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[实用新型]T11长轨车组安全车防偏重装置-CN201721815462.4有效
发明人：王志宏;王超厚;蔡岩;吴卫平;蔡永瑞 -专利权人：南昌铁路局科学技术研究所;中国铁路总公司
申请日： 2017-12-22 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： B61D49/00 文献下载
摘要：T11长轨车组安全车防偏重装置,包括安全车一和安全车二，以及固定配重块和活动配重块，在安全车一上设有重量为5 t的固定配重块2，安装在安全车一的车棚内；重量约为4 t的活动配重块安装在安全车一的滚道梁立柱至安全车一的车棚间，在安全车二上设有重量为7.8t的固定配重块安装在安全车二的安全门至平车端部位置；重量约为4 t的活动配重块安装在安全车二滚道梁立柱至安全车二的安全门之间。
安全车固定配重块活动配重块安全门车棚偏重装置车组长轨滚道立柱本实用新型平车安全方便端部位置

[实用新型]一种长钢轨运装车组联合缓解偏重系统-CN202320672268.4有效
发明人：李全财;张成志;伞英杰 -专利权人：中车沈阳机车车辆有限公司
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B61D3/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种长钢轨运装车组联合缓解偏重系统，包括安全车组、锁定车组和运轨车组，安全车组编组在两端并由前安全车和后安全车组成，运轨车组的每辆运轨车均安装有滚道梁，前安全车的前部安装有滚道梁，后安全车的前部及中部安装有滚道梁，前安全车的每层滚道梁高度低于运轨车组对应层级的滚道梁，后安全车的中部每层滚道梁高度高于前部对应层级的滚道梁，且前部的每层滚道梁高度与运轨车上的对应层级滚道梁高度一致；前安全车安装有移动配重装置，前安全车后部两角落安装有固定配重钢架，后安全车安装有固定配重钢块，后安全车安装有移动配重装置，具有多方式联动缓解、缓解偏重力度大、车辆运用安全性高、实用性强等优点。
一种钢轨装车联合缓解偏重系统

[发明专利]一种长钢轨运装车组联合缓解偏重系统及方法-CN202310329407.8在审
发明人：李全财;张成志;伞英杰 -专利权人：中车沈阳机车车辆有限公司
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B61D3/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种长钢轨运装车组联合缓解偏重系统，包括安全车组、锁定车组和运轨车组，安全车组编组在两端并由前安全车和后安全车组成，前安全车的滚道梁高度低于运轨车组滚道梁，后安全车的中部滚道梁高度高于前部滚道梁，前安全车安装有移动配重装置，前安全车后部安装有固定配重钢架，后安全车的后部安装有固定配重钢块，后安全车安装有移动配重装置；本发明还公开一种长钢轨运输车组安全车缓解偏重方法，包括以下步骤：步骤S1、采用上述的一种长钢轨运装车组联合缓解偏重系统
一种钢轨装车联合缓解偏重系统方法

[实用新型]全车电路实训实验台-CN201620145998.9有效
发明人：高文智;卢臣;苏晓楠;刘云峰;陈燕;候海;马书亮 -专利权人：长春职业技术学院
申请日： 2016-02-27 - 公布日： 2016-09-28 - 主分类号： G09B9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种全车电路实训实验台，包括实验车辆、全车电路拓展接线板、电缆、实训屏。进行全车电路讲解、实验时，实训屏连接电缆一端与全车电路的两个接线端口Ⅰ相连，另一端与实训屏的接线端口Ⅱ相连，试验车辆的全车电路的各元件之间的连接线路被转接至实训屏上，经由实训屏对全车电路进行通断检测，可以更加直观的了解整个车辆的所有电路模块的电路构造全车电路讲解、实验后，断开实训屏连接电缆，采用连接电缆直接将全车电路的两个接线端口Ⅰ相连，此时全车电路由连接电缆连接，可以正常工作，不影响试验车辆的正常工作、行驶。本实用新型在进行实训后，全车电路仍然可以正常工作，不影响试验车辆的正常工作、行驶。
电路实验

