上预定距离，并且在N‑2速度下变速线以下。ECU基于车辆的状态量和多个存储的变速线来控制自动变速器的速度，并且当N速度被建立时，在车辆的状态量上升到N‑1速度下变速线以上之后车辆的状态量处于在滞后线以上的区域中时，执行使速度从N速度变为N‑2速度的第一下变速
用于自动变速器控制装置方法

[发明专利]自行车上刹车线和变速线管件布线组件-CN201510658355.4有效
发明人：唐志勇;曹东方 -专利权人：捷安特（昆山）有限公司
申请日： 2015-10-12 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： B62L3/00 文献下载
摘要：一种自行车上刹车线和变速线管件布线组件包括嵌入式固定于自行车上管件布线口的止栓，该止栓具有穿过刹车线的刹车线穿孔和穿过变速线的变速线穿孔，还包括插入固定于该刹车线穿孔内并用于夹紧刹车线外壳的止栓塞子，该变速线穿孔为台阶孔便于变速线外壳管口支撑于台阶孔上环面，该止栓塞子具有开口的固定孔，便于夹紧固定刹车线外壳,该止栓塞子还设有一个可穿套于变速线穿孔内的固定环,该止栓还设有一个可插入台阶孔的线管端套，便于将变速线外壳管口套上线管端套后限定于台阶孔，本发明能同时将刹车线和变速线穿过管件，实现管内走线，又管内只保留变速内线，减少变速线摩擦。
自行车上刹车变速线管布线组件

[发明专利]车辆的控制装置及其控制方法-CN201680015700.5有效
发明人：古口幸司;奥谷翔;菱田宪司;小松真琴;井上拓市郎;J.林;田中宽康 -专利权人：加特可株式会社;日产自动车株式会社
申请日： 2016-02-17 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：作为将副变速机构从1速向2速切换时的模式切换变速线，选择以低速制动器开始滑动的油压的学习、及高速离合器开始扭矩传递的油压的学习为优先的第一模式切换变速线、或者比第一模式切换变速线更靠低挡侧的变速线且以发动机的燃耗性能为优先的第二模式变速线，基于所选择的模式切换变速线，将副变速机构从第一速向第二速切换。
车辆控制装置及其方法

[实用新型]自行车上刹车线和变速线管件布线组件-CN201520788146.7有效
发明人：唐志勇;曹东方 -专利权人：捷安特（昆山）有限公司
申请日： 2015-10-12 - 公布日： 2016-03-09 - 主分类号： B62L3/00 文献下载
摘要：一种自行车上刹车线和变速线管件布线组件包括嵌入式固定于自行车上管件布线口的止栓，该止栓具有穿过刹车线的刹车线穿孔和穿过变速线的变速线穿孔，还包括插入固定于该刹车线穿孔内并用于夹紧刹车线外壳的止栓塞子，该变速线穿孔为台阶孔便于变速线外壳管口支撑于台阶孔上环面，该止栓塞子具有开口的固定孔，便于夹紧固定刹车线外壳,该止栓塞子还设有一个可穿套于变速线穿孔内的固定环,该止栓还设有一个可插入台阶孔的线管端套，便于将变速线外壳管口套上线管端套后限定于台阶孔，本实用新型能同时将刹车线和变速线穿过管件，实现管内走线，又管内只保留变速内线，减少变速线摩擦。
自行车上刹车变速线管布线组件

[发明专利]变速自行车及其变挡机构及装置-CN201710425704.7在审
发明人：沈之远 -专利权人：杭州欣硬科技有限公司
申请日： 2017-06-08 - 公布日： 2017-08-18 - 主分类号： B62M25/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种变速自行车及其变挡机构及装置，涉及自行车的技术领域，其中，一种变挡机构，车速获取机构用于获取变速自行车的当前车速；挡位获取机构用于获取当前挡位的前变速线绞盘位置和后变速线绞盘位置；MCU根据当前车速，与前变速线绞盘位置及后变速线绞盘位置对应的预设车速的关系判断是否需要变挡；若是则通过前调节机构将前变速线绞盘从当前位置调节至目标挡位位置，或通过后调节机构将后变速线绞盘从当前位置调节至目标挡位位置；若否则保持前变速线绞盘位置和后变速线绞盘位置，解决了现有变速自行车换挡吃力，换挡逻辑难以把控的技术问题，达到了自适应变挡的技术效果。
变速自行车及其机构装置

