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[发明专利]一种航空发动机风扇转子叶片凸肩抗鸟撞设计方法-CN202210885307.9在审
发明人：张海洋;韩方军;邵帅;王相平;王华;李莹;陈育志;李晓冲;肇启文 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-07-26 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请一种航空发动机风扇转子叶片凸肩抗鸟撞设计方法，包括：针对需要考核的所有鸟撞状态开展风扇转子叶片鸟撞仿真分析或者试验，获得鸟撞击后的凸肩损伤情况，包括凸肩根部是否出现撕裂裂纹、凸肩工作面是否出现错位搭接、凸肩工作面是否出现尖部碰撞，若凸肩根部出现撕裂裂纹则对凸肩根部的倒角进行改进，凸肩工作面出现错位搭接，则对凸肩工作面径向长度进行改进，若凸肩工作面出现尖部碰撞，则对凸肩工作面角度进行改进，直到凸肩根部未出现裂纹、凸肩工作面未出现错位搭接、凸肩尖部未发生碰撞损伤。
一种航空发动机风扇转子叶片凸肩抗鸟撞设计方法

[发明专利]航空发动机叶片鸟撞试验模拟夹具-CN201910736330.X在审
发明人：张海洋;曹航;伊锋 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2019-08-09 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机鸟撞试验技术领域，具体涉及一种航空发动机叶片鸟撞试验模拟夹具。所述模拟夹具包括上支架、下支架、安装座及凸肩支架，下支架与试验台固定连接，上支架滑动设置在下支架的侧板上，用于调节上支架的高度，安装座转动设置在下支架上；凸肩支架转动设置在上支架上，凸肩支架具有延伸至叶片试验件两侧凸肩处的L型支板，L型支板的端部能够作用至叶片试验件的凸肩上，并带动扭转叶片试验件。本申请的模拟夹具只要调整安装座与下支架的周向安装角度，就可以改变叶片迎向鸟的角度，不需对试验件叶片重新拆装，能够实现快速简单操作，同时，通过调整凸肩支架与上支板的周向安装角度，能够模拟叶片的实际工作过程中叶片的扭转情况
夹具凸肩支架叶片上支架试验件安装座下支架航空发动机叶片试验模拟周向安装航空发动机滑动设置模拟叶片试验技术支架转动转动设置扭转上支板试验台中叶片侧板拆装申请延伸

[发明专利]一种航空发动机风扇转子叶片前缘抗鸟撞设计方法-CN202210895279.9在审
发明人：张海洋;韩方军;邵帅;王相平;王华;陈育志;李莹;李晓冲;肇启文 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-07-26 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请提供了一种航空发动机风扇转子叶片前缘抗鸟撞设计方法，包括：鸟撞状态后的风扇转子叶片鸟撞仿真分析或者试验，获得鸟撞击后的风扇转子叶片前缘损伤情况；对鸟撞后的风扇转子叶片前缘损伤情况进行评价；根据损伤评价结果，确定薄弱部位；提取薄若部位的叶片前缘损伤变形区域及参数；提取所述损失变形区域范围内的厚度及其分布曲线；将所述损失变形区域范围内的厚度进行增大；开展改进后的风扇转子叶片鸟撞仿真分析，获得鸟撞击后的叶片前缘损伤情况；如果叶片前缘损伤未出现超过设计要求的损伤，则叶片前缘抗鸟撞设计结束；若叶片前缘损伤超出了设计要求的损伤，降低气动性能设计要求，增加叶片前缘区域厚度直至满足设计要求。
一种航空发动机风扇转子叶片前缘抗鸟撞设计方法

