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[实用新型]一种水冷式增程器-CN201821381858.7有效
发明人：赖发东;舒涌 -专利权人：杭州赫日新能源科技有限公司
申请日： 2018-08-27 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种水冷式增程器，包括发动机，安装在发动机曲轴的一端的飞轮，所述的发动机的另一端安装水道壳体，水道壳体上设置曲轴支撑结构，发动机曲轴穿过水道壳体的中心安装到曲轴支撑结构上，水道壳体的内壁上安装定子，转子安装在位于水道壳体内的发动机曲轴上；所述的水道壳体内设置有水道，水道壳体的外桶壁上设置有与水道连通的进水口和出水口。本申请通过设置水道壳体，利用水道壳体内的电机水道实现对发动机的降温。
水道壳体发动机曲轴曲轴支撑结构发动机体内水冷式增程器飞轮本实用新型水道连通中心安装转子安装出水口进水口外桶壁内壁电机穿过申请

[发明专利]一种发动机水道封堵装置-CN201610028666.7有效
发明人：闫浩泉;何华;曹金贵;王东鑫;张玉龙 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-01-14 - 公布日： 2018-07-20 - 主分类号： F16J15/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机水道封堵装置，包括：导向管，具有锁紧端和连接端，导向管内设置有通孔，锁紧端设置有用于锁紧发动机水道接口的锁紧机构；手柄，一端位于通孔内并与连接端转动连接；堵头，位于通孔内并与手柄位于通孔内的一端相抵靠本发明提供的发动机水道封堵装置的导向管的通孔内可插入发动机水道接口，发动机水道接口由锁紧机构锁紧在锁紧端内，旋转手柄后手柄驱动堵头封堵发动机水道接口，达到封堵发动机水道接口的目的，这种结构的发动机水道封堵装置不但可用于封堵较小口径的接口，而且封堵过程不会破坏发动机水道接口。
一种发动机水道封堵装置

[实用新型]发动机冷却结构及发动机-CN202121694724.2有效
发明人：秦少博;段正贺;刘丽佳;张岩;赵华 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-23 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： F02F1/14 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机冷却结构及发动机，本实用新型所述的发动机冷却结构包括设于发动机缸体中的缸体水套，以及设于发动机缸盖中的缸盖水套。其中，在发动机缸体内设有回水道，回水道的一端形成位于发动机缸体一端的回水口，且回水口与缸盖水套连通，回水道的另一端与位于发动机缸体另一端的缸体出水口连通。本实用新型所述的发动机冷却结构，通过在发动机缸体内设置回水道，可将冷却水套布置在发动机缸体和发动机缸盖内，不再需要从发动机后端接水管到发动机前端，减少了发动机管路，进而降低了发动机布置难度，同时，还减少了安装成本
发动机冷却结构

[实用新型]一种发动机气缸盖及发动机-CN202223522558.5有效
发明人：罗国良;马庆镇;康明明;崔海冰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-12-19 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F02F1/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机的技术领域，公开一种发动机气缸盖及发动机，该发动机气缸盖，包括：用于与发动机机体配合使用以形成燃烧室；本体，所述本体具有排气门和进气门；冷却结构，所述冷却结构设置在所述本体内，所述冷却结构用于与所述发动机机体的冷却水孔连通；所述冷却结构包括连通的第一冷却水道组和第二冷却水道组，所述第一冷却水道组围绕所述排气门设置，所述第二冷却水道组围绕所述进气门设置；所述第一冷却水道组的深度大于所述第二冷却水道组的深度。用于保证发动机气缸盖的冷却效果，提升发动机气缸盖的使用寿命。
一种发动机缸盖

[实用新型]发动机水套及具有其的发动机-CN202121655448.9有效
发明人：闫福永;徐增密;王洪君;刘泉 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-07-20 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： F02F1/16 文献下载
摘要：本实用新型属于发动机技术领域，本实用新型提出了一种发动机水套和一种具有其的发动机，本实用新型的第一方面提出了一种发动机水套，用于冷却发动机机体，发动机机体设有多个气缸孔，相邻的两个气缸孔之间设有缸盖螺栓搭子，发动机水套包括水套本体、主进水道和副进水道，水套本体上开设有主进水口、副进水口以及环绕发动机机体的各气缸孔布置的多个冷却腔，主进水口开设于对应发动机机体的二缸的冷却腔上，副进水口开设于对应机体的一缸的冷却腔上；主进水道的出口与主进水口连通，入口用于连通冷却水泵；副进水道的入口与主进水道连通，副进水道的出口与副进水口连通。该发动机水套采用加主进水道+副进水道的方式，从二缸进水避免一缸过冷。
发动机具有

