[发明专利]一种提高燃气-蒸汽联合循环机组调峰负荷的方法在审
| 申请号： | 202310789511.5 | 申请日： | 2023-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN116927955A | 公开（公告）日： | 2023-10-24 |
| 发明（设计）人： | 程硕;张石凯;黄庆;周建;朱为东;赵飏;唐寅;李军;魏嘉政;俞鸿博;余正纲;宗吉琪 | 申请（专利权）人： | 华能南京燃机发电有限公司 |
| 主分类号： | F02C9/00 | 分类号： | F02C9/00;F01K13/02 |
| 代理公司： | 北京睿博行远知识产权代理有限公司 11297 | 代理人： | 徐云英 |
| 地址： | 210000 江苏省南京市栖*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本发明提供了一种提高燃气‑蒸汽联合循环机组调峰负荷的方法，涉及机组调峰技术领域，包括：基于燃气‑蒸汽联合循环机组的额定最大负荷以及历史天气预报表历史用电负荷，得到预设温段以及预设负荷；基于未来夏季天气预报，得到负荷高峰时期；基于负荷高峰时期预设负荷，得到相对应的待处理气体表；基于待处理气体表，输入至燃气‑蒸汽联合循环模型，并计算效果指数；若符合预设标准，则将待处理气体表输入至溴化锂制冷装置，来提高燃气‑蒸汽联合循环机组调峰负荷。通过将待处理气体表输入至溴化锂制冷装置，将压气机进口空气温度降低，压力提高，来提高燃气‑蒸汽联合循环机组调峰负荷，增加燃气‑蒸汽联合循环机组功率，提高机组的调峰能力。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 提高 燃气 蒸汽 联合 循环 机组 负荷 方法 | ||
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- 2023-06-01 - 2023-08-01 - F02C9/00
- 本公开提供一种转子轴向力的控制装置和系统，所述装置包括：控制组件、线圈组件、转速传感器以及电流传感器，轴承和线圈组件套设在发动机轴上，转速传感器的信号输出端和电流传感器的信号输出端均与控制组件的信号接收端信号连接，控制组件的信号输出端与线圈组件的信号接收端信号连接；控制组件用于基于发动机轴的转速信号确定的当前轴向力和预设轴向力确定目标轴向电磁力的控制参数，若基于线圈组件的电流信号确定的当前轴向电磁力的控制参数不满足目标轴向电磁力的控制参数，调整线圈组件的电磁控制参数。本公开提供的装置可以通过控制组件控制线圈组件产生的当前轴向电磁力，进而实现转子轴向力的实时主动控制，延长轴承的使用寿命。
- 一种自适应循环发动机可调机构中的栅格减阻型模式切换阀-202310485817.1
- 毛建兴;胡殿印;陆炜鑫;王荣桥 - 北京航空航天大学
- 2023-05-04 - 2023-07-28 - F02C9/00
- 本发明涉及一种自适应循环发动机可调机构中的栅格减阻型模式切换阀，所述模式切换阀位于发动机第二外涵，采用液压作动筒驱动，使用封严条与安装于机匣上的承力框架实现封严，实现第二外涵的气流通路的开闭，改变第一外涵与第二外涵的流量分配，从而切换发动机工作模式。该模式切换阀应用于宽域自适应循环发动机，采用了不同于传统自适应循环发动机的“逆风”放置方向。为了降低“逆风”放置产生的气动阻力和失稳风险，创新性的采用了栅格减阻的设计方案。该机构设计合理，运动可靠，气密性良好。
- 动力涡轮转速的动态目标控制方法及系统、设备、介质-202310408780.2
- 陈飞阳;黄开明;段辉;杨芳;周勇;李维 - 中国航发湖南动力机械研究所
- 2023-04-17 - 2023-07-28 - F02C9/00
- 本发明公开了一种动力涡轮转速的动态目标控制方法及系统、设备、介质，所述动态目标控制方法根据变转速涡轴发动机动力涡轮的恒定目标转速和实际转速的差值来判断是否切换至动态目标控制，当动力涡轮超调量或下垂量较小时则采取恒定目标控制，而当动力涡轮超调量或下垂量较大时则切换至动态目标控制，以减小加减速过程中的超调量或下垂量，同时兼顾了稳态工作过程和加减速过程的控制稳定性，提高了变转速涡轴发动机的控制稳定性，减小了旋翼转速在较大范围内波动的风险，并且充分发挥了变转速涡轴发动机的变转速优势。
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