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[发明专利]用于无级变速器的直驱式液压装置及汽车用无级变速器-CN201410799007.4在审
发明人：康明;龙亚彬;邓玉林;吴付右;罗威;瞿道海;李灿;刘涛;高帅 -专利权人：湖南江麓容大车辆传动股份有限公司
申请日： 2014-12-19 - 公布日： 2015-04-01 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于无级变速器的直驱式液压装置及汽车用无级变速器，该装置，包括主动压力控制阀和从动压力控制阀，主动压力控制阀，与控制无级变速器中主动轮组的主动缸相连，用于控制主动缸的压力；从动压力控制阀，与控制无级变速器中从动轮组的从动缸相连，用于控制从动缸的压力，从动压力控制阀包括设置于从动压力控制阀内的从动电磁线圈组和从动阀芯，从动阀芯在从动电磁线圈组的驱动下沿从动压力控制阀内壁滑动；主动压力控制阀包括设置于主动压力控制阀内的主动阀芯和主动电磁线圈组，主动阀芯在主动电磁线圈组的驱动下沿主动压力控制阀内壁滑动。该装置液压系统结构简单用于无级变速器后，变速过程中对速比和夹紧力的控制精度高、变速反应快。
用于无级变速器直驱式液压装置汽车

[实用新型]用于无级变速器的直驱式液压装置及汽车用无级变速器-CN201420814890.5有效
发明人：康明;龙亚彬;邓玉林;吴付右;罗威;瞿道海;李灿;刘涛;高帅 -专利权人：湖南江麓容大车辆传动股份有限公司
申请日： 2014-12-19 - 公布日： 2015-07-08 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于无级变速器的直驱式液压装置及汽车用无级变速器，该装置，包括主动压力控制阀和从动压力控制阀，主动压力控制阀，与控制无级变速器中主动轮组的主动缸相连，用于控制主动缸的压力；从动压力控制阀，与控制无级变速器中从动轮组的从动缸相连，用于控制从动缸的压力，从动压力控制阀包括设置于从动压力控制阀内的从动电磁线圈组和从动阀芯，从动阀芯在从动电磁线圈组的驱动下沿从动压力控制阀内壁滑动；主动压力控制阀包括设置于主动压力控制阀内的主动阀芯和主动电磁线圈组，主动阀芯在主动电磁线圈组的驱动下沿主动压力控制阀内壁滑动。该装置液压系统结构简单用于无级变速器后，变速过程中对速比和夹紧力的控制精度高、变速反应快。
用于无级变速器直驱式液压装置汽车

[实用新型]一种发动机制动的摇臂轴支座-CN201120440816.8有效
发明人：王鹏程;邓金金 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2011-11-09 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机制动的摇臂轴支座，由摇臂轴支座、制动主动活塞、控制阀、主动活塞回位弹簧、控制阀回位弹簧、摇臂轴、制动油路组成，其特征在于：摇臂轴内部有制动油路，摇臂轴支座内部有油路，摇臂轴支座安装在摇臂轴上，内部油路与摇臂轴内部的制动油路相通，摇臂轴支座尾端布置控制阀腔和制动主动腔，控制阀腔内安装控制阀，控制阀上套有控制阀回位弹簧，主动活塞腔内安装制动主动活塞，制动主动活塞上套有主动活塞回位弹簧。其结构简单，刚度好，成本低，能为制动装置提供控制功能，提高发动机制动功率，适用于有较高辅助制动要求的发动机上。
一种发动机制动摇臂支座

