[发明专利]一种基于车路协感知融合的纯电动车能耗优化方法、系统和装置在审
| 申请号： | 202210954822.8 | 申请日： | 2022-08-10 |
| 公开（公告）号： | CN115214382A | 公开（公告）日： | 2022-10-21 |
| 发明（设计）人： | 褚红;王硕;孙博逊;王冰;鲁钢 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20;B60L3/10;H04L67/10;H04L67/12 |
| 代理公司： | 北京翔宇专利代理事务所(普通合伙) 11960 | 代理人： | 田昱川 |
| 地址： | 130011 吉林省长*** | 国省代码： | 吉林;22 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本发明提供一种基于车路协感知融合的纯电动车能耗优化方法，其特征在于包括以下步骤：S1、通过自车感知单元、远车感知单元和路侧单元获取车辆前方路段路况，将路况信息上传至云端，由云端预测车辆行驶至该路段的路径，并计算车速和加速度；S2、根据所需的车速和加速度，由云端计算车辆所需的转矩和功率；S3、将转矩和功率信息发送至车辆，车辆在到达该路段时输出所需转矩和功率。通过综合考虑电机能效与轮胎的滑移能耗的方式对车辆的转矩进行合理分配，在满足动力性需求的条件下，考虑能耗的转矩分配方式比传统的基于轴荷的转矩分配方式更节省整车能耗，并且在特殊的路况下考虑轮胎的滑移能耗可以很大程度上降低轮胎的滑移能量，减少轮胎磨损。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 车路协 感知 融合 电动车 能耗 优化 方法 系统 装置 | ||
【主权项】：
暂无信息
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