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[发明专利]电池系统的电量均衡方法、电池系统和电池管理系统-CN202310765379.4在审
发明人：施海驹;黄成成 -专利权人：如果新能源科技（江苏）股份有限公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种电池系统的电量均衡方法、装置、电池管理系统、存储介质和计算机程序产品。所述方法应用于电池系统，电池系统包括串联的至少两个电池模块，电池模块中包括电池单元和温度控制单元，所述方法包括：获取至少两个电池模块中每个电池模块的剩余电量；响应于至少两个电池模块的剩余电量中的最大剩余电量和最小剩余电量之间的差值大于等于第一预设阈值，确定剩余电量大于第一预设电量的电池模块为待均衡电池模块；控制待均衡电池模块的电池单元输出电流至待均衡电池模块的温度控制单元，以提供待均衡电池模块的温度控制单元的工作用电，直至待均衡电池模块的剩余电量符合预设条件
电池系统电量均衡方法管理

[发明专利]一种用于检测电池漏液的负压检测装置-CN202310583653.6在审
发明人：王续;王峥;李超 -专利权人：无锡格林司通自动化设备股份有限公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B65G35/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于检测电池漏液的负压检测装置，包括第一电池受台、第一驱动装置、第二电池受台、第二驱动装置、顶升装置和检测平台，检测平台竖截面呈“回”形状，第一驱动装置和第二驱动装置的一端均位于检测平台内部，第一电池受台滑移连接于第一驱动装置的顶部，第二电池受台滑移连接于第二驱动装置的顶部，第二电池受台位于第一电池受台的上方，顶升装置固定位于检测平台内部。本发明通过第一电池受台的电池检测时，第二电池受台进行摆放电池，第一电池受台的电池检测完成后，第二电池受台的电池即可立即补上，同时对第一电池受台的电池进行更换，具备节约时间的优点。
一种用于检测电池装置

[发明专利]电池除冰系统及具有其的车辆、应用于车辆的换电方法-CN202310645159.8在审
发明人：顾家闻;李威;曲振宁;张长涛;慈伟程 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-01 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本发明提供了一种电池除冰系统及具有其的车辆、应用于车辆的换电方法。电池除冰系统包括：电池固定框架，电池固定框架具有安装腔，电池固定框架内设置有环形隔板，以将安装腔分割为电池安装腔和环形加热腔，电池安装腔用于安装动力电池，动力电池与环形隔板具有间隙地设置；电池锁止机构与环形隔板连接，电池锁止机构具有将动力电池与电池固定框架锁紧的工作状态和将动力电池与电池固定框架释放的释放状态；环形加热腔内设置有除冰回路，除冰回路与车辆的整车制热系统连通，整车制热系统的加热液体可在除冰回路内流通，以对对电池固定框架进行除冰。本方案在环形加热腔内设置除冰回路，可及时祛除凝结在电池锁止机构上的冰块，保证顺利换电。
电池除冰系统具有车辆应用于方法

[发明专利]考虑电池电荷状态的电池储能出力策略优化方法及系统-CN202310357117.4在审
发明人：于明;程兰芬;潘珍;林信;黄丽娟;苏祥瑞;林锐;覃晖;周春丽;林溪桥 -专利权人：广西电网有限责任公司;南方电网科学研究院有限责任公司
申请日： 2023-04-06 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： H02J3/32 文献下载
摘要：本发明提出考虑电池电荷状态的电池储能出力策略优化方法及系统，所述方法包括以下步骤：步骤1：收集电池参数以及电池电荷状态；步骤2：基于所述电池参数以及所述电池电荷状态确定出电池退化成本曲线；步骤3：基于所述电池电荷状态曲线以及所述电池退化成本曲线，采用分段线性化拟合的方法建立电池的循环老化模型；步骤4：基于所述循环老化模型，利用雨流计数法提取循环周期，得到电池单周期退化成本；步骤5：基于购电成本以及所述电池单周期退化成本，建立电池运行优化模型，利用所述模型对电池储能出力策略进行优化。本发明考虑了电荷状态对电池的退化成本的影响，能够精确地计算出电池退化成本，对优化电池运行策具有指导性意义。
考虑电池电荷状态出力策略优化方法系统

[发明专利]燃料电池-CN202310466721.0在审
发明人：于洋磊;冯博;何以荣;曾志新 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本申请属于燃料电池技术领域，具体涉及燃料电池，包括：电池本体，电池本体上设有散热通道；冷凝结构，冷凝结构设于电池本体的一侧，且冷凝结构与电池本体之间设有散热通道，冷凝结构与电池本体的排气口连通；散热结构，散热结构设于电池本体的一侧，散热结构与冷凝结构之间相互间隔设置，散热结构能够向散热通道内释放散热气体。本申请方案通过在电池本体上设置冷凝结构，能够将电池本体工作产生的水蒸气进行液化，快速带走电池本体所产生的热量，能够满足燃料电池降温散热需求；并且再通过在电池本体上设有散热结构，能向电池本体的散热通道释放散热气体，能进一步对电池本体进行散热，提升电池本体的散热效果，进而确保对电池本体的散热效率。
燃料电池

