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[发明专利]动车车厢-CN201611225521.2在审
发明人：万志华;熊力;王爱娇;张庆刚;范乐天 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2016-12-27 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： B61D33/00 文献下载
摘要：本发明提供一种动车车厢。本发明动车车厢，包括：车厢内设置有两列座椅，其中每列座椅包括至少两个座椅，两列座椅之间形成过道；座椅包括座卧部、以及与座卧部并排设置的桌箱；座卧部包括靠背、坐垫以及位于坐垫两侧的扶手，坐卧部可在坐姿与躺姿之间调节本发明可在车厢尺寸不变的情况下，通过座椅的重新排布，提供了舒适的乘坐环境，保证了乘客的私密性，且增加了动车的定员。
动车车厢

[实用新型]一种虚拟轨道交通列车分布式电源系统-CN201820654427.7有效
发明人：戴朝华;李密;陈维荣;郭爱;刘正杰 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2018-05-04 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种虚拟轨道交通列车分布式电源系统，包括一个动车车厢，多个拖车车厢，在动车车厢内设置的动车储能包、列车能量管理控制器、牵引电机和动车储能包控制器，在拖车车厢内设置的拖车储能包和拖车储能包控制器，分布式数据线，以及牵引母线；所述动车车厢与拖车车厢相互连接的列车连挂，所述分布式数据线和牵引母线均贯穿于所述动车车厢和拖车车厢。
动车车厢拖车车厢储能包虚拟轨道分布式电源系统本实用新型分布式数据交通列车控制器动车母线列车牵引能量管理控制器供电可靠性牵引电机应急供电编组贯穿灵活

[发明专利]动车过站不减速不停车上下客系统-CN201810539233.7在审
发明人：耿全水 -专利权人：耿全水
申请日： 2018-05-30 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： B61K1/00 文献下载
摘要：动车过站不减速不停车上下客系统，包括动车组、站台、上下客动车车厢、火车轨道和辅助轨道组；动车组的前端和后端均设有电磁铁；辅助轨道组包括第一轨道和第二轨道，第一轨道从火车轨道上分叉并延伸到站台，第一轨道与火车轨道分叉处设有第一扳道器，第二轨道从站台延伸并合并到火车轨道，第二轨道与火车轨道合并处设有第二扳道器；上下客动车车厢包括第一上下客动车车厢和第二上下客动车车厢，第一上下客动车车厢、第二上下客动车车厢的端部均设有电磁铁，第二上下客动车车厢位于站台的第二轨道上本发明设计合理，上下客动车车厢和辅助轨道，使火车上下客不停车、不减速、不等候、减少火车动力消耗，降低安全隐患。
上下客动车车厢火车轨道轨道站台辅助轨道电磁铁不停车上下客减速扳道器动车组动车安全隐患动力消耗合并火车不停车分叉处分叉延伸

[发明专利]一种动车组高压设备箱及动车组-CN202211321666.8在审
发明人：杨波;杜凡;谢绝;赵海波;于小强;谢炎利 -专利权人：西南交通大学希望学院
申请日： 2022-10-26 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本发明涉及动车高压设备箱技术领域，具体为一种动车组高压设备箱及动车组。其包括动车车厢、箱门、高压设备箱、滑板、导向滑块、转盘、电力设备、密封防护门A、密封防护门B、限位滑条和连接柱；高压设备箱滑动设置在动车车厢上；滑板通过导向滑块滑动设置在高压设备箱上，箱门转动设置在动车车厢上并抵住滑板；转盘转动设置在滑板上，且转盘上设有支撑板；电力设备设置在支撑板上；连接柱设置在密封防护门A上，且连接柱与动车车厢滑动连接；密封防护门A上设有限位槽B，动车车厢上设有限位槽A；限位滑条设置在密封防护门B上并与动车车厢滑动连接。
一种车组高压设备

[发明专利]分布式动力列车牵引制动控制方法及装置-CN202011250265.9在审
发明人：武紫玉;郜春海;王伟 -专利权人：交控科技股份有限公司
申请日： 2020-11-10 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种分布式动力列车牵引制动控制方法及装置，该方法包括：根据列车的当前行驶速度和预设目标速度，获取所述列车的目标加速度；根据所述列车中每节动车车厢的总质量、运行阻力、车间耦合力和所述列车的目标加速度，基于多质点动力学方程计算每节动车车厢的目标牵引力或目标制动力；根据每节动车车厢的目标牵引力或目标制动力，对每节动车车厢进行控制。本发明实施例充分考虑列车中各节动车车厢的性能差异，实现有效降低各节车厢的车间耦合力，使得列车平稳行驶，提高列车的机械寿命，提升列车的舒适度。
分布式动力列车牵引制动控制方法装置

