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[发明专利]发动机风冷系统及具有其的车辆-CN202111349011.7在审
发明人：吴乃鹏;郭超;陈明;高井辉;杨庆敖;韩小强 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-15 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： F01P1/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机风冷系统及具有其的车辆。发动机风冷系统包括：发动机舱，发动机舱具有发动机舱进气口；发动机，发动机设置于发动机舱内，发动机包括发动机本体，发动机本体上设置有排气管和增压器；导流结构，导流结构设置于发动机舱内部，导流结构具有导流通道，导流通道与发动机舱进气口连通，以将来自发动机舱进气口的气流导向排气管和增压器，以降低排气管和增压器的温度。本发明的技术方案通过设置导流结构，使得气流经过排气管和增压器，对排气管和增压器表面进行冷却，实现排气管和增压器表面的降温。相比于现有技术，不需要改变发动机舱的原有结构且不需要使用隔热材料，降低了生产制造成本。
发动机风冷系统具有车辆

[发明专利]一种发动机悬置安装点加强结构、发动机舱边梁总成及汽车-CN202310045645.6在审
发明人：宋焱斌;文显洋 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-30 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B62D21/11 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机悬置安装点加强结构、发动机舱边梁总成及汽车，包括发动机舱边梁前段1、发动机舱边梁外板6、发动机舱边梁前段加强件2、发动机悬置加强件，所述发动机舱边梁前段1为C型发动机舱边梁前段结构，所述发动机悬置加强件与发动机舱边梁前段加强件2和发动机舱边梁外板6在Y向、Z向进行搭接，形成封闭腔体；所述发动机舱边梁前段1的Z向上端面设计为悬置安装匹配面，在发动机悬置后加强件上焊接螺母3，对应在发动机舱边梁前段、发动机舱边梁前段加强件Z向上端面开设发动机悬置安装过孔，用于安装悬置。本发明通过在悬置安装点内部形成结构合理的双层封闭腔体，提升发动机悬置安装点动刚度。
一种发动机悬置装点加强结构发动机舱总成汽车

[发明专利]发动机悬置与其支架的连接结构-CN201210505134.X有效
发明人：黄勇;梁增卫;李美莹;郝永生;佘振成;贾会亚;马超 -专利权人：天津博信汽车零部件有限公司
申请日： 2012-11-30 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机悬置与其支架的连接结构，涉及发动机技术领域，为了解决现有技术中拆卸或维修发动机悬置时所用的工时较多的问题。该发动机悬置与其支架的连接结构包括：螺栓及沿竖直方向放置的金属柱体；金属柱体的一端固设在发动机悬置中；金属柱体的伸出发动机悬置的伸出部分穿入发动机悬置支架中；发动机悬置支架中设有与螺栓通过螺纹配合的第一孔；第一孔的开口位于发动机悬置支架的侧面；金属柱体的伸出部分上设有卡固结构；当螺栓穿入第一孔中时，卡固结构的表面抵靠螺栓表面，以固定连接发动机悬置与发动机悬置支架。
发动机悬置与其支架连接结构

[实用新型]一种发动机散热结构-CN201820433738.0有效
发明人：滕俊宇 -专利权人：广州启麟智能科技有限公司深圳分公司
申请日： 2018-03-28 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： F02B63/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种发动机散热结构。本实用新型的发动机散热结构包括发动机主体以及固设于所述发动机主体内的发动机输出轴，还包括转动柱以及散热风扇，所述转动柱转动设置于所述发动机的侧面上，所述散热风扇套设于所述转动柱远离于所述发动机的一端上，所述转动柱与所述发动机输出轴共同转动连接，以通过所述发动机输出轴的转动带动所述转动柱转动，进而带动所述散热风扇转动。本实用新型的发动机散热结构结构简单、占用体积小，能够显著减小发电机的体积。
转动柱发动机散热结构发动机输出轴本实用新型散热风扇转动发动机主体发动机发动机技术领域转动连接转动设置体积小发电机固设减小占用侧面

[实用新型]通用发动机总成及扫雪机-CN201520979085.2有效
发明人：曾勇;谭宗发;王昌勇;刘林;秦金菊;李仁石 -专利权人：隆鑫通用动力股份有限公司
申请日： 2015-12-01 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： F02B77/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种通用发动机总成及扫雪机，包括发动机本体，发动机本体上部设有遮住发动机本体的上护罩，本实用新型采用在发动机本体上部设有遮住发动机本体的上护罩的结构，通过上护罩对发动机本体形成遮盖，避免水、雪等直接飞溅污染，在较为恶劣的工作环境中，具有较好的防水效果，避免出现对发动机部件的非正常腐蚀；上护罩的结构根据发动机的大小和结构进行设计制造和安装，且由于上护罩的存在，为避免安装干涉，消声器等部件一般设于侧面，从而降低发动机整体高度，使得发动机整体结构紧凑，降低制造成本。
通用发动机总成扫雪

