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[实用新型]汽车刹车油门踏板检测机的刹车踏板灵敏度测量机构-CN201520441294.1有效
发明人：施建兰 -专利权人：苏州石丸英合精密机械有限公司
申请日： 2015-06-25 - 公布日： 2015-10-21 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车刹车油门踏板检测机的刹车踏板灵敏度测量机构，包括刹车踏板下压滑轨垂直安装于灵敏度测量机构立板侧面，刹车踏板下压滑轨上设有两个可上下滑动的刹车踏板下压滑块，刹车踏板下压滑轨连接到刹车踏板下压移动板，刹车踏板下压移动板的上边沿连接着刹车踏板下压气缸浮动接头，刹车踏板下压气缸浮动接头安装于刹车踏板下压气缸的活塞杆，刹车踏板下压气缸安装于刹车踏板下压气缸上安装板上平面，刹车踏板下压气缸上安装板固定于灵敏度测量机构立板的上边沿，刹车踏板下压移动板的侧面安装有微动感应测量装置。通过上述方式，本实用新型能够检测刹车踏板机构的活动灵敏性。
汽车刹车油门踏板检测灵敏度测量机构

[实用新型]一种双腔并列式后刹上泵-CN201822200042.6有效
发明人：石勇;吴建新;侯志坚;侯智慧;胡新宽;袁康波 -专利权人：衢州奥杰机车部件有限公司
申请日： 2018-12-26 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： B62L3/02 文献下载
摘要：所述油杯与刹把转动连接，所述油杯底部并排设置有2个柱塞腔，所述柱塞腔内设置有柱塞，所述柱塞一端与回程弹簧可拆卸连接，中间设置有前皮碗、后皮碗，末端设置有密封圈，所述后皮碗和密封圈之间设置有卡簧；所述刹把上可转动的连接有刹车灵敏度调节块，所述刹车灵敏度调节块通过紧固件固定。该双腔并列式后刹上泵，采用2个柱塞腔设计，提供双路油路，至少在一路刹车油路失效的情况下，还能提供有效的制动力，且不增加上泵的体积。加入刹车灵敏度调节块，适应不同人对刹车灵敏度的不同需求。
刹车灵敏度上泵油杯双腔并列式柱塞腔刹把密封圈可拆卸连接后皮碗油杯盖油管柱塞本实用新型并排设置底部连接回程弹簧刹车油路油杯顶部中间设置转动连接紧固件可转动前皮碗制动力碟刹卡簧双路油路

[实用新型]刹车灵敏度显示器-CN201120482808.X有效
发明人：张瑞吉 -专利权人：张瑞吉
申请日： 2011-11-29 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车辆辅助装置，具体为一种刹车灵敏度显示器，解决现有车辆刹车装置只能起到刹车作用，没有安全方面参考指标而导致交通事故频发的问题，包括安装在刹车蹄上的温度传感器以及安装在车辆驾驶室内仪表盘上的百分比显示屏结构简单、设计合理、制作简便、改进成本较低，能直观、准确的显示刹车灵敏度值，使得驾驶员及时作出判断，并进行刹车蹄的更换或维修，减少交通事故的发生，具有一定的推广价值。
刹车灵敏度显示器

[实用新型]一种灵敏度可调节的后刹下泵-CN201822199185.X有效
发明人：吴建新;石勇;侯志坚;侯智慧;胡新宽;袁康波 -专利权人：衢州奥杰机车部件有限公司
申请日： 2018-12-26 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： B60T13/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及刹车泵技术领域，尤其为一种灵敏度可调节的后刹下泵，包括刹车泵主体，刹车泵主体的前端面上开设有泵腔，刹车泵主体的后端面上设有调节装置，调节装置包括外壳以及活塞柱，外壳开设有与泵腔相连通的滑腔，滑腔内壁的口部位置处卡接有卡簧，卡簧与活塞柱之间设置有弹簧，外壳的后端螺纹连接有调节螺栓，该灵敏度可调节的后刹下泵，通过设置的调节装置，可通过调节装置调节泵腔内的油压从而达到调节后刹下泵灵敏度的目的，
调节装置灵敏度刹车泵下泵可调节泵腔活塞柱滑腔卡簧油压本实用新型螺栓口部位置螺纹连接弹簧卡接内壁

