“双扭振双”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果1072923个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]馈能式轴系扭振测试系统-CN201611191034.9有效
发明人：张卿杰;徐友;左楠;卞康君;张广胜;张澄宇;戴芳 -专利权人：南京农业大学;南京研旭电气科技有限公司
申请日： 2016-12-21 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：馈能式轴系扭振测试系统，包括变频器、受控于变频器工作的变频调速电机、与变频调速电机联动的双馈电机、将双馈电机并入电网的转子侧变流器和网侧变流器、扭振信号采集组件以及连接扭振信号采集组件的扭振监控测试系统，其中，变频调速电机与双馈电机之间连接有若干待测联动机构，所述扭振信号采集组件用于检测待测联动机构的扭振信息，所述扭振监控测试系统用于接收并显示扭振信息，具有能够在各种环境下实现对各种联动机构各种激振因素的扭振测试的效果
馈能式轴系扭振测试系统

[实用新型]馈能式轴系扭振测试系统-CN201621415163.7有效
发明人：张卿杰;徐友;左楠;卞康君;张广胜;张澄宇;戴芳 -专利权人：南京农业大学;南京研旭电气科技有限公司
申请日： 2016-12-21 - 公布日： 2017-08-11 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：馈能式轴系扭振测试系统，包括变频器、受控于变频器工作的变频调速电机、与变频调速电机联动的双馈电机、将双馈电机并入电网的转子侧变流器和网侧变流器、扭振信号采集组件以及连接扭振信号采集组件的扭振监控测试系统，其中，变频调速电机与双馈电机之间连接有若干待测联动机构，所述扭振信号采集组件用于检测待测联动机构的扭振信息，所述扭振监控测试系统用于接收并显示扭振信息，具有能够在各种环境下实现对各种联动机构各种激振因素的扭振测试的效果
馈能式轴系扭振测试系统

[发明专利]一种转子侧控制参数对双馈风机轴系扭振影响的分析方法-CN201410055093.8有效
发明人：张磊;王湘艳;管永高;汤奕;朱凌志;赵大伟;刘艳章;钱敏慧;陈宁;姜达军;葛路明 -专利权人：国家电网公司;中国电力科学研究院;东南大学
申请日： 2014-02-18 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明提供了一种转子侧控制参数对双馈风机轴系扭振影响的分析方法，包括步骤1：构建双馈风电机组的仿真模型；步骤2：依据仿真模型设置待调整轴系扭振参数；步骤3：通过黄金分割法获取所述待调整轴系扭振参数的临界值和现有技术相比，本发明提供的一种转子侧控制参数对双馈风机轴系扭振影响的分析方法，基于双馈风电机组的仿真模型并采用黄金分割法获取待调整轴系扭振参数的临界值，算法高效、简洁易于实现。
一种转子控制参数风机轴系扭振影响分析方法

[发明专利]一种扭簧耦合的双轴五激振电机椭圆振动筛-CN202210413184.9有效
发明人：侯度宇;侯勇俊;梁政;方潘;杜明俊;王钰文 -专利权人：西南石油大学
申请日： 2022-04-20 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B07B1/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种扭簧耦合的双轴五激振电机椭圆振动筛，属于振动筛技术领域。一种扭簧耦合的双轴五激振电机椭圆振动筛，包括：筛箱、第一电机座、第二电机座、三激振电机组以及双激振电机组；三激振电机组包括：第一激振电机、第二激振电机和第三激振电机,第二激振电机和第一激振电机之间设有第一扭簧，第二激振电机和第三激振电机之间设有第二扭簧；双激振电机组包括：第四激振电机和第五激振电机，第四激振电机和第五激振电机之间设有第三扭簧。本发明通过合理设置电机组，通过扭簧吸收同轴的激振电机之间转动不同步产生的冲击，并且在运转过程中进行能量释放，使激振电机逐步实现同步转动，在能耗降低的情况下还能提供更大的激振力。
一种耦合双轴五激振电机椭圆振动筛

[发明专利]双质量飞轮扭矩容量的仿真方法、控制装置、双质量飞轮-CN202210999955.7在审
发明人：胡军峰;邓晓龙;李勤华;袁秋华;耿志荣;陈敏治;刘毅;赵福成;王瑞平 -专利权人：义乌吉利动力总成有限公司;浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司
申请日： 2022-08-19 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本文提供一种双质量飞轮扭矩容量的仿真方法、控制装置以及双质量飞轮。所述双质量飞轮扭矩容量的仿真方法包括：搭建换挡工况的一维扭振模型；基于所述一维扭振模型，计算出发动机施加给双质量飞轮的驱动扭矩以及电机施加给双质量飞轮的制动扭矩，以获取双质量飞轮的初始扭矩容量；基于所述一维扭振模型，输入换挡策略，以获取所述双质量飞轮的最大瞬态扭矩，根据获取的所述最大瞬态扭矩对所述初始扭矩容量进行评估，以获得所述双质量飞轮的核准扭矩容量。基于搭建的换挡工况的一维扭振模型，对双质量飞轮的核准扭矩容量进行仿真设计，以规避后期产品的整改，缩短产品的研发周期，降低整个动力系统的研发成本。
质量飞轮扭矩容量仿真方法控制装置

