[实用新型]汽车制动动能损耗利用装置无效
| 申请号： | 91228366.1 | 申请日： | 1991-10-29 |
| 公开（公告）号： | CN2128219Y | 公开（公告）日： | 1993-03-17 |
| 发明（设计）人： | 徐卫平 | 申请（专利权）人： | 徐卫平 |
| 主分类号： | B60T1/10 | 分类号： | B60T1/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 324004 *** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种汽车制动时动能损耗的利用装置。现有汽车制动时，其原有动能的大部分甚至全部地转化成车轮与地面，制动器等装置的摩擦热等形式而损耗掉。本实用新型能将制动时所消耗动能的一部分贮存起来，待制动解除重新启动时，贮存的能量自动释放出来，协助主动力源发动机产生使汽车前进的动力，既降低了燃料消耗，又减轻了汽车的机件磨损，同时又减轻了驾驶员的劳动强度。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 制动 动能 损耗 利用 装置 | ||
【主权项】：
1、一种汽车制动动能损耗利用装置，其特征在于：在汽车左、右驱动轮(S)的上方，设置由工作气压控制的摩察轮气室总成(5)，摩擦轮(6)上缠绕有钢丝绳(13)，钢丝绳(13)的另一端缠绕在联动机构的大滚轮(19)上，驱动桥上方的齿条一齿轮机构的前端通过钢丝绳(59)与联动机构的小滚轮(20)相连，后端和贮能弹簧系相连，位于经改型后的驱动桥后盖(33)内的齿轮传动机构由万向联轴器(28)和齿条--齿轮机构连接，齿轮传动机构的圆锥主动齿(41)与减速器被动圆锥齿(42)常啮合。
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