[发明专利]一种直升机主桨叶变距拉杆抗鸟撞性能验证方法-CN201510205044.2有效
发明人：顾文标;晏峰;邹静;潘春蛟;虞汉文 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2015-04-27 - 公布日： 2018-04-27 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：一种直升机主桨叶变距拉杆抗鸟撞性能验证方法，属于直升机结构强度试验领域，主要涉及直升机主桨叶变距拉杆在飞行中发生鸟撞损伤后性能的确定方法。针对直升机主桨叶变距拉杆低空域发生鸟撞概率高、危害大的特点，通过全尺寸结构在模拟真实工作环境下的飞鸟撞击、撞击后的三十分钟疲劳寿命验证及剩余强度试验，准确评估该类结构的抗鸟撞性能，确保直升机即使在最严酷的飞行过程中发生鸟撞也不至于出现灾难性的后果
一种直升机桨叶拉杆抗鸟撞性能验证方法

[发明专利]一种飞机前缘抗鸟撞结构-CN201811119159.X在审
发明人：金功耀;李敏敏;王康;张兴金;秦存峰;何晓雪;宋云霞;欧宇;李锐;张建波 -专利权人：陕西飞机工业（集团）有限公司
申请日： 2018-09-25 - 公布日： 2019-01-18 - 主分类号： B64D45/00 文献下载
摘要：本发明涉及飞机结构设计领域，特别涉及一种飞机前缘抗鸟撞结构。目前前缘结构的抗鸟撞设计安装结构复杂，结构效率低，结构重量较大，同时影响了有效空间。本发明飞机前缘抗鸟撞结构，包括前缘蒙皮和肋板，在所述前缘蒙皮的腔体内，与前缘蒙皮间隔一定距离安装有中空薄壁吸能管。结构形式简单，安装简便、结构效率高，重量上付出代价较小。
前缘蒙皮前缘结构效率飞机飞机结构设计安装结构前缘结构有效空间中空薄壁吸能管肋板体内

[发明专利]一种可抗鸟撞的飞机前缘结构-CN201710662043.X在审
发明人：冯震宙;段丽慧 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2017-08-04 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： B64C3/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种可抗鸟撞的飞机前缘结构，属于飞机结构设计领域，其包括第一前缘蒙皮、第二前缘蒙皮及前梁，第一前缘蒙皮固定于第二前缘蒙皮，第二前缘蒙皮固定于前梁，其中，第一前缘蒙皮与第二前缘蒙皮采用两种不同材料制成一种本发明可抗鸟撞的飞机前缘结构通过把飞机机翼/尾翼前缘分为前后两部分，前部为金属与玻璃纤维组成的复合材料，为垂尾前缘抗鸟撞提供足够强度，防止鸟体穿透蒙皮，使垂尾前缘结构满足抗鸟撞设计要求；后部为具有蜂窝夹层的传统垂尾前缘结构
前缘蒙皮前缘结构垂尾尾翼前缘前梁飞机飞机结构设计玻璃纤维飞机机翼蜂窝夹层机翼前缘复合材料蒙皮鸟体前部前缘穿透金属

[发明专利]一种A字形飞机尾翼前缘的抗鸟撞加强件-CN202211000611.7在审
发明人：李玉龙;李若白;陈小鹏;黄甲 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2022-08-19 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B64C5/02 文献下载
摘要：一种A字形飞机尾翼前缘的抗鸟撞加强件，在抗鸟撞加强件的两侧侧板之间固定有加强件支板，并使抗鸟撞加强件的开口端与飞机尾翼的前缘辅助梁固定连接。抗鸟撞加强件位于飞机尾翼前缘内的前缘蒙皮和前缘辅助梁之间，沿飞机尾翼展向分布于翼展0～100％之间。本发明通过加强件支板提高了的刚度，有效地切割鸟体，变正面撞击为侧面撞击，分散了撞击能量，保证尾翼结构的完好性及尾翼的气动外形。本发明能够保证尾翼前缘有足够的强度和刚度，从而从结构上减轻尾翼的结构质量，更好地满足了飞机结构设计的轻量化要求，解决了某型机的尾翼结构设计中存在的更优的抗鸟撞性能与更轻的尾翼总质量之间的矛盾，为未来的飞机尾翼结构设计提供了一种新的方案
一种字形飞机尾翼前缘抗鸟撞加强

