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[发明专利]抑制LNG储罐液体晃荡的动态DBA隔板结构及其方法-CN202310412107.6在审
发明人：张茴栋;李琪;辛忠旭;史宏达 -专利权人：中国海洋大学
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B63B17/00 文献下载
摘要：本发明公开一种抑制LNG储罐液体晃荡的动态DBA隔板结构及其方法，属于流体制荡技术领域，包括隔板结构本体，所述的隔板结构本体包括上下布置的翼缘板和竖直板，所述翼缘板和竖直板相连接且连接部位处设有铰接点，所述翼缘板的转角随液深的变化通过铰接点自动进行调节，从而达到最佳制荡效果。本发明提出了新型DBA隔板结构，通过液面高度、冲击压强、速度幅值和流动状态分析不同激励条件下液舱的晃荡程度，探寻出隔板制荡的最佳形式及制荡方案。解决了现有技术中出现的液舱制荡效果欠佳的难题。
抑制 lng 液体晃荡动态 dba 隔板结构及其方法

[实用新型]一种应用于起重机配重平衡系统的吊具减摇机构-CN201420796868.2有效
发明人：陈国华;陈康 -专利权人：上海港研实业有限公司
申请日： 2014-12-15 - 公布日： 2015-05-27 - 主分类号： B66C13/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种应用于起重机配重平衡系统的吊具减摇机构，所述吊具减摇机构利用配重的重力作为吊具减摇的动力源，作用于配重钢丝绳和滑轮来实现减摇，所述吊具减摇机构包括至少两组吊具配重减摇单元组，所述至少两组吊具配重减摇单元组并列设置在小车和吊具之间，所述每组吊具配重减摇单元组包括两套并列且配重钢丝绳相互交叉设置的吊具配重减摇单元，且每套吊具配重减摇单元的配重钢丝绳一端连接配重，另一端穿过滑轮后固定设置。本实用新型设计合理、构思巧妙、达到减载节能效果的同时，较为明显的降低了吊具吊取集装箱时的摇摆强度。
一种应用于起重机配重平衡系统吊具减摇机构

[发明专利]岸边集装箱起重机减摇方法和采用该方法的减摇装置-CN202310080960.2在审
发明人：郑伟 -专利权人：郑伟
申请日： 2023-02-08 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： B66C13/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种岸边集装箱起重机减摇方法和采用该方法的减摇装置，在岸边集装箱起重机（3）桥架上的行走小车轨道上设置能够在该轨道上行走的减摇小车（1）；在岸边集装箱起重机（3）的集装箱吊具（32）上设置减摇重锤（2）；在减摇小车（1）上设置两个自动收放绳机构（5），一个自动收放绳机构（5）的钢丝绳（52）的自由端从减摇小车（1）行走方向的前端斜向下与减摇重锤（2）相连，另一个自动收放绳机构（5）的钢丝绳（52）的自由端从减摇小车行走方向的后端斜向下与减摇重锤相连。它具有减摇效果好，容易实施，适用范围广的优点，适用于各种结构的岸边集装箱起重机。既可以斜拉减摇，又可以避免斜拉影响集装箱装卸，使用效果更好。
岸边集装箱起重机方法采用装置

[发明专利]一种具有抑压喷淋功能的核动力船舶减摇水舱-CN202210696479.1在审
发明人：顾颖宾;胡安康;田明琦;林一;陈励志;闫蕾;杜晓程 -专利权人：中核海洋核动力发展有限公司
申请日： 2022-06-20 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B63B39/03 文献下载
摘要：本发明涉及核动力船舶及核能安全应用技术领域，具体公开了一种具有抑压喷淋功能的核动力船舶减摇水舱，减摇水舱与反应堆舱之间通过减摇水舱下部围阱连接；在减摇水舱内设有倒钩形的抑压管，抑压管贯穿整个减摇水舱下部围阱；抑压管的最高点高于减摇水舱的自由液面，抑压管的上部末端气泡出口位于减摇水舱的自由液面以下，抑压管的下部吸口穿过减摇水舱下部围阱上的开孔，伸入反应堆舱的上部；在反应堆舱的内侧顶部设有喷头；在减摇水舱下部围阱的底部设有隔离阀本发明减摇水舱在具备基本的减摇功能的同时，可具备抑压、喷淋功能。
一种具有喷淋功能核动力船舶减摇水舱

[发明专利]一种制荡舱壁及巨型原油船-CN202210110604.6在审
发明人：罗秋珍;黎相森;陈灏;梁祖涛;韩骥栋;王亮 -专利权人：广船国际有限公司
申请日： 2022-01-29 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： B63B3/56 文献下载
摘要：本发明属于船舶技术领域，公开了一种制荡舱壁及巨型原油船，该制荡舱壁安装在货油舱内，制荡舱壁包括壁板，所述壁板上开设有开口，所述开口的高度为2500mm‑5500mm，所述开口的宽度为3000mm‑7900mm本发明提供的巨型原油船，其包括上述的制荡舱壁，由于该种制荡舱壁的设置，不仅便于施工人员及设备在货油舱内通行，能够很大程度地排出残油，而且减轻结构重量，降低材料成本。
一种制荡舱壁巨型油船

