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[实用新型]柴油机车动力车头的消声器-CN201420804130.6有效
发明人：孙克坚 -专利权人：重庆博沃发动机配件制造有限公司
申请日： 2014-12-18 - 公布日： 2015-07-15 - 主分类号： F01N1/08 文献下载
摘要：本实用新型公开一种柴油机车动力车头的消声器，壳体分为进气共振消声腔和膨胀消声腔，所述进气共振消声腔设有四个并排设置的共振消声管，共振消声管均由多孔共振消声内管和共振消声外管构成，各多孔共振消声内管的进气端分别连接有一根进气管，出气端分别连接有延伸至膨胀消声腔内的无孔管段；膨胀消声腔分成第一膨胀消声腔和第二膨胀消声腔，第一、第二共振消声管与第一膨胀消声腔对应，第三、第四共振消声管与第二膨胀消声腔对应，所述第一膨胀消声腔和第二膨胀消声腔内分别设有一根多孔膨胀消声管，两根多孔膨胀消声管的出气端分别连接有一根排气管。本实用新型能够有效消减发动机的排气噪音，提高了其经济性，延长了消声器的使用寿命。
柴油机车动力车头消声器

[实用新型]一种吸声降噪录影墙体-CN202222948333.X有效
发明人：卢荫桢;裘梦柯;徐晶晶;于祥瑞;马欣奕 -专利权人：杭州荔方文化传媒有限公司
申请日： 2022-11-02 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： E04B2/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及吸声降噪领域，具体公开了一种吸声降噪录影墙体，包括墙面本体；墙面本体的一侧开设有若干消声空腔，墙面本体一侧开设有两个消声孔，消声空腔内分别设置有共振消声单元；共振消声单元包括两个共振单元、两个第一共振片以及两个消音棉，第一共振片的端部分别对称设置在消声空腔上；共振单元包括第二共振片和第三共振片，第二共振片与消声空腔一端的顶部固定连接，第三共振片与消声空腔一端的底部固定连接。通过设置的共振消声单元使得低频噪声在进入消声空腔后与共振单元的共振片碰撞，将噪声的能量转化为共振片的内能从而达到吸收低频噪声的目的，结构简单却十分有效。
一种吸声录影墙体

[实用新型]空压机排气消声器-CN201020138219.5有效
发明人：孙士伟;何晓霞;贾中洋;郜楠;常金凤;许有明 -专利权人：濮阳市元光科技有限公司
申请日： 2010-03-23 - 公布日： 2010-11-10 - 主分类号： F04B39/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种空压机排气消声器，包括排气尾管，它包括共振室和消声腔，共振室一端与排气尾管连接；所述共振室的侧壁设有多个共振空腔；所述消声腔为密闭腔体并由位于中间的隔板分隔成两部分，分隔开的两部分由插在隔板上的多个消声插管连通；共振室与消声腔通过消声腔一侧的左插管连通。本实用新型公开了一种空压机排气消声器，包括共振室、消声腔和排气尾管，消声腔包括内插式穿孔管道，共振室由两级微穿孔板(共振元件)以及支筋构成，在消声器内部形成多个共振空腔和扩张室。共振室与消声腔为可拆卸连接，排气尾管可控制排气方向。
空压机排气消声器

[实用新型]柴油机车动力车头的降噪消声器-CN201420803882.0有效
发明人：孙克坚 -专利权人：重庆博沃发动机配件制造有限公司
申请日： 2014-12-18 - 公布日： 2015-07-15 - 主分类号： F01N1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种柴油机车动力车头的降噪消声器，筒体内设有多块隔板，通过隔板将筒体从上游到下游依次分隔成进气共振消声腔、第一膨胀消声腔、插入管共振消声腔及第二膨胀消声腔，所述进气共振消声腔内设有第一微孔共振消声管，所述进气管与第一微孔共振消声管相连，所述插入管共振消声腔内并排布置有三根第二微孔共振消声管，所述第一膨胀消声腔内设有三根导流管，所述导流管呈喇叭形，三根导流管分别与插入管共振消声腔内的第二微孔共振消声管进气端相连，三根第二微孔共振消声管出气端分别与插入管相连，所述第二膨胀消声腔与出气管相连。本实用新型能够有效消减发动机的排气噪音，提高了其经济性，延长了消声器的使用寿命。
柴油机车动力车头消声器