[实用新型]一种行车安全车距预警装置-CN202020064321.9有效
发明人：王维利;朱丹丹;康可心;吴迪;廖斌;王德铭;卢凤文;蒙磊 -专利权人：贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
申请日： 2020-01-13 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： G08G1/16 文献下载
摘要：本实用新型提供一种行车安全车距预警装置，包括获取相邻两行驶车辆间车距的车距获取模块；与所述车距获取模块相连，将所述车距与第一安全车距和第二安全车距进行比对的距离比对模块；与所述距离比对模块相连，当所述车距不小于第一安全车距时，显示第一预警信息，当所述车距小于第一安全车距且不小于第二安全车距时，显示第二预警信息，当所述车距小于第二安全车距时，显示第三预警信息的预警模块；本实用新型提供的三种预警信息警示驾驶人员车距是否安全，提醒驾驶人员适当调节车距
一种行车安全预警装置

[发明专利]一种公路交叉口行人安全车载系统的运行方法-CN201310307352.7有效
发明人：王转巧 -专利权人：王转巧
申请日： 2013-07-19 - 公布日： 2013-10-02 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：一种公路交叉口行人安全车载系统的运行方法，是由斑马线停车场、行人安全车、人行道、斑马线、机动车道、落地型车底板、道涯构成；公路交叉口的人行道与斑马线交叉区设置斑马线停车场，斑马线停车场至少连接一条斑马线路，每条斑马线路设置两条平行的行人安全车行驶线路；每个斑马线停车场中设置至少一辆行人安全车，每条斑马线两端设置行人安全车，两辆对开的行人安全车为一组。合理设计，安全无污染、城市公路口的行人统一由行人安全车运载，行人安全车由专人驾驶，迅速的通过路口，加快了公路的车辆运行周期，节约了时间，规范了交通管理，保证了安全，减少了事故，提高了城市形象。
一种公路交叉口行人安全车载系统运行方法

[发明专利]高速公路隧道环境下驾驶人的行为风险量化方法-CN201710295300.0有效
发明人：吴玲;胡月琦;刘浩学;朱彤 -专利权人：长安大学;西安航空学院
申请日： 2017-04-28 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：公开高速公路隧道环境下驾驶人的行为风险量化方法，包括：采集每名驾驶人通过隧道入口段、隧道行车段、隧道出口段、普通高速路段时对应速度采样点的实时速度作为该驾驶人的主观预期车速；获取多名驾驶人在各个路段的50分位车速；计算得到各路段的最高安全车速、最低安全车速；根据各路段的最高安全车速、最低安全车速，得到客观安全车速；根据每个驾驶人通过各路段对应速度采样点处的主观预期车速、客观安全车速，得到每个驾驶人在各路段对应速度采样点处的安全车速差，作为对应驾驶人的行为风险量化指标，对应速度采样点处的安全车速差越大，表示驾驶人在对应路段速度采样点处的行为风险越高。
高速公路隧道环境驾驶人行为风险量化方法

[发明专利]一种多层次成像系统-CN202010029223.6在审
发明人：吴慧军;徐俊峰;方涛 -专利权人：未来（北京）黑科技有限公司
申请日： 2020-01-10 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： B60R1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种多层次成像系统，设置有全车窗HUD，所述全车窗HUD的排布方式与所述挡风玻璃的可视区域相匹配，使得所述全车窗HUD发出的光线呈现出的图像能够覆盖所述挡风玻璃的可视区域，由于全车窗HUD中多个光源的排布方式与所述挡风玻璃的可视区域相匹配，使得全车窗HUD发出的光线能够展示一个覆盖所述挡风玻璃的可视区域的图像，达到了能够在挡风玻璃的可视区域内的任何位置显示图像的目的，从而可以通过全车窗HUD显示更加丰富的内容。
一种多层次成像系统