[发明专利]一种能实现发动机制动功能的摇臂体-CN201210480187.0无效
发明人：王鹏程;邓金金 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2012-11-23 - 公布日： 2013-02-20 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种能实现发动机制动功能的摇臂体，其特征在于：在排气摇臂上布置有制动主动腔、控制阀腔、制动从动腔；其中制动主动腔内安装制动主动阀，主动阀回位弹簧套装在主动阀上；控制阀腔内安装控制阀，控制阀回位弹簧套装在控制阀上；制动从动腔内安装制动从动阀，从动阀回位弹簧套装在制动从动阀上，制动主动阀在专用凸轮的驱动下工作；制动主动腔位于排气摇臂的末端，控制阀腔位于制动主动腔的上方，制动从动腔位于排气摇臂的前端；制动主动腔、控制阀腔
一种实现发动机制动功能摇臂

[实用新型]集成式发动机制动用摇臂-CN201220624960.1有效
发明人：王鹏程;邓金金 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2012-11-23 - 公布日： 2013-05-15 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种集成式发动机制动用摇臂，其特征在于：在排气摇臂上布置有制动主动腔、控制阀腔、制动从动腔；其中制动主动腔内安装制动主动阀，主动阀回位弹簧套装在主动阀上；控制阀腔内安装控制阀，控制阀回位弹簧套装在控制阀上；制动从动腔内安装制动从动阀，从动阀回位弹簧套装在制动从动阀上，制动主动阀在专用凸轮的驱动下工作；制动主动腔位于排气摇臂的末端，控制阀腔位于制动主动腔的上方，制动从动腔位于排气摇臂的前端；制动主动腔、控制阀腔
集成发动机制动用摇臂

[实用新型]控流底座的进水控制阀调节机构-CN202020896646.3有效
发明人：王景辉 -专利权人：上海奇奈佳净水科技有限公司
申请日： 2020-05-25 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： C02F9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种控流底座的进水控制阀调节机构，在底座位于控制阀的下方还设有阀调节机构，所述阀调节机构为在所述控制阀的下方开有阀调节孔，所述阀调节孔从所述底座下表面连通至所述控制阀的主动阀膜下方，所述阀调节孔中还有阀调节件，所述阀调节件具有位于所述主动阀膜下方的端头，通过手动所述阀调节件，所述端头带动所述控制阀的主动阀膜进而驱动所述控制阀的活塞带动所述控制阀的受动阀膜靠近或远离所述控制阀的封堵位置。本实用新型具有调节控制阀灵敏度的功能，以适应净水器的断水响应时间与用户实际用水情况匹配，提高用户体验感。
底座进水控制调节机构

[发明专利]无级变速器液压控制系统-CN201710151925.X在审
发明人：张涔涔;孙光辉;方伟荣 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-03-14 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： F16H61/66 文献下载
摘要：一种无级变速器液压控制系统，包括：分别设有压力控制阀的主油路、主动缸油路、从动缸油路，分别设有压力电磁阀的主动缸控制油路、从动缸控制油路，以及梭阀，梭阀的第一入口在所述主动缸压力电磁阀的下游与所述主动缸控制油路连接并连通，第二入口在所述从动缸压力电磁阀的下游与所述从动缸控制油路连接并连通，出口与所述主油路压力控制阀的阀芯控制端连接并连通。本发明利用梭阀的特性来选取主动缸控制油路、从动缸控制油路中的油压较高的油路来对对主油路压力控制阀进行控制，从而实现对主油路的油压进行控制，可以减少控制阀的数量，降低液压控制系统的成本。
控制油路从动缸主动缸主油路液压控制系统压力电磁阀压力控制阀梭阀油路连通油压无级变速器阀芯控制端控制阀出口

[实用新型]一种一体式净水器-CN201620115861.9有效
发明人：王景辉 -专利权人：上海奇奈佳净水科技有限公司
申请日： 2016-02-04 - 公布日： 2016-07-06 - 主分类号： C02F9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种一体式净水器，该净水器的底座内还设有进水控制阀、废水控制阀、盖住进水控制阀的第一阀盖和盖住废水控制阀的第二阀盖，所述进水控制阀的受动阀膜位于进水流道上，所述废水控制阀的受动阀膜位于废水流道上，所述第一阀盖上具有连通进水控制阀的主动阀膜和纯水流道的第一流道、所述第二阀盖上具有连通废水控制阀的主动阀膜和纯水流道的第二流道。
一种体式净水器