[实用新型]发动机缸盖水道试漏工装-CN202021897481.8有效
发明人：欧阳永胜;程京环;李成文;何世友;周杰 -专利权人：北京现代汽车有限公司
申请日： 2020-09-02 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： G01M3/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种发动机缸盖水道试漏工装，包括工装本体(1)和安装于所述工装本体(1)上用于连通外界气源和发动机缸盖水道口的接头(5)，其中，所述工装本体(1)通过紧固件(3)密封固定在所述发动机缸盖上。这样，工装本体根据发动机缸盖水道口装配面的结构和缸盖紧固孔的位置结构进行制作，通过紧固件将工装本体固定到发动机缸盖的水道口处，工装本体可以很好与发动机缸盖水道面相结合，将水道口密封，且达到固定的效果，便于固定密封和试漏检测，方便操作人员操作，有效降低人员劳动强度，提高发动机缸盖水道试漏检测精确度和试漏检测效率。
发动机缸盖水道工装

[发明专利]一种摩托车水冷发动机-CN200710093232.6无效
发明人：高勇;刘涛 -专利权人：隆鑫工业有限公司
申请日： 2007-12-28 - 公布日： 2008-07-09 - 主分类号： F01P5/12 文献下载
摘要：一种摩托车水冷发动机，所述水泵安装在发动机缸体(2)上，水泵齿轮(3)由正时链条(4)驱动。水泵的出水道为直行通道且正对于水泵叶轮的径向出水端，发动机缸体(2)上设置有进水道将水泵出水道与缸体(2)上的冷却水道连通。发动机缸体(2)的进水道中心线与缸体冷却水道为相切连接。本发明取得的技术效果是：水泵的安装结构及驱动方式更合理，水道阻力小，水泵的安装及维修操作方便、快捷，在水泵输出功率相同的条件下发动机的冷却效果好，整个发动机的制造成本更低。
一种摩托车水冷发动机

[实用新型]摩托车水冷发动机-CN200720188685.2无效
发明人：高勇;刘涛 -专利权人：隆鑫工业有限公司
申请日： 2007-12-28 - 公布日： 2009-03-04 - 主分类号： F01P5/12 文献下载
摘要：一种摩托车水冷发动机，所述水泵安装在发动机缸体(2)上，水泵齿轮(3)由正时链条(4)驱动。水泵的出水道为直行通道且正对于水泵叶轮的径向出水端，发动机缸体(2)上设置有进水道将水泵出水道与缸体(2)上的冷却水道连通。发动机缸体(2)的进水道中心线与缸体冷却水道为相切连接。本实用新型取得的技术效果是：水泵的安装结构及驱动方式更合理，水道阻力小，水泵的安装及维修操作方便、快捷，在水泵输出功率相同的条件下发动机的冷却效果好，整个发动机的制造成本更低。
摩托车水冷发动机

[实用新型]一种发动机缸盖冷却水套结构及车辆-CN201920201812.0有效
发明人：刘玉铭;侯丽;孟庆宇;姚君韦;刘东;赵福成;王瑞平 -专利权人：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-02-15 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： F02F1/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机缸盖冷却水套结构及车辆，涉及车辆技术领域。所述发动机缸盖包括集成排气歧管，所述发动机缸盖冷却水套结构包括水套上水道；和水套下水道；其中，所述水套上水道和所述水套下水道相互连通并围绕所述集成排气歧管的排气道布置；且所述发动机缸盖的冷却液从所述水套上水道的入液口流进，流经所述水套上水道和所述水套下水道，最后从所述水套下水道的出液口流出。本实用新型还提供了一种车辆，包括上述发动机缸盖冷却水套结构。本实用新型的发动机缸盖冷却水套结构能够显著减小发动机缸盖热负荷。
发动机缸盖水套冷却水套结构上水道下水道本实用新型集成排气歧管车辆技术领域出液口冷却液排气道热负荷入液口减小连通流出

[实用新型]一种发动机冷却上水结构-CN201920210574.X有效
发明人：张强;韩令海;王诗萌 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-02-18 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： F02F1/40 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种发动机冷却上水结构。该结构包括设置在发动机缸体上侧的水道；所述的水道在发动机一缸外侧位置端与水泵的进水口相连；所述的水道的顶面设有七个不同面积的发动机缸盖上水孔。所述的水道从发动机一缸口一直延伸至发动机四缸，并向延伸方向水道底部逐渐升高，水道整体高度逐渐减小；所述的水道底平面与发动机缸体底平面呈2°～10°夹角。本实用新型水道的设计改变了传统的通过缸体前端水套上水口上水到缸盖容易出现水流量不足且流动不均匀的缺陷，使缸盖起到了良好的冷却效果。
水道缸盖本实用新型发动机缸体发动机底平面汽车技术领域发动机缸盖发动机冷却水流量冷却效果外侧位置逐渐减小不均匀传统的进水口上水孔上水口延伸顶面缸口缸体水套四缸水泵升高流动

