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[实用新型]一种抽油机用六挡变速箱-CN201821835525.7有效
发明人：潘建龙;郭万龙;张登 -专利权人：杭州前进齿轮箱集团股份有限公司
申请日： 2018-11-08 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：一种抽油机用六挡变速箱，由输入轴总成、中间轴总成、输出轴总成、上盖总成、顶盖总成及箱体部件组成，所述输入轴总成的输入轴上热套有输入轴齿轮；所述中间轴总成的中间轴上分别热套有三挡主动齿轮、四挡主动齿轮、五挡主动齿轮及六挡主动齿轮，所述的六挡主动齿轮分别与输入轴齿轮和六挡从动齿轮啮合；所述输出轴总成的输出轴上分别空套有一挡从动齿轮、二挡从动齿轮、三挡从动齿轮、四挡从动齿轮、五挡从动齿轮和六挡从动齿轮，并带有用于实现挡位切换的一二挡接合套、三四挡接合套及五六挡接合套，一挡从动齿轮与中间轴啮合，二挡从动齿轮与中间轴啮合，三挡从动齿轮与三挡主动齿轮啮合，四挡从动齿轮与四挡主动齿轮啮合，五挡从动齿轮与五挡主动齿轮啮合。
啮合从动齿轮接合套中间轴二挡从动齿轮六挡主动齿轮三挡从动齿轮三挡主动齿轮四挡从动齿轮四挡主动齿轮五挡主动齿轮一挡从动齿轮六挡变速箱输出轴总成输入轴齿轮输入轴总成中间轴总成抽油机热套挡位切换顶盖总成上盖总成箱体部件输出轴输入轴空套

[实用新型]一种汽车用变速器-CN200720026700.3无效
发明人：彭玉兰;刘玉富;马卫东;吴伟;王竞;高金宏;周伟 -专利权人：张昊;刘玉富
申请日： 2007-08-23 - 公布日： 2008-08-20 - 主分类号： F16H3/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车用变速器，属于变速器，其结构包括一轴、二轴和中间轴，壳体内中间部位设置有一轴和二轴，中间轴设置在二轴的下方，二轴的上方设置有一二三四挡拨叉轴和五倒挡叉轴，二轴上从左至右依次设置有三挡齿轮、二挡齿轮、一挡齿轮、倒挡齿轮、五挡齿轮和六挡齿轮；中间轴上从左至右依次设置有常合齿轮、中间轴三挡齿轮、中间轴五挡齿轮、中间轴六挡齿轮和六挡换挡齿套；三挡齿轮与中间轴三挡齿轮啮合，五挡齿轮与中间轴五挡齿轮啮合，六挡齿轮与中间轴六挡齿轮啮合。
一种汽车变速器

[实用新型]后驱六挡传动系结构-CN202221469139.7有效
发明人：崔思萌;高健;钱殿勇;景殿奎;吕忠彬;赵春雨;赵刚;栾焕明;赵兴天;马静 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2022-06-09 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： F16H3/26 文献下载
摘要：后驱六挡传动系结构，属于变速器技术领域。提供一种结构紧凑，具备取力器等拓展功能的后驱六挡手动变速器传动系结构。中间轴总成的一挡从动齿轮总成、二挡从动齿轮总成、四挡从动齿轮、三挡从动齿轮、六挡从动齿轮分别与输入轴总成的一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、四挡主动齿轮总成、三挡主动齿轮总成、六挡主动齿轮总成啮合，输出轴总成的常啮从动齿轮总成与中间轴总成的常啮主动齿轮啮合，倒挡中间轴总成的倒挡中间齿轮分别与输入轴总成的倒挡主动齿轮、输出轴总成的倒挡从动齿轮总成啮合。本实用新型的六挡变速器速比级差小于五挡变速器，换挡性能更优，且速比范围明显大于五挡变速器，能更好的兼顾经济性动力性，为节能减排提供技术支持。
后驱六挡传动结构

