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[发明专利]电梯装置-CN200580040333.6无效
发明人：小寺秀明 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2005-11-16 - 公布日： 2007-10-31 - 主分类号： B66B5/00 文献下载
摘要：本发明提供一种电梯装置，在该电梯装置中，轿厢在包括第一停止层和第二停止层的多个停止层停止。在第一停止层的层站设有第一层站检查装置。在第二停止层的层站设有第二层站检查装置。在第一层站检查装置中设有用于使轿厢进行维修运转的第一维修运转操作部、和用于在紧急时使轿厢移动的第一紧急运转操作部。在第二层站检查装置中设有用于使轿厢进行维修运转的第二维修运转操作部、和用于在紧急时使轿厢移动的第二紧急运转操作部中的至少一方。
电梯装置

[发明专利]紧急停止开关和具有紧急停止开关的机器-CN202080087018.3在审
发明人：托马斯·索布 -专利权人：贝克矿业系统股份公司
申请日： 2020-11-11 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： H01H3/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种紧急停止开关(1)，具有：开关机构(10)，具有可手动操作开关(11)和可操作地连接到开关(11)的第一接触元件(12)，其中，开关(11)被构造为在开关(11)致动时使第一接触元件(12)与第二接触元件(14)接触，以触发紧急停止功能；以及缆绳拉动机构(20)，具有在开关舌引导件(22)中引导的开关舌(21)，其中，开关舌(21)被构造为连接到缆绳(30)的第一端，其中，开关舌弹簧(24)在操作期间在远离缆绳(30)的方向上对开关舌(21)进行预加载，其中，缆绳(30)在操作期间在其第二端上利用预载荷连接到平衡弹簧(31)，其中，第一接触元件(12)可操作地连接到开关舌(21)，使得开关舌在拉动预加载的缆绳(30)时在开关舌引导件(22)中沿缆绳(30)的与开关舌弹簧(24)的弹簧力相反的方向被引导，并且在过程中使第一接触元件(12)与第二接触元件(14)接触，以便借助于缆绳拉动机构(20)触发紧急停止功能本发明还涉及一种具有这种紧急停止开关(1)的机器，第二接触元件(14)连接到机器，使得借助于紧急停止开关(1)触发紧急停止功能使得机器停止。
紧急停止开关具有机器

[发明专利]滑行停止车辆及滑行停止车辆的控制方法-CN201210518639.X有效
发明人：若山英史;立胁敬一;山田直弘 -专利权人：加特可株式会社
申请日： 2012-12-06 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明提供一种提高加速性的滑行停止车辆及滑行停止车辆的控制方法。该滑行停止车辆当在车辆行驶中规定的条件成立，则使驱动源（1）自动停止，并具备：控制驱动源（1）的自动停止及再起动的驱动源控制部（12）、设置于驱动源（1）与驱动轮（7）之间的变速机构（4）、以及控制变速机构
滑行停止车辆控制方法

[实用新型]主紧急停止线路单元以及主紧急停止系统-CN201220520626.1有效
发明人：张文武;朱江宁 -专利权人：中芯国际集成电路制造（北京）有限公司
申请日： 2012-10-11 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： G05B19/05 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种主紧急停止线路单元，包括两条控制线路，所述两条控制线路的一端分别和零线连接，两条控制线路的另一端分别连接可编程逻辑控制器的对应的输入点，两条控制线采用两个单回路控制按钮控制或者采用一个双回路控制按钮控制还公开了一种主紧急停止系统，包括主紧急停止线路单元和可编程逻辑控制器，所述主紧急停止线路单元，包括两条控制线路，所述两条控制线路的一端分别和零线连接，所述两条控制线路的另一端分别连接可编程逻辑控制器的对应的输入点
紧急停止线路单元以及系统

[发明专利]发动机自动停止装置及自动停止方法-CN201180035881.5有效
发明人：平野雅弘 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2011-07-22 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：在车辆（1A、1B）的停车中第1自动停止条件成立的情况下，或者在行驶中第2自动停止条件成立的情况下，自动停止车辆的内燃发动机（2）。第1自动停止条件要求道路坡度小于或等于第1坡度阈值，第2自动停止条件要求道路坡度小于或等于第2坡度阈值。通过将第2坡度阈值设定为小于第1坡度阈值的值，减少在坡道上发动停止带给驾驶员的不舒服感。
发动机自动停止装置方法