[实用新型]发动机缸间冷却结构-CN201520355184.3有效
发明人：胡景彥;洪进 -专利权人：宁波市鄞州德来特技术有限公司
申请日： 2015-05-27 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： F02F1/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机缸间冷却结构，包括发动机缸体(1)和发动机缸体(1)内的冷却水道(4)，冷却水道(4)的两端与发动机缸体(1)上的冷却水套(2)连通；冷却水道(4)的横截面为矩形，并且冷却水道(4)的长度方向的中心线与冷却水套(2)的轴线垂直，冷却水道(4)与发动机缸体(1)为一体浇注成型而成的一个整体。采用以上结构后，省略了机加工的工序，提高了发动机缸体的可靠性；另外，最大程度地保证了发动机缸体热负荷的冷却效果，提高了发动机缸体的热疲劳风险。
发动机冷却结构

[实用新型]齿轮室及具有其的发动机-CN202021601616.1有效
发明人：张旭;张长冲;韩承敏;李洪亮;孙阿龙 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-08-04 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种齿轮室及具有其的发动机。所述齿轮室包括：齿轮室本体；冷却水道，冷却水道，所述冷却水道形成于所述齿轮室本体的内部，所述冷却水道用于连通第一高温水泵与位于发动机机体两侧的机体冷却水道，且所述冷却水道用于连通第二高温水泵与位于发动机机体两侧的机体冷却水道根据本实用新型的齿轮室，第一高温水泵、第二冷却水泵均可以通过冷却水道连通发动机机体两侧的机体冷却水道，当第一高温水泵与第二高温水泵中的一个高温水泵出现故障时，另一个高温水泵可以为发动机机体两侧的冷却水道提供冷却水动力，从而避免因其中一个高温水泵故障影响发动机的冷却，保证发动机的正常运行。
齿轮具有发动机

[实用新型]一种发动机缸体、发动机和汽车-CN201520512303.1有效
发明人：黄帅;谢亮平;刘强;白常勋;梁立峰;贺燕铭;田安民;李继凯;李红强;韩仑;周启顺 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2015-07-15 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： F02F1/14 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机缸体、发动机和汽车。发动机缸体的本体上开设有缸孔，发动机缸体还包括：于本体上设置的预定深度的水道，缸体水道围绕缸孔的断面形成环形；进水口，设置于进气侧的缸体水道的底部；通水孔，将缸体水道与缸盖上开设的缸盖水道连通。本实用新型的发动机缸体中，冷却液由进水口进入水道中，采用强制对流的方式、合理的水道结构设计和优化的通水孔设计保证水道内的冷却液具有足够的流速，迅速带走水套内的气泡、防止金属微粒沉积，以及防止产生局部冷却液低流速区而形成过热点，大大增加了发动机缸体的散热效果。减少气缸变形或润滑油过热问题，降低进、排气侧之间的温度场差，对发动机的整机性能及排放都有较显著的改善。
一种发动机缸体汽车

[发明专利]发动机缸间冷却结构及其制作工艺-CN201510278408.X在审
发明人：胡景彥;洪进 -专利权人：宁波市鄞州德来特技术有限公司
申请日： 2015-05-27 - 公布日： 2015-09-16 - 主分类号： F02F1/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机缸间冷却结构，包括发动机缸体(1)和发动机缸体(1)内的冷却水道(4)，冷却水道(4)的两端与发动机缸体(1)上的冷却水套(2)连通；冷却水道(4)的横截面为矩形，并且冷却水道(4)的长度方向的中心线与冷却水套(2)的轴线垂直，冷却水道(4)与发动机缸体(1)为一体浇注成型而成的一个整体。它的制作工艺包括以下的步骤：制玻璃模芯，将其与发动机缸体模具和各冷却通道模具进行装配，浇注，融化玻璃模芯，清理成型。采用以上结构及制作方法后，省略了机加工的工序，提高了发动机缸体的可靠性；另外，最大程度地保证了发动机缸体热负荷的冷却效果，提高了发动机缸体的热疲劳风险。
发动机冷却结构及其制作工艺

[实用新型]一种发动机机体冷却水道结构-CN201420821027.2有效
发明人：张华美;赵文彬;任忠生;王少帅;陈利 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2014-12-22 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： F02F1/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机技术领域，提供一种发动机机体冷却水道结构，其包括相互连通的上水道和下水道，上水道和下水道横贯在发动机机体内腔中；发动机机体靠近发动机机体前端且位于下水道和上水道交界的位置设有进水口，进水口分别与水泵出口以及下水道连通；上水道与下水道之间通过水道隔板进行隔离，水道隔板从进水口的位置一直延伸到机油冷却器安装空间的位置，机油冷却器安装空间连通上水道和下水道形成冷却液过渡通道；上水道内设有若干个冷却液从上水道流入各缸水套的水套进水口；上水道内的发动机机体上沿设有串水孔，冷却液比较平稳的从进水口进入下水道，然后过渡到上水道，然后分流至各缸水套以及缸盖，确保了冷却液的均匀稳定。
一种发动机机体冷却水道结构

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