[实用新型]一种具有多挡位承载力强的新型变速箱结构-CN202320752879.X有效
发明人：刘全法;王友亲;王国伟;巩德勇 -专利权人：山东江华机械制造有限公司
申请日： 2023-04-07 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F16H3/32 文献下载
摘要：本实用新型涉及变速箱技术领域，具体涉及一种具有多挡位承载力强的新型变速箱结构，包括齿轮轴；齿轮轴由轴一、轴二、轴三、轴四、轴五、轴六、轴七和轴八组成；轴二上设置有五挡主动齿轮、第二啮合套、六挡主动齿轮、四挡主动齿轮、三挡主动齿轮和二挡主动齿轮；轴一上设置有倒挡主动齿轮、第一啮合套和前进主动齿轮；轴六上设置有中间齿轮；轴三上设置有五挡被动齿轮、六挡被动齿轮、四挡被动齿轮、第四啮合套、三挡被动齿轮、二挡被动齿轮、第三啮合套和一挡被动齿轮。本实用新型克服了现有技术的不足，通过设置六前进挡和四倒挡代替传统的五前进挡一倒挡，增加变速箱挡位将传动细化，使得加速换挡时更为平稳提高适用性。
一种具有多挡位承载力新型变速箱结构

[发明专利]一种六挡后驱变速器-CN202210079462.1在审
发明人：廖万斌;邹鹏;王勇 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-24 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： F16H3/097 文献下载
摘要：本发明涉及一种六挡后驱变速器。包括输入轴、输出轴、中间轴和倒挡轴，输入轴上设置有一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、三挡主动齿轮、四挡主动齿轮、六挡主动齿轮和三四挡同步器、五六挡同步器，中间轴上设置有一挡从动齿轮、二挡从动齿轮、三挡从动齿轮、四挡从动齿轮、六挡从动齿轮、中间轴常啮合齿轮和一二挡同步器，倒挡轴上设置有倒挡齿轮、倒挡同步器和倒挡常啮合齿轮，输出轴上设置有输出轴常啮合齿轮。
一种六挡后驱变速器

[发明专利]三轴式结构的六挡纵置变速器总成-CN201610818598.4在审
发明人：陈德军;邱永华 -专利权人：上海汽车变速器有限公司
申请日： 2016-09-12 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：一种三轴式结构六挡的纵置变速器总成，包括：依次相连的间接操纵机构、拨叉执行机构和三轴式挡位传动机构；三轴式挡位传动机构包括：输出轴、中间轴、依次设置于输出轴上的五挡齿轮、六挡齿轮、四挡齿轮、三挡齿轮、二挡齿轮、一挡齿轮和倒挡齿轮，以及设置于中间轴上各挡齿轮对应的从动齿轮；拨叉执行机构包括五/六挡拨叉、三/四挡拨叉、一/二挡拨叉、倒挡拨叉、五/六挡反向板、选换挡拨头、平行设置的五/六挡拨叉轴和选换挡拨叉轴；间接操纵机构包括：选挡摇臂、换挡摇臂、选挡拉丝球头、换挡拉丝球头、选挡拨头和换挡拨头、选挡轴、换挡轴；本发明设计合理，缩小挡位拨叉的体积和重量，减小跨度，相对于现有技术可有效提升用户体验和满意度。
三轴式结构六挡纵置变速器总成

[实用新型]六挡汽车变速器-CN200820132077.4有效
发明人：范巨兴;黄毅;徐晓冬;许爱军 -专利权人：浙江中马汽车变速器股份有限公司
申请日： 2008-08-05 - 公布日： 2009-07-01 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：六挡汽车变速器，具有壳体，壳体内输入轴上设有输入轴齿轮；输出轴顶端套设入输入轴，末端与后体相连接；输出轴上设有三四挡同步器、输出轴三挡齿轮、输出轴二挡齿轮、一二挡同步器、输出轴一挡齿轮、输出轴五挡齿轮、输出轴六挡齿轮；中间轴上设有中间轴齿轮a、中间轴齿轮b、中间轴齿轮c、中间轴倒挡齿轮、中间轴齿轮d、中间轴五挡齿轮、五六挡同步器及中间轴六挡齿轮，倒挡轴上设有倒挡齿轮；所有同步器上均设有相应的拨叉，其特征在于：还具有中联板，中联板固定于壳体和后体之间，还分别同输出轴、中间轴及倒挡轴固定连接。一二挡同步器为多锥面同步器。该六挡变速器适用于轻型车，扭矩大，齿比变化平稳，节约能源。
汽车变速器

