专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种电池卷芯支撑-CN201110153749.6在审
  • 张练武;王福全;程树国;唐朝化 - 河南环宇电源股份有限公司
  • 2011-06-02 - 2011-11-30 - H01M10/04
  • 本发明公开了一种电池卷芯支撑体,支撑打有套装电池卷芯的偏心孔,偏心孔与支撑体的外周面上有一纵向切口,偏心孔的外周缘是飞边,偏心孔的底部有通气孔通向支撑体的末端,支撑体的形状是几何柱体,支撑体的直径1-30mm,高度10-100mm,支撑体的材料是非导电材料。本发明具有以下效果:电池卷芯套入特制支撑体或多棱柱支撑体中形成一种特制电池芯,卷绕后正极负极之间的接触紧密,电池的内阻低,使得电池的电流效率高;由于装配松紧度高,即使电极材料有膨胀,活性物质也不容易发生脱落
  • 一种电池卷芯上支撑
  • [发明专利]一种用于医疗设备支撑-CN201710348782.1在审
  • 赵佳禾 - 重庆晟初科技有限公司
  • 2017-05-17 - 2017-08-04 - A61N5/06
  • 本发明公开了一种用于医疗设备支撑臂,包括连接支撑臂Ⅰ;连接支撑臂Ⅰ包括连接件、下连接件、连杆和下连杆;连杆和下连杆平行,连接件、下连接件、连杆和下连杆构成可转动的四边形支臂结构;连杆和下连杆外设有保护套连杆和下连杆的两端在转动过程中的轨迹与连杆和下连杆两端对应的保护套Ⅰ的内壁之间存在间隙,在转动连接支撑臂Ⅰ时不会因保护套Ⅰ的影响而妨碍连接支撑臂Ⅰ转动,将上连杆、下连杆和弹簧之间的间距缩小,使其缩小在保护套内,保护套的尺寸也会因保护套内部件之间的间距缩小而缩小,手便可轻松握着保护套,手握着保护套进而灵活转动支撑臂,既避免了夹手,而且外形又美观。
  • 一种用于医疗设备支撑
  • [发明专利]一种汽车后减振器支撑座结构-CN201911243925.8在审
  • 黄月琴;陈青云;操升华;黄少华;李祥 - 亚新科噪声与振动技术(安徽)有限公司
  • 2019-12-06 - 2020-02-21 - B60G13/00
  • 本发明涉及一种汽车后减振器支撑座结构,包括主支架,所述主支架包括筒状部、一体设于筒状部中的垫板、对称设于筒状部两侧的安装部,所述筒状部的上部铆接设有挡片,所述垫板的上下两侧形成第一腔体和第二腔体,内壁上还设有第一通孔,所述第一腔体通过第一通孔与第二腔体连通;所述第一腔体中设有橡胶主簧,橡胶主簧由内骨架、橡胶体组成,所述内骨架中间设有与减震器的活塞杆连接的第二通孔;所述橡胶体的轴向、径向分别与挡片、主支架过盈配合;本发明中后减振器减支撑在满足轻量化的同时满足强度、NVH性能,疲劳性能等要求。
  • 一种汽车减振器支撑结构
  • [发明专利]龙门Y轴硬轨拉式支撑机构-CN201410164687.2有效
  • 陈冠领;郑顺明 - 协鸿工业股份有限公司
  • 2014-04-23 - 2017-05-31 - B23Q1/01
  • 一种龙门Y轴硬轨拉式支撑机构,其组装于龙门加工机的倾斜横梁与工作机座间,支撑机构包括倾斜横梁具有一斜角部,斜角部包括一组上下相对的外轨面、一组相对的硬轨,及一向内凹向倾斜横梁的凹陷槽,凹陷槽槽口开向于相对硬轨间,凹陷槽具有一垂直槽面;工作机座一侧组配于倾斜横梁二外轨面及二支撑座,其各以顶端另组配一线性滑轨,该线性滑轨组配于凹陷槽的垂直槽面,各支撑座底端螺合一螺杆,螺杆对应倾斜横梁设置,并以二支撑座与工作机座组配本发明提供工作机座于相对横梁(Y轴)位移时全程支撑,改善现有螺杆驱动工作机座相对横梁位移有下垂现象以及下垂现象易衍生的传动机件升温变形缺陷,进而不会影响龙门加工机的加工精度。
  • 龙门轴硬轨上拉式支撑机构
  • [发明专利]减震器支撑总成、制造方法及应用-CN201610209412.5有效
  • 刘琦;钱新兵;刘丹 - 天纳克汽车工业(苏州)有限公司
  • 2016-04-06 - 2017-09-29 - F16F7/00
  • 一种减震器支撑总成,包括支架、衬套组件以及端盖。所述支架设有筒状部以及底壁,所述筒状部设有腔体,所述底壁设有与所述腔体连通的通孔。所述衬套组件包括弹性部、套筒部以及支座,所述减震器支撑总成还包括至少部分收容在所述套筒部中的缓冲垫。所述缓冲垫的阻尼角大于所述弹性部的阻尼角。如此设置,一方面可以使本发明的减震器支撑总成获得低的动态特性和高阻尼特性,这样可以有效迅速的衰减振动和噪音向车身的传递;另一方面可以使得减震器支撑总成获得较高的径向刚度,从而提供良好的整车操控性。本发明还涉及减震器支撑总成的制造方法以及应用。
  • 减震器支撑总成制造方法应用

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