[发明专利]一种双电机耦合驱动电动汽车动力传动系统扭振分析方法-CN202011525336.1有效
发明人：岳宏伟;何洪文 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2020-12-22 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种双电机耦合驱动电动汽车动力传动系统扭振分析方法，具体涉及车辆噪声与振动控制领域，其目的在于解决双电机耦合驱动电动汽车的扭振NVH问题。该方法通过建立汽车动力传动系统的扭振模型、数学计算与分析流程，针对传动系统固有特性与强迫扭转振动响应完成了系统全面的分析，从而能够全面分析涉及双电机耦合驱动电动汽车动力传动系统扭振NVH问题，直观展现分析结果
一种电机耦合驱动电动汽车动力传动系统分析方法

[发明专利]一种夹心式旋转型双驱动压电作动器及其工作方法-CN202010111216.0在审
发明人：王亮;冯浩人;王瑞锋;金家楣;王鑫;吴大伟 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2020-02-24 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： H02N2/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种夹心式旋转型双驱动压电作动器及其工作方法，作动器包含第一扭振作动模块、第二扭振作动模块、纵向双头螺柱和弯振压电元件组；第一扭振作动模块、第二扭振作动模块均包含驱动圆环、驱动梁、固定片、扭振压电元件组、横向双头螺柱和L形梁，横向双头螺柱穿过固定片、扭振压电元件组后两端分别和驱动梁的一端、L形梁的一端螺纹连接，驱动梁的另一端和驱动圆环的侧壁固连；纵向双头螺柱穿过弯振压电元件组分别和第一扭振作动模块、第二扭振作动模块
一种夹心旋转驱动压电作动器及其工作方法

[实用新型]一种夹心式旋转型双驱动压电作动器-CN202020199203.9有效
发明人：王鑫;王瑞锋;王亮;冯浩人;金家楣;吴大伟 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2020-02-24 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： H02N2/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种夹心式旋转型双驱动压电作动器，作动器包含第一扭振作动模块、第二扭振作动模块、纵向双头螺柱和弯振压电元件组；第一扭振作动模块、第二扭振作动模块均包含驱动圆环、驱动梁、固定片、扭振压电元件组、横向双头螺柱和L形梁，横向双头螺柱穿过固定片、扭振压电元件组后两端分别和驱动梁的一端、L形梁的一端螺纹连接，驱动梁的另一端和驱动圆环的侧壁固连；纵向双头螺柱穿过弯振压电元件组分别和第一扭振作动模块、第二扭振作动模块
一种夹心旋转驱动压电作动器

[发明专利]一种增程动力系统设计方法-CN202211417728.5有效
发明人：骆旭薇;欧阳宪林;曾小春;余达;李传;杨树松;付凯林;曹进选;孙政伟 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及增程动力系统技术领域，公开了一种增程动力系统设计方法，包括以下步骤：计算增程动力系统扭振模态频率；根据增程动力系统扭振模态频率选择发动机与发电机之间的连接部件；计算校核增程动力系统各部件扭振幅值，并确认扭振幅值是否满足目标；调整扭振减振器或双质量飞轮扭转刚度及阻尼，使各部件扭振幅值达到目标值。本发明通过扭振模态匹配设计计算；通过采用动力计算方法，校核动力系统振动响应；增程动力匹配设计扭振减振器及双质量飞轮；通过调整扭振减振器或双质量飞轮扭转刚度，使各部件扭振幅值达到目标值，实现了发动机与减速器及发电机之间
一种动力系统设计方法

[发明专利]一种发动机双级扭振减振器-CN202110615177.2在审
发明人：习富康;赵威;李玉松;陈代飞;徐娇;徐成强 -专利权人：东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2021-06-02 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： F16F15/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机双级扭振减振器，包括曲轴，所述曲轴通过定位销与内侧扭振减振器和曲轴皮带轮进行定位设置，所述内侧扭振减振器与曲轴皮带轮通过短螺栓安装在曲轴的前端，所述曲轴皮带轮前端依次放置连接隔块和外侧扭振减振器，所述连接隔块和外侧扭振减振器通过长螺栓固定在曲轴上。本发明通过曲轴与双级扭振减振器的组合结构可以快速解决单级扭振减振器发动机扭振超限的问题，避免了大规格扭振减振器、缸体上安装孔、前端轮系和周围零件的重新开发，大大节省了开发时间和开发费用。适用于发动机。
一种发动机双级扭振减振器