[实用新型]变速自行车及其变挡机构及装置-CN201720660891.2有效
发明人：沈之远 -专利权人：杭州欣硬科技有限公司
申请日： 2017-06-08 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： B62M25/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种变速自行车及其变挡机构及装置，涉及自行车的技术领域，其中，一种变挡机构，车速获取机构用于获取变速自行车的当前车速；挡位获取机构用于获取当前挡位的前变速线绞盘位置和后变速线绞盘位置；MCU根据当前车速，与前变速线绞盘位置及后变速线绞盘位置对应的预设车速的关系判断是否需要变挡；若是则通过前调节机构将前变速线绞盘从当前位置调节至目标挡位位置，或通过后调节机构将后变速线绞盘从当前位置调节至目标挡位位置；若否则保持前变速线绞盘位置和后变速线绞盘位置，解决了现有变速自行车换挡吃力，换挡逻辑难以把控的技术问题，达到了自适应变挡的技术效果。
变速自行车及其机构装置

[实用新型]一种内走前叉-CN201920220419.6有效
发明人：周辅燮 -专利权人：厦门银贝斯体育用品有限公司
申请日： 2019-02-21 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： B62K21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种内走前叉，其结构包括车架、碗组、前叉、左刹车线、右刹车线、变速线和固定装置，通过将传统的圆管型前叉变更为一个不完整圆管型，从缺口处进行布线，使得前后刹车线以及变速线集中整合从缺口处进入车架内部，本实用新型的一种内走前叉，通过将左刹车线由前叉中部进行穿过从前叉前端右侧导出，将右刹车线和变速线由前叉中部进行穿过从前叉后端右侧导出，将左刹车线、右刹车线和变速线隐藏在前叉内部进行束缚，解决了无法对刹车线和变速线进行梳理，避免了前后刹车线以及变速线的外露，并且通过第一夹块和第二夹块能够对前后刹车线以及变速线进行固定夹紧，使前后刹车线以及变速线不会在车架内部进行上下摇晃。
变速线前叉刹车线右刹车线左刹车线车架本实用新型缺口处圆管型导出夹块穿过固定装置传统的固定夹外露布线整合摇晃变更梳理束缚

[发明专利]混合动力车辆-CN202010885851.4在审
发明人：日浅康博;木村考浩;土田康隆;笹出晋一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-08-28 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： B60W20/13 文献下载
摘要：在使用第一种变速线作为用于变更变速挡的变速线且包含蓄电装置的蓄电比例为第一比例以下的条件的规定条件成立时，控制装置将变速线变更为比第一种变速线更推荐低速挡的第二种变速线。
混合动力车辆

[实用新型]一种自行车变速器及其勾爪-CN201620394721.X有效
发明人：潘勇 -专利权人：深圳市创新维自行车有限公司
申请日： 2016-04-29 - 公布日： 2016-09-28 - 主分类号： B62M25/02 文献下载
摘要：本实用新型公告了一种自行车变速器及其勾爪。该变速器包括勾爪和变速线。所述勾爪包括勾爪本体和导轮，所述变速线穿过勾爪本体，勾爪本体上设置有导轮安装孔，所述导轮可转动的设置于所述导轮安装孔处；所述变速线张紧在所述导轮上。采用了本实用新型技术方案勾爪的一种自行车变速器，有与在勾爪本体内设置了导轮，变速线通过该导轮辅助滑动，由于有导轮的辅助变速线就可拉动更畅顺，因而变速更精准，而且变速线也不会与勾爪内壁发生摩擦，就可以达到变速更快
一种自行车变速器及其

