[实用新型]灌浆路面有效
| 申请号： | 202020912445.8 | 申请日： | 2020-05-26 |
| 公开（公告）号： | CN212670171U | 公开（公告）日： | 2021-03-09 |
| 发明（设计）人： | 马演宾;杨杰 | 申请（专利权）人： | 北京中咨恒通工程咨询有限公司 |
| 主分类号： | E01C7/08 | 分类号： | E01C7/08 |
| 代理公司： | 北京市鼎立东审知识产权代理有限公司 11751 | 代理人： | 陈佳妹;贾满意 |
| 地址： | 100024 北京市朝阳区五*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本申请涉及一种灌浆路面，包括沥青混合料的基体层和水泥砂浆灌注层；基体层适用于铺设在路基表面，且基体层具有空隙；其中，基体层的孔隙率的取值范围为：20％—28％；水泥砂浆灌注层灌注在基体层的空隙中；其中，灌注有水泥砂浆灌注层的基体层的厚度为6cm—10cm。其通过采用具有空隙的沥青混合料的基体层作为载体，将基体层铺设到路基上，然后再采用灌注的方式将水泥砂浆制成的浆剂灌注到基体层的空隙中，形成由沥青混合料和水泥砂浆构成的复合路面，结合了沥青路面和水泥路面的优点，使得最终形成的灌浆路面的高温稳定性能和低温抗裂性能以及抗疲劳性能大大优于传统的沥青路面，最终有效提高了路面的稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 灌浆 路面 | ||
【主权项】：
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- 芦玉江;李博;王炳强;朱峰 - 河南省高速公路实业开发公司;芦玉江;李博;王炳强;朱峰
- 2006-01-23 - 2007-08-01 - E01C7/08
- 本发明涉及一种再生型道路冷补料，包括以下重量百分含量的组分：铣刨料：56－87％、冷补添加剂：0.08％－0.34％、柴油：0.87％－1.6％、其余为新石料。由于本发明的再生型道路冷补料是采用高速公路路面铣刨废料、添加少量的新石料、道补液、柴油及高分子激活改性添加剂按一定配比加温拌和而成，给国家和社会节省了大量的原材料，同时也解决了以往铣刨废料只能作为生产垃圾丢弃，给环境造成的污染问题；其次添加的高分子激活改性添加剂，解决了原有铣刨废料当中沥青由于使用年限长而造成的沥青老化问题；另外因为主要采用高速公路路面铣刨废料作为原料生产，使原有路面的连续级配没有破坏，再生型冷补料的强度非常高，抗车辙能力也比同类冷补料要高的多。
- 碾压柔性纤维水泥混凝土路面结构及施工方法-200610095380.7
- 易志坚;马银华;杨庆国;何小兵;赵朝华;李建伟 - 易志坚;马银华;杨庆国;何小兵
- 2006-12-30 - 2007-07-18 - E01C7/08
- 碾压柔性纤维水泥混凝土路面结构及施工方法，涉及道路结构及道路铺面工程施工方法。利用混合后的柔性纤维与水泥形成的浆体作为胶结料粘结碎石、砂、填料等，经碾压工艺形成碾压柔性纤维水泥混凝土路面面层1，铺筑于基层2上。掺入柔性纤维后，碾压柔性纤维水泥混凝土早期塑性收缩、干缩、温缩性能显著改善，抗裂、韧性、抗冲击性能、抗冻性能显著增强，抗疲劳性能成倍提高。碾压柔性纤维水泥混凝土路面结构采用碾压工艺，具有施工简单方便，速度快，养护期短，适应面广的特点，路面结构具有变形能力强、抗裂性好、疲劳性能好的特点。
- 柔性纤维乳化沥青稳定集料作为基层的路面结构及施工方法-200610095381.1
- 马银华;易志坚;杨庆国;何小兵;赵满喜;徐秀霞 - 马银华;易志坚;杨庆国;何小兵
- 2006-12-30 - 2007-07-18 - E01C7/08
- 柔性纤维乳化沥青稳定集料作为基层的路面结构及施工方法，涉及道路结构及道路路面工程施工方法。利用混合后的柔性纤维、乳化沥青、水泥或水形成的胶结料粘结集料、填料、外加剂等，经碾压工艺形成柔性纤维乳化沥青稳定集料路面基层2，铺筑于底层3上，然后再在柔性纤维乳化沥青稳定集料路面基层2上铺筑面层1。掺入柔性纤维后，柔性纤维乳化沥青稳定集料早期塑性收缩、干缩、温缩性能改善，抗裂、韧性、抗冲击、抗冻、抗冲刷、水稳性能均显著增强，抗疲劳性能成倍提高。柔性纤维乳化沥青稳定集料作为基层的路面结构，基层的收缩裂缝显著减少，抗变形、抗裂、稳定性、抗疲劳性能大幅提高，有利于减少路面病害，大幅延长使用寿命。
- 碾压柔性纤维水泥混凝土作为基层的路面结构及施工方法-200610095379.4
- 易志坚;马银华;杨庆国;何小兵;董明思;崔海琴 - 易志坚;马银华;杨庆国;何小兵
- 2006-12-30 - 2007-07-18 - E01C7/08
- 一种碾压柔性纤维水泥混凝土作为基层的路面结构及施工方法，涉及道路结构及道路路面工程施工方法。利用混合后的柔性纤维与水泥、水形成的胶结料粘结集料、填料、外加剂等，经碾压工艺形成碾压柔性纤维水泥混凝土路面基层2，铺筑于底层3上，然后再在碾压柔性纤维水泥混凝土路面基层2上铺筑面层1。掺入柔性纤维后，碾压柔性纤维水泥混凝土早期塑性收缩、干缩、温缩性能显著改善，抗裂、韧性、抗冲击性能、抗冻性能、抗冲刷性能均显著增强，抗疲劳性能成倍提高。碾压柔性纤维水泥混凝土作为基层的路面结构，基层的收缩裂缝显著减少，抗变形性能、抗裂性能、韧性、抗冲刷性能、耐久性等大幅提高，其它各方面物理力学性能均显著改善，有利于减少路面病害，提高道路的路用性能，并大幅延长道路的使用寿命。
- 废碱渣代替生石灰配制公路路面结构层综合稳定土的方法-200510072103.X
- 王文举 - 王文举
- 2005-05-25 - 2006-11-08 - E01C7/08
- 该方法属于氨碱法生产纯碱工艺废碱渣资源化利用的方法。氨碱法生产纯碱产生的废碱渣主要成分是CaO、CaCO3、CaCI2Mg(OH)2、AI2O3等，它们是可利用的胶凝材料。本发明是利用这些废碱渣代替部分生石灰，作为一种有用的资源，用在公路、铁路和其它土建工程中换填土改性、公路路面结构层半刚性基层综合稳定土。其法是根据土壤粒径的大小和塑性指数分别以12～18％的废碱渣、1～4％的生石灰、充分拌合后制成粘结土壤的固化剂。然后配以80～87％的粘土制成换填改性土或公路路面结构层半刚性稳定材料，用重型压路机压实即可。该法与其它石灰(二灰)急定材料相比节约石灰用量3～6倍，七天无侧限饱水抗压强度能达到0.6～1.15MPa以上。
- 专利分类