[发明专利]电池容量预测方法、装置、设备及存储介质-CN202310583025.8在审
发明人：徐俊涛;万龙;张宇 -专利权人：南斗六星系统集成有限公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本发明涉及电池技术领域，公开了一种电池容量预测方法、装置、设备及存储介质。该方法包括采集预设工况下样本电池的充放电数据，根据充放电数据提取电池容量因子和电池容量数据，以构建样本合集；基于样本合集对预设注意力机制神经网络进行训练，以获得电池容量预测模型；获取当前充电数据并根据当前充电数据提取当前电池容量因子；将当前电池容量因子输入电池容量预测模型，以获得当前电池容量预测结果。本发明基于实验测量的电池容量因子和电池容量数据来训练融合注意力机制的神经网络模型，得到高精度的电池容量预测模型，实现对电池容量的快速预测，并能有效提高电池状态诊断和电池容量预测的准确度，有助于电池状态监测
电池容量预测方法装置设备存储介质

[发明专利]电池冷却控制方法、系统、电动车辆以及介质-CN202210151019.0在审
发明人：郭勇;马向阳;邝世闻;熊志坚;刘星月 -专利权人：珠海广通汽车有限公司;格力钛新能源股份有限公司
申请日： 2022-02-14 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： H01M10/633 文献下载
摘要：本申请涉及一种电池冷却控制方法、系统、电动车辆以及存储介质，涉及动力电池技术领域，该电池冷却控制方法应用于车辆的电池冷却系统，包括：依据车辆的水泵排空开关信号，控制电池冷却系统中的目标电磁阀进入开启状态，并产生水泵控制信号，依据水泵控制信号控制电池冷却系统中的水泵运行，水泵用于将电池冷却系统中的电池冷却液传输到车辆的电池模组，基于开启状态，通过目标电磁阀将电池冷却管路中的气体排出，其中，电池冷却管路为电池模组连接的冷却输出管路可见，本申请能够有效将电池液冷管路中气体排出，解决了现有车辆电池冷却系统加注排气困难的问题，提高车辆电池冷却系统加注电池冷却液的效率，保证车辆动力电池的散热效果。
电池冷却控制方法系统电动车辆以及介质

[发明专利]双电池管理电路和电子设备-CN202380008757.2在审
发明人：毛扬;石聪;张铁利;张长营 -专利权人：荣耀终端有限公司
申请日： 2023-03-15 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：本申请公开了一种双电池管理电路和电子设备，涉及电池充电领域，用于防止两个电池之间产生大电流，并实现两个电池的电压均衡。双电池管理电路包括：第一PMIC和第二PMIC；第一PMIC控制第一电池的充放电以及测量第一电池的电压，第二PMIC控制第二电池的充放电以及测量第二电池的电压；第一电池通过第一PMIC并且第二电池通过第二PMIC耦合至耦合点，耦合点耦合至负载以及分别通过第一PMIC和第二PMIC耦合至电源；当第一电池与第二电池之间的电压差大于或等于阈值时，第一PMIC和第二PMIC用于：如果未接入电源，则将第一电池与第二电池导通，并限制第一电池与第二电池之间的导通电流。
电池管理电路电子设备

[发明专利]升降设备及升降系统-CN202211659262.X在审
发明人：江英武;吴琼 -专利权人：中际联合（北京）科技股份有限公司
申请日： 2022-12-22 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F16M13/02 文献下载
摘要：本发明涉及攀爬装置技术领域，提供一种升降设备及升降系统，升降设备包括升降车体和电池组件，升降车体设有安装部；电池组件包括电池仓和电池部件，电池仓安装于安装部，电池部件安装在电池仓内；电池仓和电池部件中的任一个上设置有卡接部件，电池仓和电池部件中的另一个上设有与卡接部件相配合用于卡接的配合部件。本发明提供的升降设备，当电池组件安装至升降设备时，由于电池仓固定在升降设备上，因此只需要将电池部件装入电池仓即可，电池部件安装在电池仓时，可以通过卡接部件与配合部件相配合实现卡接，在安装过程中，无需使用额外的安装工具
升降设备系统

[发明专利]储能系统及其容量均衡方法、装置-CN202211601485.0在审
发明人：方艺忠 -专利权人：厦门海辰储能科技股份有限公司
申请日： 2022-12-13 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：储能系统包括至少一个电池簇，电池簇包括用电模块和多个电池模块，该方法包括：获取目标电池簇中各个电池模块的剩余容量SOC；其中，目标电池簇为至少一个电池簇中的一个；若目标电池簇中的多个电池模块的SOC不满足预设均衡条件，则根据多个电池模块的SOC从多个电池模块中确定待均衡电池模块；控制用电模块切换至待均衡电池模块进行供电，以使目标电池簇中的多个电池模块的SOC满足预设均衡条件。本公开能够实现目标电池簇中多个电池模块的SOC均衡，减少能量损耗，节约能源，保证用电模块可靠性，提升储能系统整体的通信稳定性。
系统及其容量均衡方法装置

