[发明专利]耦接系统有效
| 申请号： | 201980013334.3 | 申请日： | 2019-03-13 |
| 公开（公告）号： | CN111886175B | 公开（公告）日： | 2022-08-02 |
| 发明（设计）人： | 马里奥·塞巴斯蒂安·科斯特 | 申请（专利权）人： | 塞夫霍兰德有限公司 |
| 主分类号： | B62D53/08 | 分类号： | B62D53/08 |
| 代理公司： | 北京信慧永光知识产权代理有限责任公司 11290 | 代理人： | 王新春;曹正建 |
| 地址： | 德国泊*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 用于第五轮耦接器的耦接系统，其包括第一插接单元(2)和第二插接单元(4)。所述第一插接单元能够固定在第五轮耦接器的主销(A)中，并且所述第二插接单元布置在所述第五轮耦接器的耦接板的区域中，所述第一插接单元具有多个第一插接连接器(24)，并且所述第二插接单元具有适于与所述第一插接连接器接合并传输能量和/或流体的多个第二插接连接器(44)。设置有至少一个致动器单元(6)，所述致动器单元具有至少一个引导部(62)，所述引导部能够与所述插接单元中的一者上的保持元件接合，以便将沿着或平行于插入轴线作用的力从所述致动器单元传递到所述插接单元，所述力使得插接单元沿着或平行于所述插入轴线朝向或远离相对的插接单元移动，所述致动器单元能够横向于或垂直于所述插入轴线移动或能够围绕所述插入轴线旋转以施加所述力。 | ||
| 搜索关键词： | 系统 | ||
【主权项】：
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- 本实用新型公开了一种半挂车牵引板升降装置，包括车斗，所述车斗上设置有升降结构，所述升降结构，包括：伸缩杆、托块、矩形板、推动部以及缓冲部，所述伸缩杆固定在所述车斗表面，所述托块设置在所述伸缩杆上，所述矩形板连接在所述伸缩杆输出端，所述推动部设置在所述车斗与所述矩形板之间，所述缓冲部设置在所述矩形板上。本实用新型底部设置有可移动的工字形移动架，在工字形移动架上设置有多个支撑杆，支撑点更加稳定，不会出现重力集中在一侧导致倾斜的情况，可随意堆放货物。
- 一种低截面高度的半挂车鹅颈-202320793990.3
- 凌莎;张清瑶;雷静静;杨茜厦 - 贵阳职业技术学院
- 2023-04-11 - 2023-06-16 - B62D53/08
- 本实用新型公开了一种低截面高度的半挂车鹅颈，包括第一侧架、第二侧架和呈工字形的连接板，第一侧架、第二侧架均可分为货台和连接部，连接部上开设有若干呈线性阵列分布的纵向插接槽，纵向插接槽内均插接有横板，横板上开设有贯穿槽，连接板同时插接固定于第一侧架和第二侧架上开设的横向插接槽内和贯穿槽内。该实用新型提供的低截面高度的半挂车鹅颈，利用第一侧架和第二侧架上的横板和连接板以在第一侧架和第二侧架的截面高度减小的同时还能保持较为优异的抗剪切强度和结构强度，避免货台上放置质量较轻的货物时鹅颈的截面高度较高而使半挂车的整体重心向鹅颈一侧偏移而导致的鹅颈易损坏的问题。
- 用于鞍式牵引车的半挂车的起重系统、用于卡车队列的物流仓库及物流系统-202180060766.7
- K·范卡佩尔;W·科布;U·沃格尔;R·奥伯费尔;S·贝克曼;F·施泰因;T·施瓦布 - 戴姆勒卡车股份公司
- 2021-06-16 - 2023-06-13 - B62D53/08
- 本发明涉及一种用于鞍式牵引列车(4)的半挂车(5)的起重系统(1)，具有起重机构(11)，该半挂车(5)借此关于底座件(8)的安装有该半挂车(5)的表面(7)能够在连接位置与分离位置之间移动，其中，在该连接位置，该半挂车(5)的连接件(15)布置在高于该底座件(8)的表面(7)的连接高度；而在该分离位置，该连接件(15)布置在高于该底座件(8)的表面(7)的分离高度。底座件(8)的表面部段(10)配属于该起重机构(11)并借此设计成是可升降调节的，从而借助于对该表面部段(10)的调节，该半挂车(5)能够在所述连接位置与分离位置之间移动。本发明还涉及一种用于卡车队列的物流运营设备(2)以及一种物流系统(3)。
- 一种半挂车牵引座-202320383131.7
- 王海潮;汤玉方 - 山东华阳专用车辆有限公司
- 2023-03-03 - 2023-06-13 - B62D53/08
- 本实用新型公开了一种半挂车牵引座，包括：支撑板座、运动导板、缓冲器和牵引挂座，支撑板座和运动导板的表面分别开设有第一导槽和第二导槽，支撑板座的底面滑动安装有底滑板，底滑板的表面固定安装有第一限位销，第一限位销的顶端贯穿第一导槽和第二导槽并固定连接有位于运动导板上方的顶滑板，顶滑板的底面固定安装有滑动安装于第二导槽内侧的第二限位销，牵引挂座固定安装于运动导板的顶面。本实用新型中，通过设置支撑板座和运动导板，利用第一导槽和第二导槽进行支撑板座和运动导板之间相对运动导向和限位，构成半挂车牵引部和拖挂部之间的牵引传动间隙，减小半挂车牵引部和拖挂部硬连接增大的力矩传动负担。
- 一种自动锁紧式重型鞍座-202223025514.1
- 李煜;闵扣华 - 苏州序存金属制品有限公司
- 2022-11-15 - 2023-06-09 - B62D53/08
- 本实用新型公开一种自动锁紧式重型鞍座，涉及重型鞍座技术领域。该装置包括鞍座主体，鞍座主体的下端设置有底座，锁定孔，开设在鞍座主体的上表面，自动锁定器，设置在鞍座主体的下表面。该一种自动锁紧式重型鞍座，通过在鞍座主体的外表面设置防护壳，使得防护壳罩设在鞍座主体的上表面，因此当鞍座与车厢一端下表面设置的牵引销连接锁定时，车厢的下表面与防护壳的表面相接触，从而使得鞍座主体的本体不会与车厢之间发生磨损，延长鞍座主体的使用寿命。
- 一种高强度牵引车鞍座-202223566730.7
- 李银龙;王新龙;李德高;汤纪豹;邢新蕊 - 中国重汽集团济南动力有限公司
- 2022-12-21 - 2023-06-02 - B62D53/08
- 本实用新型公开了一种高强度牵引车鞍座，包括鞍座壳体、前后并排设置在鞍座壳体上的前框架板与后框架板、设置在前框架板与后框架板之间的加强板，加强板的前后两端分别与前框架板和后框架板连接；加强板包括板体、位于板体前部的长翼板和位于板体后部的短翼板，长翼板与前框架板连接，所述短翼板与后框架板连接。通过使用加强板提高前后框架板的承压能力，鞍座受到同样拉拔力时，在前后框架板上产生较小的应力值，鞍座所能承受的侧翻情况更高；长翼板设置在受力较大的前框架板处，短翼板设置在受力相对较小的后框架板处，根据应力分布情况设置长翼板、短翼板，达到相同效果的同时，减少了加强板的质量，减轻了鞍座的体重，设置合理。
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