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[实用新型]一种汽车点火线圈的装配工装-CN202020385428.3有效
发明人：刘周翔;周振辉 -专利权人：浙江辉波蕾汽车部件有限公司
申请日： 2020-03-24 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： B25B11/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车点火线圈的装配工装，属于汽车配件加工装置领域，包括底座，底座的右侧上端固定焊接有支撑座，支撑座的内部滑动套接有连接杆，连接杆的右端固定焊接有把手，连接杆的左端固定焊接有轴承内钢圈，该汽车点火线圈的装配工装，通过向右拉动把手，带动连接杆向右移动，带动轴承、夹紧装置和橡胶夹爪向右移动，橡胶夹爪脱离对点火线圈的束缚，方便快速移出点火线圈，螺母的设计可以调整弹簧的弹力，方便调整橡胶夹爪夹紧点火线圈的力度；通过转动移出螺钉，并向右拉动连接杆带动夹紧装置和夹爪向右移动，方便快速向左移出拆除更换橡胶夹爪，橡胶夹爪的设计可以增大与点火线圈接触面的摩擦力，防止加工点火线圈时带动其转动。
一种汽车点火线圈装配工装

[实用新型]一种汽车发动机点火线圈用固定夹-CN202021841472.7有效
发明人：李波;朱峰 -专利权人：嘉兴高鑫汽车电器有限公司
申请日： 2020-08-28 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： H01F38/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车发动机点火线圈用固定夹，包括底板，所述底板顶部表面的四角均固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的顶部固定连接有顶板，所述底板顶部表面的中心处和顶板底部表面的中心处均贯穿开设有进出安放孔本实用新型通过设置底板、支撑弹簧、外护管、内护管、顶板、连接盘、螺纹杆、内六角定位螺杆、旋转螺母、滑槽、进出安放孔、进出孔、放置凹槽和滑块的配合使用，可对点火线圈进行有效保护，这样点火线圈的使用寿命更长，解决了点火线圈在使用过程中，因固定夹不能对点火线圈进行防护，使得点火线圈直接暴露在外界环境中，从而导致点火线圈出现容易损坏的问题，值得推广。
一种汽车发动机点火线圈固定

[实用新型]一种点火线圈加工用打孔装置-CN202220009396.6有效
发明人：崇玉有 -专利权人：天长市玉嘉电子有限公司
申请日： 2022-01-05 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： B26F1/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及打孔装置技术领域，且公开了一种点火线圈加工用打孔装置，包括底座和点火线圈，所述底座的顶部安装有支架，所述底座的内部安装有电机，所述支架内腔的底部设置有转盘，所述电机的输出轴朝上且与转盘的底部固定连接，所述转盘的顶端中部安装有套筒，所述点火线圈的底端插入到套筒的顶端开口内，所述点火线圈的顶端延伸至支架的上方，所述转盘的上表面安装对称分布在套筒外侧的一号电动推杆，所述一号电动推杆的输出端延伸至套筒内且夹持在点火线圈底端的两侧本实用新型结构简单，操作便捷，方便对点火线圈的底端进行定位夹紧，也便于对点火线圈的顶端进行旋转打孔，为实际生产和加工带来便利。
一种点火线圈工用打孔装置

[实用新型]一种点火线圈的可限位螺栓结构-CN202222173272.4有效
发明人：张可心;茅一春;王锦洲 -专利权人：江西沃德尔科技有限公司
申请日： 2022-08-18 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： F02P3/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种点火线圈的结构。一种点火线圈的可限位螺栓结构，包括点火线圈壳体，点火线圈壳体上设有嵌入环孔，在嵌入环孔内安装有嵌入环，嵌入环上设有通孔，点火线圈壳体注塑成型时穿过通孔在嵌入环的内壁上设有限位凸起，限位凸起形成的内孔径与螺栓的外径过盈配合本实用新型提供了一种携带螺栓一同供货，保证螺栓的位置，可以使螺栓预导向进入发动机螺纹孔中，提高发动机厂装配节拍，增加产能，降低生产成本的一种点火线圈的可限位螺栓结构；解决了现有技术中存在的螺栓和点火线圈分开供货
一种点火线圈限位螺栓结构

[实用新型]一种散热效果好的点火线圈-CN202320472578.1有效
发明人：王安明;郭硕;庞济生 -专利权人：利奥电子（南京）有限公司
申请日： 2023-03-13 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： H01F27/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及点火线圈技术领域，且公开了一种散热效果好的点火线圈，包括点火线圈本体，所述点火线圈本体包括外管，所述外管内侧设置有芯部，且所述芯部与所述外管相连接，所述外管顶端设置有电子模块，且所述电子模块与所述外管相连接，所述电子模块内侧右上方设置有安装卡座，且所述安装卡座与所述电子模块相连接；通过设置封闭环和散热窗，外管底端的四周设置有散热窗，在需要对点火线圈内部的热量进行散热时，将封闭环通过滑动块和滑动槽向上或者向下晃动，将散热窗露出，点火线圈本体内部的热量通过散热窗向外部散出即可，需要将点火线圈本体密封时，使用封闭环将散热窗覆盖住即可。
一种散热效果点火线圈

