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[发明专利]一种面向综合交通系统的组合式交通分布分析方法-CN202210570842.5有效
发明人：王炜;周凡;于维杰;华雪东;付少伟;魏雪延 -专利权人：东南大学
申请日： 2022-05-24 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种面向综合交通系统的组合式交通分布分析方法，包括以下步骤：（1）采集城市现状交通需求和城市用地属性数据；（2）将现状交通需求划分为现状刚性交通需求和现状弹性交通需求；（3）根据现状刚性交通需求和现状弹性交通需求预测未来年刚性交通需求和未来年弹性交通需求；（4）对未来年刚性交通需求和未来年弹性交通需求分别进行交通分布分析，输出未来年刚性交通需求OD矩阵和未来年弹性交通需求OD矩阵；（5）输出未来年交通需求OD矩阵。本发明结合了两种经典模型各自的优点，对不同类型的交通需求采用不同的交通分布方法，预测结果更合理、更准确，具有较高的推广应用价值。
一种面向综合交通系统组合式分布分析方法

[发明专利]一种基于多尺度交通需求与供给转化的交通流推算方法-CN202210859545.2有效
发明人：张晓春;周勇;陈振武;吴若乾;孟蔚然;佟路 -专利权人：深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
申请日： 2022-07-22 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明提出一种基于多尺度交通需求与供给转化的交通流推算方法，属于交通流推算技术领域。构建多尺度交通需求转化方法和多尺度交通供给转化方法，根据多尺度交通需求转化和供给转化方法，得到各尺度下的交通需求和供给，实现在不同尺度下交通流的加载过程。所述构建多尺度交通需求转化方法包括构建宏‑中‑微观交通需求转化方法和微‑中‑宏观交通需求转化方法。所述多尺度交通供给转化方法包括构建宏‑中‑微观交通供给转化方法和微‑中‑宏观交通供给转化方法。解决了交通流推算方法相互独立、无法形成跨尺度推算的问题的技术问题。实现从宏观到微观、从微观到宏观的交通需求信息互通与迭代，为跨尺度交通需求管理与控制提供支持。
一种基于尺度交通需求供给转化通流推算方法

[发明专利]一种基于个人需求的交通BIM模型构建方法-CN202311162963.7在审
发明人：尹紫红;李燕;冷彪;王学芳;邱彪;孙吉祥;李燕强;任挺 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2023-09-08 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于个人需求的交通BIM模型构建方法，本发明通过对个人需求进行语义提取，从而获取出每个人的交通需求，再从卫星图像上提取出现有交通结构，构建出初步的交通BIM模型，表明现有的交通结构，再根据交通需求，对初步的交通BIM模型进行优化，得到优化后的交通BIM模型，满足大多数人的交通出行需求。
一种基于个人需求交通 bim 模型构建方法

[发明专利]交通需求控制方法和系统-CN201210358197.7有效
发明人：张茂雷;李月高;陈晓明;刘微;冯远宏 -专利权人：青岛海信网络科技股份有限公司
申请日： 2012-09-24 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： G08G1/07 文献下载
摘要：本发明公开了一种交通需求控制方法和系统。本发明中，在预定区域的各个预先确定的路口设置需求控制信号机和前端检测器；各个前端检测器实时采集各个路口的交通流数据并存入各自连接的需求控制信号机中，控制中心每隔一个采集周期读取各个需求控制信号机中存储的当前采集周期的交通流数据；控制中心根据所读取的交通流数据获取当前的区域交通拥堵状态；当当前的区域交通拥堵状态满足预设的需求控制触发条件时，控制中心制定区域交通需求控制策略，并将区域交通需求控制策略发送给指定的需求控制信号机；指定的需求控制信号机执行所接收到的区域交通需求控制策略通过使用本发明中的交通需求控制方法和系统，可以有效地缓解区域性的交通拥堵。
交通需求控制方法系统

[发明专利]一种基于出行空间分类的铁路枢纽客运需求预测方法-CN202010258094.8有效
发明人：刘明敏;马小毅;刘新杰;金安;陈先龙;丁晨滋;陈嘉超;张科;李磊;卢泰宇;陈建均;曾德津 -专利权人：广州市交通规划研究院
申请日： 2020-04-03 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： G06Q30/02 文献下载
摘要：本发明提供一种基于出行空间分类的铁路枢纽客运需求预测方法，方法包括：步骤1：根据铁路枢纽客运出行空间特征，将交通需求划分为城市对外交通需求、城市内部交通需求和过境交通需求三部分；步骤2：铁路枢纽中城市对外交通需求预测；步骤3：铁路枢纽中城市内部交通需求预测；步骤4：铁路枢纽中过境交通需求预测；步骤5：计算铁路枢纽客运总需求。本发明提供的方法不仅考虑更全面，还能将客运需求是区分各种制式的，为枢纽站台布设、运营组织、站体设计等提供数据支撑，减少运营成本，避免过度建设。
一种基于出行空间分类铁路枢纽客运需求预测方法

