[发明专利]一种用于铁路货车空重车制动力无级自动调整的装置有效
申请号: | 202111593753.4 | 申请日: | 2021-12-23 |
公开(公告)号: | CN114348043B | 公开(公告)日: | 2023-04-07 |
发明(设计)人: | 王睿;高艳艳;徐俊杰;皮特;李文成;陈清化;刘志华;陈建斌 | 申请(专利权)人: | 湖南铁路科技职业技术学院 |
主分类号: | B61H13/30 | 分类号: | B61H13/30;B61H11/10;B60T15/18 |
代理公司: | 湖南兆弘专利事务所(普通合伙) 43008 | 代理人: | 覃族 |
地址: | 412006 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 本发明公开一种用于铁路货车空重车制动力无级自动调整的装置,包括调节阀体,调节阀体内部被分隔为独立的第一腔体、第二腔体和第三腔体,第一腔体内设有用于测量载重的第一活塞组件,第二腔体内设有用于实现压力空气作用力传递的橡胶膜板组件,第三腔体内设有第二活塞组件,第三腔体的上部与制动缸连接,下部与控制阀连接。根据载重量的大小,副风缸内的压力空气由控制阀进入第三腔体下部,并传递至制动缸中,同时传递至第三腔体的上部和第一腔体底部,以推动两组活塞组件进行相应的运动,实现制动力无级自动调整。本发明具有结构紧凑、操作简单、制动灵活等优点,实现了随着车辆载重量的变化而进行制动力自动无级调整,提高了制动控制的精准性。 | ||
搜索关键词: | 一种 用于 铁路 货车 空重车 制动 无级 自动 调整 装置 | ||
【主权项】:
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于湖南铁路科技职业技术学院,未经湖南铁路科技职业技术学院许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/202111593753.4/,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:故障处理方法及装置
- 下一篇:一种视频处理的方法及相关电子设备
- 同类专利
- 一种用于铁路货车空重车制动力无级自动调整的装置-202111593753.4
- 王睿;高艳艳;徐俊杰;皮特;李文成;陈清化;刘志华;陈建斌 - 湖南铁路科技职业技术学院
- 2021-12-23 - 2023-04-07 - B61H13/30
- 本发明公开一种用于铁路货车空重车制动力无级自动调整的装置,包括调节阀体,调节阀体内部被分隔为独立的第一腔体、第二腔体和第三腔体,第一腔体内设有用于测量载重的第一活塞组件,第二腔体内设有用于实现压力空气作用力传递的橡胶膜板组件,第三腔体内设有第二活塞组件,第三腔体的上部与制动缸连接,下部与控制阀连接。根据载重量的大小,副风缸内的压力空气由控制阀进入第三腔体下部,并传递至制动缸中,同时传递至第三腔体的上部和第一腔体底部,以推动两组活塞组件进行相应的运动,实现制动力无级自动调整。本发明具有结构紧凑、操作简单、制动灵活等优点,实现了随着车辆载重量的变化而进行制动力自动无级调整,提高了制动控制的精准性。
- 流量调整阀和制动系统-202111305204.2
- 大辻清志郎;早田英树 - 纳博特斯克有限公司
- 2021-11-05 - 2022-05-17 - B61H13/30
- 本发明涉及流量调整阀和制动系统。用于抑制密封构件的劣化。制动用流量调整阀具备:导入室,其自压力流体源被导入流体;输出室,其与制动装置连通并且借助通路与导入室连通;输入室,其被输入用于在制动装置中产生成为目标的制动力的指令压力;第1阀芯,其根据指令压力和输出室的压力的压差而移动来开闭通路,在至少输出室的压力在指令压力以上时封闭通路;引导部,其用于引导第1阀芯的移动;密封构件,其设于第1阀芯和引导部之间并且用于防止流体穿过第1阀芯和引导部之间;以及保持部,其设于第1阀芯和引导部中的至少一者,用于保持向第1阀芯与引导部接触的接触面供给的润滑剂。
- 制动控制装置-200980162608.1
