[发明专利]一种混联混合动力系统制动能量回收最大化控制方法有效
| 申请号： | 202010718895.8 | 申请日： | 2020-07-23 |
| 公开（公告）号： | CN111775924B | 公开（公告）日： | 2021-05-04 |
| 发明（设计）人： | 朱武喜;林海巧;康林;吴正来 | 申请（专利权）人： | 厦门金龙联合汽车工业有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/11 | 分类号： | B60W20/11;B60W20/14;B60W20/15 |
| 代理公司： | 泉州市博一专利事务所(普通合伙) 35213 | 代理人： | 方传榜 |
| 地址： | 361000 *** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 一种混联混合动力系统制动能量回收最大化控制方法，基于电制动扭矩需求识别，充分考虑动力电池实时充电能力、驱动电机实时外特性、驱动桥的电制动扭矩能力，通过纯电动工作模式、串联工作模式、并联工作模式下对双电机和发动机进行协调控制，在兼顾混合动力系统效率的同时实现制动能量回收最大化。ISG电机制动能量回收用于弥补驱动电机高速段电制动功率的减少，在不超过动力电池的充电能力限制下，可以保证大部分车速范围内系统的电制动扭矩能力基本一致。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 混合 动力 系统 制动 能量 回收 最大化 控制 方法 | ||
【主权项】：
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