[发明专利]匹配用户需求的轨道交通产品模型的获取方法及相关设备-CN201710633060.0在审
发明人：韩文娟 -专利权人：中车工业研究院有限公司
申请日： 2017-07-28 - 公布日： 2018-01-16 - 主分类号： G06Q10/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种匹配用户需求的轨道交通产品模型的获取方法及相关设备，获取方法包括根据接收的用户需求信息获取针对轨道交通产品的目标用户需求信息；根据目标用户需求信息，确定目标用户需求信息与轨道交通产品模型之间的映射关系；根据目标用户需求信息与轨道交通产品模型之间的映射关系，建立目标用户需求信息与轨道交通产品模型的设计参数之间的映射模型；以及，对轨道交通产品模型的设计参数进行赋值，得到轨道交通产品模型。本发明能够可靠且快速地获取一种准确匹配用户需求的轨道交通产品模型，通过该获取方法得到的轨道交通产品模型，其设计得到的轨道交通产品质量可靠，避免了无效或重复的研发工作，提高了轨道交通产品的开发效率。
匹配用户需求轨道交通产品模型获取方法相关设备

[发明专利]需求式放行交通控制方法-CN202010948668.4在审
发明人：洪育智;金海斌 -专利权人：苏州星克人工智能科技有限公司
申请日： 2020-09-10 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： G08G1/07 文献下载
摘要：本发明涉及一种需求式放行交通控制方法，包括有摄像头装置，摄像头装置上连接有后端系统，后端系统与信号灯相连，其通过摄像头装置，对当前路面的车辆、行人通行状况进行画面采集。后端系统对当前画对车道进行分析处理，决定主次干道，并决定采用需求式放行还是自适应放行，分析处理结果反馈给信号灯控制装置，通过信号灯控制装置控制对应信号灯的状态。由此，可在车流量不是很高的时候，实现车辆需求式放行，当一个方向没有车辆需要通行，而另一方向上有车辆正在等待交通放行信号，此时可以提前切换交通信号灯，缩短车辆等待交通信号灯的时间。
需求放行交通控制方法

[发明专利]交通起讫点需求估算方法-CN202011310723.3有效
发明人：刘宝举;邓敏;杨靖夷;石岩;王晶;刘兴权 -专利权人：中南大学
申请日： 2020-11-20 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： G06Q50/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种交通起讫点需求估算方法，包括获取待分析区域的交通参数；进行空间相关性建模得到空间相关性损失；进行出行语义相关性建模得到出行语义相关性损失；根据空间相关性损失和出行语义相关性损失构建OD估算模型；对OD估算模型进行求解得到最终的交通起讫点需求估算结果。本发明提供的这种交通起讫点需求估算方法，考虑了空间关联权重对OD需求空间自相关性以及出行语义关联权重对OD需求出行目的相似性，从而构建了考虑OD需求与空间距离的相关性和OD需求与出行目的的相关性的交通起讫点需求估算模型
交通起讫需求估算方法

[发明专利]基于XML的交通信息服务需求辨识系统和方法-CN200910085279.7无效
发明人：刘军;陈旭梅;朱丽颖;承向军 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2009-06-05 - 公布日： 2010-12-08 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种基于XML的公众交通信息服务需求辨识系统与方法，用于实现原始交通出行需求映射可执行的多个交通信息Web服务。包括：存储装置，用于存储XML需求辨识模板和XML交通服务描述文档，交通信息服务需求获取装置、交通信息服务需求分解装置、交通信息服务需求映射装置和XML文档生成装置，本发明采用有良好开放性的纯数据描述性语言XML语言作为信息描述方法，为出行者提供了友好的交互界面，更为Web服务的匹配、合成提供清楚明白的Web服务需求清单，从而提高了公众交通信息服务系统的效率。
基于 xml 交通信息服务需求辨识系统方法

[发明专利]一种重大公共卫生事件下交通出行需求的预测方法-CN202010874432.0有效
发明人：佟路;曹先彬;刘妍;杜文博;朱熙 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2020-08-27 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种重大公共卫生事件下交通出行需求的预测方法，实现在较大范围内爆发的重大公共卫生事件下对于不同地区交通出行需求的迁移学习，通过聚类将不同地区的交通出行需求矩阵划分为多个不同的交通出行需求模式；利用多元线性回归来解释交通出行需求与不同影响因素之间的相关性，进行交通出行需求的初步估计并获得回归残差；采用时序图卷积网络模型从回归残差中捕捉时空变化模式，进一步提高出行需求预测的准确性。本发明能够在保证交通出行需求预测准确率的同时实现对交通出行需求影响机制的合理解释，特别是在重大公共卫生事件后期阶段，能够提前估计居民的公交出行需求，帮助相关部门制定促进公共交通和缓解道路拥堵的措施。
一种重大公共卫生事件交通出行需求预测方法