[发明专利]前行车追踪控制装置-CN200610065724.X无效
发明人：菅野隆资;饵取成明 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2006-03-14 - 公布日： 2006-09-20 - 主分类号： G05D1/02 文献下载
摘要：在进行前行车追踪控制，并且进行车辆的停止保持控制的状态下，即使进行结束前行车追踪控制的操作，也继续车辆的停止保持。在进行前行车追踪控制时，如果车辆停止，则利用EPKB(11)进行车辆的停止保持控制。在该状态下，如果驾驶员进行结束前行车追踪控制的操作，则在继续利用EPKB(11)的车辆的停止保持的状态下，仅结束前行车追踪控制。
行车追踪控制装置

[发明专利]作业处理装置及其控制方法-CN201010186719.0在审
发明人：冈田英之 -专利权人：佳能株式会社
申请日： 2010-05-25 - 公布日： 2010-12-01 - 主分类号： G06F3/12 文献下载
摘要：在判断为正在执行消除停止作业的原因的预定操作的情况下，限制在停止的作业之前执行后续作业。该控制方法控制作业处理装置，作业处理装置将接收到的作业存储在存储单元中，并依次执行所存储的作业，该控制方法包括：在产生停止要执行的作业的原因的情况下，确定未消除停止作业的原因的状态是否持续了预定时间；在确定未消除停止作业的原因的状态持续了预定时间的情况下，在作业之前执行作业之后的后续作业；判断是否正在执行消除停止作业的原因的预定操作；以及在判断为正在执行消除停止作业的原因的预定操作的情况下，限制在作业之前执行后续作业。
作业处理装置及其控制方法

[发明专利]车辆的怠速停止控制装置-CN201110396403.9有效
发明人：泽田慎司;尾林广贵 -专利权人：富士重工业株式会社
申请日： 2011-11-29 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： F02D17/02 文献下载
摘要：根据本发明的车辆的怠速停止控制装置，可以切合实际的驾驶情景、恰当地仅抑制不必要的怠速停止，从而可以充分获得怠速停止所产生的减小油耗和废气排放的效果。通常，当预先设定的怠速停止执行条件成立时向发动机控制装置(50)输出信号，从而执行停止发动机(2)的空转运行而使发动机(2)自动停止的怠速停止操作，但是当根据本车辆(1)的前方环境信息和障碍物信息以及直到停车为止的本车辆(1)的运行状态中的至少一个判断本车辆(1)相对障碍物是否执行了以避险为目的的停车操作，并判断为本车辆(1)相对障碍物执行了以避险为目的的停车操作时，禁止发动机自动停止。
车辆停止控制装置

[实用新型]一种空压机遥控系统-CN201521111721.6有效
发明人：张波 -专利权人：石家庄康普斯压缩机有限公司
申请日： 2015-12-26 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： G08C17/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种空压机遥控系统，涉及空压机启动停止操控系统领域。该遥控系统，包括遥控器，遥控器内置有无线发射通讯模块，空压机电路中设有相应的无线接收通讯模块，所述遥控器上设有启动按钮和停止按钮，启动按钮连接无线启动发射通讯模块，停止按钮连接无线停止发射通讯模块；在空压机启动电路开关处并联有启动接收器，内设有接收无线启动发射通讯模块信号的无线启动接收通讯模块，空压机运行电路开关处并联有运行/停止接收器，内设有接收无线启动发射通讯模块和无线停止发射通讯模块信号的无线运行/停止接收通讯模块。操作方便简单，操作人员无论是远程还是本地都可控制空压机的启、停操作，工人发现问题可及时停止。
一种空压机遥控系统

[发明专利]自行车后拨链器和自行车换档控制装置-CN201810834088.5有效
发明人：上田刚史 -专利权人：株式会社岛野
申请日： 2018-07-26 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： B62M9/123 文献下载
摘要：致动器可操作地联接到链条引导件，以使链条引导件相对于基座构件移动。控制器电连接到致动器，以使链条引导件相对于基座构件从当前停止位置移动到目标停止位置，该目标停止位置与当前停止位置相邻，且在当前停止位置和目标停止位置之间没有另外的停止位置。控制器被配置成基于前拨链器的前档位来改变目标停止位置和临时位置中的至少一个，在该临时位置，链条引导件临时处于链条引导件从当前停止位置移动到目标停止位置的换档操作中。
自行车后拨链器换档控制装置