[发明专利]涡轮－火箭内嵌式发动机-CN200710157309.1无效
发明人：钟兢军;韩吉昂;孙鹏;于洋;严红明 -专利权人：大连海事大学
申请日： 2007-09-28 - 公布日： 2008-03-19 - 主分类号： F02K7/18 文献下载
摘要：本发明的涡轮－火箭内嵌式发动机涉及一种由涡轮发动机和火箭发动机组合的推进系统，其集涡轮发动机和火箭发动机最好的工作状态于一个发动机循环中，在现有组合发动机的基础上，提出一种涡轮发动机采用中空轴、火箭发动机内嵌于涡轮发动机的进气锥和中空轴内的新型结构发动机，有效地利用了涡轮发动机的内部空间。本发明的有益效果是：此种新型的涡轮－火箭内嵌式发动机具有结构更紧凑、拆装方便、易于维护、可靠性高、推力大、射程远、结构简单、重量轻、残余物排量少的优点。
涡轮火箭内嵌式发动机

[实用新型]一种汽车发动机盖外板加强结构-CN202120784663.2有效
发明人：任伟;袁琳杰;杨银初 -专利权人：宜宾凯翼汽车有限公司
申请日： 2021-04-16 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B62D25/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车发动机盖外板加强结构，包括发动机盖外板加强板和发动机盖外板加强支架，所述发动机盖外板加强板和发动机盖外板加强支架分离设置，所述发动机盖外板加强板为框架板结构，发动机盖外板加强板和发动机盖外板加强支架上均设有用于与发动机盖外板相连的涂胶槽；所述发动机盖外板加强板和发动机盖外板加强支架上均设有支撑腿，通过支撑腿与发动机盖的内板相连。其结构在满足发动机盖外板抗凹性的同时重量更轻、成本更低、且更利于行人保护。
一种汽车发动机盖加强结构

[实用新型]发动机罩支撑结构及发动机罩-CN202222600866.9有效
发明人：辛勇;李国亮;赵中伟 -专利权人：沙龙机甲科技有限公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： B62D25/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机罩支撑结构及发动机罩，本实用新型的发动机罩支撑结构包括设置在发动机罩内板和发动机罩外板之间的支撑架体，所述支撑架体具有支撑板，以及连接在所述支撑板上的多个支撑腿；各所述支撑腿的底部连接在所述发动机罩内板上，所述支撑板由各所述支撑腿支撑，并与所述发动机罩外板相连，且各所述支撑腿均为沿发动机罩前后方向后倾设置。本实用新型所述的发动机罩支撑结构，能够实现对发动机罩外板的支撑，提高发动机罩结构强度，同时也有利于发动机罩的行人保护能力的提升，而有着较好的实用性。
发动机支撑结构

[实用新型]发动机舱盖防磕碰结构和具有其的车辆-CN201720163492.5有效
发明人：陈舒阳 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2017-02-22 - 公布日： 2017-10-20 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机舱盖防磕碰结构和具有其的车辆，发动机舱盖防磕碰结构包括柔性条，柔性条设置在发动机舱盖的下表面上且位于发动机舱盖的边缘，柔性条在发动机舱盖处于封闭发动机舱时夹设在发动机舱盖与前大灯之间根据本实用新型实施例的发动机舱盖防磕碰结构，能在发动机舱盖关闭过程中保护前大灯，防止前大灯受到发动机舱盖的磕碰而损坏。
发动机舱盖磕碰结构具有车辆

[发明专利]一种发动机机体、发动机及机械设备-CN202011637709.4在审
发明人：董占春;李兆勇;张小庆;马俊杰;房雪梅;张田田;潘新霞;贾迎军;夏立敏 -专利权人：中国石油天然气集团有限公司;中国石油集团济柴动力有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： F02F1/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机机体、发动机及机械设备，解决了现有技术中发动机结构不够紧凑的问题，具有使得发动机机体整体紧凑，具有高爆发力的有益效果，具体方案如下：一种发动机机体，包括发动机本体，发动机本体一端设置辅助支撑结构，辅助支撑结构与发动机本体一体成型，辅助支撑结构支撑飞轮端端面和止推轴承盖，且辅助支撑结构和发动机本体主轴承壁面之间的腔体形成齿轮室，齿轮室内安装用于驱动凸轮轴的齿轮系。
一种发动机机体机械设备

