[实用新型]自行车前叉减振器无效
| 申请号： | 93210735.4 | 申请日： | 1993-04-22 |
| 公开（公告）号： | CN2163133Y | 公开（公告）日： | 1994-04-27 |
| 发明（设计）人： | 蔡和平 | 申请（专利权）人： | 蔡和平 |
| 主分类号： | B62K25/16 | 分类号： | B62K25/16 |
| 代理公司： | 吉林省专利服务中心 | 代理人： | 赵正 |
| 地址： | 131504 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 一种自行车前叉减振器，主要由横杆、弹簧构成。横杆有凹棱，自行车前叉底端通过螺栓连在横杆凹棱处，横杆的前端有轴孔，可穿入自行车前轴，弹簧一端固定在前叉挂钩上，另一端固定在横杆前端。骑车时遇坑洼道路时，横杆可上下转动，由于前叉在横杆的凹棱中，横杆只能在一定范围内转动，弹簧可起减振和稳定作用。本实用新型结构简单，安全可靠，减振性能好，特别适合自行车在颠簸路面行驶。 | ||
| 搜索关键词： | 自行车 前叉 减振器 | ||
【主权项】：
1、一种自行车前叉减振器，其行征在于：横杆1有凹棱，前叉2底端通过螺栓3连在横杆1凹棱处，横杆1的前端有轴孔4，弹簧6一端固定在前叉2的挂钩7上，另一端固定在横杆1前端。
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- 摩托车悬架-201480028525.4
- 沃尔特·罗塞利尼;西蒙尼·帕利尼 - 比亚乔公司
- 2014-04-17 - 2018-01-12 - B62K25/16
- 一种摩托车悬架(4)，包括前叉(8)，其具有适于机械地连接至摩托车的转向机构的操纵杆(12)；摇杆(24)，其具有第一端部(26)和第二端部(28)，在第一端部处摇杆与所述操纵杆(12)形成接合部，在第二端部处摇杆连接至支撑件(32)，支撑件容纳能连接的车轮(20)的旋转销以便转动，所述旋转销限定车轮旋转轴线(X‑X)，该摩托车悬架(4)还包括从附接头延伸至附接脚(56)的减震器单元，在附接头处减震器单元机械地连接至操纵杆，在附接脚处减震器单元通过插入的机械耦接装置(70)连接至支撑件(32)，该机械耦接装置具有包含在与车轮的旋转轴线(X‑X)垂直的平面中的铰接轴线(H‑H)。
- 一种平衡式悬架及机动车-201621489779.9
- 徐中芝;邹运东 - 徐中芝
- 2016-12-30 - 2017-09-08 - B62K25/16
- 本实用新型涉及一种平衡式悬架及机动车，平衡式悬架安装在车体的前轮上；包括方向联板和分别镜像垂直固定在方向联板两端的第一悬架和第二悬架，车体的方向轴的一端垂直固定在方向联板的中部；第一悬架和第二悬架均包括依次连接的支撑臂、摆臂和减振器，支撑臂的一端与方向联板的一端通过第一轴承垂直连接，支撑臂的另一端与摆臂的一端通过第二轴承连接，摆臂的另一端与减振器的一端通过第三轴承连接，减振器的另一端与支撑臂的一端铰接；车体前轮轴的两端分别固定在第一悬架中的第三轴承上以及第二悬架中的第三轴承上。本实用新型的方向轴所受弯矩小，不易损坏，方向把不抖动，车身平稳；当前轮向上运动时，减振器运动更加灵活，产生的摩擦力小。
- 骑跨式车辆的前轮支承构造-201310686729.4
- 石井宏志;佐伯大辅 - 川崎重工业株式会社
- 2013-12-13 - 2017-07-28 - B62K25/16
- 本发明提供一种骑跨式车辆的前轮支承构造。该骑跨式车辆的前轮支承构造包括前臂，其用于支承前车轴，并且自前车轴支承部分向前轮的后端部后方延伸；连杆构件，其是以以转动自由的方式连结在前臂的后端部的在上下方向上隔开间隔的两处的上下一对连杆构件，该一对连杆构件以在上下方向上彼此隔开间隔的状态向后方延伸，该一对连杆构件的各后端部以转动自由的方式连结于车身构成构件；以及前悬挂机构，其用于抑制前臂的转动。
- 一种平衡式悬架及机动车-201611260032.0
- 徐中芝;邹运东 - 徐中芝
- 2016-12-30 - 2017-05-10 - B62K25/16
- 本发明涉及一种平衡式悬架及机动车，平衡式悬架安装在车体的前轮上；包括方向联板和分别镜像垂直固定在方向联板两端的第一悬架和第二悬架，车体的方向轴的一端垂直固定在方向联板的中部；第一悬架和第二悬架均包括依次连接的支撑臂、摆臂和减振器，支撑臂的一端与方向联板的一端通过第一轴承垂直连接，支撑臂的另一端与摆臂的一端通过第二轴承连接，摆臂的另一端与减振器的一端通过第三轴承连接，减振器的另一端与支撑臂的一端铰接；车体前轮轴的两端分别固定在第一悬架中的第三轴承上以及第二悬架中的第三轴承上。本发明的方向轴所受弯矩小，不易损坏，方向把不抖动，车身平稳；当前轮向上运动时，减振器运动更加灵活，产生的摩擦力小。
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