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[实用新型]一种汽车钢板弹簧-CN201320396800.0有效
发明人：陈文旭;许敏杰;许小炎;原阳德 -专利权人：福建金浦汽车悬架有限公司
申请日： 2013-07-04 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： F16F3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车钢板弹簧，它包括至少一主簧和至少一副簧，主簧与副簧的中部通过一固定装置相对固定，副簧之二端朝向主簧方向，且最靠近主簧之副簧的长度与主簧相同。它具有如下优点：最靠近主簧之副簧的长度与主簧相同，该副簧的拉伸性能好，且当载荷较大时，该副簧能与主簧完全贴合，使得该副簧也起主簧之作用，既能保护主簧，又能提高该钢板弹簧之刚度和强度。
一种汽车钢板弹簧

[实用新型]一种电动车板簧-CN201520308060.X有效
发明人：何蔚茹 -专利权人：何蔚茹
申请日： 2015-05-13 - 公布日： 2015-09-02 - 主分类号： B60G11/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动车零部件，更具体的说涉及一种电动车板簧，包括主簧、副簧和螺栓，所述副簧分为上副簧和下副簧，并分别位于主簧的上下二侧，所述上副簧与主簧之间和下副簧与主簧之间均安装有垫块，所述螺栓将上副簧、主簧、垫块、下副簧的中间链接为一个整体，所述上副簧和下副簧的两端均设有板簧卡箍，所述板簧卡箍将上副簧、下副簧和主簧固定，所述上副簧的下侧二端和下副簧的上侧二端均安装有减震块。在主簧和副簧中间安装垫块，并利用主簧、副簧和减震块之间的相互作用，从而使车轻载时更舒适，重载时更能承载，避免因车辆超重载时板簧出现塑性变性，行车更有安全性，能大大提高车的使用寿命，同时工艺简单、制造容易
一种电动车

[发明专利]一种复合刚度悬架系统-CN201610262231.9有效
发明人：龚龙;盛其军;李骞;周生权;李应涛;易建武;潘学玉;范培斌 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2016-04-26 - 公布日： 2017-12-29 - 主分类号： B60G11/34 文献下载
摘要：一种复合刚度悬架系统，包括主簧、第一副簧、第二副簧，所述主簧、第一副簧均与车架腹面相连接，第一副簧位于主簧的正上方，主簧、第一副簧通过U型螺栓与后桥相连接，所述第二副簧与车架下翼面相连接，车架下翼面与车架腹面垂直连接，所述第二副簧位于后桥的上方且第二副簧位于主簧、第一副簧的右侧。
一种复合刚度悬架系统

[实用新型]一种复合刚度悬架系统-CN201620355246.5有效
发明人：龚龙;盛其军;李骞;周生权;李应涛;易建武;潘学玉;范培斌 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2016-04-26 - 公布日： 2016-09-21 - 主分类号： B60G11/34 文献下载
摘要：一种复合刚度悬架系统，包括主簧、第一副簧、第二副簧，所述主簧、第一副簧均与车架腹面相连接，第一副簧位于主簧的正上方，主簧、第一副簧通过U型螺栓与后桥相连接，所述第二副簧与车架下翼面相连接，车架下翼面与车架腹面垂直连接，所述第二副簧位于后桥的上方且第二副簧位于主簧、第一副簧的右侧。
一种复合刚度悬架系统

[实用新型]一种轻卡汽车板簧-CN201220539386.X有效
发明人：周晓军;周广伟 -专利权人：山东省文登市双力板簧有限公司
申请日： 2012-10-22 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： B60G11/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轻卡汽车板簧，包括主簧、副簧、螺栓，螺栓将主簧、副簧连接在一起，其主簧是由上下叠加的两长簧片组成，主簧的上长簧片两端弯曲成吊耳，在主簧下部设有下副簧，下副簧簧片呈弧形两端头向下弯曲，在下副簧的两端设有簧片卡箍，将下副簧与主簧连接，在主簧上部设有上副簧，上副簧与主簧之间设有上下叠加的两垫片，上副簧是由上下叠加的三个簧片组成，三个簧片长度自上而下递减。
一种汽车

[实用新型]一种汽车后悬架结构-CN201420695743.0有效
发明人：黄超群;来飞;王敬;魏显坤;徐杰 -专利权人：重庆工商职业学院
申请日： 2014-11-19 - 公布日： 2015-04-01 - 主分类号： B60G11/02 文献下载
摘要：本实用新型介绍了一种汽车后悬架结构，它包括后板主簧，所述后板主簧为倒锥形结构，所述后板主簧的中部通过U型螺栓固定在后桥上；所述后板主簧的前端与后板主簧前支座连接，后板主簧的后端通过吊耳与后板主簧后支座可转动连接，所述后板主簧前支座和后板主簧后支座均固定在车架上；在所述后板主簧上还安装有副簧，所述副簧也为倒锥形结构，所述副簧固定在后板主簧的正上方并与U型螺栓连接，所述副簧的前端与前副簧托架连接，副簧的后端与后副簧托架连接，所述前副簧托架和后副簧托架均固定在车架上。
一种汽车悬架结构