[实用新型]隧道内安全车距智能警示系统-CN201820246933.2有效
发明人：张国辉;苏鹤俊;柯鉴;茶增云;马娅;宗芋君;赵宏程;王庆龙;姜明;冯移冬 -专利权人：云南交投集团公路建设公司;云南小磨高速公路改扩建建设工程指挥部;云南省交通投资建设集团有限公司;交通运输部公路科学研究所
申请日： 2018-02-11 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： G08G1/16 文献下载
摘要：本实用新型提供一种隧道内安全车距智能警示系统，在隧道内部，每隔设定间隔设置一套安全车距智能警示装置；各个安全车距智能警示装置形成隧道内安全车距智能警示系统；每个所述安全车距智能警示装置对应一段监测区域；所述安全车距智能警示装置包括：工控机、车速采集装置、车距监测装置、摄像机、通信装置、供电装置、显示装置和信息提示屏。
安全车距智能警示装置智能警示系统隧道信息提示车速采集装置本实用新型车距监测供电装置监测区域间隔设置前车距离通信装置显示装置追尾事故工控机光报警摄像机

[发明专利]安全车距报警系统及其控制方法-CN201510277578.6在审
发明人：张廷臣 -专利权人：张廷臣
申请日： 2015-05-27 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： B60Q9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种安全车距报警系统及其控制方法，属于汽车配件领域，为解决现有汽车没有安全车距报警系统容易引发交通事故等问题而设计。一种安全车距报警系统，包括控制主板、设于车辆内部的用户面板、距离传感器、以及设于车辆外部的车外告警灯，车外告警灯用于为周围车辆的驾驶员提供不同方位的安全警告。本发明基于上述安全车距报警系统的控制方法，车内告警灯和车外告警灯根据距离传感器检测的车距S与控制主板获得的安全车距S₀的比较结果显示不同的警告状态。本发明安全车距报警系统及其控制方法解决了现有汽车没有安全车距报警系统时容易引发交通事故的问题，工作安全可靠。
安全报警系统及其控制方法

[发明专利]基于5G车联网的车辆防碰撞控制方法-CN201811531620.2在审
发明人：胡国庆;何进;李春来;刘京京;潘俊;马光金;王晓萌;王志炯;马小娟;任源;徐中挺;康化宇;冯卓文 -专利权人：北京大学深圳研究院;深港产学研基地
申请日： 2018-12-14 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： G08G1/16 文献下载
摘要：包括：⑴移动台获取车辆数据并上报5G基站；⑵计算车辆安全车距和碰撞车距；⑶判断当前车距是否小于或等于安全车距：否，则返回上一步骤⑵；⑷判断当前车距是否小于或等于安全车距：是，则向当前车辆的移动台发出安全警报；⑸判断当前车距是否调整到安全车距，是，则返回步骤⑵；⑹判断当前车距是否调整到安全车距，否，则进入下一步；⑺判断当前车距是否小于或等于碰撞车距，否，则继续向当前车辆发出保持安全车距的警报，并向周边车辆发出安全车距预警后返回步骤
车距安全车距碰撞车周边车辆车联网防碰撞移动台返回预警安全警报车辆安全车辆数据避险基站警报乘客上报司机

[实用新型]安全车距报警系统-CN201520358641.4有效
发明人：张廷臣 -专利权人：张廷臣
申请日： 2015-05-27 - 公布日： 2015-09-23 - 主分类号： B60Q9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种安全车距报警系统，属于汽车配件领域，为解决现有汽车没有安全车距报警系统容易引发交通事故等问题而设计。一种安全车距报警系统，包括控制主板、设于车辆内部的用户面板、距离传感器、以及设于车辆外部的车外告警灯，其中，控制主板用于接收和处理外部数据进而得出安全车距；用户面板包括用于当车距小于安全车距时发出蜂鸣声音的蜂鸣器、用于为当前车辆的驾驶员提供不同方位安全警告的车内告警灯、以及操作面板；距离传感器用于实时检测车距；车外告警灯用于为周围车辆的驾驶员提供不同方位的安全警告，该安全车距报警系统解决了现有汽车没有安全车距报警系统时容易引发交通事故的问题
安全报警系统