- 松山悦司;板野康晴;山田洋史 - 三菱电机株式会社
- 2009-11-25 - 2012-09-12 - B61H13/30
- 通过增压切换电磁阀(111)控制负载敏感阀(121)的输出压力。在制动为常用制动时,通过增压切换电磁阀(111)对负载敏感阀(121)的输出压力进行增压,通过制动控制阀(131、132)将其调整成目标压力,经由中继阀(141、142)向制动缸(21、24)供给。在制动为非常制动时,接通增压切换电磁阀(111),将输出压力经由制动控制阀(131、132)和中继阀(141、142)向制动缸(21、24)供给。在有制动距离延伸的可能性时,接通增压切换电磁阀(111)以增大制动力。
- 货车无级自动调整装置-201020522874.0
- 温铁宏;王翊;周戈文;张奕;王强;任斌;刘涵 - 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
- 2010-09-09 - 2011-04-27 - B61H13/30
- 本实用新型涉及一种适应车重的变化而可以调节的铁道车辆制动器的操作机构,更具体地是指一种货车无级自动调整装置。该调整装置包括用于对货车重量进行自动测量的测重机构,以及通过测重机构控制的限压机构组成,该测重机构以及限压机构之间采用管路连接。通过采用上述的技术方案,本实用新型提供了一种能够随着车辆载重变化而自动无级调整制动压力的货车自动无级调整装置,其能够随着车辆载重增减变化在一定范围内自动无级变化,从而确保安全行车制动距离。同时本实用新型的货车自动无级调整装置结构简单,可靠性高,维修工作量小。
- 铁路空重车转换阀安装结构-201020298999.X
- 付玲;李林 - 重庆长征重工有限责任公司
- 2010-08-20 - 2010-12-08 - B61H13/30
- 本实用新型公开了一种铁路空重车转换阀安装结构,包括轮对、摇枕和2个侧架,其中所述侧架安装在所述轮对上,所述摇枕安装在所述侧架上,其要点是:在所述摇枕底面固定有空重车转换阀座,该空重车转换阀座位于所述侧架之间,并靠近所述任一侧架,在该空重车转换阀座上固定有空重车转换阀,在所述侧架的弹簧承台的底面固定有杠杆摇臂铰接座,所述空重车转换阀上的杠杆摇臂下端通过螺母与所述杠杆摇臂铰接座连接。本实用新型结构简单新颖,通过改变了空重车转换阀的安装结构以及安装位置,能够有效防止空重车转换阀被盗现象,结构简单,维护保养方便。
- 带阻尼减振的补偿式货车无级空重车自动调整装置-200510063100.X
- 殷昭荣 - 殷昭荣
- 2005-04-06 - 2006-10-11 - B61H13/30
- “带阻尼减振的补偿式货车无级空重车自动调整装置”涉及货车制动领域。原有制动系统无法大幅度降低空车制动缸空气压力。该发明利用传感阀的控制部14和补偿部15配合调整阀12分别调整制动缸和降压风缸空气压力的技术方法。在不改变我国货车原有制动系统的情况下从空车到重车由小到大无级调整制动缸空气压力,大幅度降低空车制动缸空气压力。本发明了减振弹簧复位、空气阻尼减振、制动压力自锁测重抑制盘17,完全消除车辆行走期间振动对抑制盘测重的影响,测重准确、使列车制动时抑制盘和传感阀的工作状态和静态一样。本装置使空重混编列车制动率接近一致,有效减小混编列车车辆之间的纵向冲击力,有效防止擦轮及列车分离事故。
- 铁路货车空重车制动装置-200520028586.9
- 安源基 - 李汉成
- 2005-04-26 - 2006-05-31 - B61H13/30
- 本实用新型涉及铁路货车空重车制动装置,它主要包括有制动管、中继阀、由控制部和应急部构成的控制阀、载荷感应阀、制动缸和空气净化器。所述制动管依次通过空气管、空气净化器和空气管与供气缸连接,制动管还通过单向阀与供气缸连接,供气缸通过空气管与中继阀的上室连接,中继阀的上室通过空气管与制动缸连接;制动管通过空气管与控制阀的控制部连接,控制阀的应急部通过连接管与中继阀连接;制动管又依次通过空气管、空气净化器和单向阀与载荷感应阀连接。本实用新型具有结构简单、便于维修,精密度高,可防止因泄漏而引起的操作失误,并且可以按照货物的装载量按比例增加制动力,安全性好、成本低等特点。
- 专利分类