[发明专利]一种地铁道岔转辙器在审
| 申请号： | 202010163692.7 | 申请日： | 2020-03-10 |
| 公开（公告）号： | CN111254757A | 公开（公告）日： | 2020-06-09 |
| 发明（设计）人： | 杨亮;王树国;葛晶;王猛;司道林;乾坤;王璞;杨东升;许良善 | 申请（专利权）人： | 中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 |
| 主分类号： | E01B7/18 | 分类号： | E01B7/18;E01B7/20;E01B7/02 |
| 代理公司： | 北京巨弘知识产权代理事务所(普通合伙) 11673 | 代理人： | 赵洋 |
| 地址： | 100081*** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明提供了一种地铁道岔转辙器，包括基本轨和尖轨，尖轨设置于基本轨内侧；基本轨包括直基本轨和曲基本轨，尖轨包括曲线尖轨和直线尖轨，直基本轨和曲线尖轨同侧，曲基本轨和直线尖轨同侧；曲线尖轨包括曲尖轨直线段和导曲线，曲尖轨直线段和导曲线连接，曲尖轨直线段和导曲线为整体式，曲尖轨直线段为直线型，导曲线为圆弧型；刨切直基本轨头4～6mm，增加曲尖轨直线段轨头厚度4～6mm，轮轨接触位置为直基本轨头最高点向下16mm。本转辙器其曲尖轨采用直曲组合线型，在道岔线型框架尺寸内，尽可能的延长尖轨直线段长度，有利于减小尖轨尖端的冲击力和横向力，保护薄弱断面；增大曲尖轨轨头宽度，从而提高曲尖轨的粗壮度，提高耐磨性，延长使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 地铁 道岔 转辙器 | ||
【主权项】：
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，未经中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/202010163692.7/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种具有故障指示功能的绝缘子
- 下一篇：一种测试防喷管组件
- 同类专利
- 一种矿山井下活轨推车机实用装置-202121690028.4
- 黄超群;胡晓强;黄胜;罗骁;张波;黄亮;张川;刘宇 - 安徽太平矿业有限公司
- 2021-07-23 - 2021-11-23 - E01B7/18
- 本实用新型提供一种矿山井下活轨推车机实用装置，包括：钢板，所述钢板表面的一侧设置有岔道轨，所述钢板的表现且位于所述岔道轨的一侧设置有中间段轨，所述钢板的表面且位于所述中间段轨的一侧设置有尖岔，多个凹轨分别开设于钢板表面的两侧。本实用新型提供的一种矿山井下活轨推车机实用装置，矿山井下活动轨推车机实用装置，不仅适用于单面马头门的直道区域，同样适用于弯道区域，而且更加适用于矿山井下双面马头门的操车情形，该装置可以通过人工轻易的将活动轨置于两个不同的位置，实现不同的操车工作状态，也可以在活动轨装置上安装液动、气动或电动装置，实现自动转换活动轨位置，操作轻便简洁，由于活动轨结构简单，损坏后易于更换。
- 一种锁定装置、运输轨道以及空轨智能运输系统-202022973407.6
- 朱学斌;伏铁军;黄誉发;张群;雷鹏;方超 - 中车株洲车辆有限公司