[发明专利]自动变速器的控制装置-CN201680010361.1有效
发明人：小笠原俊介;盐川弘晃;松永优一郎 -专利权人：加特可株式会社;日产自动车株式会社
申请日： 2016-02-09 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： F16H61/10 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种自动变速器的控制装置，将驱动源转速保持在高转速，且从脚离开油门后进行再次踏入油门的操作时，防止感觉的恶化及单向离合器联接振动的产生。具备发动机Eng和自动变速器AT，根据在变速映像上存在的运转点(VSP、APO)的位置进行自动变速器(AT)的变速控制。设置变速线修正控制单元，在具有变速线修正请求时，利用设定成修正前更靠高车速侧的车速修正线L0(u)、L0(d)对变速映像的升档变速线和降档变速线进行修正。变速线修正控制单元对车速修正后的变速线中的、单向离合器在驱动时联接的变速级的升档变速线，施加使小油门开度区域中的向高车速侧的修正量比大油门开度区域中的向高车速侧的修正量小的变速线修正，所述大油门开度区域为油门开度大于所述小油门开度区域的区域
自动变速器控制装置

[实用新型]一种自行车用的电子变速机构-CN201620643265.8有效
发明人：谭广焕;招子安 -专利权人：广州量变科技有限公司
申请日： 2016-06-22 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： B62M25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开一种自行车用的电子变速机构，包括支架、控制器、前变速线行程控制机构和后变速线行程控制机构，前变速线行程控制机构和后变速线行程控制机构的结构相同且分别与控制器连接，控制器、前变速线行程控制机构和后变速线行程控制机构分别设于支架上本电子变速机构作为自行车电子变速器的基础机械结构，应用于自行车后，可实现同时对前、后变速线行程的灵活控制，并简化用户操作，改善人们的骑行体验效果。其制造成本较低，可有效提高自行车的市场竞争力。
一种自行车电子变速机构

[实用新型]一种自行车电子变速器用的蜗轮式变速线行程控制机构-CN201620643263.9有效
发明人：万重;李勇华;危家志 -专利权人：广州量变科技有限公司
申请日： 2016-06-22 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： B62M11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种自行车电子变速器用的蜗轮式变速线行程控制机构，包括减速电机、结构固定架、蜗轮、蜗杆和变速线卷线轮，减速电机的输出端与蜗杆一端刚性连接，蜗轮和蜗杆设于结构固定架上，蜗轮与蜗杆之间啮合连接，变速线卷线轮与蜗轮固定连接，变速线缠绕于变速线卷线轮上。本蜗轮式变速线行程控制机构作为自行车电子变速器的基础机械结构，可配合控制器实现对变速线行程的灵活控制，可简化用户操作，改善人们的骑行体验效果。将其应用于自行车时，可有效提高自行车的市场竞争力；减速电机与蜗杆之间的连接方式采用刚性连接，可有效保证减速电机和蜗杆之间动力传输的精确性，简化整个变速行程控制机构的结构，方便于应用到自行车上。
一种自行车电子变速器用蜗轮行程控制机构

[实用新型]一种变速线管及变速线组件-CN202022619931.3有效
发明人：陈世萤 -专利权人：深圳佳伸交通配件有限公司
申请日： 2020-11-12 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： B62J11/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及变速器件领域，尤其涉及一种变速线管及变速线组件，其中变速线管包括供变速线穿过的内衬管、包裹于内衬管上的塑胶层、及填充于内衬管和塑胶层之间的支撑组件，支撑组件包括包裹于内衬管外侧的直丝结构、在本实用新型提供的变速线管，在内衬管的内侧设有润滑油脂层，减少变速线和变速线管之间接触的摩擦，从而减轻变速线的磨损程度，延长使用寿命，提高变速线组件的使用性能；而直丝结构作为该变速线管的支撑主体，使得变速性能提高
一种变速线管组件

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