[发明专利]一种船用陀螺减摇器及其减摇陀螺转子系统-CN201510724324.4在审
发明人：陈少楠;陈其;游贵彪 -专利权人：上海矶怃科技有限公司
申请日： 2015-10-29 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： B63B39/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种船用陀螺减摇器及其减摇陀螺转子系统。减摇陀螺转子系统的转子框架通过进动轴与基座轴承连接，基座固连在船体结构上。当船体横摇时，基座随船体一同横摇。此横摇运动使高速转子产生一个推动转子进动的进动力矩，此进动力矩方向相对于转子框架确定。高速旋转的转子主体在进动中产生一个和船舶横摇方向相反的减摇力矩，实现船舶减摇。此减摇力矩方向相对于转子框架确定。为了实现定位轴承的卸载，本发明在进动力矩方向和减摇力矩方向上通过磁悬浮式轴承施加一定的与进动力矩、减摇力矩方向相反的磁作用力，由此可避免转子主体的进动力矩和减摇力矩直接全部作用于高速旋转的定位轴承上，实现定位轴承的卸载
一种陀螺减摇器及其转子系统

[发明专利]一种船用减摇座椅-CN202010437201.3在审
发明人：杜丁;黄俊杰;张雷;刘良;田溪源;雷盼雲;郑明明 -专利权人：青岛古镇口军民融合舰船装备技术保障有限公司;青岛港国际股份有限公司轮驳分公司
申请日： 2020-05-21 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： B63B29/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种船用减摇座椅，该减摇座椅包括座椅、控制机构和减摇机构；座椅安装在减摇机构顶端，根据座椅实时姿态信息，在控制机构控制下减摇机构绕自身横轴和纵轴相应转动，使座椅乘坐面始终与水平面水平。本发明能够实现座椅自动减摇，使座椅乘坐面始终与水平面水平。
一种船用减摇座椅

[实用新型]一种船用减摇座椅-CN202020865572.7有效
发明人：杜丁;黄俊杰;张雷;刘良;田溪源;雷盼雲;郑明明 -专利权人：青岛古镇口军民融合舰船装备技术保障有限公司;青岛港国际股份有限公司轮驳分公司
申请日： 2020-05-21 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B63B29/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种船用减摇座椅，包括座椅、控制机构和减摇机构；减摇机构包括底座、内框、安装座、横摇轴、纵摇轴、限位结构、倾角传感器，座椅安装在减摇机构顶端，内框通过纵摇轴与底座转动连接，安装座通过横摇轴转动连接在内框上方，且纵摇轴与横摇轴在水平面内互相垂直，在限位结构的作用下，横摇轴、纵摇轴的转动限定在设定角度范围内；根据倾角传感器测得的座椅实时姿态信息，在控制机构控制下减摇机构绕横摇轴和纵摇轴相应转动，使座椅乘坐面始终与水平面水平本实用新型能够实现座椅自动减摇，使座椅乘坐面始终与水平面水平。
一种船用减摇座椅

[实用新型]减摇船艇-CN201820197494.0有效
发明人：刘润强;王普;李源;宋庆官 -专利权人：大连蓝旗船舶科技有限公司
申请日： 2018-02-05 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： B63B39/00 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种减摇船艇，包括船体及分别设于船体两侧外壁上的两减摇机构，每一减摇机构包括固定于船体侧壁上并临近水面线上方设置的两支撑筒、可转动地支撑于两支撑筒之间的水平轴、固定于水平轴上的减摇板及设于减摇板上并可带动减摇板转动的操纵绳，减摇板的一端固定于水平轴上，另一端为自由端，各减摇板上设有抵靠件，抵靠件包括固定于减摇板上的固定板及由固定板向外垂直弯折延伸的抵靠板，减摇机构还包括支撑棒，支撑棒的一端可抵靠于抵靠件上并使减摇板定位于水平设置的支撑棒该减摇船艇可通过减摇板旋转至水平位置设置增加船体的整体宽度，有效地避免船体横摇的问题，增加其安全性。
摇板船体抵靠件支撑棒船艇固定板支撑筒本实用新型船体侧壁垂直弯折两侧外壁水平设置操纵绳抵靠板定位件可转动水面线有效地自由端横摇卡设转动延伸支撑

[实用新型]一种炸礁船减摇装置-CN201720182713.3有效
发明人：黄栋;包雄关;黄修栋 -专利权人：宁波大学
申请日： 2017-02-28 - 公布日： 2017-10-31 - 主分类号： B63B39/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种炸礁船减摇装置，包括两组减摇机构，两组减摇机构分别设置在炸礁船的左右两侧，每个减摇机构包括至少两个减摇组件，减摇组件包括升降杆、气液缓冲器、支撑底盘和用于驱动升降杆伸缩的驱动器，升降杆的上端安装在炸礁船的甲板上，升降杆的下端与气液缓冲器连接，气液缓冲器安装在支撑底盘上；优点是减摇效果好，且低成本。
一种炸礁船减摇装置