[实用新型]外置安装点火线圈-CN202320089765.1有效
发明人：池相相;项安乐 -专利权人：温州铭潮汽车部件有限公司
申请日： 2023-01-31 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： H01F38/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了外置安装点火线圈，属于点火线圈技术领域，其包括壳体和安装块，安装块固定安装在壳体的下表面，安装块的下表面固定安装有点火线圈主体，壳体的外表面固定安装有固定块，固定块远离壳体的一侧侧壁固装有供电连接件，壳体的外表面固定安装有安装座，点火线圈主体的外表面套设有密封套。通过设置的壳体、安装块、点火线圈主体、固定块、供电连接件、安装座、密封套、滑块、固定套、橡胶环和固定螺栓，实现了可以对密封套进行拆装和更换的功能，改变了密封套的固定方式，使得当密封套损坏后，可以方便快捷的对密封套进行更换，确保外置安装点火线圈的密封性，提升了点火线圈的实用性。
外置安装点火线圈

[实用新型]用于汽车点火线圈的焊接装置-CN202223152142.9有效
发明人：万小涛 -专利权人：上海又力光电科技有限公司
申请日： 2022-11-25 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B23K37/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于汽车点火线圈的焊接装置，包括点火线圈底座(1)、焊接电极(2)、散热通水接头(3)、固定焊接平台、加压组件、滑动调节组件和下电极(8)；点火线圈底座通过滑动调节组件可滑动式设在固定焊接平台的水平段上，汽车点火线圈(4)通过一对定位板(101)固定在点火线圈底座上，汽车点火线圈的两个前输出金属引脚位于一对下电极上；一对焊接电极通过加压组件可升降式设在固定焊接平台的竖直段上并能与一对下电极接触连接，焊接电极和下电极外接焊机本实用新型能快速定位和固定汽车点火线圈。
用于汽车点火线圈焊接装置

[实用新型]一种带调节结构的测试工装-CN202320280531.5有效
发明人：冯科 -专利权人：昆山凯立杰塑胶有限公司
申请日： 2023-02-22 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F02P17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带调节结构的测试工装，包括测试工装主体和调节定位机构，所述测试工装主体包括接电气缸、点火线圈主体、安装基座和低压插座，两个所述调节定位机构相对安装在安装基座前后表面，所述调节定位机构包括支撑板、垫层、安装轨、支架和调节组件，安装轨通过支架固定在安装基座表面且沿着Y轴方向分布；本实用新型通过将点火线圈主体、安装基座和调节定位机构结合，可在不影响点火线圈主体正常测试前提下，对点火线圈主体起到定位和相对夹持支撑的作用，同时两个支撑板之间的定位距离可根据点火线圈主体尺寸进行调节，避免点火线圈主体出现侧向偏移而影响低压插座和低压插头连接测试的情况，增加点火线圈主体测试稳定性。
一种调节结构测试工装

[发明专利]一种火花塞-CN201910904747.2在审
发明人：高继亮;俞京;徐茂生 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2019-09-24 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： H01T13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种火花塞，包括点火线圈护套、火花塞铁壳、火花塞陶瓷体、火花塞接线螺杆、点火线圈接杆弹簧、火花塞中心电极以及火花塞侧电极，所述火花塞接线螺杆和火花塞中心电极设在火花塞陶瓷体中，所述火花塞侧电极设在火花塞铁壳一端上，还包括点火线圈金属接竿，所述点火线圈金属接竿设在点火线圈护套内，点火线圈护套设在火花塞陶瓷体内，所述火花塞陶瓷体内火花塞接线螺杆和点火线圈金属接竿之间通过点火线圈接杆弹簧相连；所述火花塞陶瓷体被火花塞铁壳包裹在内
火花塞点火线圈铁壳接线螺杆陶瓷体护套接竿火花塞中心电极侧电极金属弹簧接杆陶瓷体内火花塞安装布置空间内齿结构内角结构减小优化

[发明专利]一种卡接式便于进行拆装的车用点火线圈-CN202210803609.7在审
发明人：焦海燕;陈凯;焦海峰 -专利权人：安徽炬承汽车配件有限公司
申请日： 2022-07-09 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： H01F38/12 文献下载
摘要：本发明涉及点火线圈技术领域，具体地说，涉及一种卡接式便于进行拆装的车用点火线圈，其包括发动机壳体和卡接安装在发动机壳体内的点火线圈本体，点火线圈本体包括顶座和固定安装在顶座底部的插筒，插筒侧壁滑动安装有对点火线圈本体进行辅助安装的固定件，固定密封圈下表面对称设置有与点火线圈本体滑插配合的插接杆，限位开槽内铰接安装有弧板，固定件将点火线圈本体卡接至发动机壳体内，在实现对点火线圈本体的固定安装的同时，固定件通过限位卡块卡接插入至第二密封孔内
一种卡接式便于进行拆装点火线圈