[实用新型]一种投油泵站主动式在线颗粒度检测装置-CN202022145398.1有效
发明人：姜爱君;徐雁;杨晓锋 -专利权人：玛卓立（上海）液压技术有限公司
申请日： 2020-09-25 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： F15B19/00 文献下载
摘要：一种投油泵站主动式在线颗粒度检测装置，包括：减压阀、电机泵组装置、单向阀、控制阀组、测压接头和颗粒度传感器，减压阀与控制阀组侧端连接，电机泵组装置与控制阀组前端连接，单向阀与控制阀组侧端连接，测压接头设于电机泵组装置两侧，测压接头与控制阀组连接，颗粒度传感器与控制阀组顶端连接。本实用新型与传统技术相比，采用主动式在线颗粒度检测装置，不需要送样去实验室检测。
一种油泵主动在线颗粒检测装置

[发明专利]一种位置补偿可伸缩式登船栈桥回转液压系统及工作方法-CN201711237395.7有效
发明人：陈懿;王江;梁兆环;郭安罗;李新献 -专利权人：中船华南船舶机械有限公司
申请日： 2017-11-30 - 公布日： 2020-01-14 - 主分类号： F15B11/08 文献下载
摘要：本发明公开了位置补偿可伸缩式登船栈桥回转液压系统及工作方法，包括动力系统和回转液压系统；动力系统包括液压油箱、主泵组和高低压泵组；回转液压系统包括回转选择阀、回转方向速度控制阀、回转刹车控制阀、回转模式选择阀、回转平衡阀一、回转平衡阀二、回转二通方向阀、回转顺序阀、回转液压马达和回转刹车。工作方法是通过控制选择阀、回转方向速度控制阀、回转刹车控制阀、回转模式选择阀来实现回转液压系统的主动驱动、主动补偿和随动。利用本发明的液压系统及工作方法，回转液压系统能实现主动驱动、主动补偿和零排量随动补偿。
回转液压系统回转选择阀回转平衡阀刹车控制阀速度控制阀动力系统回转方向回转模式可伸缩式位置补偿主动补偿主动驱动栈桥随动回转液压马达高低压泵液压系统液压油箱方向阀顺序阀主泵组二通零排刹车

[发明专利]一种液压阀测试试验台的液压系统-CN202010427039.7有效
发明人：刘凯磊;程伟;李宇;康绍鹏;丁力;叶霞;单文桃;巢渊 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2020-05-19 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： F15B19/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种液压阀测试试验台的液压系统，主要包括第一测试阀、挖掘机测试系统、主动控制阀组和被动控制阀组，其中，挖掘机测试系统还包括第二测试阀、第三测试阀和第四测试阀，用以为测试阀提供挖掘机应用试验测试数据；主动控制阀组通过控制油路使得工作液压缸的活塞杆在缩回运动时产生主动工作载荷；被动控制阀组通过控制油路使得工作液压缸的活塞杆在伸出运动时产生被动工作载荷，测试阀可以用负载口独立控制阀或者三位四通比例阀代替，可以实现主动型负载工况下和被动型负载工况下液压阀的性能测试，而且能够通过挖掘机测试系统进行挖掘工况的应用测试，同时可以针对多种液压阀进行测试，包括传统的三位四通比例阀和负载口独立控制阀。
一种液压测试试验台系统

