[实用新型]一种基于相对风速调节折叠程度的车门把手有效

专利信息
申请号: 202120307354.6 申请日: 2021-02-03
公开(公告)号: CN215830242U 公开(公告)日: 2022-02-15
发明(设计)人: 任淑红 申请(专利权)人: 郑州航空工业管理学院
主分类号: E05B85/18 分类号: E05B85/18;E05B79/06;B01D53/26
代理公司: 郑州银河专利代理有限公司 41158 代理人: 周游
地址: 450000 河*** 国省代码: 河南;41
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 实用新型提供一种基于相对风速调节折叠程度的车门把手,包括第一连接筒、第二连接筒、第一轴承、第一转轴、第一通孔、第一密封圈、第二轴承、减速电机、第二转轴、第二通孔、设置在第二通孔的内壁上且与第二转轴相适配的第二密封圈、设置在第一转轴与第二转轴之间的车门把手、设置在车体上的风速传感器和设置在第一连接筒中的控制器,所述控制器分别与减速电机电性连接,所述控制器还与风速传感器信号连接。通过本实用新型所述的基于相对风速调节折叠程度的车门把手,不仅能够满足人们开关车门的基本功能,而且还能基于相对风速进行自动折叠,进而避免对车辆的正常行驶、以及车门把手的使用寿命产生极大的不良影响。
搜索关键词: 一种 基于 相对 风速 调节 折叠 程度 车门 把手
【主权项】:
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于郑州航空工业管理学院,未经郑州航空工业管理学院许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/202120307354.6/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 一种驾驶室翻板把手-202222239928.8
  • 孙玉玲;包敬民 - 特利马克(徐州)汽车零部件有限公司
  • 2022-08-25 - 2023-05-26 - E05B85/18
  • 本实用公开了一种驾驶室翻板把手,包括:壳体,壳体设有一凹陷腔体;翻板,转动设于凹陷腔体内;开启功能一体轴,从外侧穿过凹陷腔体延伸至凹陷腔体内侧,并与翻板一端固定连接;复位组件,复位组件与开启功能一体轴配合带动翻板回到初始位置;锁止功能一体轴,从外侧穿过凹陷腔体延伸至凹陷腔体内侧,并与翻板另一端固定连接锁止组件,锁止组件与锁止功能一体轴配合带动翻板处于锁止状态。通过翻板与开启功能一体轴以及锁止功能一体轴分开操作,并通过开启功能一体轴与复位组件配合以及锁止功能一体轴与锁止组件配合,实现开启与锁止功能独立运行,减小施加外力强行开启时,导致开启功能的相关职能部件发生受力变形的现象。
  • 一种拉手盒和后背门板-202120634005.5
  • 张永炬 - 宝能汽车科技有限公司
  • 2021-03-29 - 2022-11-22 - E05B85/18
  • 本实用新型涉及汽车部件技术领域,公开一种拉手盒和后背门板,拉手盒包括:盒体,包括间隔对称设置的两个扇形板和连接在两个扇形板之间的弧形板,扇形板和所弧形板围设形成具有第一开口和第二开口的扇形空间;底板,转动安装于两个扇形板之间,底板能够相对两个扇形板在扇形空间内转动,底板朝向第一开口的一侧表面设置有凸筋;弹性组件,包括弹性件,弹性件的一端相对于扇形板固定,弹性件的另一端相对于底板固定,弹性件用于对底板施加朝向第一开口转动的扭矩。后背门板包括门板体和上述拉手盒,拉手盒嵌装在门板体中。本实用新型提供的拉手盒与人体手部摩擦力大,能够有效防止打滑,使用便捷。本实用新型提供的后背门板使用方便且美观性好。
  • 一种上下翻式的汽车隐藏外把手结构-202221371145.9
  • 曾程;管飞;韩峰;黄道金 - 湖北航宇精工科技有限公司
  • 2022-06-02 - 2022-11-01 - E05B85/18
  • 本实用新型公开了一种上下翻式的汽车隐藏外把手结构,包括手柄体、底座、销轴、执行器、感应模块和两个并排布置的骨架,底座固设于车门内板上,骨架的一端与手柄体内侧面连接,骨架的另一端通过销轴与底座连接,执行器设置于底座上,与手柄体连接,感应模块设置于手柄体或底座上,感应模块与执行器连接。本实用新型使车门把手内外翻转过程受力更加合理,降低故障率,让汽车外形更加美观,减小车辆的风阻。
