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- [发明专利]一种用于推进和操纵海上船舶的推进装置-CN201480006665.1有效
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S·奥瑟伯;R·加伦
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罗尔斯-罗依斯海运有限公司
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2014-01-24
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2018-01-02
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B63H5/15
- 一种用于推进和操纵海上船舶的推进装置(11)，所述推进装置包括喷嘴(12)，所述喷嘴设置有在喷嘴(12)的入口上的分段的前缘(21)以及前环(30)，所述分段的前缘(21)由轻质非金属材料的段(21a)形成，所述前环(30)布置于喷嘴的主要部分与分段的前缘(21)之间并且被布置成为所述前缘(21)的段(21a)提供紧固点。在一个替代的推进装置(11)中，喷嘴(12)设置有在喷嘴(12)的入口上的分段的前缘(21)，所述分段的前缘(21)由轻质非金属材料的段(21a)以及金属的至少一个段(21a)形成，其中所述金属的至少一个段(21a)与在螺旋桨部分(13)的前方的支柱(15)集成为一体，所述支柱从前缘(21)的周边朝向前缘(21)的中心延伸并且在支柱(15)的另一端处与毂(14)连接。
- 包括具有喷嘴入口更换前缘用于海上船舶推进装置
- [实用新型]一种具有芯材的风电叶片-CN202221065364.4有效
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秦梓程;谢磊;唐臣;王安鹏;高建军
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吉林重通成飞新材料股份公司
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2022-05-06
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2022-07-26
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F03D1/06
- 本实用新型属于风电叶片技术领域，具体公开了一种具有芯材的风电叶片，包括PS壳体、SS壳体和两组腹板，PS壳体和SS壳体内填充有芯材，芯材包括轻木层和泡沫层；叶根至叶中区域、吊点位置区域和运输支点区域均采用轻木层，剩余区域采用泡沫层；或叶根至叶中区域、运输支点区域和吊点前缘位置均采用轻木层，剩余区域采用泡沫层。在未设置小腹板的风电叶片中，在叶根至叶中区域、运输支点区域、吊点位置区域或吊点前缘位置使用轻木层，其他区域使用泡沫层，在保证风电叶片结构性能的同时，降低轻木层的使用量，从而减少了风电叶片重量和成本。在吊点位置区域或吊点前缘位置和运输支点区域采用轻木层，更能够保证吊装和运输过程中风电叶片的安全性。
- 一种具有叶片
- [实用新型]叶轮-CN201120497124.7有效
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M.R.纳奇恩斯基
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戴森技术有限公司
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2011-12-02
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2012-07-11
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F04D29/26
- 一种用于风扇的叶轮，该叶轮包括大致锥形的轮毂，以及被连接到轮毂的多个叶片，每个叶片包括前缘，后缘，被连接到轮毂的外表面并部分地绕轮毂的外表面延伸的内侧边缘，与内侧边缘相对的外侧边缘，以及位于前缘和外侧边缘交叉点处的叶片末梢前缘包括与轮毂相邻的内部部分以及与叶片末梢相邻的外部部分，其中内部部分从轮毂到外部部分向后伸展，外部部分从内部部分到叶片末梢向前伸展。叶片的宽度从前缘到后缘逐渐减少。该叶轮可减少跨前缘的压力梯度，减少从叶片的流动分离，从而减少与空气扰动相关的噪音。
- 叶轮
- [发明专利]一种风力机叶片翼型族-CN201010602697.1有效
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白井艳;杨科;徐建中
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中国科学院工程热物理研究所
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2010-12-23
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2011-05-18
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F03D1/06