[发明专利]一种用于涡轮增压器的组合式进气消声结构-CN202210975210.7有效
发明人：刘晨;曹贻鹏;马泽群;张润泽;张新玉;张文平;冯焯焱;杨洁;国杰;赵晓臣;柳贡民 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2022-08-15 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F02M35/12 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种用于涡轮增压器的组合式进气消声结构，包括消声结构主体，消声结构主体为柱状体，消声结构主体的出气侧通过消声器连接法兰连接涡轮增压器的进气口，消声结构主体里开设通透的进气孔，进气孔包括进气孔一、进气孔二、进气孔三、进气孔四，消声结构主体里还开设共振腔，共振腔包括共振腔一、共振腔二、共振腔三、共振腔四，对应的进气孔和共振腔之间通过共振腔进气管相通。本发明共振结构中有多种体积不同的共振腔，即消声结构中有共振频率不同的亥姆霍兹共振器，这样当涡轮增压器在不同转速下产生不同频率的噪声时，本发明中的组合式消声结构都能够起到较好的消声效果。
一种用于涡轮增压组合式消声结构

[实用新型]一种法兰、消音结构及压缩机-CN201820852949.8有效
发明人：沈慧;雷卫东 -专利权人：珠海凌达压缩机有限公司;珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2018-06-04 - 公布日： 2019-01-18 - 主分类号： F04C29/12 文献下载
摘要：本实用新型提供的一种法兰、消音结构及压缩机，其中法兰包括法兰盘，所述法兰盘的盘面上设有共振消声腔，所述共振消声腔与法兰的排气阀座连通。通过在法兰盘的盘面上开设与排气阀座连通的共振消声腔，利用亥姆霍兹共振消声腔的共振消声作用消除特定频段的噪声，从而达到降低噪声的目的，将共振消声腔设在法兰盘的盘面上，由于法兰盘面上空间位置充裕，共振消声腔的设计方案可以更多样化，尤其在设计低频消声腔时由于腔体尺寸较大，本方案的实用性更强，同时，共振消声腔的设计消声量可以更大，降噪效果更好，且在法兰盘面上设置共振消声腔，更方便加工。
消声腔共振法兰盘法兰排气阀座消音结构压缩机连通本实用新型共振消声降低噪声空间位置消声量降噪频段腔体噪声加工

[发明专利]一种车辆用复合消声器-CN201610738074.4有效
发明人：吴鹏;尹玲;张斐 -专利权人：东莞理工学院
申请日： 2016-08-26 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用复合消声器，具有壳体，带通孔的隔板及共振消声结构。通过隔板与共振消声结构的设置，将阻性消声与共振消声结合在一起，能有效降低车用发动机的排气噪音。消声器筒体内设置有波纹金属网，共振消声结构设置在金属网的波峰上，金属网上涂覆有催化剂。波纹金属网的设置，能够使共振消声结构与消声器壳体之间解耦，避免车辆本身振动对共振消声结构的影响，大大提高了共振消声结构对尾气噪音的共振反应，同时，金属网上涂覆有催化剂，有利于进一步降低排放气体中的有害物质
共振消声隔板复合消声器波纹金属车辆用涂覆催化剂车用发动机消声器壳体金属降低排放结构设置排气噪音尾气噪音消声器筒阻性消声金属网波峰共振带通解耦壳体体内