  • 一种隐藏式车门拉手的开门联动机构-202220971448.8
  • 吴炳发;娄晓华;曹晓鹏 - 宁波帅特龙集团有限公司
  • 2022-04-25 - 2022-10-25 - E05B85/18
  • 本实用新型提供了一种隐藏式车门拉手的开门联动机构,属于车门拉手技术领域,包括:外套架,所述外套架设置有可外展或者可回缩的平动连接件,所述外套架的侧壁开设有开口槽;拉手本体,所述拉手本体的一端与所述平动连接件铰接;线套管以及开门拉索,所述线套管的一端穿过所述开口槽并与所述平动连接件连接,所述开门拉索可移动地设置在所述线套管内,所述开门拉索的一端从所述线套管穿出并与所述拉手本体的另一端连接。本实用新型的有益效果为:拉手本体无论是处于外展状态或者回缩隐藏状态都能够拉动开门拉索,即使驱动拉手伸展的电机出现故障,也可以在拉手没有完全展开的情况下进行开门操作。
  • 一种新型的车门外把手结构-202221403007.4
  • 曾程;管飞;韩峰;黄道金 - 湖北航宇精工科技有限公司
  • 2022-06-07 - 2022-10-21 - E05B85/18
  • 本实用新型公开了一种新型的车门外把手结构,包括手柄上壳体、手柄下壳体、骨架和底座,手柄上壳体和手柄下壳体分别设置于骨架的上下两侧,连接形成手柄壳体,手柄壳体将骨架包裹在内,骨架从手柄壳体的两端穿出,通过销轴与底座连接,底座设置于车门板上。本实用新型保证质量和强度不降低的同时大大降低了制造难度和生产成本,提高产品的美观,提高生产合格率。
  • 具有用于门把手的调节机构的门把手组件-202010919555.1
  • P·维塞基 - 维特汽车有限责任公司
  • 2020-09-04 - 2022-06-14 - E05B85/18
  • 本发明涉及一种门把手组件(TA),其至少包括:‑具有把手支撑结构(3.1)的可调节门把手(3);和‑调节机构(4),其用于在开始或不使用位置(P1)和使用位置(P2)之间调节所述门把手(3),其中所述调节机构(4)包括至少一个驱动单元(4.1)和力传递元件(4.4),所述力传递元件可操作地连接至所述门把手(3)的所述把手支撑结构(3.1),以便移动所述门把手(3)从所述开始或不使用位置(P1)到所述使用位置(P2),反之亦然,并且被设计为辊机构(4.4.1)。
  • 一种基于相对风速调节折叠程度的车门把手-202120307354.6
  • 任淑红 - 郑州航空工业管理学院
  • 2021-02-03 - 2022-02-15 - E05B85/18
  • 本实用新型提供一种基于相对风速调节折叠程度的车门把手,包括第一连接筒、第二连接筒、第一轴承、第一转轴、第一通孔、第一密封圈、第二轴承、减速电机、第二转轴、第二通孔、设置在第二通孔的内壁上且与第二转轴相适配的第二密封圈、设置在第一转轴与第二转轴之间的车门把手、设置在车体上的风速传感器和设置在第一连接筒中的控制器,所述控制器分别与减速电机电性连接,所述控制器还与风速传感器信号连接。通过本实用新型所述的基于相对风速调节折叠程度的车门把手,不仅能够满足人们开关车门的基本功能,而且还能基于相对风速进行自动折叠,进而避免对车辆的正常行驶、以及车门把手的使用寿命产生极大的不良影响。
  • 机动车操纵设备-201810068533.1
  • 托尔斯滕·托尔科夫斯基;安德烈亚斯·科赫 - 胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司
  • 2018-01-24 - 2021-08-24 - E05B85/18
  • 本发明涉及一种机动车操纵设备,机动车操纵设备(4)包括:功能元件(5),其以能绕转轴(8)转动的方式支承在承载壳体(6)上并且能在息止位置与运行位置之间运动;布置在承载壳体(6)上的驱动设备(9);与驱动设备(9)驱动连接的调节元件(10),其被构造成在驱动设备(9)运行时使功能元件(5)从息止位置运动到运行位置中。在运行中,驱动设备(9)使调节元件(10)从基本位置经由操纵起始位置运动到操纵结束位置中,调节元件(10)在其从基本位置运动到操纵起始位置中时促使功能元件(5)从息止位置进入到运行位置中,调节元件(10)在其从操纵起始位置运动到操纵结束位置中时使功能元件(5)保持布置在运行位置中。