[发明专利]一种户用低压储能并联电池组的快速故障切除与自愈方法-CN202211684222.0在审
发明人：钱鸿;李进;王学虎 -专利权人：江苏大烨智慧能源有限公司
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-04-21 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了户用低压储能并联电池组的快速故障切除与自愈方法，包括电池组刚开机时，每个电池板件运行，充放电电气回路仍然是断开状态，每个电池总控单元读取自身电池电压通过通信方式传递给排首电池总控单元，排首电池总控单元根据提供通信找出超出所有电池电压平均值范围的电池，当电池组运行过程中，排首电池总控单元如果发现被隔离电池电压回到所有电池电压平均值范围以内，则让被隔离电池导通其充放电控制继电器进入电池组。本发明对异常电池的隔离以及系统自愈的处理，能最大可能规避故障发生，减少对终端用户的影响，并节省用户的生命周期维修成本，最大化发挥电池组的效能，降低用户用能成本。
一种低压并联电池组快速故障切除自愈方法

[发明专利]完全回收待报废电池剩余电量的方法及其装置-CN202210800087.5在审
发明人：杨超;任士界;韩成见 -专利权人：山东精工电源科技有限公司
申请日： 2022-07-08 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： H01M10/44 文献下载
摘要：本发明适用于一种完全回收待报废电池剩余电量的方法及其装置，属于新能源电池回收处理领域。本发明设计了一种完全回收待报废电池剩余电量的方法，具体包括以下步骤，对电池进行电压分选，同档电压V的电池进行串联；电池Bn对储能电池B进行充电，当Vn＜Va时，电池Bn不再继续放电；对电池Bn电压Vn进行升压，电电池Bn继续对储能电池B充电，电压Vs＜Va时，电池Bn不具备升压条件；电池Bn与可调直流电源和储能电池B进行串联，对储能电池B进行继续充电；当电路电压Vs3＜Va时，对应电源Bn实际电压Vn为不具备继续放电条件，直到串联电池电压Vn≈0即电池完全被放空,电量完全回收。
完全回收报废电池剩余电量方法及其装置

[发明专利]重卡换电电池总成的电池包更换机构及其方法-CN202210522595.1在审
发明人：钱伟松;奚德龙 -专利权人：芜湖市海格瑞德科技有限责任公司
申请日： 2022-05-13 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60L53/80 文献下载
摘要：本发明涉及重卡换电电池总成的电池包更换领域，具体涉及重卡换电电池总成的电池包更换机构及其方法，包括框架和电池包，框架上固定设置有滑移机构，电池包固定安装在滑移机构，使得电池包能够被推出框架内部，该重卡换电电池总成的电池包更换机构及其方法，通过在框架上设置滑移机构，使得电池包能够从框架的侧面抽出，在对电池包进行更换时，不再需要从框架的顶部吊出，便于对电池包进行更换，并且安装过程也极其方便，并且若是对最底层的电池包进行更换时，传统的方式是将顶上的所有电池包吊出，而现在只需要推动最底层的滑移机构即可，不需要将所有电池包吊出，节约工人的时间，并且在电池包推出框架后，能够将电池包从滑移机构上卸下。
重卡换电电池总成更换机构及其方法

[发明专利]电动车辆-CN202210837830.4在审
发明人：张建平;黄春华 -专利权人：奥动新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-07-15 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明提供一种电动车辆，包括：车体，电池挂架，连接于车体，多个车端锁止机构，连接于电池挂架沿车体宽度方向的两侧和/或长度方向的两侧，并间隔设置，电池包，具有与多个车端锁止机构相匹配的多个电池端锁止机构，多个电池端锁止机构通过沿竖向方向与多个车端锁止机构挂接，使电池包连接于电池挂架的底部。本发明通过电池端锁止机构与车端锁止机构配合并沿竖向将电池包挂接至电池挂架，竖向挂接的连接方式使得换电设备仅需沿竖向举升电池包至电池挂架下方预定的高度即可，简化了电池包安装的定位方式，并且使得电池包与电池挂架连接更加牢固，节省了电池包安装时间并降低了电池包安装或拆卸的运行成本。
电动车辆

[发明专利]一种基于多孔介质的圆柱电池散热系统-CN202310137121.X在审
发明人：龚盼星;黄杨梓 -专利权人：航天锂电科技（江苏）有限公司
申请日： 2023-02-17 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明公开一种基于多孔介质的圆柱电池散热系统，包括电池底盖以及与电池底盖正对设置的电池封壳，电池底盖顶端的中部固定设置有绝缘垫板，绝缘垫板上固定设置有均匀分布的换热隔板。本发明提供的一种基于多孔介质的圆柱电池散热系统，该圆柱电池散热系统采用中空式的电池排架来对圆柱锂电池进行排列摆放，电池排架中部可在风扇的驱动下，流通空气，圆柱锂电池直接与多孔介质接触，已到达快速对电池工作环境通风换热的目的，相邻电池排之间设有紧贴圆柱锂电池的换热隔板，换热隔板内循环流通冷却液，依靠多孔介质将电池工作时产生的热量传递至冷却水，并及时循环，排出电池模组，可快速实现对电池模组的换热，散热效果显著。
一种基于多孔介质圆柱电池散热系统