[实用新型]动车车辆环境温度监测系统及动车车辆-CN201520690556.8有效
发明人：孙玉昆;侯方东;陈波;由建宏;邹艳波 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2015-09-08 - 公布日： 2016-02-10 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动车车辆环境温度监测系统及动车车辆，包括：EMS环境控制器和分布在动车车辆每节车厢内部各处的多个EMS温度传感器；EMS环境控制器与多个EMS温度传感器连接；多个EMS温度传感器分布在动车车辆每节车厢内部各处，用于获取各节车厢内部各处的温度并发送给EMS环境控制器；EMS环境控制器，用于对接收的各节车厢内部各处的温度进行处理，获得动车车辆各节车厢内部环境温度。该系统克服了原有温度传感器数量较少但独立空间较多而导致的温度检测准确度不高的问题，能够精确检测动车车辆环境室内温度，提高旅客舒适度。
动车车辆环境温度监测系统

[发明专利]一种动力集中动车组及可分离联动联控动力车厢-CN201911171190.2有效
发明人：冀文轩;王威;张彦民;田光兴;郝凤荣;侯强 -专利权人：中车大连机车车辆有限公司
申请日： 2019-11-26 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种动车组及可分离联动联控动力车厢，包括动力车厢、司控车厢、拖车车厢和连接机构，所述动力车厢的两端均可通过所述连接机构连接所述司控车厢或所述拖车车厢，所述司控车厢的一端可通过连接结构连接所述动力车厢或所述拖车车厢所述动力车厢可通过连接机构连接司控车厢，用于收集所述司控车厢的司控指令并基于所述司控指令进行动作反应。解决了动力集中动车组加减速度控制能力较弱，轴重大，为动力集中动车组提高运营速度提供了前提。
一种动力集中车组可分离联动车厢

[发明专利]一种高速列车附加制动装置-CN202110215765.7有效
发明人：李敏;曲英杰;张兰兰;王建童;方明煌 -专利权人：烟台南山学院
申请日： 2021-02-26 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： B61H11/00 文献下载
摘要：本发明涉及运载工具，具体是一种高速列车附加制动装置，包括多节具有车轮的附加车厢，当多节附加车厢位于列车车尾时，最前的附加车厢与高速列车的动车车厢或拖车车厢相连，当多节附加车厢位于列车中部时，最前和最后的附加车厢与高速列车的动车车厢或拖车车厢相连；每节附加车厢前端开放、后端封闭，最前的附加车厢的前端铰设门；在行驶时，门关闭、在后的附加车厢的前端通过套入在前的附加车厢的后端以封闭来降低风阻；在制动时，门打开、在后的附加车厢的前端远离在前的附加车厢的后端以使敞开其前端以兜风制动
一种高速列车附加制动装置

[实用新型]一种高寒动车的新型风口-CN202121835815.3有效
发明人：黄亮 -专利权人：宁波欧特传动技术有限公司
申请日： 2021-08-05 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种高寒动车的新型风口，包括固定于动车车厢的舱外空气进风窗、舱外空气排风窗、舱内空气进风窗和舱内空气排风窗，所述舱外空气进风窗设置于动车车顶并靠近前进方向的一端，所述舱外空气排风窗设置于动车车厢内且靠近车尾的位置本实用通过设置可以进行热交换的进出风管道，使即将排出车厢内的热空气能够对即将进入车厢内的冷空气进行加热，减少了车厢内热量的散失，降低了高寒地带上行驶动车的能量损耗，提高了能量利用率；通过合理布局各个进出风口在动车车厢上的位置，车厢的通风系统几乎不需要空气泵作任何功，就可以正常工作，进一步减少了动车行驶过程中的能量损害，非常地节能环保。
一种高寒动车新型风口

[实用新型]皮卡车车厢锁辅助机构及皮卡车-CN201920877388.1有效
发明人：张珏慈 -专利权人：佛山市鸿矗汽配有限公司
申请日： 2019-06-11 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： B62D33/027 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种皮卡车车厢锁辅助机构及皮卡车，涉及车厢锁技术领域，解决了现有技术中存在的皮卡车车厢锁开锁的方式不方便的技术问题。该装置包括驱动装置和连动件，其中，连动件连接驱动装置和车厢锁的连接板，驱动装置与皮卡车的中控锁装置相连接；当中控锁装置接收到车厢锁开锁信号时，中控锁装置能控制驱动装置动作以使驱动装置能通过连动件带动连接板转动至车厢锁的手板动板能通过连接板带动解锁板运动的位置本实用新型用于实现皮卡车车厢锁快速、方便的开锁。
卡车车厢辅助机构