[发明专利]一种V2X环境下典型弯道区域单一车辆动态引导方法-CN201910111500.5在审
发明人：赵红专;陈传娟;零海晨;蒙俊能;李文勇;周旦;周奕捷 -专利权人：桂林电子科技大学
申请日： 2019-02-12 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： G08G1/0967 文献下载
摘要：本发明属于辅助安全驾驶及智能交通控制领域，公开了一种V2X环境下典型弯道区域单一车辆动态引导方法：首先由路侧设备提取进入弯道的车辆信息，输入到车载微处理器中的安全车速计算模块，计算出车辆的安全车速v，其次运用车载传感器测得当前车速，利用车载微处理器中的判断模块对当前车速和安全车速v进行判断，若当前车速大于安全车速v，系统自动进行语音报警，报警信号输入车载微处理器，控制模块控制车辆自动制动减速，使车辆速度减至安全车速，最后安全通过弯道本发明提供了一种基于V2X典型弯道安全车速算法及结合车内车外的辅助装置动态引导车辆安全通过弯道，提高了其安全车速计算精度、车辆行驶安全性和操纵稳定性。
安全车速弯道微处理器车速车辆动态弯道区域智能交通控制操纵稳定性车载传感器安全驾驶报警信号车辆安全车辆信息车辆行驶动态引导辅助装置计算模块控制模块路侧设备判断模块语音报警自动制动车内算法减速安全

[发明专利]一种铁路多功能一体化换轨作业车组-CN202211518206.4在审
发明人：董永武;徐其瑞;邢磊;李明;李可为;蔡培尧;邱忠;刘兴平;赵志刚;陈伟国;杨德明;关伟;金明;吴丹;向太学;袁巍;陈志民;刘春林;张福东 -专利权人：中国国家铁路集团有限公司;中国铁路广州局集团有限公司;中车沈阳机车车辆有限公司
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： E01B29/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路多功能一体化换轨作业车组，包括首尾相接的运轨部分和作业部分，运轨部分包括安全车组、运轨车组和锁定车组，作业车组包括作业首车、作业中车组、发电车和作业尾车，安全车组包括分别位于运轨部分两端的第一安全车和第二安全车，作业中车组包括第一作业中车、第二作业中车和第三作业中车，运轨车组、锁定车组、第一安全车、第二安全车和第二作业中车平台上均有滚道梁机构，运轨车组平台上设有自动拨轨装置，第二安全车设有自动开闭安全挡，作业首车设有调整钢轨位置的调高拨轨装置
一种铁路多功能一体化作业车组

[发明专利]基于多元回归分析的车辆弯道安全车速预测及预警系统-CN201810336285.4有效
发明人：刘宏飞;翟德;许洪国;王郭俊;屈亚洲;徐强;许淼;方杏花 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-04-16 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： B60W40/105 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于多元回归分析的车辆弯道安全车速预测及预警系统，包括试验数据采集模块、试验数据预处理模块、试验数据分析模块、安全车速模型数据库、弯道信息模块、车辆类型判别模块和弯道安全车速预警模块。系统通过采集所需试验数据，经试验数据处理后进行多元线性回归分析得到临界横向附着因数模型和横向载荷转移率模型，再通过公式转化得到安全车速模型。再把采集到的弯道路面数据和车辆类型输入到安全车速模型数据库。本发明综合考虑了多种因素对弯道安全车速的影响，能够准确预测弯道安全车速，为驾驶员提供安全预警车速，使车辆稳定和安全的驶过弯道。
安全车速弯道车速多元回归分析模型数据库预测车辆类型试验数据预警系统多元线性回归分析试验数据采集试验数据处理试验数据分析采集预处理模块安全预警车辆稳定横向载荷判别模块弯道路面弯道入口弯道信息因数模型预警模块综合考虑转移率安全附着警示运算转化

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