[发明专利]一种混合式主副簧试验装置-CN202210814094.0在审
发明人：王亚荣;王海庆;陈卫锋;何云江;刘安全;高苗 -专利权人：东风汽车底盘系统有限公司
申请日： 2022-07-11 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合式主副簧试验装置，涉及汽车悬架试验技术领域，包括两个且间隔设置的下支座滑动块，与下支座一一对应并可滑动的设置在下支座上；混合式主副簧中的主簧横跨两个下支座且主簧两端的卷耳与滑动块铰接相连；承块，与下支座一一对应并与下支座固定；混合式主副簧中的副簧横跨两个下支座且副簧的两端分别位于承块的正上方；和作动器，位于混合式主副簧中间部位的正上方且通过铰接座与混合式主副簧铰接；作动器对混合式主副簧垂向往复施力以实现对混合式主副簧的性能测试混合式主副簧台架试验装置，可以获得钢板弹簧主簧刚度、复合材料副簧接触支架前后的刚度变化以及混合式主副簧刚度，以验证设计刚度，预测悬架平顺性。
一种混合式主副簧试验装置

[发明专利]一种渐变刚度半挂车多片簧总成-CN201910732293.5在审
发明人：陆家群;卢小将;陶兆谊;郭惠娜 -专利权人：郑州新交通汽车板簧有限公司
申请日： 2019-08-09 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： F16F3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种渐变刚度半挂车多片簧总成，包括上、下分布设置的薄片主簧、厚片副簧，薄片主簧、厚片副簧的中心处通过中心螺栓固定；薄片主簧包括从上到下依次叠放的第一主簧片、第二主簧片、第三主簧片、第四主簧片、第五主簧片、第六主簧片，厚片副簧包括从上到下依次叠放的第一副簧片、第二副簧片、第三副簧片、第四副簧片，薄片主簧的每片主簧片的厚度均小于厚片副簧中的每片副簧片的厚度。本发明增加了车辆行驶的平稳性，和乘坐的舒适性，满足轻载、重载不同工况下的行驶要求，延长了板簧的使用寿命。
主簧片簧片副簧厚片主簧从上到下渐变刚度依次叠放半挂车多片车辆行驶分布设置使用寿命中心螺栓平稳性舒适性中心处总成本板簧轻载重载行驶

[实用新型]一种空气悬架导向臂结构-CN202020465434.X有效
发明人：谢达明;董新伟;刘大飞;王海玉 -专利权人：安徽品行科技有限公司
申请日： 2020-04-02 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种空气悬架导向臂结构，包括有相互配合的主簧和副簧，主簧和副簧均为长条形板体结构，主簧位于副簧的上方，其左端分别设有卷耳，主簧卷耳位于副簧卷耳内，主簧卷耳内嵌装有用于与导向臂支架铰接的复合衬套，主簧的右端通过中心螺栓与副簧连接在一起，主簧的右端部略向上折弯翘起，且其端部的一侧设有缺口，缺口处的横截面上设有沿主簧纵向的连接通孔，副簧的右端部也为折弯段，其向两个方向弯折，分别为向侧方向弯曲且向上折弯翘起，副簧的右端端面上设有固定通孔。本实用新型结构设计合理，对主簧和副簧连接配合处以及主簧和副簧的连接安装端进行结构改进，使其满足轻量化、结构紧凑，节省空间，安装方便快捷，通用性好。
一种空气悬架导向结构

[实用新型]汽车主副式前钢弹簧总成-CN201520114562.9有效
发明人：熊辉;汪耀峰;钟秀玲;苏殿波;李勇;徐川 -专利权人：东风（十堰）汽车钢板弹簧有限公司
申请日： 2015-02-16 - 公布日： 2015-07-08 - 主分类号： B60G11/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车主副式前钢弹簧总成，属于汽车零部件领域。所述汽车主副式前钢弹簧总成包括中心螺栓、与所述中心螺栓连接的主簧、与所述主簧两端部连接的减磨垫片、与所述主簧底部连接的副簧、设置在所述主簧两端上的卡箍、设置在所述主簧前端的卷耳、设置在所述主簧后端的吊耳本实用新型改变了以往重型车用主副钢板弹簧结构，将副簧布置在主簧的下方，并取消了副簧支架，垫片等零件，结构简单；副簧结构简化，将原来三片的少片副簧改进为现在的一片少片副簧，降低了重量及成本；主簧钢板之间隔有垫片，增加阻尼效果，降低汽车振幅，振动时主簧钢板组发声小，汽车运动平顺。
汽车主副式前钢弹簧总成