  • 一种商用车车门外开把手-202021242450.9
  • 张延京;刘非;冯朝;郭军平;董瑞娟;许伟伟;曹琨 - 陕汽集团商用车有限公司
  • 2020-06-30 - 2021-06-01 - E05B85/18
  • 本申请公开了一种商用车车门外开把手,包括把手手柄和把手基座,把手手柄内侧两端分别固定有操作杆和连接杆,把手手柄的操作杆和连接杆穿过把手基座与把手基座之间连接,把手基座的内侧靠近底端处转动连接有旋转轴,旋转轴的两端分别转动连接在操作杆和连接杆的侧端,把手基座内侧安装有把手锁芯,把手基座内侧在还转动连接有把手摇臂,通过操作杆转动带动把手摇臂转动,从而完成把手锁芯开启的作用,本申请在旋转轴上套接有复位弹簧,通过旋转复位弹簧替代传统下翻式外开把手背面冗余的配重块结构,避免质量和成本较大的配重块的加入,使得车门把手的成本降低,质量降低,便于车门把手的使用。
  • 隐藏式门把手及其控制方法和汽车-201711241929.3
  • 高丽强;王占伟;赵路涛;张晓东;于小刚;范振峰;展亚辉;李克;杨含沙;赵新会 - 长城汽车股份有限公司
  • 2017-11-30 - 2020-10-23 - E05B85/18
  • 本发明提供了一种隐藏式门把手及其控制方法和汽车,所述隐藏式门把手安装于车门钣金外壳的门把手安装孔处,包括门把手组件,其被构造成具有沿车辆长度方向布置的转轴,以及绕转轴周向布置的凸面和安装有门把手的凹面;转轴转动设于车门钣金外壳上,于转轴的一端连接有驱使转轴转动的转动驱动装置,凸面和凹面可随转轴的转动而交替封堵安装孔。本发明所述的隐藏式门把手,可实现门把手的隐藏与外露两种状态,从而在门把手隐藏时有效降低车辆行驶过程中的噪音与阻力,符合当今客户对车辆高科技、自动化及智能化的追求。
  • 一种汽车车尾门把手-201920801235.9
  • 王炜 - 广州精贯通大森汽车部件有限公司
  • 2019-05-30 - 2020-04-07 - E05B85/18
  • 汽车车尾门把手,包括把手座体和把手件,所述把手座体和把手件铰接,在把手座体和把手件的铰接处设有第一扭簧件,在把手座体的背面设有固定轴,固定轴的一端设有固定支架,在固定轴上设有第二扭簧件,在固定支架上设有与其铰接的变位板和接线支架,变位板的下端设有与其铰接的摆臂件,在摆臂件和变位板之间设有第三扭簧件,在接线支架上设有第一限位槽,在摆臂件上设有与第一限位槽滑动配合的限位柱,在把手件上设有第一凸台,当限位柱在第一限位槽最左端时,第一凸台与摆臂件的上端相接触,当限位柱在第一限位槽最右端时,第一凸台与摆臂件的上端相分离,可以改变摆臂件位置,防止把手件一直作用摆臂件使摆臂件的变形和损坏。
  • 车辆用外把手装置-201610647537.6
  • 清水雄夫;后藤拓视 - 本田制锁有限公司
  • 2016-08-09 - 2019-05-10 - E05B85/18
  • 本发明提供一种车辆用外把手装置,能够以较少的部件的数量以及组装工时向该车辆用外把手装置的把手壳体的背面组装天线,该车辆用外把手装置构成为,能够将具有在用于向车门固定的把手壳体的表面侧配置的操作部的外把手支承为可操作,并且将智能无匙进入系统用的天线保持于把手壳体的背面侧。在把手壳体13的背面设置有用于收容天线(34)的收容部(35),用于保持天线(34)的天线外罩(36)以覆盖收容于收容部(35)的天线(34)的方式安装于把手壳体(13)。
  • 车门拉手机构和汽车-201820865477.X
  • 陆群;杨景才 - 北京长城华冠汽车科技股份有限公司
  • 2018-06-04 - 2019-04-05 - E05B85/18
  • 本实用新型公开了一种车门拉手机构,包括:拉手转轴;拉手本体,所述拉手本体与所述拉手转轴转动连接;电控开关,所述电控开关具有常开触点、以及在所述常开触点闭合时输出车门开锁信号的信号端;拉线卡子,所述拉线卡子连接车门开锁拉线;推压摆块,所述推压摆块与所述拉手本体固定连接,所述推压摆块具有在所述拉手本体绕所述拉手转轴摆动至预设角度时挤压所述常开触点闭合的开关挤压部、以及随所述拉手本体绕所述拉手转轴摆动至大于所述预设角度的行程推动所述拉线卡子拉动所述车门开锁拉线的卡子推动部。本实用新型还公开了一种包括上述车门拉手机构的汽车。