[发明专利]双反馈主动型比例伺服插装阀数控折弯机液压控制系统-CN201110046561.1有效
发明人：于良振;张春光;王明琳;高梅柱;杨红涛 -专利权人：山东泰丰液压股份有限公司
申请日： 2011-02-22 - 公布日： 2011-08-17 - 主分类号： F15B11/17 文献下载
摘要：本发明涉及一种双反馈主动型比例伺服插装阀数控折弯机液压控制系统，特别是具有主动同步、速度伺服可调的双反馈主动型比例伺服插装阀数控折弯机液压控制系统设备。它是由两个主缸控制阀组、一个进油控制阀组和一个工作台补偿油缸构成，两个主缸控制阀组单独设置，每个阀组内设有两个双主动伺服插装阀单元和安全控制单元以及调压单元，分别驱动对应主缸，保证每个主缸的同步位置精度；进油控制阀组控制油液的进出和系统压力的比例调节以及提供双主动伺服插装阀的先导控制油。效果是结构简单，采用插装阀，操作控制精确简便，工作稳定可靠，无泄露，高效率和节约能耗，降低设备造价，集成度高，广泛用于数控折弯机机液压控制设备上。
反馈主动比例伺服插装阀数控折弯液压控制系统

[发明专利]车辆、自动变速器及其液压控制系统-CN201310039190.3有效
发明人：周云山;高帅;康明 -专利权人：湖南江麓容大车辆传动股份有限公司
申请日： 2013-01-31 - 公布日： 2013-05-22 - 主分类号： F16H61/4008 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆、自动变速器及其液压控制系统。其中，自动变速器的液压控制系统，包括油泵、主动油缸、从动油缸及夹紧在主动油缸和从动油缸之间的金属带，还包括系统压力控制阀，系统压力控制阀的进油端连通油泵的排油口，用于控制油泵排出的液压油的压力，主动油缸的进油端和从动油缸的进油端交汇并共同连接在系统压力控制阀与油泵之间采用本发明的结构，系统压力控制阀控制油泵排出的液压油的压力，进而控制进入主动油缸和从动油缸的压力，以实现主动油缸压力与从动油缸压力的独立控制。
车辆自动变速器及其液压控制系统

[实用新型]车辆、自动变速器及其液压控制系统-CN201320062225.0有效
发明人：周云山;高帅;康明 -专利权人：湖南江麓容大车辆传动股份有限公司
申请日： 2013-01-31 - 公布日： 2013-07-31 - 主分类号： F16H61/4008 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆、自动变速器及其液压控制系统。其中，自动变速器的液压控制系统，包括油泵、主动油缸、从动油缸及夹紧在主动油缸和从动油缸之间的金属带，还包括系统压力控制阀，系统压力控制阀的进油端连通油泵的排油口，用于控制油泵排出的液压油的压力，主动油缸的进油端和从动油缸的进油端交汇并共同连接在系统压力控制阀与油泵之间采用本实用新型的结构，系统压力控制阀控制油泵排出的液压油的压力，进而控制进入主动油缸和从动油缸的压力，以实现主动油缸压力与从动油缸压力的独立控制。
车辆自动变速器及其液压控制系统

[发明专利]主动换相单元以及强迫换相的混合式换流器拓扑结构-CN202111651615.7在审
发明人：杨俊;高冲;盛财旺;李婷婷;王蒲瑞 -专利权人：全球能源互联网研究院有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： H02M7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种主动换相单元以及强迫换相的混合式换流器拓扑结构，其中，主动换相单元设置在换流器的桥臂电路中，其一端连接换流变压器的输出端，另一端连接直流母线，该主动换相单元包括：主支路，该主支路上设置有晶闸管阀；辅助支路，与主支路并联设置，该辅助支路上设置有第一控制阀，且第一控制阀具备正向电流可控关断和正反向电压阻断功能；第二控制阀，与晶闸管阀连接或与第一控制阀连接，该第二控制阀用于将电流从主支路转移至辅助支路，第二控制阀包括至少一个功率单元，且该功率单元用于正向电流的可控关断以及正反向电压的可控阻断。通过实施本发明，实现各个桥臂的主动换相，避免换相失败，保障了电网的稳定安全运行。
主动单元以及强迫混合式换流拓扑结构

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