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- [发明专利]一种发动机控制方法、ECU及发动机-CN202010263943.9有效
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曹石;孙龙洋;李云强;刘涛
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潍柴动力股份有限公司
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2020-04-07
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2020-08-21
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F02D41/00
- 本发明提供一种发动机控制方法、ECU及发动机，该发动机包括电子控制单元ECU、发动机机体外围设备、进气管和发动机机体，实时获取发动机的运行状态参数；基于运行状态参数实时判断发动机是否处于故障状态和/或是否处于预设负荷状态；若发动机处于故障状态和/或发动机处于预设负荷状态，控制进气旁通阀打开，在本方案中，通过确定发动机中任一器件的状态参数是否为故障参数，和/或，通过确定发动机的负荷参数是否为预设负荷的负荷参数，当某一器件的状态参数为故障参数时，和/或，当发动机的负荷参数为预设负荷的负荷参数时，ECU输出驱动占空比驱动进气旁通阀开启，以使得第一进气管的进气和第二进气管的进气达到平衡，从而保证发动机平稳运行。
- 一种发动机控制方法ecu
- [实用新型]发动机进气总成及混合动力车辆-CN202320983533.0有效
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王慧卿;王辉;潘永思
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重庆长安汽车股份有限公司
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2023-04-26
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2023-07-18
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F02M35/10
- 本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种发动机进气总成及混合动力车辆，该发动机进气总成设置于机舱内，机舱内设置有阻挡热空气上升的罩体及设置于罩体下方的水箱，罩体的下方区域由上至下分为高温区域和低温区域；发动机进气总成包括：进气主管以及延伸管，进气主管设置于水箱上，进气主管的具有第一进气端和第一出气端，第一出气端连通发动机；以及延伸管，延伸管具有第二进气端和第二出气端，第二出气端与进气主管的第一进气端连通，第二进气端位于低温区域，该发动机进气总成可以避免发动机怠速运行时吸入高温气体，进而避免进气温度较高而造成发动机动力性下降和油耗增加的情况。
- 发动机总成混合动力车辆
- [发明专利]一种发动机进气系统、发动机、车辆及进气方法-CN202010712147.9有效
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戈锐;张宏飞
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东风商用车有限公司
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2020-07-22
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2021-08-06
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F02M35/10
- 本申请涉及一种发动机进气系统、发动机、车辆及进气方法，涉及发动机技术领域，其包括主进气系统、电子控制单元、进气流量计、补气流量计和辅助进气链路，辅助进气链路包括与气缸进气歧管依次连通的补气电磁阀、中冷器、冷却管路、第一出气电磁阀和压缩空气储气罐，其中，进气流量计、补气流量计、补气电磁阀、第一出气电磁阀和压缩空气储气罐分别与电子控制单元电连接；当发动机动力不足需增加进气量时，其会辅助主进气系统为发动机供气，即预存的压缩空气可直接对准气缸进气歧管为发动机供气，该进气方式距离最短、时间最快，且压缩空气储气罐可直接为发动机提供所需的压缩空气，因此，本申请不仅可提升发动机的实际进气量和整车的加速性能。
- 一种发动机系统车辆方法
- [发明专利]一种转子发动机-CN201910042853.4有效
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范宝伟;王远光;张耀元;潘剑锋;陈伟;陆尧
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江苏大学
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2019-01-17
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2020-11-03
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F02B53/02
- 本发明提供了一种转子发动机，包括发动机缸体，所述发动机缸体上设有进气孔，所述进气孔内密封设有进气装置，用于改变进气角度。所述进气装置包括进气道、旋转机构和滑块密封机构，所述进气道位于进气孔内，所述旋转机构与进气道旋转副连接，用于使进气道在进气孔内摆动；所述进气孔的内壁面设有若干安装孔，任一所述安装孔内设有滑块密封机构，用于在改变进气道角度过程中阻断进气孔与转子发动机的燃烧室之间的连通本发明可以通过调节转子发动机工作时进气道的进气面积和进气角度来实现对发动机缸内流场形态的改变，进而可以根据发动机不同工况对流场的要求来实时的调整进气角度和面积，从而实现对转子发动机整体性能的提升。