[发明专利]自行车后拨链器-CN202011086122.9有效
发明人：上田刚史 -专利权人：株式会社岛野
申请日： 2018-07-26 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B62M9/123 文献下载
摘要：致动器可操作地联接到链条引导件，以使链条引导件相对于基座构件移动。控制器电连接到致动器，以使链条引导件相对于基座构件从当前停止位置移动到目标停止位置，该目标停止位置与当前停止位置相邻，且在当前停止位置和目标停止位置之间没有另外的停止位置。控制器被配置成基于前拨链器的前档位来改变目标停止位置和临时位置中的至少一个，在该临时位置，链条引导件临时处于链条引导件从当前停止位置移动到目标停止位置的换档操作中。
自行车后拨链器

[发明专利]变频器运行保护电路-CN201610782668.5在审
发明人：朱海东 -专利权人：苏州迈力电器有限公司
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： H02H7/12 文献下载
摘要：一种变频器的保护电路，包括接触器、启动按钮、停止按钮和中间继电器，其中，中间继电器的常开触点与停止按钮并联连接，中间继电器的线圈与变频器运行开关串联连接，接触器与变频器主体之间设置有改善电路。因此，当变频器运行开关闭合后，中间继电器的线圈得电，中间继电器的常开触点闭合，使停止按钮短路。当需要使变频器停止工作时，直接操作停止按钮，由于中间继电器的常开触点的短路，使得停止按钮不起作用，而只能按照先关闭变频器开关按钮，再关闭停止按钮的正常操作方式，使变频器停止工作，从而有效避免了因工作人员直接操作停止按钮对变频器造成的损坏
变频器运行保护电路

[发明专利]变频器运行保护电路-CN201610783408.X在审
发明人：朱海东 -专利权人：苏州迈力电器有限公司
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： H02H7/12 文献下载
摘要：一种变频器的运行保护电路，包括接触器、启动按钮、停止按钮和中间继电器，其中，中间继电器的常开触点与停止按钮并联连接，中间继电器的线圈与变频器运行开关串联连接，接触器与变频器主体之间设置有改善电路。因此，当变频器运行开关闭合后，中间继电器的线圈得电，中间继电器的常开触点闭合，使停止按钮短路。当需要使变频器停止工作时，直接操作停止按钮，由于中间继电器的常开触点的短路，使得停止按钮不起作用，而只能按照先关闭变频器开关按钮，再关闭停止按钮的正常操作方式，使变频器停止工作，从而有效避免了因工作人员直接操作停止按钮对变频器造成的损坏
变频器运行保护电路

[发明专利]基于变频器运行的保护电路-CN201610770056.4在审
发明人：朱海东 -专利权人：苏州迈力电器有限公司
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： H02H7/122 文献下载
摘要：一种基于变频器运行的保护电路，包括接触器、启动按钮、停止按钮和中间继电器，其中，中间继电器的常开触点与停止按钮并联连接，中间继电器的线圈与变频器运行开关串联连接，接触器与变频器主体之间设置有改善电路。因此，当变频器运行开关闭合后，中间继电器的线圈得电，中间继电器的常开触点闭合，使停止按钮短路。当需要使变频器停止工作时，直接操作停止按钮，由于中间继电器的常开触点的短路，使得停止按钮不起作用，而只能按照先关闭变频器开关按钮，再关闭停止按钮的正常操作方式，使变频器停止工作，从而有效避免了因工作人员直接操作停止按钮对变频器造成的损坏
基于变频器运行保护电路

[发明专利]车辆控制系统-CN201710840004.4有效
发明人：仓持俊克 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-09-18 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：在线控转向怠速停止车辆中，如果方向盘(11)的转动超过预定阈值，则怠速停止终止。出于防止转向致动器的动力消耗并且防止在怠速停止终止时有不期望的转向动作的目的，发动机重启阈值(Δθth)根据自怠速停止操作开始时转向角度的改变方向而变化。特别地，如果转向角度的变化(Δθ)是在从怠速停止操作开始时的值(θs)增大转向角度的方向上，则发动机重启阈值升高。如果转向角度的变化是在从怠速停止操作开始时的值减小转向角度的方向上，则发动机重启阈值降低。
车辆控制系统