  • 门外把手装置-201410077672.2
  • 马提亚·洛;莱因霍尔德·麦瑟夫;威利·普特;甘特·瓦斯特曼 - 胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司
  • 2014-03-04 - 2019-02-01 - E05B85/18
  • 在机动车的门外把手装置中,它具有:可固定在门内侧(4)上的把手载体(3);支承在该把手载体(3)上的把手元件(11);以及凹槽壳体(5),其能够从门外侧(6)穿透门组块(8)进行安装且在安装状态下一直延伸至设置在门内侧(4)上的把手载体(3)上并且至少局部地容纳着可从门外侧(6)操纵的把手元件(11),其中该把手元件(11)具有按键(27),该按键构造得用来触发电子的开门过程并且可从门外侧(6)操纵,应该创造一种解决方案,通过它尤其只需数量尽可能少的安装元件来制造门把手,因此借助手柄就能实施该预安装,其中要么主要从门内侧要么从门外侧就能完成安装。这一点通过以下方式来实现,即该把手元件(11)还具有用来把手主体(28),该把手主体构造得用来触发机械的开门过程并且可摆动地将把手元件(11)和把手载体连接起来,其中该按键(27)相对于把手主体(28)可旋转地支承着。
  • 车门拉手机构和汽车-201810562241.3
  • 陆群;杨景才 - 北京长城华冠汽车科技股份有限公司
  • 2018-06-04 - 2018-12-11 - E05B85/18
  • 本发明公开了一种车门拉手机构,包括:拉手转轴;拉手本体,所述拉手本体与所述拉手转轴转动连接;电控开关,所述电控开关具有常开触点、以及在所述常开触点闭合时输出车门开锁信号的信号端;拉线卡子,所述拉线卡子连接车门开锁拉线;推压摆块,所述推压摆块与所述拉手本体固定连接,所述推压摆块具有在所述拉手本体绕所述拉手转轴摆动至预设角度时挤压所述常开触点闭合的开关挤压部、以及随所述拉手本体绕所述拉手转轴摆动至大于所述预设角度的行程推动所述拉线卡子拉动所述车门开锁拉线的卡子推动部。本发明还公开了一种包括上述车门拉手机构的汽车。
  • 门外把手装置-201410077574.9
  • 马提亚·洛;莱因霍尔德·麦瑟夫;威利·普特;甘特·瓦斯特曼 - 胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司
  • 2014-03-04 - 2017-06-23 - E05B85/18
  • 机动车的门外把手装置(1)具有可固定在门内侧(4)上的把手载体(3);可摆动地支承在所述把手载体(3)上的把手元件(12);以及凹槽壳体(5),其能够从门外侧(6)穿透门组块(8)进行安装且在安装状态下一直延伸至把手载体(3),在所述门外把手装置中应该创造一种解决方案,通过所述方案提供了一种更好的门外把手装置,并且通过所述方案使门外把手装置的空气声学符合车辆驾驶员和使用者的日益增强的舒适度意识。这一点通过以下方式实现,即设置可安放在把手载体(3)上且构成为罩状的壳体元件(11),其与把手载体(3)和凹槽壳体(5)一起构成操作空间(17),所述操作空间可从门外侧(6)触及到并且朝门内侧(4)严密地密封,可从门外侧(6)操作的把手元件(12)在门外把手装置(1)的组装状态下设置在所述操作空间中。
  • 一种门锁外把手-201420115163.X
  • 袁鑫军 - 余姚市鑫星汽车锁有限公司
  • 2014-03-13 - 2014-10-08 - E05B85/18
  • 本实用新型提供一种门锁外把手,包括外手柄、开启摇臂、扭簧、外手柄座和长轴;所述外手柄背面设置有与所述长轴配合的第一导柱和第二导柱;所述扭簧与所述长轴配合设置在所述第一导柱一端;所述开启摇臂与所述长轴配合并卡接在所述第二导柱一端;所述开启摇臂的第一侧壁上下分别设置有第一卡扣和第二卡扣,所述第二卡扣位于所述第一侧壁的末端;所述第一卡扣和所述第二卡扣分别卡接在所述第二导柱上;所述外手柄通过与所述长轴、扭簧配合与所述外手柄座铰接。本实用新型结构简单,将第二卡扣设置在第一侧壁的末端,在外手柄在开启过程中,减小了开启摇臂对外手柄的阻力,外手柄不易断裂。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top