- 一种转子发动机
- [发明专利]一种发动机进气歧管-CN201210416740.4有效
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邵伟康;张德胜;刘占强;周硕;王建中
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长城汽车股份有限公司
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2012-10-28
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2013-03-06
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F02M35/104
- 一种发动机进气歧管，用于实现进气涡流与发动机不同运行工况的匹配，以提高发动机的综合性能。它包括进口端法兰、稳压腔、进气支管、出口端法兰和进气涡流调节机构，所述进口端法兰前端面与发动机空滤器后面的进气接管连接，其后端连通稳压腔的进气口，所述稳压腔为两片式对接结构，在与其进气口相对的侧壁上设置一组进气支管，所述进气支管后端连通出口端法兰，进气支管轴线与出口端法兰轴线呈135°夹角，所述出口端法兰与发动机缸盖进气道连接。本发明结构简单、布置紧凑，能满足汽车发动机轻量化设计要求，实现了对进气气流的合理引导，改善了发动机的动力性能、经济性能和排放指标。
- 一种发动机歧管
- [实用新型]防爆发动机-CN201920695978.2有效
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罗晓明
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安吉思防爆技术（苏州）有限公司
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2019-05-16
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2020-06-02
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F02B77/10
- 本实用新型涉及一种防爆发动机，包括发动机以及给发动机提供驱动力的发电机，以及与发动机驱动连接的车辆适配器，车辆适配器通过启动电机驱动，且发动机包括发动机缸，以及与发动机缸连接的进行防爆处理的进气系统、排气系统、冷却系统、燃油系统、润滑系统及安全保护装置；进气系统包括，设置在发动机进气端上的进气集气盒，进气集气盒通过空气软管连接空气滤清器将空气引入进气端；排气系统包括，与发动机排气口连接的排气管、排气阻火器、本实用新型提供一种能够适用在多种环境中的防爆发动机，能有效将爆炸的冲击力进行隔绝，大大减少了设备的经济损失，进一步提发动机的安全性能。
- 防爆发动机
- [发明专利]发动机气道稳流的试验方法及其试验工装-CN201010501874.7有效
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张宗保;刘和义
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奇瑞汽车股份有限公司
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2010-09-30
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2011-05-04
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G01M15/00
- 本发明提出了一种能真实模拟实际的发动机运行工况的发动机气道稳流的试验方法及其试验工装，以指导发动机的开发。该试验方法包括如下步骤：首先在发动机的进气法兰面安装一个试验工装，然后再进行吸气试验，所述试验工装在对应于发动机气道口的位置开有通孔，通孔的进气面圆滑过渡。通过试验工装通孔的进气面的导流作用，使得进入发动机气道的气流不再有倒流，更贴近于真实的发动机运行工况的发动机气道进气状况，因此能够更有效指导发动机的开发工作。本发明通过试验工装改变了发动机气道的气流状况，使实际气道试验更能真实模拟实际的发动机运行工况，使试验数据更有指导意义，其所用的试验工装结构简单、成本低，可以有效降低开发成本。
- 发动机气道稳流试验方法及其工装
- [实用新型]发动机EGR系统及发动机-CN202022052891.9有效
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李志厚;潘永传;赵令辉;曾笑笑;丁志雨;赵进超
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潍柴动力股份有限公司
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2020-09-17
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2021-07-20
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F02M26/35
- 本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机EGR系统及发动机，该发动机EGR系统中发动机增压装置内通入废气；干燥器的进气端与发动机增压装置的出气端连通；发动机进气管的进气端与干燥器的出气端连通；可变压力喷射阀设置于发动机进气管内，且可变压力喷射阀与干燥器的出气端连通；压力传感器设置于发动机进气管内；发动机控制单元根据压力传感器的信号控制可变压力喷射阀的开度。本实用新型的发动机EGR系统中，干燥器能够有效去除废气中的水份，且从增压装置的出气端取气，能够降低泵气损失，提高进气效率，且根据压力传感器的信号控制可变压力喷射阀的开度，能够实现燃气发动机在任何工况下EGR
- 发动机egr系统
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