- 2020-12-11 - 2021-10-08 - E01B7/18
- 本实用新型公开了一种锁定装置、运输轨道以及空轨智能运输系统，锁定装置包括伸缩驱动机构、自锁滑块、锁定元件和锁块组成，自锁滑块在伸缩驱动机构的驱动下，沿第一方向往复移动；锁定元件的其中一端与自锁滑块通过自锁滑动机构滑动连接，自锁滑动机构包括插销和自锁斜槽，插销滑动插入自锁斜槽中，自锁斜槽与第一方向具有不大于5°的自锁夹角，锁定元件的另一端上设置有用于与锁块组成的锁座相匹配的锁头，当伸缩驱动机构驱动自锁滑块沿第一方向移动时，在自锁滑动机构作用下，锁定元件沿第二方向同步移动，带动锁头与锁座对接或者脱开，实现锁定或者解锁，以及锁定装置自锁，可使道岔梁与两端轨道系统连接可靠，防止出现道岔梁误动作。
- 一种三线套轨铁路共用轨换边装置-202021902117.6
- 杨启武;邢明照;黄晶;李剑;姚彬;陈辉;杨东奎;廖靖云;黄守刚;王建西 - 中国港湾工程有限责任公司;石家庄铁道大学
- 2020-09-03 - 2021-06-29 - E01B7/18
- 本实用新型公开了一种三线套轨铁路共用轨换边装置，包括第一尖轨、第二尖轨、第一转辙机和第二转辙机，所述第一尖轨通过第一连接轨固定连接第一米轨，所述第二尖轨通过第二连接轨固定连接第二米轨，所述第一尖轨和第二尖轨的尖端朝向相反，所述第一转辙机带动第一尖轨斥离或者密贴第一共用轨，所述第二转辙机带动第二尖轨斥离或者密贴第二共用轨，所述第一转辙机和第二转辙机同步联动，所述第一尖轨和第二尖轨的下方轨枕上均设置有滑床板，所述第一尖轨的尖端和和第二尖轨的尖端之间的轨枕采用中部不带有凹槽的长方体换边轨枕，本实用新型可实现三线套轨铁路共用轨的换边，使其不再受车站场地规模限制，便于现场布置轨道，使米轨列车换边方便。
- 一种改进的槽型轨合金钢心轨组合辙叉-201922139972.X
- 张立军;方津;谢伟华;樊小平;李永茂;刘翠华;周芝芬;费维周 - 铁科（北京）轨道装备技术有限公司;浙江贝尔轨道装备有限公司
- 2019-12-04 - 2021-02-12 - E01B7/18
- 本实用新型涉及铁路轨道领域，涉及一种改进的槽型轨合金钢心轨组合辙叉。包括组合心轨和翼轨；组合心轨包括心轨和叉跟轨，心轨为合金钢心轨，叉跟轨有两根且对称设于心轨尾端；翼轨,有两根对称放于组合心轨两侧；翼轨和叉跟轨均由顶部的轨头、轨槽和轨唇，中部的轨腰，底部的轨底构成；心轨、翼轨和叉跟轨通过联结螺栓副连接为一体。本实用新型本实用新型的翼轨和叉跟轨采用槽型结构，与线路钢轨联接同轨型联接，并可满足无缝线路焊接要求，解决高锰钢辙叉难与现路钢轨联接的问题，为铁路部门提供高性能，长寿命，高安全性能的辙叉产品，降低铁路线路的使用维修及养护成本，提高运输效益。
- 改进的槽型轨合金钢心轨组合辙叉-201911224011.7
- 张立军;方津;谢伟华;樊小平;李永茂;刘翠华;周芝芬;费维周 - 铁科（北京）轨道装备技术有限公司;浙江贝尔轨道装备有限公司
- 2019-12-04 - 2020-09-04 - E01B7/18
- 本发明涉及铁路轨道领域，更具体的说，是涉及一种改进的槽型轨合金钢心轨组合辙叉。包括组合心轨和翼轨；组合心轨包括心轨和叉跟轨，心轨为合金钢心轨，叉跟轨有两根且对称设于心轨尾端；翼轨,有两根对称放于组合心轨两侧；翼轨和叉跟轨均由顶部的轨头、轨槽和轨唇，中部的轨腰，底部的轨底构成；心轨、翼轨和叉跟轨通过联结螺栓副连接为一体。本发明的翼轨和叉跟轨采用槽型结构，与线路钢轨联接同轨型联接，并可满足无缝线路焊接要求，解决高锰钢辙叉难与现路钢轨联接的问题，为铁路部门提供高性能，长寿命，高安全性能的辙叉产品，降低铁路线路的使用维修及养护成本，提高运输效益。