[实用新型]一种轻型卡车用的少片簧式钢板弹簧-CN201320526666.1有效
发明人：郭雷 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2013-08-27 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： F16F1/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轻型卡车用的少片簧式钢板弹簧，该钢板弹簧包括主簧和副簧，其中，主簧包括依次层叠设置的第一主簧片（11）、第二主簧片（12）、第三主簧片（13）和第四主簧片（14），副簧包括依次层叠设置的第一副簧片（21）、第二副簧片（22）和第三副簧片（23），主簧的第一主簧片（11）与副簧的第三副簧片（23）相接触，主簧和副簧通过螺栓连接在一起，且主簧和副簧中的各簧片之间设置有降噪橡胶垫。本实用新型的轻型卡车用的少片簧式钢板弹簧采用少数簧片，减少了片间存在的摩擦力，可使钢板弹簧更好地吸收冲击力，提高了整车的平稳性。
一种轻型卡车少片簧式钢板弹簧

[实用新型]汽车板簧-CN201420339717.4有效
发明人：陈文旭;许敏杰 -专利权人：福建金浦汽车悬架有限公司
申请日： 2014-06-25 - 公布日： 2014-12-17 - 主分类号： F16F3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种汽车板簧，包括主簧和副簧，所述主簧和副簧之间垫有一中间垫块，主簧、副簧和中间垫块贯穿有中心螺栓使其压合在一起，所述主簧由第一主簧片、第二主簧片和第三主簧片组成，所述主簧的两端各套有一U型螺栓，位于U型螺栓内的两两主簧片之间垫设有游动块，所述矩形块两侧设有与滑槽相配合的导滑柱，使游动块能够在U型螺栓内上下滑动，所述副簧由第一副簧片和第二副簧片组成。该汽车板簧由主簧和副簧构成，当汽车载荷较小的时候，主簧起主要作用，当汽车载荷较大时，主簧和副簧同时发挥作用，汽车减震效果好，并且既能保护主簧，又能提高该钢板弹簧之刚度和强度。
汽车

[发明专利]非端部接触式少片抛物线型主副簧的副簧刚度设计方法-CN201610240278.5有效
发明人：赵雷雷;王炳超;周长城;汪晓;王凤娟;陈海真;于曰伟;纪世才;邢玉清 -专利权人：王炳超
申请日： 2016-04-18 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： F16F1/20 文献下载
摘要：本发明涉及非端部接触式少片抛物线型主副簧的副簧刚度设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据非端部接触式少片抛物线型主副簧的各片主簧的结构参数、副簧长度、弹性模量及主副簧的副簧刚度设计要求值，对副簧刚度进行精确解析设计。通过验证可知，本发明所提供的非端部接触式少片抛物线型主副簧的副簧刚度设计方法是正确的，为非端部接触式少片抛物线型主副簧的副簧刚度设计提供了可靠的设计方法。利用该方法可得到准确、可靠的非端部接触式少片抛物线型主副簧的副簧刚度设计值，从而可提高产品设计水平和性能及车辆平顺性；同时，降低产品设计及试验费用，加快开发速度。
非端部接触式少片抛物线型主副簧刚度设计方法

[发明专利]非端部接触式少片端部加强型主副簧的副簧刚度设计方法-CN201610322825.4有效
发明人：周长城;赵雷雷;于曰伟;汪晓;袁光明;王凤娟;刘灿昌 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2016-05-13 - 公布日： 2017-10-03 - 主分类号： F16F1/18 文献下载
摘要：本发明非端部接触式少片端部加强型主副簧的副簧刚度设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片主簧的结构参数、副簧长度、弹性模量及主副簧复合刚度设计要求值，对非端部接触式少片端部加强型变截面主副簧的副簧刚度进行设计。通过主副簧刚度试验验证可知，该方法可得到准确可靠的副簧刚度设计值，为非端部接触式少片端部加强型主副簧的副簧刚度设计提供了可靠的设计方法，为此结构类型变截面主副簧的解析设计及CAD软件开发奠定了技术基础。利用该方法可提高车辆悬架少片变截面主副簧的设计水平和性能及车辆行驶平顺性，同时，降低悬架弹簧重量和成本，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
非端部接触式少片端部加强型主副簧刚度设计方法

[实用新型]一种板簧结构-CN201320704601.1有效
发明人：梁媛媛;李磊;龙道江;戴声良;杨子平;胡春波;杨浩;赵勇 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2013-11-08 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： F16F1/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种板簧结构，包括主簧（1）和副簧（2），主簧（1）和副簧（2）之间设置有隔振垫（3），隔振垫（3）位于主簧（1）和副簧（2）的中心位置处，主簧（1）、副簧（2）和隔振垫（3）通过中心螺栓本实用新型的板簧结构有效降低了汽车由空载到满载的过程中由于刚度突变，主簧和副簧的刚性接触而引起的振动，同时该隔振垫在主簧和副簧中间，增加了簧片间的使用寿命。
一种结构

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