[实用新型]发电机组的阻抗复合式排气消声器-CN201920302665.6有效
发明人：杜延斌 -专利权人：天津泰兴工程技术有限公司
申请日： 2019-03-11 - 公布日： 2019-11-29 - 主分类号： F01N1/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发电机组的阻抗复合式排气消声器，包括排气消声器本体，其特征是：所述排气消声器本体包括共振腔体和变径段，圆柱形共振腔体两端固接有变径段，所述共振腔体内设有阻抗复合式消声通道，通道由多级共振微孔板构成若干个共振腔，形成阻抗复合式消声通道，共振微孔板包括阻性吸声层面孔板、共振腔孔板和共振腔腔体板，共振腔腔体板形状呈圆柱形，共振腔腔体板内自向外逐层置有环形共振腔孔板和环形阻性吸声孔板，环形共振腔孔板和环形阻性吸声孔板之间构成共振腔有益效果：本实用新型采用可耐600℃的多级共振微孔板形成消声通道，它既可以通风又可以消声，可以使阻性和抗性消声达到最佳值，声级消声量达到35dB(A)。
共振腔孔板阻性共振微孔板排气消声器腔体板阻抗复合式消声本实用新型环形共振腔吸声孔板变径段圆柱形共振腔阻抗复合式共振腔体抗性消声消声通道消声量发电机组固接声级吸声消声通风体内

[发明专利]基于迷宫结构的亥姆霍兹共振消声单元及共振消声器-CN201611046218.6在审
发明人：赖耘;刘晨凯 -专利权人：苏州大学
申请日： 2016-11-22 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： F16L55/033 文献下载
摘要：本发明提供了基于迷宫结构的亥姆霍兹共振消声单元及共振消声器，涉及噪声控制领域。所述基于迷宫结构的亥姆霍兹共振消声单元包括管道本体，与管道本体相连的连接管，以及与连接管相连通的迷宫腔体。所述迷宫腔体的声波入射端与连接管相连通，该结构共振腔能降低声子禁带高度。与传统亥姆霍兹共振腔相比可以占用更小的空间体积实现宽低频段噪声消除。所述共振消声器包括所述基于迷宫结构的亥姆霍兹共振消声单元，因此所述共振消声器在相同占有体积的前提下，能够消除更低频率的噪声。所述亥姆霍兹共振消声单元及所述共振消声器材料选用广泛，制备简单，易于装配，具有广泛的应用前景。
基于迷宫结构亥姆霍兹共振消声单元消声器

[发明专利]一种共振孔长度可调节的消声壳体、压缩机及消声方法-CN202310111549.7在审
发明人：孙晓东;张亚飞;赵松柏;赵彬杰;高儒兵;史海娟 -专利权人：青岛万宝压缩机有限公司
申请日： 2023-02-13 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： F04B37/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种共振孔长度可调节的消声壳体、压缩机及消声方法，涉及压缩机降噪技术领域。本发明的共振孔长度可调节的消声壳体、压缩机及消声方法，上内壳与上外壳之间设置第一腔体，并在上内壳开设通孔并设置第一共振管及第二共振管，通孔、第一共振管及第二共振管构成共振孔，使第一腔体形成赫姆霍兹共振式消音腔，通过赫姆霍兹共振式消音腔实现消声；第二共振管可相对于第一共振管沿着轴向伸出或缩回设定长度，以调节改变共振孔的长度，通过调节改变共振孔的长度来改变消声频率，使实时消声频率匹配“压缩机的实时的转速对应基频的倍频谐波峰值激发产生的空腔噪声峰值频率”，实现消声降噪。
一种共振长度调节消声壳体压缩机方法

[实用新型]低背压强降噪的灭火星消声器-CN201420840091.5有效
发明人：孙克坚 -专利权人：重庆博沃发动机配件制造有限公司
申请日： 2014-12-26 - 公布日： 2015-08-05 - 主分类号： F01N3/06 文献下载
摘要：一种低背压强降噪的灭火星消声器，包括消声器壳体，消声器壳体内设有第一、第二和第三隔板，将消声器壳体分隔为膨胀消声腔、灭火星膨胀消声腔、第一和第二共振消声腔，一进气管穿入膨胀消声腔内，一出气管穿入第二共振消声腔内，第一隔板上沿圆周均匀设有三个通孔，第二隔板上设有一无孔直管，第三隔板上设有一连接管，第一隔板设有倾斜的导流管，第一共振消声腔中安装第一共振消声管，第二共振消声腔中安装第二共振消声管，第一、第二共振消声管均由内管和外管构成
压强灭火消声器