- 内导向式道岔和轨道交通系统-201921248769.X
- 向仕琰 - 比亚迪股份有限公司
- 2019-07-31 - 2020-08-07 - E01B7/18
- 本公开涉及一种内导向式道岔和轨道交通系统，所述内导向式道岔用于切换第一轨道、第二轨道、第三轨道和第四轨道之中两者的连通，所述内导向式道岔包括固定梁、活动梁和驱动该活动梁移动的转辙机构，所述活动梁和所述固定梁配合能够限定第一直线轨道(L1)以用于连接所述第一轨道和所述第三轨道，且能够限定第一曲线轨道(S1)以用于连接所述第一轨道和所述第四轨道，且能够限定第二曲线轨道(S2)以用于连接所述第二轨道和所述第三轨道，且能够限定第二直线轨道(L2)以用于连接所述第二轨道和所述第四轨道，所述第一直线轨道和所述第二直线轨道相交叉。由此，本公开提供的内导向式道岔可以提供四种可切换的轨道，其中包括两条相交叉的直线轨道。
- 一种地铁道岔转辙器-202010163692.7
- 杨亮;王树国;葛晶;王猛;司道林;乾坤;王璞;杨东升;许良善 - 中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
- 2020-03-10 - 2020-06-09 - E01B7/18
- 本发明提供了一种地铁道岔转辙器，包括基本轨和尖轨，尖轨设置于基本轨内侧；基本轨包括直基本轨和曲基本轨，尖轨包括曲线尖轨和直线尖轨，直基本轨和曲线尖轨同侧，曲基本轨和直线尖轨同侧；曲线尖轨包括曲尖轨直线段和导曲线，曲尖轨直线段和导曲线连接，曲尖轨直线段和导曲线为整体式，曲尖轨直线段为直线型，导曲线为圆弧型；刨切直基本轨头4～6mm，增加曲尖轨直线段轨头厚度4～6mm，轮轨接触位置为直基本轨头最高点向下16mm。本转辙器其曲尖轨采用直曲组合线型，在道岔线型框架尺寸内，尽可能的延长尖轨直线段长度，有利于减小尖轨尖端的冲击力和横向力，保护薄弱断面；增大曲尖轨轨头宽度，从而提高曲尖轨的粗壮度，提高耐磨性，延长使用寿命。
- 复式交分道岔限位结构与复式交分道岔-201920912521.2
- 李晓平;刘玉林 - 神华包神铁路集团有限责任公司
- 2019-06-18 - 2020-04-14 - E01B7/18
- 本实用新型公开了一种复式交分道岔限位结构与复式交分道岔，将第一限位件与第二限位件分别安装在V型轨与外侧基本轨之间，并将第一限位件插入第二限位件上的限位槽中。由于第一限位件分别与第一槽壁与第二槽壁限位配合，因此，当V型轨发生爬行时，第一限位件会与第一槽壁或者第二槽壁限位配合，使得V型轨上的纵向爬行力通过第一限位件与第一槽壁或者第二槽壁直接传递至纵向摩擦阻力较大的外侧基本轨上，如此，有效控制V型轨的爬行量，极大降低了V型轨的爬行病害，从而有效减少复式交分道岔设备的故障率。同时，由于V型轨的爬行量得到有效控制，因此，位于V型轨两侧的尖轨的纵向爬行病害也得到有效解决。
- 复式交分道岔限位结构与复式交分道岔-201910525479.3
- 李晓平;刘玉林 - 神华包神铁路集团有限责任公司
- 2019-06-18 - 2019-09-20 - E01B7/18