[实用新型]两节客车车厢之间的连接结构-CN200920106966.8有效
发明人：黄坤达 -专利权人：江苏常隆客车有限公司
申请日： 2009-04-09 - 公布日： 2010-02-10 - 主分类号： B60D5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及两节客车车厢之间的连接结构，该车厢之间的连接结构包括铰接盘、随动器、伸缩式柔性车棚，所述铰接盘分为动盘与定盘两部分，所述随动器的一端与所述动盘连接，所述随动器的另一端与所述定盘连接，所述铰接盘与随动器用于驱动并控制车厢转弯时车厢的前段与后段之间的相对转动，所述动盘与车厢的前段底盘相连接，所述定盘与车厢后段底盘相连接，所述随动器为缸体内腔与活塞相配合的结构，在所述铰接盘上设有控制两节车厢相对旋转角度的控制装置。该两节客车车厢之间的连接结构可使大型车辆、较长车体的车辆进行灵活的转向，而且该两节客车车厢之间的连接结构还应具有结构简单，易于加工制造，整体结构减轻，有利于节能减排的特点。
客车车厢之间连接结构

[实用新型]一种冷链运输载货车车厢密封铰链-CN202021536494.2有效
发明人：赵永春 -专利权人：太仓市汇旭汽车配件有限公司
申请日： 2020-07-29 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： B62D33/04 文献下载
摘要：本实用新型属于运输技术领域，尤其为一种冷链运输载货车车厢密封铰链，包括第一转动件、第二转动件和转动轴，第一转动件和第二转动件均转动连接在转动轴的侧壁处，且第二转动件位于第一转动件的上方，转动轴的侧壁两端均安装有限制筒，且限制筒中安装有安装钉，第二转动件的侧壁固定安装有安装管，安装管的另一端固定安装有安装筒，安装管与安装筒中均灌装有润滑油，安装管的一端中转动连接有滚珠，且滚珠支撑在转动轴侧壁。本实用新型使得大大减弱货车车厢连接铰链在长期使用中产生的磨损，使得货车车厢与货车车头之间的安装更加牢固，保证车厢内所运输货物更加稳定，避免因晃动产生货车车厢与车头撞击分离的情况。
一种运输载货车车密封铰链

[实用新型]一种动车车厢锁-CN202021881844.9有效
发明人：王俊功;盛鑫林;高境远;孙延福 -专利权人：青岛松科机电科技有限公司
申请日： 2020-09-02 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： E05B85/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动车车厢锁，包括车厢锁盒，所述车厢锁盒的一侧外表面设置有车厢锁把手，所述车厢锁盒的另一侧外表面固定安装有锁盒封闭板，所述车厢锁盒的内部设置有开关锁销片、锁销限位块与锁销偏动块，所述开关锁销片与锁销偏动块均位于锁销限位块的一侧外表面，所述开关锁销片位于锁销偏动块的一侧外表面。本实用新型所述的一种动车车厢锁，通过简单的结构来实现对动车车厢门的开关，加工方便，造价便宜，还可以增加开关锁销片的稳定性，减少晃动的发生而产生较大的噪音，影响人们的乘坐，还可以将开关锁销片与锁销限位块之间传统的滑动摩擦转换为滚动摩擦
一种动车车厢

[实用新型]动车车厢玩具-CN201520822311.6有效
发明人：毛姚春 -专利权人：浙江七彩木制工艺品有限公司
申请日： 2015-10-22 - 公布日： 2016-02-24 - 主分类号： A63H7/00 文献下载
摘要：一种动车车厢玩具，包括动车车厢造型的车体，车体上安装有车轮，车体内开有放置区，该放置区内开有一圈第一内槽，第一内槽内开有向下延伸的凹槽；放置区上方设有顶盖，顶盖的后端转动连接于车体上，顶盖的前端扣于车体内的延伸杆本实用新型的动车车厢玩具结构设计合理，可在内添加玩具人模型使得玩具车更加生动且具有趣味性，增加孩子对该玩具的兴趣，同时永磁体的设置可连接更多的玩具车，还可以借助外部件来用于引导玩具车，有利于广泛推广，值得推广
动车车厢玩具

[发明专利]一种动车车厢外壳用冷轧耐候钢及其制备方法-CN201910703800.2有效
发明人：俞波;汪建威;赵云龙;杨平;吴浩;汤亨强;王占业;贾幼庆;李进;何峰 -专利权人：马鞍山钢铁股份有限公司
申请日： 2019-07-31 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： C21D8/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种动车车厢外壳用冷轧耐候钢及其制备方法。其厚度范围1.80mm～3.50mm，通过合理的化学成分设计，粗轧、热轧工艺控制、冷轧以及板形控制、连续退火工艺以及切边工艺，最终生产出满足动车车厢外壳用冷轧耐候钢，其屈服强度高于400MPa，抗拉强度高于550MPa，钢卷开平后至少27米，镰刀弯小于10mm，具有良好的板形要求，便于两块钢板拼接焊在一起，用于动车车厢外壳使用。
一种动车车厢外壳冷轧耐候钢及其制备方法

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