- 一种风力机叶片翼型族，包含第一至第四不同相对厚度的翼型，所述的相对厚度是各翼型上下两个面之间的最大距离与弦长的比值，所述的弦长是翼型前缘到尾缘的弦线的长度；每个翼型均由前缘、尾缘、吸力面、压力面组成。该风力机叶片翼型族的前缘半径为10.203%~15.345%弦长，尾缘的厚度为5%~11%弦长，相对厚度为45%-60%，最大相对厚度的位置在距前缘32.1%~33.2%弦长处，压力面为四个不同的S形后加载所述风力机叶片翼型族的每一个翼型的几何外形，由每个翼型的压力面和吸力面上各点的无量纲二维坐标平滑连接形成，所述的无量纲二维坐标是各点的横坐标和纵坐标与弦长的比值。
- 一种风力机叶片翼型族
- [发明专利]用于层流的飞行器结构部件-CN201711005730.0有效
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伯恩哈德·施利普夫;多特·丹德尔斯
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空中客车运作有限责任公司
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2017-10-25
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2021-10-01
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B64C1/38
- 一种用于层流的飞行器结构部件(1)，所述飞行器结构部件(1)具有带有空气动力学表面(5)的外皮(3)，其中所述空气动力学表面(5)具有前缘部分(7)和相邻地位于所述前缘部分(7)下游的下游部分(11)，并且其中气动表面(5)的下游部分(11)包括不存在于前缘部分(7)中的涂料层(13)，从而通过起始的涂料层(13)在前缘部分(7)与下游部分(11)之间形成边缘线(15)。本发明实现了提供一种允许降低的气动阻力的飞行器结构部件的目的，因为所述边缘线(15)具有斜坡形横截面(17)，其中涂料层(13)的厚度在预定斜坡长度(21)上从起始点(19)增大到饱和点(23)，其中在所述饱和点处达到涂料层
- 用于层流飞行器结构部件
- [实用新型]一种风力机叶片翼型族-CN201020677153.7无效
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白井艳;杨科;徐建中
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中国科学院工程热物理研究所
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2010-12-23
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2011-08-24
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F03D11/00
- 一种风力机叶片翼型族，包含第一至第四不同相对厚度的翼型，所述的相对厚度是各翼型上下两个面之间的最大距离与弦长的比值，所述的弦长是翼型前缘到尾缘的弦线的长度；每个翼型均由前缘、尾缘、吸力面、压力面组成。该风力机叶片翼型族的前缘半径为10.203%~15.345%弦长，尾缘的厚度为5%~11%弦长，相对厚度为45%~60%，最大相对厚度的位置在距前缘32.1%~33.2%弦长处，压力面为四个不同的S形后加载所述风力机叶片翼型族的每一个翼型的几何外形，由每个翼型的压力面和吸力面上各点的无量纲二维坐标平滑连接形成，所述的无量纲二维坐标是各点的横坐标和纵坐标与弦长的比值。
- 一种风力机叶片翼型族
- [发明专利]飞行器的翼面上的高升力系统-CN200880014403.4有效
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格尔德·黑勒
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空中客车营运有限公司
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2008-05-05
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2010-03-17
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B64C9/24
- 一种飞行器的翼面上的高升力系统，其包括主翼(H)并包括前缘襟翼(V)，所述主翼具有弯曲的主翼前端(N)，所述前缘襟翼通过多个连杆(a、b、c)的装置以能够收回的方式设置在所述主翼(H)上，使得所述前缘襟翼能够从收回位置(I)运动至完全延伸位置(III)，同时沿翼弦方向增大翼型的扩展、增大翼型的弯曲度并且露出间隙(g)，所述间隙将动力空气从所述前缘襟翼(V)的下侧引导至所述主翼(H)的上侧。根据本发明，所述连杆装置(a、b、c)构造成四杆机构的形式并包括第一连杆(a)和第二连杆(b)，其中所述第一连杆(a)在一个端部处以枢接的方式连接于所述主翼(H)上的第一点(A)，而所述第二连杆(B)在一个端部处以枢接的方式连接于所述主翼(H)上的相距所述第一点一定距离的第二点(B)，并且所述第一连杆和所述第二连杆在各自的另一个端部处以枢接的方式分别连接于第三连杆(c)的相反端部，所述第三连杆为所述前缘襟翼(V)的一部分并限定了所述前缘襟翼的延伸运动，其中，所述连杆(a、b、c)的长度及相互位置与所述主翼前端(N)的弯曲度彼此相配，使得：在所述延伸运动的从所述收回位置(I)到中间位置(II)的第一部分的过程中，所述前缘襟翼(V)的后缘(K)基本上挡住所述前缘襟翼
- 飞行器面上升力系统
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