- 本发明公开了一种复式交分道岔限位结构与复式交分道岔，将第一限位件与第二限位件分别安装在V型轨与外侧基本轨之间，并将第一限位件插入第二限位件上的限位槽中。由于第一限位件分别与第一槽壁与第二槽壁限位配合，因此，当V型轨发生爬行时，第一限位件会与第一槽壁或者第二槽壁限位配合，使得V型轨上的纵向爬行力通过第一限位件与第一槽壁或者第二槽壁直接传递至纵向摩擦阻力较大的外侧基本轨上，如此，有效控制V型轨的爬行量，极大降低了V型轨的爬行病害，从而有效减少复式交分道岔设备的故障率。同时，由于V型轨的爬行量得到有效控制，因此，位于V型轨两侧的尖轨的纵向爬行病害也得到有效解决。
- 一种有轨电车道岔转辙器结构-201910513748.4
- 魏笑楠;鹿广清;汤铁兵;于开福;李红霞;冯薇;魏金彩;谢祖飞 - 中铁山桥集团有限公司
- 2019-06-14 - 2019-09-06 - E01B7/18
- 本发明公开了一种有轨电车道岔转辙器结构，该结构包括尖轨座，所述尖轨座上部设置有底部支撑台，所述底部支撑台上部设置有尖轨，所述底部支撑台上位于所述尖轨下部设置有销轴，所述底部支撑台上位于所述尖轨跟端固定安装有楔块；所述底部支撑台一侧连接有基本轨，所述底部支撑台上焊接有挡轨、挡台以及间隔铁；其中，所述尖轨采用合金钢板加工制作而成。本申请提供的有轨电车道岔转辙器结构，结构简单合理，尖轨以及辙叉上部开设轮缘槽的钢板均采用合金材质制作而成，其余部件采用Q345钢制作而成，在保证整体性能稳定的同时，可以使造价大大降低。同时具有尖轨防跳功能，各结构之间连接稳定且不易松动。值得大面积推广使用。
- 一种槽型轨复式交分道岔-201821448138.8
- 周建新;王力红;江峰;蔡韶峰;汪瑞;陈鹏 - 芜湖中铁科吉富轨道有限公司
- 2018-09-05 - 2019-05-07 - E01B7/18
- 本实用新型公开了一种槽型轨复式交分道岔，涉及铁路道岔技术领域，包括尖轨座组件、复合辙叉和钝角辙叉，所述尖轨座组件有四个分别为左上左开尖轨座组件、左下右开尖轨座组件、右上右开尖轨座组件和右下左开尖轨组件，所述尖轨座组件包括直线尖轨、左侧尖轨座、曲线尖轨和右侧尖轨座，所述直线尖轨设于曲线尖轨的右侧，所述右侧尖轨座设于曲线尖轨的右侧，所述左侧尖轨座设于直线尖轨的左侧，该种槽型轨复式交分道岔，通过使用较少用地，提高车辆运行效率，提高车站调车能力及改善列车运行条件的道岔。
- 一种槽型轨复式交分道岔-201811031214.X
- 周建新;王力红;江峰;蔡韶峰;汪瑞;陈鹏 - 芜湖中铁科吉富轨道有限公司
- 2018-09-05 - 2018-11-20 - E01B7/18
- 本发明公开了一种槽型轨复式交分道岔，涉及铁路道岔技术领域，包括尖轨座组件、复合辙叉和钝角辙叉，所述尖轨座组件有四个分别为左上左开尖轨座组件、左下右开尖轨座组件、右上右开尖轨座组件和右下左开尖轨组件，所述尖轨座组件包括直线尖轨、左侧尖轨座、曲线尖轨和右侧尖轨座，所述直线尖轨设于曲线尖轨的右侧，所述右侧尖轨座设于曲线尖轨的右侧，所述左侧尖轨座设于直线尖轨的左侧，该种槽型轨复式交分道岔，通过使用较少用地，提高车辆运行效率，提高车站调车能力及改善列车运行条件的道岔。
- 五轨距套线道岔-201721163460.1
- 何宝君;常健;谢芳;焦会军;武林;刘芳 - 秦皇岛市山海关工务器材有限公司
- 2017-09-12 - 2018-06-08 - E01B7/18