[实用新型]汽车发动机托架-CN201420214752.3有效
发明人：陈志洋;江明霞;刘辉;原磊 -专利权人：中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司
申请日： 2014-04-29 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车发动机托架，涉及汽车零部件领域，提供一种能够缓冲发动机震动，并能增大发动机支撑力的汽车发动机托架。汽车发动机托架包括托架主体，托架主体由前梁、后梁、左纵梁和右纵梁焊接形成，托架主体形状为梯形，后梁上设置有发动机后安装结构；汽车发动机托架还包括四件减震块，四件减震块分别位于托架主体四角并与托架主体连接，前梁上设置有发动机前安装结构。减震块缓冲了发动机震动，从而减少了整车的震动，提高了发动机寿命和整车舒适性；同时避免了连接套处应力集中，改善了发动机安装稳定性。增加了发动机前安装结构，能够提高发动机支撑力，进一步改善发动机安装稳定性。
汽车发动机托架

[实用新型]发动机冷却系统结构-CN202020759303.2有效
发明人：王天禹;郜昊强;杜魏魏 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-05-07 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：本实用新型公开一种发动机冷却系统结构，包括：发动机水套结构、冷却回路结构和暖风回路结构；发动机水套结构用以设于发动机上对发动机进行冷却，所述冷却回路结构与所述发动机水套结构循环连通，所述暖风回路结构与所述发动机水套结构循环连通，所述暖风回路结构包括连通所述发动机水套结构的暖风出水口和暖风回水口的暖风循环水管，以及设于所述暖风循环水管上的暖风机构，所述暖风机构用于对汽车进行除霜、以及提供暖风。本实用新型提供的所述发动机冷却系统结构，旨在解决现有技术中，传统的发动机冷却系统未设置暖风管路，使得整车暖风效果不佳，导致影响整车的暖风效果的问题。
发动机冷却系统结构

[实用新型]一种小型化延迟点火式并联双室双推力火箭发动机-CN202220616372.7有效
发明人：韩龙;颜彬;马赛尔 -专利权人：上海船舶电子设备研究所（中国船舶重工集团公司第七二六研究所）
申请日： 2022-03-21 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： F02K9/32 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种小型化延迟点火式并联双室双推力火箭发动机，包括I级发动机、I级发动机连接底组件、II级发动机、长尾管组件、喷管组件以及II级发动机连接底组件；I级发动机的后端连接喷管组件，I级发动机的前端通过I级发动机连接底组件连接II级发动机的后端，II级发动机的前端连接II级发动机连接底组件，长尾管组件的前端连接I级发动机连接底组件，长尾管组件的后端穿过I级发动机连接喷管组件；本实用新型中的续航级发动机，即II级发动机采取长尾管形式，经I级发动机的装药结构与喷管组件连接，结构紧凑，在不损失发动机比冲的前提下，提高了发动机内部空间利用率，且有效缩短发动机整体长度，提高了长度方向的空间利用率。
一种小型化延迟点火并联双室双推力火箭发动机

[发明专利]发动机悬置结构-CN201710839466.4有效
发明人：韩埼锡;金泰佑;崔正勋 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-09-18 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本申请涉及了一种发动机悬置结构，其配置为包括：发动机，其布置在发动机室中；发动机悬置，其将所述发动机固定至车身；以及发动机支架，其将所述发动机的第一个侧表面固定至所述发动机悬置；其中，所述发动机支架包括冷却部分，所述冷却部分由流入所述发动机室中的流体冷却。
发动机悬置结构

[发明专利]摩托车车架-CN200910103621.1无效
发明人：张江 -专利权人：重庆隆鑫机车有限公司
申请日： 2009-04-16 - 公布日： 2009-09-09 - 主分类号： B62K11/04 文献下载
摘要：一种摩托车车架，包括立管、主梁、发动机斜撑管及发动机托架，主梁和发动机斜撑管均与立管相连，发动机斜撑管的下端与发动机托架相连，在立管、主梁及发动机斜撑管之间焊接有前叉加强板，与传统结构相比，发动机斜撑管缩短并且发动机托架的上部向上延长，使发动机斜撑管与发动机托架之间的连接部位靠近于前叉加强板的最下端。本发明结构更合理，它不仅降低了整车因发动机引起的振动，而且使发动机在车架上的安装更方便、省力，也便于发动机排气管进行走向布置。
摩托车车架