[发明专利]一种两阶段的交通分布预测方法-CN202210276416.0有效
发明人：王炜;陈宇;华雪东;王建;魏雪延;陈思远;刘启超 -专利权人：东南大学
申请日： 2022-03-21 - 公布日： 2023-02-14 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明提出一种分别考虑区内出行与区间出行的两阶段的交通分布预测方法，该方法包括如下步骤：首先，采集城市交通出行需求分布相关数据；其次，构建交通小区内部出行需求分布量的预测模型并得到预测结果；然后，构建交通小区之间出行需求分布量的预测模型并得到预测结果；最后，综合交通小区内部和交通小区之间出行需求分布量预测模型，得到最终城市交通出行需求分布结果。本发明既弥补了常规分布模型的不足，又提高了对现状出行需求分布信息的利用程度，考虑了区内出行和区间出行的特征差异，更加符合实际情况，对城市交通出行需求分布的预测具有更好的预测性能，可为城市交通规划提供参考依据
一种阶段交通分布预测方法

[发明专利]一种考虑拥挤状态的道路断面分时段交通需求估计方法-CN202210472429.5有效
发明人：赵靖;章程;胡群灿;刘心雨;王嘉文;王士林 -专利权人：上海理工大学
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明提供一种考虑拥挤状态的道路断面分时段交通需求估计方法，针对道路处于拥挤状态时真实的道路断面交通需求会延后到达检测断面的特征，将断面检测数据与浮动车数据相结合，确定各交通需求分析时段分界时刻与交通流量检测时段分界时刻的对应关系，明确各分析时段所对应的交通流量检测时段，建立考虑拥挤状态的道路断面分时段交通需求估计方法，从而提高各时段交通需求计算的准确性。
一种考虑拥挤状态道路断面时段交通需求估计方法

[发明专利]一种社会事件与客运交通需求之间的相关性分析方法-CN201711403609.3有效
发明人：万怀宇;林友芳;王晶 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2017-12-22 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明涉及社会事件与客运交通需求相关性领域，尤其是对复杂的各类社会事件的建模，并分析其与客运交通需求之间的相关性的方法。本发明可以将交通需求与社会事件紧密联系起来，充分考虑社会事件对交通需求的影响，更为准确地预测各种交通方式在社会事件影响下的需求。本发明利用机器学习算法，针对不同类型事件在设计的属性上分别构造融合模型，预测出由事件引起的交通需求的变化量。
一种社会事件客运交通需求之间相关性分析方法

[发明专利]一种基于空间向量自回归模型的多模式交通需求影响分析方法-CN201711220863.X有效
发明人：马晓磊;张宪;杜博文;于海洋;丁川 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于空间向量自回归模型的公共交通需求与私家车不同区域间的多模式交通需求影响分析方法。发明主要包括以下内容：(1)构建区域间多模式交通需求协同模型。在传统的spVAR模型基础上进行了改进，引入区域POI指标定义了针对不同交通模式的区域间空间权重，构建了包含区域空间结构关系的多模式交通需求空间VAR模型。(2)提出区域间多模式交通需求协同策略。基于构建的区域多模式交通空间VAR模型求解得到各个交通模式的脉冲响应和方差分解结果，从而据此进一步分析得到交通需求的空间溢出效应，提出和构建针对不同空间状态、交通状态下的协同策略模型。上述模型经过证明具有提高交通效率的可用性和科学性。
一种基于空间向量回归模型模式交通需求影响分析方法

[发明专利]一种智慧交通信息互动方法、系统及设备-CN202210715191.4在审
发明人：焦云召;侯晓彤;侯晓旭 -专利权人：焦云召
申请日： 2022-06-22 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： G06Q10/08 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种智慧交通信息互动方法、系统及设备，属于智慧交通运用技术领域，其中，一种智慧交通信息互动方法，包括：获取用户的交通需求信息，交通需求信息包括位置信息、交通运输方式信息及运输物品信息；基于用户的起点信息、中转点信息及终点信息，确定目标路径的距离信息和路况信息；基于距离信息、路况信息及交通速度信息，确定交通时间特征；基于物品种类信息、物品重量信息及交通成本信息，确定交通价格特征；基于交通时间特征和交通价格特征，确定针对用户的交通推荐特征。该智慧交通信息互动方法符合“点到点”的需求，可以以小型化的方式解决交通拥堵，从而满足智慧城市的需求。
一种智慧交通信息互动方法系统设备

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