专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]上装式龙头固定装置-CN202121501799.4有效
  • 王金钟 - 王金钟
  • 2021-07-02 - 2022-03-25 - F16K51/00
  • 上装式龙头固定装置,包括水龙头连接管头、锁紧在水龙头连接头内的环状件、通过螺栓对称安装在环状件的紧固抵触件;紧固抵触件的数量为两件组成;水龙头连接管头的外壁设置有外螺纹,水龙头连接管头的下端向下延伸形成扩口管口,即扩口管口的口径大于水龙头连接管头的口径;本实用新型水龙头固定装置替代了传统盥洗盆的盆下对水龙头进行固定的螺母、螺杆等部件;该固定装置只需要第一次进行盆下安装后,下次若更换或维修水龙头时无需要在盆下进行操作更
  • 上装龙头固定装置
  • [实用新型]基于复合工程上装的车架装置-CN202123166209.X有效
  • 沈典诰;姚盟 - 泰安市山立机械设备有限公司
  • 2021-12-16 - 2022-08-09 - B62D21/00
  • 一种基于复合工程上装的车架装置,包含有用于作为机动底盘机架的中间架(2)、设置在中间架(2)上并且用于对中间架(2)进行离地支撑的支腿(4)、设置在中间架(2)上并且用于安装其中一个工程上装的前架(1)、设置在中间架(2)上并且用于安装其中另一个工程上装的后架(3),通过中间架(2),实现了对支腿(4)、前架(1)和后架(3)进行支撑,通过支腿(4),实现了对中间架(2)的稳定支撑,通过前架(1)和后架(3),实现了对两种工程上装的复合式安装,因此扩展了工程机械的使用范围。
  • 基于复合工程上装车架装置
  • [发明专利]用于防止上装变成展开的夹子状装置-CN201280016860.3无效
  • 琴揆邰 - 琴揆邰
  • 2012-11-08 - 2014-01-22 - A41D27/22
  • 本发明涉及一种用于防止上装变成展开的夹子状装置,特别是涉及这样一种用于防止上装变成展开的夹子状装置,用户的下装如裤子可被固定在该装置的上夹部和下夹部之间,且用户的皮带可被固定在该装置的上夹部与装饰盖件之间,同时,用户的上装的下端可采用固定件来固定,因而防止将上装的下端暴露到下装的外面。因为本发明所述的装置包括上装固定件、夹子件以及装饰盖件,上装固定件可固定上装的下端,夹子件可固定下装如裤子,而皮带被固定在装饰盖件与夹子件之间,以致上装的下端不会被暴露到下装的外面,因此衣服可被穿着得更整洁和舒服
  • 用于防止上装变成展开夹子装置
  • [实用新型]水泥搅拌车用上装控制器及上装系统-CN202120103787.X有效
  • 庞超伟 - 郑州森鹏电子技术有限公司
  • 2021-01-15 - 2021-12-24 - B28C5/42
  • 本实用新型涉及水泥搅拌车电动控制设备领域,特别涉及一种水泥搅拌车用上装控制器,包含壳体及设于壳体内的MCU单片机,壳体一侧排布有用于MCU单片机和上装系统数据交互的连接接口;壳体四周及壳体底板上设置有用于增强壳体稳固性的加强肋本实用新型结构简单紧凑,设计科学、合理,集成度高,排布有多个用于数据交互的连接接口,能够满足上装系统上各控制信号的集成处理,通过在壳体上设置用于定位固定的安装孔,组装维护方便,且通过在壳体上设置加强筋,能够提升控制器壳体的轻度和韧性,提升使用过程中车辆上装系统数据交互的稳定性,具有较强的推广应用价值。
  • 水泥搅拌用上控制器上装系统
  • [实用新型]用于车辆的控制装置-CN202122087282.1有效
  • 王银辉;李建华;侯果;巨明;岳金娟 - 北汽福田汽车股份有限公司
  • 2021-08-31 - 2022-02-08 - B60L3/00
  • 本公开涉及一种用于车辆的控制装置,所述车辆包括底盘和上装,控制装置(100)包括上装电机控制器(10)、整车控制器(20)、上装高压预充电模块(30)、底盘高压预充电模块(40)和上装控制器(50)。动力电池(60)与上装电机控制器(10)之间通过上装高压预充电模块(30)连接,动力电池(60)与整车控制器(20)之间通过底盘高压预充电模块(40)连接,上装控制器(50)分别与上装电机控制器(10)这样,上装与底盘各自有专用的高压预充电模块,使上装高压支路的预充上电过程处于可控状态,避免了对不同厂家的底盘,因上装母线电容可能会明显延长底盘预充电时间而导致的报“预充超时”故障。
  • 用于车辆控制装置

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