[实用新型]电池包结构及车辆有效
| 申请号： | 202223606425.6 | 申请日： | 2022-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN219106351U | 公开（公告）日： | 2023-05-30 |
| 发明（设计）人： | 杨鹏飞;杨明;胡羽成;张秋美 | 申请（专利权）人： | 东风汽车有限公司东风日产乘用车公司 |
| 主分类号： | H01M50/209 | 分类号： | H01M50/209;H01M50/249;H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/658;B60L50/64;B60L58/26;B60K1/04;B60R13/08 |
| 代理公司： | 北京信诺创成知识产权代理有限公司 11728 | 代理人： | 张伟杰;黄姝 |
| 地址： | 510800 广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种电池包结构，包括：电池壳体、冷板、上盖以及一个或多个电池模组，电池模组容置在电池壳体和上盖形成的容置腔内，冷板设置在电池模组与上盖之间，覆盖电池模组，至少在电池壳体外表面靠近车辆排气管的侧壁设置隔热垫。本实用新型通过在电池壳体外表面靠近车辆排气管的侧壁设置隔热垫，减少了排气管对电池包热辐射影响，可以使电池包两侧的模组温度差异更小，避免电池系统的寿命恶化。排气管对冷板的热辐射较少，冷板的冷却能力可以更多地用于电池本身的散热，使电池处于更加适宜的温度区间，且系统的能耗更低。由于排气管对模组的热辐射较少，电池对制冷功率的需要会降低，系统能耗更低。 | ||
| 搜索关键词： | 电池 结构 车辆 | ||
【主权项】：
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