[实用新型]一种抽油机电动刹车装置-CN00210455.5无效
发明人：徐永安;赵德文;任宝祥;刘建英;张仁全 -专利权人：辽河石油勘探局振兴公用事业公司
申请日： 2000-09-25 - 公布日： 2001-08-22 - 主分类号： F16D49/18 文献下载
摘要：一种油田采油厂中抽油机用的电动刹车装置,扇形支撑座3固定在减速箱1的输入轴的端盖上,刹车轮4固定在输入轴上,电动制动器2固定在支撑座上组成电动刹车装置。其主要利用刹车轮与电动制动器的结合达到电动刹车的目的,解决了抽油机手动刹车灵敏度不高,经济效益差等问题,其结构简单、刹车灵敏度高、成本低,可广泛应用于油田采油作业。
一种抽油机电动刹车装置

[实用新型]刹车踏板感受和感应灵敏度均可调的单支架制动力放大器-CN202020603164.4有效
发明人：潘亚敏;韩星 -专利权人：陕西国力信息技术有限公司
申请日： 2020-04-21 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：为了解决传统的车辆制动力放大器刹车感应灵敏度以及刹车后段的踏板感受不可调的技术问题，本实用新型提供了一种刹车踏板感受和感应灵敏度均可调的单支架制动力放大器，将车辆制动力放大器中用于向制动力输出元件传递制动力的弹性元件设置为由踏板弹性元件和电动弹性元件构成的分体式结构可以通过调节踏板弹性元件的弹性系数来调节刹车后段的感应灵敏度及感受，使得本发明的制动力放大器适用性更广、客户体验更好。
刹车踏板感受感应灵敏度均可支架制动放大器

[实用新型]一种永磁电机刹车灵敏度检测装置-CN202020471046.2有效
发明人：吴斌;郑炜 -专利权人：福建中研机电科技有限公司
申请日： 2020-04-03 - 公布日： 2020-12-18 - 主分类号： G01R31/34 文献下载
摘要：一种永磁电机刹车灵敏度检测装置，包括检测平台，检测平台前端固定有安装板，后端固定有支撑座，支撑座用于摆放待侧电机，安装板上转动连接有两个啮合配合的第一齿轮，其中第一齿轮包括与电机连接的主齿轮、与主齿轮配合使用的副齿轮本实用新型的永磁电机刹车灵敏度检测装置，用于对电机的刹车灵敏度做检测，具体通过电机停机后，观察主齿轮与副齿轮停转反应得知，且检测转速不单只是在一个转速上，通过转速传感器可以得到不同转速下的刹车反应，保证测试数据准确
一种永磁电机刹车灵敏度检测装置

[发明专利]一种刹车继动阀调节器及调节方法-CN201710498790.4在审
发明人：周旭斌 -专利权人：周旭斌
申请日： 2017-06-27 - 公布日： 2017-10-10 - 主分类号： B60T15/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种灵敏度高的刹车继动阀调节器及方法。本发明包括相连通的主气缸和从气缸，所述的主气缸上设有与继动阀平衡室相连的通孔五，主气缸的底部设有通孔六，通孔五、主气缸内腔、通孔六形成排气通道，刹车起始及其端平衡室中的气体可经通孔五、通孔六排出，平衡室中气压减小，大幅提高了汽车刹车的灵敏度。本发明中主气缸中设有通孔六用于排出继动阀平衡室中的气压，平衡室中气压减小，提高了继动阀的灵敏度，同时实现增压效果。
一种刹车继动阀调节器调节方法

[实用新型]一种刹车继动阀调节器-CN201720754105.5有效
发明人：周旭斌 -专利权人：周旭斌
申请日： 2017-06-27 - 公布日： 2018-04-17 - 主分类号： B60T15/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种灵敏度高的刹车继动阀调节器。本实用新型包括相连通的主气缸和从气缸，所述的主气缸上设有与继动阀平衡室相连的通孔五，主气缸的底部设有通孔六，通孔五、主气缸内腔、通孔六形成排气通道，刹车起始及其端平衡室中的气体可经通孔五、通孔六排出，平衡室中气压减小，大幅提高了汽车刹车的灵敏度。本实用新型中主气缸中设有通孔六用于排出继动阀平衡室中的气压，平衡室中气压减小，提高了继动阀的灵敏度，同时实现增压效果。
一种刹车继动阀调节器

[实用新型]一种用于机动车刹车装置的储能缸-CN200420050419.X无效
发明人：王占其 -专利权人：呼和浩特市新德立房地产开发有限责任公司
申请日： 2004-04-29 - 公布日： 2006-01-11 - 主分类号： B60T13/58 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于机动车刹车装置的储能缸，缸体一端设有液压油孔，另一端设有充气孔，由于采用液压与压缩空气相结合，既可提高刹车灵敏度，又能保证足够大的刹车力，在为储能缸充气后可以随时在控制面板上自由设定刹车力，该储能缸可以用于需要各种不同刹车力的机动车，并且由于刹车时压缩空气膨胀，储能缸释放了部分能量，既可以提高刹车初始阶段的反应灵敏度，又可以防止刹车后续阶段中液压油压力过大，出现抱死现象。
一种用于机动车刹车装置储能缸