- 本实用新型公开了一种五轨距套线道岔，包括一组转辙器和三组固定辙叉；所述转辙器包括二根基本轨、二根尖轨和四根导轨，二根基本轨分别为一根直线基本轨和一根曲线基本轨，二根尖轨分别为一根直线尖轨和一根曲线尖轨，二根尖轨通过一根拉杆与一个扳道器连接以实现联动控制开合；四根导轨分别为第一导轨、第二导轨、第三导轨和第四导轨；所述三组固定辙叉包括二组固定曲线高锰钢辙叉和一组固定直线高锰钢辙叉，四根直线护轨，二根侧向护轨和十根导轨，三组固定辙叉连接为一个整体。本实用新型可以使多种轨距车辆通过道岔，最大限度的提高线路站场的使用率，节省大量的建设资金和线路站场用地，经济效益显著。
- 电动转盘换轨车-201621388471.5
- 王顺山;王连华 - 盐城市龙强机械制造有限公司
- 2016-12-18 - 2017-07-21 - E01B7/18
- 本实用新型公开了一种电动转盘换轨车，包括：地面，设置在地面上的第一横向轨道和第一纵向轨道，在所述地面内设置有安装凹槽，在所述凹槽的底部设置有安装底座，所述安装底座通过钢勾镶嵌在地面内，在所述安装底座的中部设置有轴承座，在所述轴承座内设置有第一转轴，在所述轴承座一侧的安装底座上设置有驱动电机，所述驱动电机的电机轴与减速机相连接，在所述减速机的输出轴上设置有主动齿轮，在所述第一转轴的中部设置有与主动齿轮相互配合的从动齿轮，在所述第一转轴的上端设置有转盘，在所述转盘的上端设置有与第一横向轨道相互配合的第二横向轨道和与第一纵向轨道相互配合的第二纵向轨道。
- 电动转盘换轨车-201611172699.5
- 王顺山;王连华 - 盐城市龙强机械制造有限公司
- 2016-12-18 - 2017-03-08 - E01B7/18
- 本发明公开了一种电动转盘换轨车，包括地面，设置在地面上的第一横向轨道和第一纵向轨道，在所述地面内设置有安装凹槽，在所述凹槽的底部设置有安装底座，所述安装底座通过钢勾镶嵌在地面内，在所述安装底座的中部设置有轴承座，在所述轴承座内设置有第一转轴，在所述轴承座一侧的安装底座上设置有驱动电机，所述驱动电机的电机轴与减速机相连接，在所述减速机的输出轴上设置有主动齿轮，在所述第一转轴的中部设置有与主动齿轮相互配合的从动齿轮，在所述第一转轴的上端设置有转盘，在所述转盘的上端设置有与第一横向轨道相互配合的第二横向轨道和与第一纵向轨道相互配合的第二纵向轨道。
- 导轨过渡机构-201620143948.7
- 严艾青;黄奋举 - 和县明生环保材料有限责任公司
- 2016-02-25 - 2016-08-17 - E01B7/18
- 本实用新型公开了一种导轨过渡机构，包括有铺设在地面上的横向导轨和纵向导轨，横向导轨和纵向导轨相交汇排列成“井”字形，横向导轨和纵向导轨的交汇处设有过渡口，过渡口内分别设置有底座，底座上转动安装有可进行360°旋转的支座，支座上转动安装有过渡轮。本实用新型结构简单，过渡轮可在横向导轨和纵向导轨的交汇处进行360°旋转，可方便快捷的在横向和纵向之间进行过渡切换，从而提高了窑车经过时的稳定性。
- 一种摩擦线十字转换轨道-201610017328.3
- 朱琦 - 芜湖合力自动化有限公司
- 2016-01-12 - 2016-06-29 - E01B7/18
- 本发明涉及运输装置技术领域，具体来一种摩擦线十字转换轨道。所述摩擦线十字转换轨道包括底板，气缸、框架、直轨、转换轨道、轴承座、轴承、关节轴承、行程开关安装板、安装架、气缸连接座、销轴等标准件组成。本发明的有益结果：本发明不仅结构简单，运行稳定，维护方便，而且转换动作迅速，低噪声，无油污，并且设计合理，材料易制，安装方便，在工业生产中能够很好的加以利用。
- 回转式轨道换向装置及具有该换向装置的轨道-201420607275.7