[实用新型]发动机点火线圈检具-CN201721517494.6有效
发明人：陈齐晓;陈姗姗;苏景芳;彭奕平;王虹宇 -专利权人：江西昌河汽车有限责任公司
申请日： 2017-11-14 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： G01B5/06 文献下载
摘要：一种发动机点火线圈检具，所述发动机点火线圈包括点火线圈和与所述点火线圈连接的密封胶套，所述密封胶套的密封部套设一密封盖，所述发动机点火线圈检具包括底座和设置在所述底座内的火花塞，所述底座开设一与火花塞适配的通孔，所述火花塞固定在所述通孔内，所述底座的上端开设一尺寸大于所述通孔的凹槽，所述火花塞的连接部位于所述凹槽内，所述底座上固设一密封套，所述密封套与所述点火线圈上的密封盖相适配，所述底座的一侧开设一连通所述凹槽的通气孔本实用新型实施例中的发动机点火线圈检具可准确的检测发动机点火线圈的密封性，且其结构简单，易于操作，适用性广。
发动机点火线圈底座火花塞点火线圈检具通孔密封胶套密封盖密封套通气孔适配本实用新型检测发动机连接部位泄露检测上端密封部密封性固设

[实用新型]发动机缸盖罩总成、发动机及车辆-CN202221538861.1有效
发明人：瞿朝军;陈浩 -专利权人：理想创新实验室科技（江苏）有限公司
申请日： 2022-06-17 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：发动机缸盖罩总成包括：点火线圈，点火线圈外壁上设有密封结构；缸盖罩，缸盖罩上设有安装凸台，安装凸台上形成有沿安装凸台的延伸方向贯穿的通孔，通孔孔壁顶部边缘为内圆角；点火线圈顺着内圆角穿过通孔，密封结构与安装凸台配合以密封点火线圈压装至通孔内时，在内圆角的作用下点火线圈平缓固定至通孔内，有效防止通孔使用过久其边缘的翻边影响发动机使用，无需重新压装点火线圈，提高发动机工作效率。点火线圈通过安装凸台上的通孔固定在缸盖罩上时，通过安装凸台与密封结构配合进一步加强点火线圈与缸盖罩的连接稳定性和密封性，防止内部的润滑油和高温高压气体的泄漏。
发动机缸盖总成车辆

[实用新型]一种点火装置-CN98218835.8无效
发明人：党红文;刘京生;伍崇星;黄渭昌;毕晓海;王海平 -专利权人：冶金工业部自动化研究院
申请日： 1998-08-28 - 公布日： 2000-02-02 - 主分类号： F23Q2/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种特别适于燃气热值仪使用的点火装置,属于用于气体燃料的电热点火器。燃气管(1)连接在烧嘴(3)的下端,烧嘴(3)内上端安装有点火线圈(5),点火线圈(5)下方安装有一加热线圈(4),加热线圈(4)与点火线圈(5)串联,加热线圈(4)和点火线圈(5)的另外两端为引出端分别与两导线该装置能够为热值仪提供长期稳定的火源,解决了低热值燃气热值检测中的点火问题。
一种点火装置

[发明专利]一种天然气发动机并联点火系统-CN201310690090.7有效
发明人：杨立平;石兴超;宋恩哲;靖海国;孟亚刚;姚崇;黄帅;王晓斌 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2013-12-17 - 公布日： 2014-03-05 - 主分类号： F02P3/00 文献下载
摘要：本发明涉及点火系统领域，具体涉及一种够适应发动机不同运行工况的点火要求的天然气发动机并联点火系统。天然气发动机并联点火系统，包括点火控制器、直流电源、第一点火线圈T1、第二点火线圈T2、第一高压二极管D5、第二高压二极管D6、高压点火线和火花塞，两个点火线圈的初级点火线圈一端分别与点火控制器相连接后通向电源正极，另一端彼此连接后与电源负极共地；两个点火线圈的次级点火线圈一端分别与两个高压二极管的正极相连接。该系统不仅能够根据发动机的不同工况柔性控制点火特性，而且可以优化点火能量消耗，改善天然气发动机不同工况点火条件，同时还具有结构简单、点火可靠、无需对机体改动等优点。
一种天然气发动机并联点火系统

[发明专利]活塞式发动机高能点火系统-CN201210039241.8无效
发明人：陈伟;魏民祥 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2012-02-21 - 公布日： 2012-07-18 - 主分类号： F02P3/05 文献下载
摘要：本发明公开了一种活塞式发动机高能点火系统，包括蓄电池和点火控制电路，还包括升压模块、高能点火线圈和电晕火花塞，所述升压模块的输出端分别连接高能点火线圈的一个输入端和点火控制电路的输入端，将蓄电池输出的电压升高后分别送入高能点火线圈和点火控制电路，所述升压模块还在电压升高为预设值时向点火控制电路发送点火信号；点火控制电路的输出端连接高能点火线圈的另一个输入端，根据点火信号来控制高能点火线圈的工作状态，并通过高能点火线圈控制电晕火花塞的放电。本发明所设计的活塞式发动机高能点火系统能够提高活塞式发动机的点火能量，提高点火效率，减少了能量损失，提高了点火稳定性和可靠性。
活塞发动机高能点火系统