[发明专利]一种船舶减摇装置-CN202110664855.4有效
发明人：贾小平;许媛媛;安连彤;孙成琪 -专利权人：广东海洋大学
申请日： 2021-06-16 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： B63B39/02 文献下载
摘要：本发明提出了一种船舶减摇装置，该装置包括：倾斜台、减摇重物、防水弹性材料、驱动油缸、支架、油管、工作油缸、工作活塞、压板、固定铰支座、滑轨、铰链和驱动杆。在船舶航行过程中发生横摇运动时，本发明浸水侧的压板会在水压的作用下驱动甲板上的减摇重物向非浸水侧方向移动，进而通过减摇重物移动造成左右舷的重量差形成力矩，从而减缓船舶横摇程度。此外，在减摇过程中减摇重物无需人为控制，自动化程度高；和传统的减摇装置相比，本发明装置不会造成额外流阻，因此不会给船舶航行带来额外的能量消耗。
一种船舶装置

[发明专利]一种可旋转式减摇设备-CN201910433712.5在审
发明人：王维;余建星 -专利权人：天津大学
申请日： 2019-05-23 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： B63B39/06 文献下载
摘要：本发明提供一种可旋转式减摇设备，包括三组结构相同，尺寸有区别的减摇装置，每组减摇装置包括外轴，内轴和减摇板，外轴和内轴通过支撑杆相连接，在外轴的两端分别设置有外齿轮，在内轴的两端分别设置有内传动齿轮，同侧的外齿轮和内传动齿轮之间通过传动链条，通过驱动内传动齿轮的旋转，进而带动外齿轮和减摇板旋转；三组减摇装置安装在船体中部1/3至1/4船长之内，每组外轴3之间的距离为1.5～2m，中间组的减摇装置减摇板较宽，另外两组则较窄。本发明可以保证各种航速下的减摇效果，同时能够兼顾各种海况，既保证了在恶劣海况下的减摇效果，又在较为平静的海况中能够保持较低的阻力。
减摇装置外轴传动齿轮外齿轮摇板可旋转式海况内轴传动链条船体中部恶劣海况支撑杆组结构航速两组同侧船长保证驱动

[发明专利]浮式储存再气化减摇装置及方法-CN202011357296.4有效
发明人：赵云鹤;马晓成;刘其民;孙翔;李国辉;杜伟娜;周晓东;康有为;马超;曹志强 -专利权人：中国石油天然气集团有限公司;中国石油管道局工程有限公司;中国石油天然气管道工程有限公司
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B63B39/03 文献下载
摘要：本申请公开了一种浮式储存再气化减摇装置及方法，涉及船舶减摇领域。该浮式储存再气化减摇装置包括浮式储存再气化船体、固定组件、减摇桩；固定组件与浮式储存再气化船体固定连接，减摇桩用于与固定组件卡接；浮式储存再气化船体中包括压载舱，压载舱用于装载压载水；减摇桩的下端突出于浮式储存再气化船体的底面超出预设距离，在浮式储存再气化船体的不同船重状态下，减摇桩与泥底的相对位置不同。通过浮式储存再气化船体的不同船重状态，向压载舱内注入压载水使减摇桩进入泥底，固定船体达到浮式储存再气化船体减摇的目的。涉及的结构简单、安装方便、便于拆卸，有效地减少了减摇成本，一定程度上提高了经济效益。
储存气化装置方法

[实用新型]一种可旋转式减摇设备-CN201920749363.3有效
发明人：王维;余建星 -专利权人：天津大学
申请日： 2019-05-23 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： B63B39/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种可旋转式减摇设备，包括三组结构相同，尺寸有区别的减摇装置，每组减摇装置包括外轴，内轴和减摇板，外轴和内轴通过支撑杆相连接，在外轴的两端分别设置有外齿轮，在内轴的两端分别设置有内传动齿轮，同侧的外齿轮和内传动齿轮之间通过传动链条，通过驱动内传动齿轮的旋转，进而带动外齿轮和减摇板旋转；三组减摇装置安装在船体中部1/3至1/4船长之内，每组外轴3之间的距离为1.5～2m，中间组的减摇装置减摇板较宽本实用新型可以保证各种航速下的减摇效果，同时能够兼顾各种海况，既保证了在恶劣海况下的减摇效果，又在较为平静的海况中能够保持较低的阻力。
一种旋转式减摇设备

[发明专利]一种船舶运动检测系统及检测方法-CN202310873170.X在审
发明人：陈超核;陈远明;姜永;谭纶;谭磊;贾广言 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2023-07-14 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B63B79/10 文献下载
摘要：包括安装在船舶上的横向倾角传感器、纵向倾角传感器和航向角传感器；目标追踪观测系统，包括安装于船舶上的目标追踪伺服云台、目标观测器；数据采集、解算与存储系统，用于采集和存储船舶运动角位移检测系统测量到的船舶的横摇、纵摇和艏摇信号数据，并用于解算出船舶的横荡、纵荡和垂荡运动数据，并进行存储。
一种船舶运动检测系统方法

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