[发明专利]一种应用于飞机机翼的抗鸟撞装置-CN202111077004.6在审
发明人：郭军;刘小川;惠旭龙 -专利权人：中国飞机强度研究所
申请日： 2021-09-15 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： B64D45/00 文献下载
摘要：本申请涉及飞机结构设计领域，为一种应用于飞机机翼的抗鸟撞装置，包括分鸟装置和吸能装置，所述分鸟装置呈等腰三角形结构并且尖端朝向鸟撞击方向以分割鸟体，所述吸能装置设于分鸟装置远离尖端的一端，所述吸能装置对应分鸟装置的两侧向外呈弧形凸起以吸收鸟体动能具有提高飞机抗鸟撞能力的技术效果。
一种应用于飞机机翼抗鸟撞装置

[发明专利]一种基于鸟撞的系统安全性评估方法-CN201811311145.8有效
发明人：王小辉;张丽;张冕;黄海东;车程 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2018-11-05 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：一种基于鸟撞的系统安全性评估方法，其特征在于：包括确定鸟撞危害区域、建立鸟撞破坏模型、设备独立性破坏识别、系统更改或结构防护设计、结果评估步骤。本发明查找出飞机机载系统及其设备在抗鸟撞性能上的薄弱环节，指明设计的更改方向，从而在机载系统设计上采取防护措施尽可能降低鸟撞对飞机带来的危害，以表明飞机机载系统的设计能够满足适航条款要求。
一种基于系统安全性评估方法

[发明专利]一种能够提高飞机机头端框抗鸟撞性能的挡板组件-CN202211067348.3在审
发明人：李玉龙;黄甲;李若白 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2022-09-01 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B64D45/00 文献下载
摘要：一种能够提高飞机机头端框抗鸟撞性能的挡板组件，挡板组件中的五个横截面均为“几”字形的支撑梁和横截面均为“几”字形的八个角片均铆接在飞机端框面板上，并使各铆钉分别固定在端框主梁上。本发明中，合理的夹芯结构对挡板抗鸟撞性能起到关键作用，提高了飞机机头抗鸟撞性能，并减轻结构重量和降低制造成本。试样证明，在1.8kg鸟体以200m/s以下速度撞击情况下，挡板有效利用铝泡沫在承受压缩载荷时产生的泡沫铝应力平台段的吸能作用，使鸟体组织的作用力分散，阻止其穿透下面板，并且在保持抗鸟撞性能的同时拥有足够刚度的前提下有效降低了结构重量
一种能够提高飞机机头端框抗鸟撞性能挡板组件

[发明专利]基于叶片局部损伤的航空发动机吞鸟关键参数确定方法-CN202210891488.6在审
发明人：张海洋;韩方军;曹航;陈育志;李莹;王华;张耀光;李晓冲;肇启文 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-07-27 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请提供了基于叶片局部损伤的航空发动机吞鸟关键参数确定方法，包括：确定鸟撞关键参数，根据发动机吞鸟要求规范、发动机工作状态、叶片结构、飞机飞行速度，确定鸟撞关键参数范围；获得不同鸟撞关键参数组合下的风扇转子叶片的结构损伤情况；确定叶片前缘损伤参数；确定表征叶片最大损伤分别为掉块、撕裂和凹陷的损伤评价参数计算方法，根据叶片前缘损伤参数获得不同鸟撞关键参数组合下的叶片最大损伤程度及对应的损伤评价参数；将最大损伤程度及对应的损伤评价参数进行对比，按照掉块比撕裂损伤严重、撕裂比凹陷损伤严重确定损伤最严重状态下的鸟撞关键参数组合，最大损伤评价参数对应的鸟撞关键参数组合即为航空发动机叶片抗鸟撞关键参数。
基于叶片局部损伤航空发动机关键参数确定方法