[发明专利]一种共振结构及其组成的消声器-CN202110381814.4在审
发明人：干灵锋;张晓杰;张芳 -专利权人：正升环境科技股份有限公司
申请日： 2021-04-09 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： G10K11/162 文献下载
摘要：本发明提供了一种共振结构及包含该共振结构的消声器，其中，共振结构包括四周封板、内部侧式共振板和两侧表面共振板,所述内部侧式共振板至少为一组，且设置方向与声传播方向一致；所述两侧表面共振板由微孔吸声板，和包含该共振结构的消声器，在保证中频消声效果满足要求的同时，能够极大地提升低频和高频的消声效果，并拓宽消声的频带；还可以按需在共振结构中填充阻性吸声材料，以进一步提升高频和中频消声效果；此外，可以通过调整共振结构的内部结构，提高不同消声频率的适用性。
一种共振结构及其组成消声器

[发明专利]模块化金属共振消声弯头-CN202011308147.9在审
发明人：杨志刚;车奕辰;文立森;尤抗修 -专利权人：华东建筑设计研究院有限公司
申请日： 2020-11-20 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： G10K11/172 文献下载
摘要：本发明属于建筑暖通消声器技术领域的一种模块化金属共振消声弯头，技术方案为：一种模块化金属共振消声弯头，包括外壳和内壁，所述外壳和所述内壁之间填充第一吸声材料；在所述第一吸声材料内插入共振层，所述共振层为金属板，插入方向为沿所述消声弯头的纵截面方向。其通过在现有的消声弯头中增加金属共振层，并由通过不同共振特性的金属共振层构成各种模块之间的组合，可实现低频、中高频连续共振消声的特性。
模块化金属共振消声弯头

[实用新型]模块化金属共振消声弯头-CN202022706836.7有效
发明人：杨志刚;车奕辰;文立森;尤抗修 -专利权人：华东建筑设计研究院有限公司
申请日： 2020-11-20 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： G10K11/172 文献下载
摘要：本实用新型属于建筑暖通消声器技术领域的一种模块化金属共振消声弯头，技术方案为：一种模块化金属共振消声弯头，包括外壳和内壁，所述外壳和所述内壁之间填充第一吸声材料；在所述第一吸声材料内插入共振层，所述共振层为金属板，插入方向为沿所述消声弯头的纵截面方向。其通过在现有的消声弯头中增加金属共振层，并由通过不同共振特性的金属共振层构成各种模块之间的组合，可实现低频、中高频连续共振消声的特性。
模块化金属共振消声弯头

[实用新型]电力抢险车载发电机组用的消声器-CN201420804012.5有效
发明人：孙克坚 -专利权人：重庆博沃发动机配件制造有限公司
申请日： 2014-12-18 - 公布日： 2015-07-15 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种电力抢险车载发电机组用的消声器，消声器壳体内腔分隔为第三膨胀消声腔、第一膨胀消声腔和第二膨胀消声腔，第二隔板上设有两根第一微孔共振消声管，将第一膨胀消声腔和第二膨胀消声腔连通，第一隔板和第二隔板之间设有两根无孔直管段，两根无孔直管段的两端分别连接有第二微孔共振消声管和第三微孔共振消声管，将第二膨胀消声腔和第三膨胀消声腔连通；进气管经第三膨胀消声腔延伸至第一膨胀消声腔中，与第一膨胀消声腔的第四微孔共振消声管相连，出气管与进气管位于同一侧，出气管与第三膨胀消声腔中的第五微孔共振消声管相连。本实用新型复合了共振消声与膨胀消声腔，降噪效果好，且体积小。
电力抢险车载发电机组消声器

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