[实用新型]一种提高灵敏度的刹车分泵-CN201920543180.6有效
发明人：钟发鑫 -专利权人：瑞安市鑫耀汽车零部件有限公司
申请日： 2019-04-19 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： B60T17/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种提高灵敏度的刹车分泵，缩短活塞位移延迟，为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种提高灵敏度的刹车分泵，包括分泵泵体，所述分泵泵体内设有活动腔，所述活动腔连接设有通孔，所述活动腔内设有活塞
活动腔本实用新型刹车分泵灵敏度分泵活塞活塞连接活塞位移驱动装置泵体通孔延迟体内

[发明专利]液压刹车控制器-CN201210036021.X有效
发明人：王淳钦 -专利权人：亨通机械股份有限公司
申请日： 2012-02-17 - 公布日： 2013-08-21 - 主分类号： B62L3/02 文献下载
摘要：本发明主要提供一种方便调整刹车灵敏度的液压刹车控制器。所述的液压刹车控制器除了在主油缸相对于活塞的往复行程处设有一连接至储油空间的第一回油孔之外，另在控制器主体上螺设有一伸入第一回油孔的调节螺丝。俾可透过简单改变调节螺丝伸入回油孔程度的方式，控制液压油回流至储油空间的速度，藉以延长或缩短活塞通过回油孔将刹车力道完全作用于刹车片的时间，进而达到方便调整刹车灵敏度的目的。
液压刹车控制器

[实用新型]高灵敏度救生缓降器-CN201020273894.9有效
发明人：李炳礼 -专利权人：东莞市智通救生设备有限公司
申请日： 2010-07-28 - 公布日： 2011-03-30 - 主分类号： A62B1/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及救生设备技术领域，尤其是指一种高灵敏度救生缓降器，包括刹车轮毂、与刹车轮毂配合连接的前盖及两端分别与刹车轮毂和前盖连接的中心轴，中心轴套装有可转动的离心轮及可转动的绳轮；所述绳轮的左侧固定设置有内齿轮；所述刹车轮毂内固定设置有行星架，该行星架的内侧设置有可转动的行星轮，该行星轮同时与中心轮和内齿轮啮合连接。本实用新型增加了行星轮系的增速传动机构，并采用离心力制动原理，大大提高了所述高灵敏度救生缓降器中离心轮的减速灵敏度，安全系数有了很大提高；由于使用齿轮传动方式，避免了卡死现象的发生，实用性更强，有利于推广应用
灵敏度救生缓降器

[实用新型]一种可调节手柄的刹车油缸-CN202222392556.2有效
发明人：叶俊 -专利权人：厦门柏瑞特制动科技有限公司
申请日： 2022-09-08 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： B62L3/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及刹车手柄领域，公开了一种可调节手柄的刹车油缸，包括刹车油缸总成和第一调节螺栓。刹车油缸总成包括油缸本体，油缸本体内设置有活塞组件。油缸本体上活动铰接有刹车手柄和手柄座。刹车手柄与手柄座之间设置有压缩弹簧。手柄座包括顶推部、按压部和调节部，顶推部与活塞组件相抵，按压部与刹车手柄下沿相抵，调节部上设置有一贯通的螺纹孔。第一调节螺栓旋穿调节部，并与油缸本体相抵。本实用新型通过手柄座结构的特定设计，并在手柄座的调节部上设置第一调节螺栓，用于调节活塞杆的初始位置，从而调节刹车空行程，即刹车灵敏度。骑车者可根据自己的骑车习惯进行调节刹车的灵敏度。
一种调节手柄刹车

[实用新型]电动车碟刹机构-CN202123454640.4有效
发明人：吴恩国 -专利权人：浙江弗兰克莫里尼新能源有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： B62L1/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种电动车碟刹机构，其包括卡钳、制动件和调节组件，卡钳设有油腔；制动件的一端嵌入所述油腔内，制动件的另一端伸出油腔并用于抵接电动车的刹车盘，且制动件与油腔的内壁滑动密封；调节组件包括连接管、调节套和锁止机构降低碟刹机构灵敏度时，手动转动调节套并驱使其远离卡钳，从而增大制动件与刹车盘之间的行程。提高碟刹机构灵敏度时，手动转动调节套并驱使其靠近卡钳，从而减小制动件与刹车盘之间的行程，以实现调节碟刹机构灵敏度的目的。
电动车机构

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