[发明专利]一种飞机前缘塔式抗鸟撞结构-CN202310032871.0在审
发明人：石庆华;程文礼;马元春 -专利权人：中航复合材料有限责任公司
申请日： 2023-01-10 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B64D45/00 文献下载
摘要：本发明涉及飞机结构设计技术领域，具体涉及一种飞机前缘塔式抗鸟撞结构，其包括前缘蒙皮组件、第一防护组件、第二防护组件、第三防护组件和后梁组件，前缘蒙皮组件、后梁组件分别位于依次连接的第一防护组件、第二防护组件及第三防护组件的前后端且裹设于第一防护组件、第二防护组件及第三防护组件；第一防护组件的后端与第二防护组件的前端固定连接且用于抗击高速冲击的鸟体，第二防护组件的后端与第三防护组件的前端固定连接且用于抗击中速冲击的鸟体，第三防护组件的后端与后梁组件固定连接且用于抗击低速冲击的鸟体该飞机前缘塔式抗鸟撞结构的目的是解决现有的飞机前缘抗鸟撞结构的结构效率较低的问题。
一种飞机前缘塔式抗鸟撞结构

[发明专利]一种可抗鸟撞的飞机垂尾天线结构-CN201710662036.X在审
发明人：段丽慧;冯震宙 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2017-08-04 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： H01Q1/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种可抗鸟撞的飞机垂尾天线结构，属于飞机结构设计技术领域，其包括天线上支撑板和天线下支撑板，天线上支撑板和天线下支撑板平行且相对固定于垂尾前梁上，还包括斜板，斜板与天线上支撑板共同构成三角形支撑结构本发明的可抗鸟撞的飞机垂尾天线结构在遇鸟撞时，鸟体会被斜板分开，能量沿着斜板表面分散，不会造成对垂尾前梁的穿透性破坏，以到达保护垂尾前缘结构，有效保证飞行安全。
垂尾天线上支撑板斜板天线结构下支撑板前梁飞机三角形支撑结构飞机结构设计前缘结构斜板表面飞行安全穿透性平行保证

[发明专利]基于电磁加载的鸟撞试验装置-CN202110299407.9在审
发明人：曹增强;张铭豪;郑国;李想;杜蒙;袁昕宇;王晓荷 -专利权人：陕西大工旭航电磁科技有限公司
申请日： 2021-03-22 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本发明公开了基于电磁加载的鸟撞试验装置，属于鸟撞试验技术领域，用于验证试验试件抗鸟撞能力，具体包括电源系统、发射系统和试验系统；本发明技术方案采用电磁加载技术，通过控制对电容进行充电后再对加载线圈放电，利用加载线圈和感应线圈之间产生的电磁力完成对鸟弹的发射，在运动过程中感应线圈受到组合式缓冲机构的阻碍，仅使得鸟弹飞出炮筒完成对试验试件的撞击。用电磁加载代替空气炮加载的鸟撞试验平台，结构简单，可使鸟弹获得更高的发射速度，发射过程可控性好，操作简便，试验过程重复性好，结果精确。
基于电磁加载试验装置

[实用新型]一种设置单斜板的飞机前缘抗鸟撞结构-CN201420588230.X有效
发明人：冯震宙;王向盈;黄超广;党晓艳 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2014-10-11 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： B64C1/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种设置单斜板的飞机前缘抗鸟撞结构，该结构通过在前缘蒙皮与前梁之间增加单斜板，单斜板与航向夹角为30度，以此吸收在鸟体穿透前缘蒙皮之后剩余的大部分能量，防止鸟体穿透蒙皮后再次撞击前梁结构，有效地保护了前梁，使前缘结构满足抗鸟撞设计要求。使用该结构在飞行中遇鸟撞的情况下，结构损伤较小，不会对前梁结构造成较大损伤，有效保证飞行安全。
一种设置单斜飞机前缘抗鸟撞结构

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