[实用新型]一种基于同平台开发的五挡/六挡机械式变速器-CN202223295067.1有效
发明人：高林峰;王勇;黄文;殷崇一;李敏捷;王东升 -专利权人：宝鸡法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2022-12-08 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于同平台开发的五挡/六挡机械式变速器，属于汽车变速器技术领域。本实用新型中，五挡变速器和六挡变速器采用同平台开发设计，当作为五挡变速器时，输出轴上沿动力传输方向依次设置有直接挡齿轮、超速挡齿轮、三挡齿轮、二挡齿轮、一挡齿轮和倒挡齿轮；当作为六挡变速器时，输出轴上沿动力传输方向依次设置有直接挡齿轮、超速挡齿轮、四挡齿轮、三挡齿轮、二挡齿轮、一挡齿轮和倒挡齿轮。五挡、六挡变速器中变速器壳体、离合器壳体及其子零件、操纵总成、常啮合齿轮副、超速挡齿轮副、输出轴、三套卡环式同步器、换挡拨叉和轴承均共用，提高了单一零件的利用率，减少了物料种类，有效降低了整箱的物料成本和物料管理成本
一种基于平台开发机械式变速器

[实用新型]中型六挡汽车变速箱-CN201220233635.2有效
发明人：董晓露;杨罡;石鹏程;杨永飞;于满成;刘波;张晓红 -专利权人：中国重汽集团大同齿轮有限公司
申请日： 2012-05-23 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车变速箱，具体为一种匹配180-220马力段发动机的中型六挡汽车变速箱，解决了现有六挡变速箱采用锁销式同步器存在易折断、容量小且轴向尺寸大的问题。中型六挡汽车变速箱，包括壳体，壳体内设置有二挡齿轮、三挡齿轮、四挡齿轮、五挡齿轮及六挡齿轮，二挡齿轮上设置有双锥面锁环式同步器，三挡齿轮、四挡齿轮、五挡齿轮及六挡齿轮均设置有单锥面钢基喷钼同步器或单锥面铜合金锁环式同步器
中型汽车变速箱

[实用新型]一种轻型汽车用六挡变速器的回转装置-CN200820137365.9无效
发明人：唱焕波;吴守民;陈殿领;田芳;姜浩 -专利权人：唐山齿轮集团有限公司
申请日： 2008-09-17 - 公布日： 2009-09-30 - 主分类号： F16H3/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轻型汽车机械传动部件，特别是轻型汽车用六挡变速器的回转装置。技术方案是：包含输入轴(1)、中间轴(13)、输出轴(12)，输入轴(1)与中间轴(13)之间通过常啮合齿轮匹配连接，中间轴(13)与输出轴(12)之间通过齿轮匹配连接，在输出轴(12)后端设置输出轴六挡齿轮(10)，在中间轴上也设有六挡齿轮(16)，输出轴与中间轴上的六挡齿轮相互匹配。由于在输出轴后部多了一个六挡齿轮，使得各挡齿轮的轮比排比更加均匀，同样条件下发动机的转速却相对降低因而更省油。本实用新型结构紧凑，挡位多，排比均匀，各挡速比相差较小，加之使用同步器换挡，故而操作稳定可靠。
一种轻型汽车用六挡变速器回转装置

[发明专利]手动换挡变速器的传动装置-CN201110204581.7无效
发明人：文俊;尹良杰;祁稳;陈伟;郑海兵;方志勤 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2011-07-21 - 公布日： 2011-11-02 - 主分类号： F16H3/085 文献下载
摘要：该装置的输入轴上设有一挡、二挡、三挡和四挡主动齿轮；第一输出轴上设有第三同步器、第四同步器、第一输出齿轮和一挡、二挡、五挡和六挡从动齿轮；第二输出轴上设有第二同步器、第一同步器、第二输出齿轮、倒挡、三挡和四挡从动齿轮；一挡主动齿轮与一挡从动齿轮为常啮合；二挡主动齿轮和二挡从动齿轮为常啮合，三挡主动齿轮同时与三挡从动齿轮、五挡从动齿轮为常啮合，四挡主动齿轮同时与四挡从动齿轮、六挡从动齿轮为常啮合。三挡主动齿轮作为三挡和五挡共用，将四挡主动齿轮作为四挡和六挡共用，将二挡主动齿轮作为二挡和倒挡共用齿轮，使得轴向长度更短；减少了零部件数量，降低了成本。
手动换挡变速器传动装置