[实用新型]一种发动机双级扭振减振器-CN202121219953.9有效
发明人：习富康;赵威;李玉松;陈代飞;徐娇;徐成强 -专利权人：东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2021-06-02 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： F16F15/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机双级扭振减振器，包括曲轴，所述曲轴通过定位销与内侧扭振减振器和曲轴皮带轮进行定位设置，所述内侧扭振减振器与曲轴皮带轮通过短螺栓安装在曲轴的前端，所述曲轴皮带轮前端依次放置连接隔块和外侧扭振减振器，所述连接隔块和外侧扭振减振器通过长螺栓固定在曲轴上。本实用新型通过曲轴与双级扭振减振器的组合结构可以快速解决单级扭振减振器发动机扭振超限的问题，避免了大规格扭振减振器、缸体上安装孔、前端轮系和周围零件的重新开发，大大节省了开发时间和开发费用。
一种发动机双级扭振减振器

[发明专利]双质量飞轮和具有其的汽车-CN201310256238.6有效
发明人：韩川波;苏航;靳少辉 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-06-25 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： F16F15/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种双质量飞轮和具有其的汽车，所述双质量飞轮包括：扭振减振器，扭振减振器上设有沿其径向延伸的弹簧；第一质量飞轮，第一质量飞轮上形成有运动槽，扭振减振器可转动地设在运动槽内且弹簧的外端止抵运动槽的内壁；和第二质量飞轮，第二质量飞轮与扭振减振器相连。根据本发明的双质量飞轮，发动机输出的动力经过第一质量飞轮传递给扭振减振器，通过扭振减振器的调节作用，转速的波动得到缓解，相对稳定的转速经由第二质量飞轮输出。
质量飞轮具有汽车

[发明专利]双质量飞轮扭转振动的激振方法及激振器-CN200710168335.4无效
发明人：江征风;吴波;卢红;陈雷;吴飞;周斌;郑钧宜;徐汉斌;邹琳;刘云 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2007-11-13 - 公布日： 2008-04-09 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本发明涉及双质量飞轮扭转振动的激振方法及激振器。该方法采用变频电机拖动包括旋转液压摆缸、双质量飞轮部件旋转，以模拟发动机转速工况；采用旋转液压摆缸对双质量飞轮的主、次飞轮间提供扭摆运动，以模拟扭振激振工况。该激振器包括双质量飞轮及其旋转和扭摆驱动机构；所述旋转和扭摆驱动机构，其旋转液压摆缸(8)的摆缸体通过与摆缸右端盖(9)相连的传动套(11)，在同侧与主飞轮(13)和与摆缸轴(4)相连的次飞轮(15)相连接本发明可以模拟发动机各种扭振工况，实现双质量飞轮扭振性能的动态试验。
质量飞轮扭转振动方法激振器

[发明专利]双电机驱动车辆动力传动系统扭振建模分析与抑制方法-CN202110280707.2有效
发明人：岳宏伟;何洪文 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2021-03-16 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种双电机驱动车辆动力传动系统扭振建模分析与抑制方法，其针对双电机驱动车辆动力传动系统的扭振特性建立了适合的分析模型。该方法中提出了简化的四质量扭振模型建模方法，并且与集中质量模型相对比，降低了扭振模型的复杂度，并保证了模型的准确性，提高了扭振建模分析的效率和可行性。该方法中提出的实时自整定模糊PD主动控制策略，可基于车辆纵向加速度实现对传动系统的扭振控制响应速度快，能够实现很好的实时控制效果且鲁棒性好。
电机驱动车辆动力传动系统建模分析抑制方法

[实用新型]发电机双扭簧减振带轮-CN201720690087.9有效
发明人：刘炜巍 -专利权人：莱顿汽车部件（苏州）有限公司
申请日： 2017-06-14 - 公布日： 2018-05-18 - 主分类号： F16H55/36 文献下载
摘要：本实用新型涉及发电机双扭簧减振带轮，包括轴承、带轮、离合器弹簧组件、双扭簧和枢轴，该带轮驱动轴承转动，双扭簧外套设离合器弹簧，离合器弹簧耦接至带轮并通过扭簧将转矩传递至枢轴，该双扭簧由第一弹簧和第二弹簧构成由此，本实用新型采用具有不同弹性系数的双扭簧，代替传统金属弹簧，置于枢轴与离合器之间，较细弹簧吸收和衰减来自发动机的振动，克服发动机工作时的扭振问题，较粗弹簧可承受较大扭矩，有效提高弹簧的耐久性，避免弹簧发生疲劳失效本实用新型设计合理，既满足隔振需求，使发电机和前端轮系运行更稳定，又能增强系统耐久性，提高产品竞争力。
发电机双扭簧减振带轮

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 100000 条