- 杨兵;白薇薇 - 杨兵
- 2014-10-20 - 2015-05-13 - E01B7/18
- 本实用新型公开了一种回转式轨道换向装置及具有该换向装置的轨道，该换向装置包括第一导轨、第二导轨、第三导轨、旋转换向机构及驱动机构，第一导轨、第二导轨和第三导轨的端部之间形成一换向区；旋转换向机构包括可转动地设置于换向区的旋转盘及固定安装于旋转盘上的中间连接导轨，驱动机构用于驱动旋转换向机构在第一位置与第二位置之间转动；或驱动旋转换向机构在第一位置、第二位置及第三位置之间转动，以使中间连接导轨将第一导轨与第二导轨、第一导轨与第三导轨或第二导轨与第三导轨连通。本实用新型可实现回转式自由换向，其结构简单，换向方便顺畅，可使用各种不同角度的换向，适用性强。
- 回转式轨道换向装置及具有该换向装置的轨道-201410559499.X
- 杨兵;白薇薇 - 杨兵
- 2014-10-20 - 2015-02-04 - E01B7/18
- 本发明公开了一种回转式轨道换向装置及具有该换向装置的轨道，该换向装置包括第一导轨、第二导轨、第三导轨、旋转换向机构及驱动机构，第一导轨、第二导轨和第三导轨的端部之间形成一换向区；旋转换向机构包括可转动地设置于换向区的旋转盘及固定安装于旋转盘上的中间连接导轨，驱动机构用于驱动旋转换向机构在第一位置与第二位置之间转动；或驱动旋转换向机构在第一位置、第二位置及第三位置之间转动，以使中间连接导轨将第一导轨与第二导轨、第一导轨与第三导轨或第二导轨与第三导轨连通。本发明可实现回转式自由换向，其结构简单，换向方便顺畅，可使用各种不同角度的换向，适用性强。
- 准-米套轨线路10号单开道岔-201120453158.6
- 周立刚;王倡;成建红;赵海燕;邹毅;杨翔;张可军;李光慧;禹凌坤;徐涛;叶明德;许智明;张俊;龚庆五;石继述;陈景瑜 - 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
- 2011-11-16 - 2012-07-11 - E01B7/18
- 准-米套轨线路10号单开道岔，属于铁道工程技术领域，解决了现有技术中没有可供准、米轨机车车辆共用的道岔的问题，包括第一、二基本轨、公共基本轨，第一、二尖轨、公共尖轨，还包括第一、二直向轨和公共直向轨，第一、二侧向轨和公共侧向轨；在第一尖轨和第二基本轨交叉处设置有第一辙叉，第二尖轨和公共基本轨交叉处设置有第二辙叉，第一尖轨和公共基本轨交叉处设置有第三辙叉；上述各轨为50kg/m钢轨；上述道岔号数为10号。本实用新型可以使准轨或米轨机车车辆能够从一股轨道转入或越过另一股道并提高通过速度。
- 环形抱箍连接式拉杆-200810018305.X
- 张振坤 - 张振坤
- 2008-05-28 - 2009-12-02 - E01B7/18
- 一种环形抱箍连接式拉杆，其拉杆端部的圆孔以及与圆孔相通的豁口分别套装在连接铁的圆柱体和与圆柱体相连的直臂上，圆孔与圆柱体的圆弧形面相密贴接触，豁口内边及端部与圆柱体相连的直臂边沿留有一定的间隙，将螺栓从拉杆方形铁豁口外侧一边的小圆孔内穿入，通过连接铁直臂上的腰形孔，从豁口外侧另一边的小圆孔内穿出，将螺母适当备紧，使用时，将环形抱箍连接式拉杆安装于道岔尖轨中间使其相连，道岔扳动时，拉杆上的圆孔与连接铁上的圆柱体之间随之摩擦摆动，长期使用一旦磨耗有了间隙，只需进一步适当拧紧连接螺栓上的螺母，即可消除圆孔与圆柱体之间的磨损而产生旷动间隙，使设备始终保持良好的使用状态。
- 专利分类