[实用新型]手动换挡变速器的传动装置-CN201120258718.2有效
发明人：文俊;尹良杰;祁稳;陈伟;郑海兵;方志勤 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2011-07-21 - 公布日： 2012-02-29 - 主分类号： F16H3/085 文献下载
摘要：该装置的输入轴上设有一挡、二挡、三挡和四挡主动齿轮；第一输出轴上设有第三同步器、第四同步器、第一输出齿轮和一挡、二挡、五挡和六挡从动齿轮；第二输出轴上设有第二同步器、第一同步器、第二输出齿轮、倒挡、三挡和四挡从动齿轮；一挡主动齿轮与一挡从动齿轮为常啮合；二挡主动齿轮和二挡从动齿轮为常啮合，三挡主动齿轮同时与三挡从动齿轮、五挡从动齿轮为常啮合，四挡主动齿轮同时与四挡从动齿轮、六挡从动齿轮为常啮合。三挡主动齿轮作为三挡和五挡共用，将四挡主动齿轮作为四挡和六挡共用，将二挡主动齿轮作为二挡和倒挡共用齿轮，使得轴向长度更短；减少了零部件数量，降低了成本。
手动换挡变速器传动装置

[发明专利]一种双离合变速器-CN202111657182.6在审
发明人：梅相楠;赵雪松;赵慧超;刘君祺;王志明;梁伟朋;唐立中 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：本发明公开了一种双离合变速器，其属于汽车技术领域，包括第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴、第二输出轴、二挡齿轮组、三挡齿轮组、四挡齿轮组、五挡齿轮组、六挡齿轮组、七挡齿轮组和八挡齿轮组。二挡齿轮组能够形成二挡传动比；三挡齿轮组能够形成三挡传动比；四挡齿轮组能够形成四挡传动比；五挡齿轮组形成五挡传动比；六挡齿轮组能够形成六挡传动比；七挡齿轮组能够形成七挡传动比；八挡齿轮组能够形成八挡传动比；所述三挡齿轮组、所述四挡齿轮组和所述二挡齿轮组能够传递动力，形成一挡传动比；所述三挡齿轮组和所述八挡齿轮组能够传递动力，形成九挡传动比。本发明能够提供九个前进挡，满足市场需求。
一种离合变速器

[实用新型]水稻收割机驱动桥-CN200620083128.X无效
发明人：刘玉富;葛宏坤;王竞;马卫东;高金宏;吴开存 -专利权人：张昊;刘玉富
申请日： 2006-04-18 - 公布日： 2007-08-01 - 主分类号： A01D69/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种水稻收割机驱动桥，属于驱动桥，其结构包括壳体及设置在其内的二轴、惰轮轴、被动链轮轴、三轴、四轴、五轴、六轴和左右半轴，壳体设置为L形，二轴上设置有倒挡齿轮、一四挡齿轮、低挡被动齿轮和二五挡齿轮；惰轮轴上设置有倒挡惰轮；被动链轮轴上设置有高低挡齿轮；三轴上设置有倒一四挡滑移齿轮、三轴齿轮和二三五六挡滑移齿轮；高低挡齿轮和一四挡齿轮以及低挡被动齿轮啮合，一四挡齿轮与倒一四挡滑移齿轮啮合，低挡被动齿轮和二五挡齿轮分别与二三五六挡滑移齿轮啮合，倒挡惰轮与倒挡齿轮以及倒一四挡滑移齿轮啮合。本实用新型具有承载能力强、传动路线及速比分配合理、制动转向性能可靠，齿轮能够充分润滑等特点。
水稻收割机驱动

[实用新型]一种六速双离合器式自动变速器-CN201220067838.9有效
发明人：范钰琢;陈勇;罗大国;雷宇;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-02-28 - 公布日： 2012-10-10 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种六速双离合器式自动变速器，属于机械技术领域。它解决了现有六速双离合器式自动变速器倒挡轴的长度过长，使得整车的搭载性降低等技术问题。本六速双离合器式自动变速器，包括离合器一、离合器二、差速器和五根平行设置的轴：输入轴一、输入轴二、输出轴一、输出轴二和倒挡轴，主减速齿轮一和主减速齿轮二与差速器的主减速被动齿轮常啮合，倒挡轴上依次设有倒挡输入齿轮和倒挡输出齿轮，输出轴二上还设有倒挡被动齿轮，倒挡输入齿轮能与二倒挡主动齿轮相啮合，所述的倒挡被动齿轮位于六倒挡同步器和主减速齿轮之间。本实用新型具有倒挡轴比较短，提高了其整车搭载性优点。
一种六速双离合器自动变速器

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